專利名稱：無(wú)鏈四桿連續(xù)弧面腳踏自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種代步工具即自行車。
現(xiàn)有自行車多數(shù)為鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)形式，這種結(jié)構(gòu)自行車的不足是1、由于曲柄做圓周運(yùn)動(dòng)，曲柄端部的有效作用力始終與曲柄垂直，而騎行者腿部驅(qū)動(dòng)力與有效作用力具有一個(gè)變化的夾角，所以人體輸出的力遠(yuǎn)大于有效作用力，使人體輸出的大部分功都成為無(wú)用功，只有曲柄旋轉(zhuǎn)到圓周的前部一個(gè)很小的角度內(nèi)才是有用功。
2、這種結(jié)構(gòu)自行車只有當(dāng)腿部接近伸直時(shí)，才能使人體輸出的大部分力作用于曲柄，否則大腿與小腿之間存在的夾角使大腿與小腿間輸出的力部分相互抵消，夾角越小、抵消的力越多，因此使騎行者體力消耗較大，容易疲勞。
3、這種自行車車座較高，騎行者腿部伸直時(shí)，離地面保持一定距，在遇到緊急情況時(shí)，雙腳不能著地使得騎行比較危險(xiǎn)，據(jù)交通部門(mén)介紹，多數(shù)自行車禍均由于雙腳不能著地所致，如將車座降低，由于結(jié)構(gòu)所限，騎行者在騎行時(shí)腿部無(wú)法伸直，使人體輸出的大部分功成為無(wú)用功，很容易疲勞，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間騎行。
4、現(xiàn)有車座容易壓迫臀部血液循環(huán)，使騎行者感到疲勞、產(chǎn)生不舒適感。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能充分利用人體輸出的功使騎行省力不易疲勞的無(wú)鏈四桿連續(xù)弧面腳踏自行車。
本實(shí)用新型是在主要包括車架、車輪、車把、車座等組成的原有自行車基礎(chǔ)上，在后車輪軸一端固定一個(gè)與后車輪上安裝有飛輪或棘輪棘爪機(jī)構(gòu)咬合的撥桿，后車輪軸兩端部各裝有一個(gè)曲柄，曲柄的另一端通過(guò)連續(xù)弧面腳踏板與安裝在車架上的擺動(dòng)桿連接組成四桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)中的擺動(dòng)桿可以用滑滾代替，該滑滾與車架上的導(dǎo)軌槽配合。
本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)合
如下圖1兒童式無(wú)鏈四桿連續(xù)弧面腳踏自行車示意圖。
圖2腳踏自行車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2中自行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖4其它形式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖5平鞍式車座折起狀態(tài)圖。
圖6裝有兒童座椅的車座示意圖。
實(shí)施例1如圖2所示，在主要包括車架1、前車輪2、后車輪3、車把4、車座5等部件組成的原有自行車的基礎(chǔ)上，在后車輪軸一端固定一個(gè)與后車輪上安裝的飛輪或棘輪棘爪機(jī)構(gòu)蛟合的撥桿(圖中省略)。后車輪軸兩端部各裝有一個(gè)曲柄6，曲柄的另一端通過(guò)連續(xù)弧面腳踏板7與安裝在車架上的擺動(dòng)桿8連接組成四桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中四桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖3所示，為提高自行車速度，在后輪內(nèi)可加內(nèi)變速裝置。車座5采用平鞍式車座，如圖5所示，車座后半部可以折起，其下方兩側(cè)各裝一個(gè)其上帶有彈簧的支撐桿9，支撐桿的另一端安裝有滑套10，該滑套裝在車座支架11上，當(dāng)折起時(shí)在彈簧作用下支撐桿撐開(kāi)并固定。在車座5的前部安裝一個(gè)兒童座椅，見(jiàn)圖6，該座椅包括用鋼筋揻成的扶手12，靠背13和腳支撐14，兩扶手的前部安裝有一個(gè)保險(xiǎn)帶15，車座底部通過(guò)鎖板固定架16安裝有半月形鎖板17，該鎖板用銷釘18固定在平鞍式車座下的車架上，鎖板固定架上方裝有用于套在平鞍式車座上的座椅支撐布19。
實(shí)施例2如圖1所示，為兒童封閉式無(wú)鏈四桿連續(xù)弧面腳踏自行車，其四桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖4－a所示。其它幾種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖4，如圖4－b所示，將擺動(dòng)桿8固定在車架下端，且擺動(dòng)桿反向延長(zhǎng)增加一個(gè)助力腳蹬20，圖4－c將擺動(dòng)桿8也做成可蹬踏的連續(xù)弧面形式，圖4－d將擺動(dòng)桿用滑滾21代替，該滑滾與車架上的導(dǎo)軌槽22配合。圖4－e將擺動(dòng)桿8安裝在車架下端，腳踏板7做成連續(xù)弧面形式。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)1、采用無(wú)鏈條四桿驅(qū)動(dòng)形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，不易損壞，易維修；2、由于采用四桿機(jī)構(gòu)，使人體作用力均在擺動(dòng)桿垂直線附近，使人體輸出的功均為有用功。
3、后輪曲柄上的驅(qū)動(dòng)力為人體作用力與擺動(dòng)桿上拉力之合力，由于上述二力接近垂直，因此人體給出一個(gè)很小的作用力，即可獲得較大的驅(qū)動(dòng)力，使騎行非常省力，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不易產(chǎn)生疲勞。
4、該車不受驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)限制，車座可以安裝較低，使騎行者兩腿伸直時(shí)雙腳可自然著地，遇到緊急情況可以得到及時(shí)處理，使騎行比較安全；5、平鞍式車座騎行舒適，不壓迫臀部血液不易疲勞，且車座后半部可以折起，使騎行非常輕松舒適；6、兒童自行車，可以使兒童任意變換騎行姿式，可以站在車上騎行或作兒童滑行車，也可座在車上騎行；7、采用平鞍式車座，不僅可供一人騎行，同時(shí)可供二人或三人騎行。
權(quán)利要求1.一種無(wú)鏈四桿連續(xù)弧面腳踏自行車，主要包括車架、車輪、車把、車座組成，其特征是后車輪軸一端固定一個(gè)與后車輪上安裝的飛輪或棘輪棘爪機(jī)構(gòu)咬合的撥桿，后車輪軸兩端部各裝有一個(gè)曲柄，曲柄的另一端通過(guò)連續(xù)弧面腳踏板與安裝在車架上的擺動(dòng)桿連接組成四桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是與連續(xù)弧面腳踏板連接的擺動(dòng)桿用滑滾代替，該滑滾與車架上的導(dǎo)軌槽配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征是車座為平鞍式車座，車座后半部可以折起，在車座后半部下方兩側(cè)各裝有一個(gè)其上帶有彈簧的支撐桿，支撐桿的另一端安裝有滑套，該滑套套裝在車座支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車，其特征是平鞍式車座的前部安裝有一個(gè)兒童 座椅，該座椅包括用鋼筋揻成的扶手，靠背和腳支撐，在車座底部通過(guò)鎖板固定架安裝有半月形鎖板，該鎖板用銷釘固定在平鞍式車座下的車架上，在鎖板固定架上方裝有用于套在平鞍式車座上的座椅支撐布。
專利摘要一種代步工具即自行車，解決現(xiàn)有鏈?zhǔn)阶孕熊嚽行ё鞴π谐绦?，使大部分成為無(wú)用功，消耗體力大，容易疲勞的問(wèn)題，在主要包括車架、車輪、車把、車座等組成的原有自行車基礎(chǔ)上，在后軸兩端各裝一個(gè)曲柄，其另一端通過(guò)連續(xù)弧面腳踏板連接擺動(dòng)桿組成四桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)鏈條，工作可靠，不易損壞，騎行省力，長(zhǎng)時(shí)間騎不易疲勞，且車座較低兩腿伸直，可自然著地騎行非常安全。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2180589SQ9420289
公開(kāi)日1994年10月26日 申請(qǐng)日期1994年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月4日
發(fā)明者李四馬 申請(qǐng)人:李四馬