專利名稱：配合摩托車碟形剎車片使用的鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是和摩托車之鎖具有關(guān)，特別是關(guān)于一種用來與具有散熱孔之碟形剎車片配合對(duì)摩托車產(chǎn)生制動(dòng)之鎖裝置。
眾所周知，目前摩托車騎士均使用一種可貫穿車輪輪框之U形桿鎖來對(duì)車輪產(chǎn)生摩托車制動(dòng)，惟根據(jù)經(jīng)驗(yàn)顯示，該種U形桿鎖在實(shí)際使用上并不理想，例如使用者必須在車輪抵接于地面之狀況下將其扳動(dòng)一角度，才能使該U形桿鎖順利地穿過輪框，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，再者則是該種U形桿鎖之體積龐大，在未使用時(shí)，攜帶并不方便。
因此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種改良之鎖裝置，其可配合摩托車碟形剎車片上之任一散熱孔來使用而對(duì)摩托車車輪產(chǎn)生制動(dòng)效果，在操作上相當(dāng)省時(shí)省力。
本實(shí)用新型之另一目的在于提供一種改良之鎖裝置，其體積小，在攜帶上非常方便。
緣是，為達(dá)成前述之目的，本實(shí)用新型之鎖裝置包含有一本體具有一第一側(cè)邊，一第二側(cè)邊相鄰于該第一側(cè)邊，以及一槽道實(shí)質(zhì)上垂直該第一側(cè)邊且往該本體延伸一預(yù)定長(zhǎng)度；一鎖定栓以可于一第一及第二位置間位移之方式布置于該本體內(nèi)，平常位于該第一位置，受外力作用時(shí)，其可由該第一位置移往第二位置用以封閉該槽道之開口端，該鎖定栓具有容許其穿通碟形剎車片散熱孔之外徑，該槽道之預(yù)定長(zhǎng)度則須足以收容該碟形剎車片用以供該鎖定栓穿通其散熱孔，以及一鎖具配置于該本體內(nèi)，具有一鎖心可配合該鎖具之開啟或閉鎖狀態(tài)而位于一第三或第四位置，該鎖心位置于該第三位置時(shí)，該鎖定栓位于該第一位置，當(dāng)該鎖心由該第三位置移往該第四位置時(shí)，該鎖定栓將同步由該第一位置移至該第二位置；其特征在于該鎖定栓之軸心方向是與該第一側(cè)邊平行，該鎖心是與該鎖定栓耦接且使二者之軸心位于同一方向上；藉此該鎖定栓將可受該鎖心之控制而與其同步動(dòng)作貫穿碟形剎車片之一散熱孔而達(dá)成制動(dòng)效果。
更具體的說，在本實(shí)用新型鎖裝置之一較佳實(shí)施例中是藉該槽道將該本體分割成一第一及第二部分，且使該第一部分之寬度大于該第二部分，于該第一部分設(shè)有一軸心與該第一側(cè)邊平行且將其貫穿之孔道，該第二部分設(shè)有一開口端與該槽道相鄰且位于該孔道軸心延長(zhǎng)線上之鎖定孔，該鎖定栓系容置于該孔道之前段部，當(dāng)位于該第二位置時(shí)，其一端系自該孔道與該槽道相鄰之一端口往外伸出并橫貫該槽道而伸入該鎖定孔內(nèi)，該鎖具則容置于該孔道之后段部用以使該鎖心可沿該孔道之軸心方向于該第三及第四位置間位移。
在本實(shí)用新型裝置之又一較佳實(shí)施例中，該鎖具有一筒體固置于該孔道之后段部，該鎖心則系以可于該第三及第四位置間直線位移方式置設(shè)于該筒體內(nèi)且使其長(zhǎng)度較該筒體為長(zhǎng)，當(dāng)該鎖心位于該第三位置時(shí)，其一端系自該孔道之另一端往外伸，其另一端則與該鎖定栓抵接；另外則使該鎖定栓具有一栓身及一外徑較大之底座，該孔道與該槽道相鄰之端口內(nèi)徑較該孔道前段部之內(nèi)徑為小用以形成一第一肩部，一第一回位彈簧套穿該栓身且使其一端抵接于該第一肩部上，另一端則抵接于該底座之上緣面；藉此，當(dāng)該鎖心位于第三位置時(shí)，該鎖定栓系受該第一回位彈簧之抵壓而維持于該第一位置，而當(dāng)該鎖心由該第三位置被往內(nèi)推壓至該第四位置時(shí)，該鎖定栓將被同步推抵至該第二位置，由于該鎖心位于該第四位置時(shí)系對(duì)應(yīng)該鎖具之閉鎖狀態(tài)，因此，如無鎖匙開啟該鎖具，該鎖定栓即被拘束于該第二位置而產(chǎn)生鎖定效果。
在本實(shí)用新型鎖裝置之另一較佳實(shí)施例中，系取用一以旋動(dòng)其鎖心之方式來開啟及閉鎖之鎖具，另外更包含有一外套筒套覆該鎖具并使其可帶著該鎖具在一第三及第四位置軸向位移之方式容置該孔道之后段部?jī)?nèi)，該鎖定栓則系以可隨該鎖心旋動(dòng)之方式與其耦接；一制動(dòng)件以可于一釋放及制動(dòng)位置移動(dòng)之方式置設(shè)該孔道之前段部?jī)?nèi)，當(dāng)該鎖定栓由第一位置移往第二位置時(shí)，該制動(dòng)件系由該釋放位置移至該制動(dòng)位置用以將該鎖定栓拘束于該第二位置而使該鎖裝置產(chǎn)生鎖定效果；而當(dāng)該鎖心被鎖匙旋動(dòng)而位于開啟狀態(tài)時(shí)，該制動(dòng)件將由該制動(dòng)位置移往該釋放位置，而使該鎖定栓由該第二位置回復(fù)至第一位置。
在前述之實(shí)施例中，亦可使該鎖定栓僅以可隨該鎖具直線位移之方式與其鎖心耦接，而該制動(dòng)梢則以可隨該鎖心旋轉(zhuǎn)而于釋放及制動(dòng)位置移動(dòng)之方式置設(shè)于該本體之孔道內(nèi)。
以下，茲舉出本實(shí)用新型之三個(gè)較佳實(shí)施例并配合圖式做進(jìn)一步之說明，其中


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例一之立體圖。
圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例一于
圖1中2－2方向之剖視圖，其中鎖定栓位于第一位置。
圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例一于
圖1中2－2方向之剖視圖，其中鎖定栓第位于第二位置。
圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例二之分解圖。
圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例二與圖2相同方向之剖視圖，其中鎖定栓系位于第一位置。
圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例二與圖2相同方向之剖視圖，其中鎖定栓系位于圖2。
圖7為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例三之分解圖。
圖8為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例三與圖2相同方向之剖視圖，其鎖定栓系位于第一位置。
圖9為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例三與圖2相同方向之剖視圖，其鎖定栓系位于第二位置。
首先請(qǐng)參閱
圖1至圖3，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之鎖裝置10具有一矩形本體12，該本體12設(shè)有一第一側(cè)邊14，一第二側(cè)邊15相鄰于該第一側(cè)邊14之另一側(cè)且與該第二側(cè)邊15平行，一開口槽18垂直該第一側(cè)邊14且往該本體12延伸一預(yù)定長(zhǎng)度。該開口槽18將該本體12分成一第一部分20以及一寬度較小之第二部分22。該第一部分20設(shè)有一軸心與該第一側(cè)邊14平行且貫穿該部分之孔道24，該第二部分22設(shè)有一開口端與該開口槽18相鄰且位于該孔道24軸心延長(zhǎng)線上之鎖定孔26。該孔道24具有一內(nèi)端口241與該開口槽18相鄰，一外端口242位于該本體12之第三側(cè)邊16，該外端口242之孔徑大于該內(nèi)端口241，一前段部243與該內(nèi)端口241相鄰，一后段部244位于該前段部243與該外端口242之間，該前段部243之孔徑略大于該內(nèi)端口241，一第一肩部245位于該前段部243與該內(nèi)端口241之交接處，該后段部244之孔徑系與該外端口242相同，一第一肩部246位于該前、后段242、244之交接處。
一鎖定栓28容置于該前段部243，具有一外徑略小于該內(nèi)端口241之栓身281，一外徑較該栓身281為大之底座282，一第二回位彈簧30套穿該栓身281兩端分別承抵于該第一肩部24及該底座282之上緣面283，當(dāng)未受外力時(shí)，該鎖定栓28系受該第一回位彈簧30之抵壓而位于如圖2所示之第一位置。當(dāng)受外力推壓至如圖3所示之第二位置時(shí)，該栓身28系可自該內(nèi)端口241往外伸出，橫貫該開口槽18而伸入該鎖定孔26內(nèi)。
一鎖具32具有一筒體34藉一固定栓36固置于該后段244內(nèi)，一鎖心38以可于一第三及第四位置軸向位移之方式設(shè)于該筒體34內(nèi)，當(dāng)該鎖具32位于開啟狀態(tài)時(shí)，該鎖心38系位于如圖2所示之第三位置，其一端自該外端口242往外伸出一預(yù)定長(zhǎng)度，另一端則與該底座282抵接，在此狀態(tài)下，該鎖心38可往內(nèi)抵推至如圖3所示之第四位置，此時(shí)，該鎖定栓28將受該鎖心38之頂?shù)钟稍摰谝晃恢靡仆摰诙恢枚忾]該開口槽18，在此同時(shí)，該鎖具32則處于閉鎖狀態(tài)，用以將該鎖定栓28拘束于該第二位置。
該鎖裝置10使用時(shí)，系使摩托車碟形剎車片1伸入該開口槽18內(nèi)并使其中一散熱孔2對(duì)準(zhǔn)該鎖定栓28，然后將該鎖心38由該第三位置往內(nèi)按壓至該第四位置，該鎖定栓28即從其第一位置自該內(nèi)端口241往外伸出并貫穿該散熱孔2而位移至使其栓身281伸入該鎖定裝置10即成鎖定狀態(tài)而吊固于該碟形剎車片1上對(duì)摩托車車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。另外為清除可能積聚于該鎖定孔26內(nèi)之污物，該第二部分22設(shè)有一斜向穿孔261與該鎖定孔26連通，如此當(dāng)該鎖定栓28伸入該鎖定孔26時(shí)可推擠該污物而使其自該斜向穿孔261往外排出。
再請(qǐng)參閱圖4至圖6，在本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例之鎖裝置40中，其鎖定栓42具有外徑依序漸大之一第一節(jié)栓身421，一第二節(jié)栓身422以及一底座423，該底座423之端面設(shè)有一往內(nèi)延伸之凹孔424用以供一鎖具43之鎖心44嵌入其中，然后以一角度定位梢45以垂直二者軸心之方式將其固接在一起且具有一外伸端451。該鎖具43及該鎖定栓42之后段系塞固于一外套筒47內(nèi)，該外套筒47系容置于孔道46之后段部461，其筒面設(shè)有一與軸心平行之滑槽471，該后段部461之相對(duì)部位則固設(shè)一可伸入該滑槽471內(nèi)之固定梢472，藉此使該外套筒47可帶著該鎖具43于一第三及第四位置間軸向位移；另外，該外套筒47之筒壁上相對(duì)于該定位梢45之位置設(shè)有一橫向之角度限制槽472供該外伸端451伸入，藉此，該鎖心44即可在該角度限制槽472之弧度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
該鎖裝置40更具有一制動(dòng)梢48及一壓縮彈簧49自本體50之一穿孔51依序置于位在該孔道46前段部462之槽孔52內(nèi)，該鎖定栓42之第二節(jié)栓身422設(shè)有一橫向切槽425，該鎖定栓42之第二節(jié)栓身422設(shè)有一橫向切槽425，當(dāng)該鎖定栓42位于如圖6所示之第二位置時(shí)，該制動(dòng)梢48可伸入該橫向切槽425內(nèi)，對(duì)該鎖定栓42產(chǎn)生制動(dòng)。而當(dāng)該鎖定栓42轉(zhuǎn)動(dòng)一預(yù)定角度時(shí)，該制動(dòng)梢48即脫離該橫向切槽425而使該鎖定栓可被一套穿于該第二節(jié)栓身422且兩端分別抵接于一肩部463及該底座423上環(huán)緣426之第二回位彈簧53維持于如圖5所示之第一位置。由于該鎖具43之鎖心44系與該鎖定栓42固接在一起，由于該鎖具43之鎖心44系與該鎖定栓42固接在一起，而該鎖具43又與該外套筒47固接在一起，因此當(dāng)該鎖定栓42被該第回位彈簧53維持于該第一位置時(shí)，該外套筒47將帶著該鎖具43位于如圖5所示之第三位置，如該圖所示，在第三位置時(shí)，該外套筒47與該鎖具43系自該孔道46之外端口464往外伸出一預(yù)定長(zhǎng)度。
另外，該鎖裝置40之鎖具43在設(shè)計(jì)上，系使其鎖心44可被鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)一預(yù)定角度，而欲將鎖匙取出時(shí)則須將該鎖心44轉(zhuǎn)回原位置。藉此，當(dāng)該鎖裝置10位于開啟狀態(tài)時(shí)，該鎖定栓42與該鎖具43系分別于該第一及第三位置，而且該鎖定栓42之橫向切槽425系朝向該制動(dòng)梢48，因此只要將該鎖具43及該外套筒47同時(shí)往內(nèi)抵壓至該第四位置，該鎖定栓42即由該第一位置移往該第二位置，此時(shí)，該第一節(jié)栓身421之前端即自該內(nèi)端口465往外伸出，貫穿置于開口槽54內(nèi)之碟形剎車片之散熱孔而伸入鎖定孔55內(nèi)，該制動(dòng)梢48則受該壓縮彈簧49頂推而嵌入該橫向切槽425內(nèi)將該鎖定栓42拘束于該第二位置，此時(shí)，該鎖裝置140即位于閉鎖狀態(tài)(如圖6所示)。當(dāng)欲開鎖時(shí)，系以鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)該鎖心44至該定位梢45之外伸端451靠抵于該角度限制槽472之一端，該鎖定栓42即隨該鎖心44轉(zhuǎn)動(dòng)使其橫向切橫槽425脫離該制動(dòng)梢48，于是該鎖定栓42即受該第二回位彈簧53之頂推而由該第二位置移往該第一位置，該鎖具43及該外套筒47則由該四位置回復(fù)該第三位置(如圖5所示)，此時(shí)，該鎖裝置40則可與碟形剎車片分離，而由前述可知，在此狀態(tài)下，只要該鎖匙回轉(zhuǎn)使該外伸端451靠抵于該角度限制槽472之另一端即可將其取下。
另外，再請(qǐng)參閱圖7至圖9，本實(shí)用新型之再一較佳實(shí)施例之鎖裝置70中，系于一鎖定栓71之底座72設(shè)有一垂直貫孔73，一自底面軸向往內(nèi)延伸與該貫孔73相通之通孔74；其鎖具75之鎖心76系使其前端之?dāng)嗝娉拾雸A形且可伸入該通孔74內(nèi)，該鎖定栓71與該鎖具75系以可軸向位移之方式容置于一藉一固定梢77固置在孔道78后段部781之外套筒79內(nèi)，該鎖具75之筒體751上設(shè)有一與軸心平行之滑槽752，一定位梢80穿過該后段部781及該外套筒79而伸入該滑槽752內(nèi)用以限制該鎖具75之運(yùn)動(dòng)行程，另外，該垂直貫孔73內(nèi)系容置一制動(dòng)梢82，該制動(dòng)梢82之頂面設(shè)有一凹洞84，一壓縮彈簧86容置于該凹洞84內(nèi)且使其一端貼抵于該外套筒79之內(nèi)側(cè)壁面上，該制動(dòng)梢82相對(duì)于該通孔74之部位設(shè)有一長(zhǎng)度略大于該鎖心76前端之直徑之縱向切槽88，用以供該鎖心76前端之伸放，該后段部781于預(yù)定位置設(shè)有一凹入782，該外套筒79于相對(duì)位置設(shè)有一穿孔792，當(dāng)該鎖定栓71位移至該貫孔73對(duì)準(zhǔn)該凹入782及該穿孔792之位置時(shí)，該制動(dòng)梢82將受該壓縮彈簧86之抵壓而經(jīng)該貫孔792嵌入該凹入782內(nèi)用以將該鎖定栓71拘束于該位置。
另外，在本實(shí)施例中更取用一扭力彈簧90套穿該鎖心76并使其一端卡接在該鎖心76所設(shè)之一槽溝761內(nèi)，另一端固接在該筒體751上，藉此，使該鎖心76于未受鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，系以圓弧面朝下之方式伸入該制動(dòng)梢82之切槽88內(nèi)，而當(dāng)該鎖心76被鎖匙轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)，其半圓形部將以長(zhǎng)軸與該切槽88長(zhǎng)軸平行之方式位于該切槽88內(nèi)，此時(shí)，該制動(dòng)梢82將會(huì)被往上頂推而脫離該凹入782。
當(dāng)該鎖裝置70位于開啟狀態(tài)時(shí)，如圖8所示，該鎖定栓71與該鎖具75系受一套穿在該鎖定栓71上之第三回位彈簧92之頂推而分別于如圖8所示之第一及第三位置，在此狀態(tài)下，該制動(dòng)梢82系脫離該凹入782，該鎖心76之半圓形部系以圓弧面朝下之方式伸入該制動(dòng)梢82之切槽88內(nèi)。而當(dāng)欲將該鎖具70閉鎖時(shí)，系將該鎖具75往內(nèi)按壓至該定位梢80靠抵于該滑槽752之一端，該鎖具75與該鎖定栓71即由第一及第三位置位移至如圖9所示之第二及第四位置，此時(shí)，該鎖定栓71之栓身711系貫穿開口槽94而伸入鎖定孔96內(nèi)，該制動(dòng)梢82則隨該鎖定栓71移動(dòng)至對(duì)準(zhǔn)該穿孔792而嵌入該凹入782內(nèi)，用以將該鎖定栓71拘束于該第二位置產(chǎn)生閉鎖作用。而當(dāng)欲開鎖時(shí)，系以一鎖匙將該鎖心76旋動(dòng)至使其長(zhǎng)軸與該切槽88長(zhǎng)軸平行用以將該制動(dòng)梢82往上拉提至脫離該凹入782，于是該鎖定栓71及該鎖具75即受該第三回位彈簧92之頂推而分別由第二及第四位回復(fù)至第一及第三位置，如此，該鎖裝置70即可脫離機(jī)車之碟形剎車片，在此同時(shí)，該鎖心76將藉由該扭力彈簧90之張力而回復(fù)至圓弧朝下位置，供下一次之使用。
權(quán)利要求1.一種配合摩托車碟形剎車片使用的鎖裝置，包括一本體具有一第一側(cè)邊，一第二側(cè)相鄰于該第一側(cè)邊，以及一槽道實(shí)質(zhì)上垂直于該第一側(cè)邊且往該本體延伸一預(yù)定長(zhǎng)度；一鎖定栓(locking bolt)以可于一第一及第二位置間位移之方式布置于該本體內(nèi)，平常位于該第一位置，受外力作用時(shí)，其可由該第一位置移往該第二位置用以封閉該槽道之開口端，該鎖定栓具有容許其穿通碟形剎車片其中一散熱孔之外徑，而該槽道之預(yù)定長(zhǎng)度則須足以收容該碟形剎車片用以供該鎖定栓穿通其散熱孔；以及一鎖具配置于該本體內(nèi)，具有一鎖心可配合該鎖具之開啟或閉鎖狀態(tài)而位于一第一或第四位置，位于第四位置時(shí)，系使該鎖定栓位于該第二位置；其特征在于該鎖定栓之軸心方向系平行于該第一側(cè)邊，該鎖心之軸心方向系與該鎖定栓同向且與其耦接，用以使該鎖定栓受該鎖心之控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之鎖裝置，其特征是，該槽道將本體分割成一第一部分及一第二部分，該第一部分之寬度大于該第二部分，該第一部分設(shè)有一孔道，其軸心與該第一側(cè)邊平行且貫穿該第一部分，該第二部分設(shè)有一開口端與該槽道相鄰且位于該孔道軸心延長(zhǎng)線上之鎖定孔，該鎖定栓系容置于該孔道內(nèi)，當(dāng)位于第二位置時(shí)，其一端可自該孔道與該槽道相鄰之前端口往外伸出并橫貫該槽道而伸入該鎖定孔內(nèi)，該鎖具系容置于該鎖定栓后側(cè)之孔道內(nèi)，用以使其位于該第四位置時(shí)可自該孔道之后端口往外伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之鎖裝置，其特征是該孔道具有一前段部，其孔徑較該前端口大，一后段部，其孔徑較該前段部大，該后端口之孔徑與該后段部相同，該前段部與該前端口間形成一第一肩部，該后段部與該前段部間形成一第二肩部，該鎖定栓系容置于該前段部?jī)?nèi)，該鎖具系容置于該后段部?jī)?nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述之鎖裝置，其特征是該鎖定栓具有一栓身其外徑略小于該孔道前端口，一底座位于栓身末端，其外徑大于該前段口小于該前段部，一第一回位彈簧套穿該栓身且使其兩端分別與該第一肩部及該底座上緣面抵接，用以將該鎖定栓于未受外力時(shí)維持于該第一位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述之鎖裝置，其特征是該鎖具具有一筒體固置于該后段部，該鎖心系以可于該第三及第四位置間軸向位移之方式置設(shè)于該筒體內(nèi)，該鎖具位于開啟狀態(tài)時(shí)，該鎖心之一端系自該后端口往外伸出而位于該第三位置，當(dāng)將該鎖心往內(nèi)按壓至該第四位置時(shí)，該鎖具系位于閉鎖狀態(tài)，而該鎖定栓則由該第一位置被推往該第二位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述之鎖裝置，其特征是更包含有一外套筒以可在一預(yù)定距離往復(fù)軸向位移之方式配置于該孔道后段部，該鎖具容置于該外套筒內(nèi)，該鎖心系以在開啟狀態(tài)時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度之方式樞設(shè)于該鎖具內(nèi)，另外，更包含一制動(dòng)件以可于一釋放及制動(dòng)位置間位移之方式置設(shè)于該孔道前段部，當(dāng)該鎖心被旋動(dòng)預(yù)定角度后，該制動(dòng)件系位于該釋放位置用以使該鎖定栓、該鎖具及該外套筒往該孔道之另一端口伸出，而分別位于該第一及該三位置，而當(dāng)該鎖具在閉鎖狀態(tài)時(shí)，該鎖心則轉(zhuǎn)回原位置用以使該制動(dòng)件可由該釋放位置移至該制動(dòng)位置而將該鎖定栓及該鎖心分別拘束于該第二及第四位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述之鎖裝置，其特征是該底座設(shè)有一自底面往內(nèi)延伸之凹孔，該鎖心之開放端系伸入該凹孔內(nèi)，一定位梢以垂直二者軸心之方式固設(shè)于該凹孔壁與該鎖心之開放端且具有一外伸端，該外套筒之筒壁于相對(duì)于該定位梢之位置設(shè)有一角度限制槽供該外伸端之伸入，用以使該鎖心僅可于該角度限制槽之槽長(zhǎng)內(nèi)旋動(dòng)，該制動(dòng)件具有一第一壓縮彈簧及一制動(dòng)梢系依序置于該孔道前段部所設(shè)之一凹入內(nèi)，該鎖定栓之栓身于相對(duì)于該凹入之部位設(shè)有一切槽，當(dāng)其位于該第二位置時(shí)，該制動(dòng)梢系受該壓縮彈簧之抵壓而嵌入該切槽內(nèi)用以將其拘束于該位置。
8.根據(jù)要利要求6所述之鎖裝置，其特征是該底座系伸入該外套筒內(nèi)，其設(shè)有一垂直其軸心之貫孔，一自其底面往內(nèi)伸入且與該貫札相通之穿孔，該制動(dòng)件具有一制動(dòng)梢容量置于該貫孔內(nèi)，該制動(dòng)梢之上端設(shè)有一凹孔，一第二壓縮彈簧承置于該凹孔內(nèi)，并使其一端承接于該外套筒之內(nèi)側(cè)壁面上，該孔道后段部設(shè)有一凹入，該外套筒于相對(duì)位置設(shè)有一穿孔，當(dāng)該鎖定栓位于該第二位置時(shí)，該制動(dòng)梢之梢身設(shè)有一縱向切槽，該鎖心之開放端則使其長(zhǎng)度略小于該縱向切槽之長(zhǎng)度，用以使該鎖心旋動(dòng)至其長(zhǎng)度方向與該縱向切槽之長(zhǎng)度方向平行時(shí)，該制動(dòng)梢可被往上拉提脫離該凹入而位于該釋放位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述之鎖裝置，其特征是更包含有一扭力彈簧，系套穿該鎖心之開放端且使其一端固接于該鎖具之外壁，另一端固接于該鎖心之開放端，用以使該鎖心被旋動(dòng)預(yù)定角度后可藉該扭力彈簧之張力而回復(fù)至原位。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述之鎖裝置，其特征是該第二部分設(shè)有一斜向穿孔與該鎖定孔相通，用以供該鎖定栓在伸入該鎖定孔之同時(shí)將污物自該斜向穿孔往外推出。
專利摘要一種制動(dòng)鎖裝置，具有本體，帶有一與其一側(cè)邊垂直之開口槽，一鎖定栓以平行于該側(cè)邊且可于一第一及第二位置間位移方式布置于該本體內(nèi)，當(dāng)該鎖定栓位于第二位置時(shí)封閉該開口槽之端口，以及一鎖具置于該本體內(nèi)，一鎖心配合鎖具之開啟或閉鎖而位于一第三或第四位置，該鎖心系與該鎖定栓耦接，且使二者之軸心位于同一方向上，用以使該鎖定栓可受鎖心之控制而與其同步動(dòng)作在封閉該開口槽之時(shí)貫穿位于該開口槽內(nèi)之碟形剎車片之一散熱孔而對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2189579SQ94204730
公開日1995年2月15日 申請(qǐng)日期1994年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月4日
發(fā)明者謝進(jìn)仁 申請(qǐng)人:謝進(jìn)仁