專利名稱：一種人力、機(jī)動(dòng)兩用三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
現(xiàn)有技術(shù)中使用的三輪車，一種是機(jī)動(dòng)三輪車，一種是人力三輪車，機(jī)動(dòng)三輪車具有速度快，馬力大，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，而人力三輪車具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但使用時(shí)費(fèi)勁，速度慢，載重少，現(xiàn)有技術(shù)中尚未發(fā)現(xiàn)有人力、機(jī)動(dòng)兩用三輪車。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種人力、機(jī)動(dòng)兩用三輪車，有效解決人動(dòng)使用或機(jī)動(dòng)使用的轉(zhuǎn)讓及人力、機(jī)動(dòng)同時(shí)使用問題，解決了當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足時(shí)靠人力助力或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或燃油耗盡時(shí)，靠人動(dòng)運(yùn)行，做到一車兩用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在車架上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)鏈條與后軸上機(jī)動(dòng)鏈輪聯(lián)接，人力腳登經(jīng)主動(dòng)鏈輪，鏈條與后軸上人力飛輪聯(lián)接，后軸中間固定安裝有機(jī)動(dòng)鏈輪和人力飛輪，后軸的軸端與剎車轂固定聯(lián)接，后軸上經(jīng)軸承裝有剎車盤，剎車轂內(nèi)的剎車蹄裝在剎車盤上，剎車盤經(jīng)一對支承座、彈簧與車箱上，四個(gè)支承套管聯(lián)接組成車箱彈簧減振支承，剎車轂經(jīng)組幅板與輪圈聯(lián)接。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行描述。
附


圖1為本實(shí)用新型外觀示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型后軸剖示圖。
參看附圖，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)1安裝在車架2上，發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出輪經(jīng)鏈條與后軸3上機(jī)動(dòng)鏈輪4構(gòu)機(jī)三輪車機(jī)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用無級調(diào)速汽油機(jī)，速度由三輪車車把油門控制，在后軸3上還裝有與人力腳登5，主動(dòng)鏈輪6，鏈條聯(lián)接的人力飛輪7，使用時(shí)操縱者控制車把油門，發(fā)動(dòng)機(jī)1即可帶動(dòng)后軸3，使三輪車行車，這時(shí)人力飛輪7處于空轉(zhuǎn)，當(dāng)三輪車需要助力，人力帶動(dòng)人力飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)機(jī)動(dòng)鏈輪4，人力飛輪7同時(shí)帶動(dòng)后軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，使三輪車行車，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)1出現(xiàn)故障或燃油耗盡時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)1處于空擋位置，靠人力也可使三輪車行車，為使剎車系統(tǒng)簡化可靠，輪圈減大承載能力，及車箱減振能力剎車轂8固定在后軸3上，剎車轂8經(jīng)一組幅板16與輪圈17聯(lián)接，剎車盤10經(jīng)軸承9裝在后軸3上，剎車蹄11裝在剎車盤10上，控制剎車蹄11即可控制剎車轂8，起到剎車作用，車箱15與車架的聯(lián)接是靠剎車盤10上裝有的一對支承座12、彈簧13和車箱15上支承套14聯(lián)接，車箱15的減振完全靠彈簧13作用，為使全車外形美觀，結(jié)構(gòu)簡單，在車箱15的前部設(shè)有燃油，機(jī)油和工具組合箱18。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安全可靠，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于家庭使用，是一種比較理想的家庭運(yùn)輸工具，有效解決家庭出門代步和運(yùn)輸使用。
權(quán)利要求1.一種人力、機(jī)動(dòng)兩用三輪車，由車架、貨箱、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制部分組成，其特征在于a、所述的發(fā)動(dòng)機(jī)1裝在車架2上，經(jīng)鏈條與后軸3上機(jī)動(dòng)鏈輪4聯(lián)接，b、所述的車架2上，人力腳登5經(jīng)主動(dòng)鏈輪6，鏈條與后軸3上人力飛輪7聯(lián)接，c、所述的后軸3，中間固定安裝有機(jī)動(dòng)鏈輪4和人力飛輪7，后軸3的軸端與剎車轂8固定聯(lián)接，d、所述后軸3上經(jīng)軸承9裝有剎車盤10，剎車轂8內(nèi)的剎車蹄11裝在剎車盤10上，剎車盤10經(jīng)一對支承座12、彈簧13與車箱15上四個(gè)支承套管14聯(lián)接，組成車箱15彈簧減振支承，e、所述的剎車轂8經(jīng)一組幅板16與輪圈17聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車，其特征在于所述車箱15的前部設(shè)有燃油、機(jī)油和工具組箱18。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩用三輪貨車，特別是一種人力機(jī)動(dòng)兩用三輪車，主要解決了機(jī)動(dòng)三輪車在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或燃油耗盡時(shí)由機(jī)動(dòng)三輪車變?yōu)槿肆θ嗆?，或三輪車在機(jī)動(dòng)時(shí)靠人力助力的技術(shù)問題。主要技術(shù)特征在于在傳動(dòng)軸上，同時(shí)裝有機(jī)動(dòng)鏈輪和人力飛輪，并裝有人力腳蹬傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車圈采用輻板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，是一種較理想的兩用三輪車。
文檔編號B62M7/02GK2182784SQ94207389
公開日1994年11月16日 申請日期1994年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月15日
發(fā)明者張亞靈 申請人:張亞靈