專利名稱：一種改進(jìn)的自行車副把手的定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的自行車副把手的定位裝置，尤其是指一種設(shè)成極為簡潔，組裝、使用極為簡易、方便，可使副把手的組裝極為快速、準(zhǔn)確實(shí)際，及可有效降低制作成本，而極為實(shí)際適用性、理想性與進(jìn)步性，且前所未有的自行車副把手定位裝置。
已知的自行車副把手結(jié)合、固設(shè)于方向把手的方式暨其設(shè)成的裝置，正如


圖1所示，它主要設(shè)有一可裝設(shè)在方向把手A的底座10，該底座10且設(shè)有一呈稍小徑并為斜切圓柱狀的延伸臂101，及在該延伸臂101的中心處，并設(shè)有一可供螺釘20穿過的適當(dāng)較大導(dǎo)孔102，而在底座延伸臂101的斜切面1011處，則另滑動設(shè)置有一呈斜切圓柱狀的滑動塊30，及在其中心處并設(shè)有一可適合為螺釘20旋轉(zhuǎn)設(shè)置的螺紋定位孔301；即，欲實(shí)施副把手的安裝時，使用者則先將底座10套置在方向把手A處，且透過螺釘50的鎖固而保持定位，然后將副把手管40的樞接端套設(shè)在底座10的延伸臂101暨滑動塊30處后，使用者又可在逐一旋緊螺釘20中，同時令該滑動塊30以底座延伸臂101的斜切面1011為基，而逐漸往下滑移，而待該滑動塊30以偏心狀將周面觸壓于副把手管40的內(nèi)壁面后，則該副把手管40便可保持牢固性的定位；亦即，應(yīng)使用者操作的需要，而欲調(diào)節(jié)變更副把手管40定位的角度時，使用者就只要先將該螺釘20予行旋松，則該滑動塊30在連帶可呈松動狀而不擠壓于副把手管40的情形下，自然的，該副把手管40便可予行轉(zhuǎn)動以實(shí)施角度性的調(diào)節(jié)，而再將該螺釘20進(jìn)行旋緊時，則副把手管40則又可適時被固設(shè)定位。不可否認(rèn)，前述該藉滑動塊的配合，而制動副把手管實(shí)施定位與否的運(yùn)作方式，對于該副把手管以任意角度結(jié)合定位于底座暨方向把手的實(shí)施性而言，確實(shí)提供有應(yīng)時使用價值，且為目前運(yùn)用最為普遍的方式，然而，在歷經(jīng)長時間的使用后，人們明顯的發(fā)覺，其在實(shí)際的運(yùn)作上仍有令人深感不便的缺點(diǎn)，即(一)由于該底座延伸臂處必須安置有一滑動塊，方可使副把手管實(shí)施定位運(yùn)作，故在實(shí)際的實(shí)施上，它除了有必須先行組裝滑動塊的麻煩、不便性，同時，該滑動塊的設(shè)置亦會直接增加重量與提高制作成本，而使自行車要求成本低、重量輕的特性受到限制。
(二)由于該副把手管與底座相結(jié)合，主要是在由螺釘對滑動塊旋緊時，該滑動塊可逐一下滑并以偏心狀將周面觸壓于副把手管內(nèi)壁所致，然而，很顯然，由于該滑動塊施予副把手管的觸壓力，為一側(cè)向力，故其在長時間使用不斷施壓于副把手管的情形下，自然的，該副把手管不但極易造成變形，而且使得握持有較不舒適之感，尤其是若將螺釘過于鎖緊時，該副把手管更有直接被滑動塊撐裂之感。
(三)如上所述，由于該滑動塊在下滑時，直接以偏心狀將周面觸壓于副把手管的內(nèi)壁，故該副把手管套設(shè)在底座延伸臂上，必然為連帶的向一側(cè)靠持而呈偏心狀定位，及在接合處必然會造成一段差狀(請見
圖1a所示的B)中，自然的，就使用者的握持性而言，便誠有較不平滑、順暢及舒適之缺點(diǎn)。
因此，為使上述的缺點(diǎn)得以改善，本早請人曾提供一種如圖2所示的改善型的自行車副把手定位裝置。該裝置主要是在底座延伸臂101處設(shè)有一適當(dāng)深的剌叭狀導(dǎo)孔103，及在副把手40的樞接端，設(shè)有一可與之嵌置配合，并具有一螺紋定位孔402的剌叭狀定位件401所共同構(gòu)成，為此，該副把手40結(jié)合于底座10的運(yùn)作，使可達(dá)到較形簡易、方便，及可有效降低重量與制作成本，以及可確實(shí)延長使用壽命，以及可使副把手的握持具有舒適性等效果。該改善裝置具有實(shí)際使用的適用性與進(jìn)步性，本申請是對自行車副把手定位裝置在實(shí)際的運(yùn)作上對其部分以再進(jìn)行的改善，使得提供更具有理想性與實(shí)用性的積極效果。在
圖1和圖2中，由于其已知的與改善后的自行車副把手定位裝置，均是將底座10與副把手40的鎖固定位，分別以一螺釘50、20來獨(dú)立運(yùn)作，雖然均可達(dá)到預(yù)期鎖固之目的，但在實(shí)際的操作實(shí)施上，卻明卻具有必需分別操作的麻煩、不便性，同時，在制作上，該供螺釘50、20穿置的定位孔必須分別設(shè)置，及該螺釘50、20也需分別購置的情形下，很顯然，仍然明顯地具有制作較為麻煩、費(fèi)事及較不具有經(jīng)濟(jì)性等缺點(diǎn)。
因此，為使上述缺點(diǎn)得以再進(jìn)行改進(jìn)，以使自行車副把手的裝、卸運(yùn)作更具有理想性、效率性與適用性，本申請人對改善后的自行車副把手定位裝置再進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)。
本實(shí)用新型主要目的，是提供一種改進(jìn)的自行車副把手的定位裝置，其中，該底座樞接副把手的延伸臂是直接設(shè)在穿置孔周緣的彈性剖槽一側(cè)，且其中心設(shè)置的剌叭狀導(dǎo)孔，又與一設(shè)在剖槽二側(cè)并可供螺釘穿置的定位孔，呈同一軸線貫通，則欲將底座、副把手實(shí)施定位運(yùn)作時，使用者則只要以同一螺釘直接穿置鎖設(shè)在底座剖槽二側(cè)的定位孔、剌叭狀導(dǎo)孔及副把手的定位螺孔處，自然的，該底座便可在副把手與其相嵌置結(jié)合的同時，即確實(shí)且牢固的夾設(shè)鎖固在方向把手上，使確實(shí)達(dá)到操作具簡易、便捷，而制作又具簡潔、經(jīng)濟(jì)的積極效能。
本實(shí)用新型的另一目的，是提供一種極為簡潔，組裝、使用極為簡易、方便，可使副把手的組裝極為快速、確實(shí)，及可有效降低制作成本，而具有實(shí)際適用性、理想性與進(jìn)步性，且前所未有的改進(jìn)自行車副把手之定位裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過下述內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)的，一種改進(jìn)自行車副把手的定位裝置，主要是由一副把手及一底座組成，其中，該副把手的樞接端設(shè)有一喇叭狀的定位件；該底端設(shè)有一延伸臂，該延伸臂的中心，設(shè)有一可恰為副把手的定位件嵌設(shè)的喇叭狀定位導(dǎo)孔，而另設(shè)有一可套設(shè)穿置在方向把手的穿置孔，及在穿置孔周緣開設(shè)有彈性剖槽；其特征在于該底座的延伸臂是直接設(shè)在彈性剖槽的一側(cè)，而該剖槽二側(cè)設(shè)有供螺釘穿置的定位孔，并且是恰與該延伸臂的喇叭狀定位導(dǎo)孔保持同一軸線貫通。
為使更進(jìn)一步的了解本實(shí)用新型目的、特征及功效，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明；其中
圖1a，
圖1b為已知的自行車副把手定位裝置的平面示意圖。
圖2為申請人曾在
圖1的基礎(chǔ)上改善的自行車副把手定位裝置的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型改進(jìn)的自行車副把手定位裝置的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型裝置呈組合狀的平面示意圖。
首先，請參閱圖3和圖4，可清楚的看到，本實(shí)用新型為一種改進(jìn)型的自行車副把手的定位裝置，主要是將底座10設(shè)有喇叭狀定位導(dǎo)孔103的延伸臂101，直接設(shè)在穿置孔100周線開設(shè)具有其彈性剖槽106一側(cè)，而該剖槽106二側(cè)設(shè)有供螺釘50穿置定位的定位孔107，且恰可與該剌叭狀通孔103保持同一軸線的貫通狀；即，以該剌叭狀通孔103與剖槽106二側(cè)的定位孔107，是相互保持同一軸線的貫通狀，則底座10將穿置孔100穿置套設(shè)在方向把手A上，而該副把手40樞接端的喇叭狀定位件401，又直接嵌設(shè)在其延伸臂101的剌叭狀導(dǎo)孔103處后，使用者自可將螺釘50由定位孔107、剌叭狀導(dǎo)孔103處，直接鎖設(shè)于副把手40的定位件401的定位螺孔402內(nèi)，如此，該副把手40便不但可確實(shí)、安定的與底座10結(jié)合為一體，同時，該螺釘50在逐一旋設(shè)中，便更可使底座10的剖槽106被逐漸迫壓，且使穿置孔100可呈漸縮狀緊定、牢固的夾扣于方向把手A；亦即，當(dāng)欲按置自行車副把手40時，使用者只需以一只螺釘50鎖設(shè)，即可同時致使副把手40確實(shí)固設(shè)于底座10，而底座10亦牢固定位在方向把手A中。其中所述的定位件401有一斜置面4011，該斜置面4011的夾角α為45°－120°；較佳的夾角為75°－90°。這樣，在實(shí)際的裝、卸實(shí)施上，比已知現(xiàn)有裝置更具有簡易性與方便性，而就底座10的制作而說，該供螺釘穿置銷設(shè)的定位孔，則只設(shè)置一個而不是按照已知的形式設(shè)置二個，即螺釘亦只要一個即可，由此看出本實(shí)用新型具有著實(shí)際所需的簡潔性與經(jīng)濟(jì)性等價值。
綜上所述，本實(shí)用新型的自行車副把手的定位裝置，顯然具有極符合目前一般自行車副把手實(shí)施定位運(yùn)作實(shí)際需要的解決問題，其裝置、結(jié)構(gòu)雖不顯得復(fù)雜、繁瑣，并且整體的運(yùn)作設(shè)想?yún)s更有著實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的自行車副把手的定位裝置，主要是由一副把手及一底座組成，其中，該副把手的樞接端設(shè)有一喇叭狀的定位件；該底端設(shè)有一延伸臂，該延伸臂的中心，設(shè)有一可恰為副把手的定位件嵌設(shè)的喇叭狀定位導(dǎo)孔，而另設(shè)有一可套設(shè)穿置在方向把手的穿置孔，及在穿置孔周緣開設(shè)有彈性剖槽；其特征在于該底座的延伸臂是直接設(shè)在彈性剖槽的一側(cè)，而該剖槽二側(cè)設(shè)有供螺釘穿置的定位孔，并且是恰與該延伸臂的喇叭狀定位導(dǎo)孔保持同一軸線貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車副把手的定位裝置，其特征是所述的副把手的定位件有一斜置面，該斜置面的夾角α為45°－120°；較佳的夾角α為75°－90°。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的自行車副把手的定位裝置，其主要是將底座樞接副把手的延伸臂直接設(shè)在彈性剖槽的一側(cè)，且其中心設(shè)為定位副把手的喇叭狀導(dǎo)孔，乃是與一設(shè)在剖槽二側(cè)并可供螺釘穿置的定位孔，呈同一軸線貫通，因此，當(dāng)欲將底座及副把手實(shí)施定位運(yùn)作時，使用者乃只需以同一螺釘直接旋設(shè)于底座剖槽二側(cè)的定位孔、喇叭狀導(dǎo)孔及副把手的定位螺孔處，則該底座便可在副把手與其相結(jié)合的同時，即自然具確實(shí)的夾設(shè)鎖固在方向把手上。
文檔編號B62K21/00GK2182137SQ9420333
公開日1994年11月9日 申請日期1994年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月8日
發(fā)明者梁興烈 申請人:梁興烈