專利名稱：用于機(jī)動車輔助控制的回轉(zhuǎn)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個用于機(jī)動車輔助控制的回轉(zhuǎn)閥。它設(shè)有兩個閥件，一個是節(jié)流閥，另一個是閥套管，它們可軸向交錯移動并通過一個空行程連接以及一扭桿連接起來，而且可以空行程連接最大扭幅扭轉(zhuǎn)；一閥件設(shè)有一個入口部分，另一閥件設(shè)有一出口部分，它們各自用于旋緊連接；空行程連接通過卡爪設(shè)在徑向內(nèi)閥件上，該卡爪相對于其端側(cè)軸向突出。
在德國專利DE—OS1755438中已知的此種形式的回轉(zhuǎn)閥，如果扭桿可能折斷或液壓裝置可能會失靈時，則其內(nèi)部和外部閥件應(yīng)設(shè)有擋塊或卡爪，當(dāng)出現(xiàn)其中一個所述的故障時，這些擋塊和卡爪就起作用。在一個此種情況下就用于動操作來進(jìn)行控制。
在正?？刂七\動時，由一起構(gòu)成空行程連接的擋塊和卡爪限制回轉(zhuǎn)閥的控制回路，因此不會出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向。另外，扭桿的運動被限制在其比例區(qū)域內(nèi)。
在DE—OS1755438中將卡爪設(shè)置在構(gòu)成回轉(zhuǎn)閥的內(nèi)閥1中心，而且卡爪和外閥件上擋塊一起作用。一個具有這種設(shè)置且徑向突出卡爪的構(gòu)件只需主要考慮其材料和生產(chǎn)加工費用。
在另一種已知回轉(zhuǎn)閥中LDE—C2—3303063)，節(jié)流閥中的卡爪軸向突出于其端平面，這種卡爪制造相對簡單。比較困難的是制造具有平行側(cè)壁的外閥件裂口，它要求使用較貴的拉削刀具。
此外在這種回轉(zhuǎn)閥中還通過拉削形成的外閥件的凹口存在一種開口的內(nèi)腔和外界的聯(lián)系。使用這種回轉(zhuǎn)閥時因而會受到結(jié)構(gòu)限制，其中外閥件在該處內(nèi)外壓力一樣，使不存在不同的缸體空腔的聯(lián)系。如果是這種情況，就必須將拉削形成的凹口從兩側(cè)用較大的花費加以封閉并且密封。
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種回轉(zhuǎn)閥，它能避免已知實施例的缺點。特別是空行程連接應(yīng)用簡單方法加工，整個回轉(zhuǎn)閥沒有附加的花費(特別是考慮到附加密封時)，并且能應(yīng)用在多個方面。
該目的由權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)。其它有優(yōu)點且合乎目的的結(jié)構(gòu)在從屬權(quán)利要求中給出。該解決方案特別在于空行程連接的另外一部分由兩個相互平行、設(shè)置在徑向外閥件中的銷構(gòu)成，其銷軸在一個和回轉(zhuǎn)閥軸線垂直的平面內(nèi)。當(dāng)銷軸相對回轉(zhuǎn)閥軸線對稱設(shè)置時，銷孔的加工就特別簡單，而且銷也能自動安裝。通過相應(yīng)的銷和孔的配合選擇可使銷很容易地且對油密封地壓進(jìn)外閥件。因此就產(chǎn)生了一個優(yōu)點被壓入的銷既可用于控制回路限制(空行程連接)又可用于外閥件內(nèi)腔和外側(cè)的密封，因此沒有必要使用附加密封，并使閥體內(nèi)部和外部區(qū)域?qū)儆诓煌膲毫η?。因為銷在其外側(cè)各自受到相同的壓力加載，所以沒有對附加的推動安全的要求。每個銷軸到鄰近的外閥件中心孔壁的距離小于銷直徑的一半，使銷在整個長度上至少一側(cè)支承在負(fù)荷的方向，這樣，銷就不會彎曲。
一個特別有利的結(jié)構(gòu)形式是將外閥件和出口部分做成一體。在這種情況下外閥件是回轉(zhuǎn)閥的控制套管。按控制方式不同閥出口部分可以是一驅(qū)動小齒輪或者是滾珠絲桿軸。
本發(fā)明不僅限于權(quán)利要求所述的特片的結(jié)合。專業(yè)技術(shù)人員可以從權(quán)利要求中得出進(jìn)一步結(jié)合的可能性和從目的要求中得出單個的權(quán)利要求特征。
以下參照的附圖對本發(fā)明實施例進(jìn)行闡述，附圖中

圖1按本發(fā)明回轉(zhuǎn)閥的縱截面；圖2節(jié)流閥前視圖；圖3在圖1中回轉(zhuǎn)閥III—III線上放大的橫截面圖。
按本發(fā)明的回轉(zhuǎn)閥設(shè)有兩個閥件，一個是節(jié)流閥形式的內(nèi)閥件1，另外一個是閥套管形式的外閥件2。內(nèi)閥件1由一閥入口部分3旋緊連接，外閥件2則由閥出口部分4連接。閥出口部分4可以為小齒輪或者是滾珠絲桿軸，這根據(jù)此回轉(zhuǎn)閥是用于齒條桿控制還是滾珠軸承螺母控制來決定的。內(nèi)閥件外表面上開有縱向控制槽5，它和另外在外閥件2軸向孔6中的縱向控制槽(未示出)以已知的方式一起作用。
閥件1，2通過一扭桿7和一個空行程連接8相互連接，它們可以空行程連接8的最大扭幅相互扭轉(zhuǎn)?？招谐踢B接8的一部分以卡爪10的形式置于內(nèi)閥件1上，該卡爪10在軸向突出于內(nèi)閥件1的端側(cè)。
空行程連接8的另外一部分由兩個固定在外閥體2中的銷11構(gòu)成，它們相互平行設(shè)置，其軸12在垂直于回轉(zhuǎn)閥軸線14的平面13中，并且關(guān)于該軸線14相互對稱。
將銷11壓入外閥件2的孔15中，并穿過外閥件2的軸向孔6。因為銷11過盈配合安裝，所以在軸向孔6內(nèi)腔和外閥2的外部周圍之間能對油密封。
每個銷11的軸12和相鄰的外閥體2的軸向孔6壁之間的距離小于銷11的半徑，使每個銷11以其側(cè)面中部區(qū)域支承在孔15壁上，該側(cè)面中部區(qū)域在回轉(zhuǎn)閥軸線的徑向外圍，這樣不會產(chǎn)生彎曲?？ㄗ?0和銷11的尺寸和配置使卡爪10在兩個銷11的中間腔產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)間隙S，在間隙范圍通過該回轉(zhuǎn)閥以已知的方式產(chǎn)生了壓力油控制。將卡爪10貼緊銷11可以消除扭轉(zhuǎn)間隙S，使以簡單方式限制控制回路。通過緊貼銷11的卡爪10可得到一個通過內(nèi)閥件1的外閥件2的機(jī)械的同步，即空行程連接件被封閉。
在迄今描述的實施例中內(nèi)閥件1用閥體入口部分3緊固連接，外閥件2設(shè)計成與閥體出口部分4合成一體。將閥件相反配置也能實現(xiàn)本發(fā)明相同的優(yōu)點，即外閥件用閥體入口部分旋緊相連而內(nèi)閥件用閥體出口部分旋緊連接。
權(quán)利要求
1.用于機(jī)動車輔助控制的回轉(zhuǎn)閥，它有兩個閥件(1，2)，一個是節(jié)流閥，一個是閥套管，它們可軸向交錯移動并通過一空行程連接件(8)及一扭桿(7)連接起來，而且可在空行程連接件最大扭幅扭轉(zhuǎn)；閥件(1)設(shè)有一個閥入口部分(3)而另一閥件(2)有閥出口部分(4)，它們各自用于旋緊連接；空行程連接件(8)通過卡爪(10)設(shè)在徑向內(nèi)閥件(1)上，該卡爪對于其端側(cè)軸向突出，其特征是空行程連接件的另外一部分是兩個在徑向外閥件(2)中平行設(shè)置的銷(11)，其軸(12)在和旋轉(zhuǎn)閥軸線(14)垂直的平面(13)中。
2.按權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)閥，其特征是銷(11)的軸(12)關(guān)于回轉(zhuǎn)閥軸線(14)對稱設(shè)置。
3.按權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)閥，其特征在于銷(11)對油密封地壓入外閥件(2)。
4.按權(quán)利要求3所述的回轉(zhuǎn)閥，其特征在于每個銷(11)的軸(12)到其相鄰的外閥件(2)軸向孔(6)壁之間距離小于銷(11)的半徑。
5.按權(quán)利要求1到4之任一項所述的回轉(zhuǎn)閥，其特征在于外閥件(2)和閥出口部分(4)設(shè)計成一體。
全文摘要
用于機(jī)動車輛輔助控制的回轉(zhuǎn)閥，包括有兩個可軸向相互移動的閥件(1，2)，并由扭桿(7)和一空行程連接件(8)相互連接起來，能在空行程連接件(8)最大范圍扭轉(zhuǎn)。內(nèi)閥件(1)與一閥入口部分(3)、外閥件(2)與一閥出口部分(4)旋緊連接?？招谐踢B接件(8)一部分是在內(nèi)閥件(1)上的卡爪(10)，它相對于其端側(cè)軸向突出，另一部分是兩平行設(shè)置于外閥件(2)中的銷(11)，其軸(12)在一垂直于回轉(zhuǎn)閥軸線(14)的平面(13)上。軸(12)相對于軸(14)對稱設(shè)置。本發(fā)明中空行程連接件和控制回路限制的制造都比較簡單。
文檔編號B62D5/08GK1123016SQ94192084
公開日1996年5月22日 申請日期1994年5月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月13日
發(fā)明者魯?shù)婪颉な鏍? 京特·布羅伊 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司