專利名稱：后靠前蹬坐椅式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種采用符合生理健康要求的蹬踏狀態(tài)及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)的自行車，由車把、坐椅及常規(guī)自行車零部件等組成。
長期流行的自行車，就其蹬踏方式而言，均可歸為“前傾下踏”式，其缺點是重心高不安全，上下車頻繁，易傾倒出車禍。對人體健康有一定的影響和傷害，即“自行車病”。這些缺點已不適中老年人、婦女及體質(zhì)欠佳者騎用。
本實用的目的就是針對上述缺點，提供一種安全舒適，無損于健康便于學(xué)騎，易掌握的新型自行車。實現(xiàn)這個目的是通過改變騎踏方式及相應(yīng)的新結(jié)構(gòu)布局來達到的。以


圖1來進行分析
圖1為后靠前蹬坐椅式的騎踏方式及布局示意圖。
圖1所示本實用新型與常規(guī)自行車比較，具有二個特點，即1、車把形狀和坐椅不同；2、車把、坐椅和踏輪三者之相對位置，布局不同。下面進一步分析騎者背向后靠，車把后伸，上身體重對車把無分壓，無需緊握故掌心不受壓，腰背不僵化可活動；特殊形狀的坐墊及雙腿向前斜向蹬踏，可使肛門會陰部不受擠壓，小腿不易腫脹；坐椅后移并下降高度，使騎者雙足能挨地，重心低增加穩(wěn)度，安全性大，免除頻繁上下車技巧，易學(xué)騎從而解除“自行車病”的影響。
車把、坐椅、踏輪三者之布置特點是車把后伸接近騎者，坐椅后移在踏輪的后位上方，坐椅離地高度是騎者雙足挨地高度。為0.5－0.75米，這樣布局構(gòu)成后靠前蹬，低重心的騎踏方式，從而達到本實用新型的性能目的。
以下結(jié)合附圖和實施例，作具體說明各附圖之另部件名稱用同一編號。
1車把、2壓塊組、3套管柱、4車架前管、5上大梁、6下大梁、7中軸管、8踏輪、9托椅框架、10孔槽導(dǎo)軌、11坐椅、12壓簧管柱、13減震彈簧、14中框架、15后框架、16上承重調(diào)節(jié)板、17下承重調(diào)節(jié)板、18前車叉、19把芯螺桿、20上壓塊、21帶槽孔板之下壓塊、22凹形槽軌、23前輪、24后車軸、25后車輪、26右飛輪、27后踏輪、28左飛輪、29槽孔導(dǎo)板、30貨斗、31后坐椅、32抱殼剎車、33軸承。
圖2車把、壓塊組結(jié)構(gòu)組裝筒圖車把為特殊形狀之車把，2a為上視圖，2b為后視圖，2c為車把之斜視外形圖。
車把走向為由前部開始向上再向后延伸，再彎下，握把水平略偏下呈水平下八字形握把，為后伸式車把。
壓塊組2由三個分件組成上壓塊20，帶槽孔板之下壓塊21及凹形槽軌22，組裝聯(lián)結(jié)凹形槽軌22與套管柱3以把芯螺桿19相接再套入車架前管；將下壓塊21之槽孔板插入凹形槽軌內(nèi)，沿軌前后調(diào)節(jié)定位后用螺栓固定；將車把前部放進半園槽內(nèi)，蓋上壓塊，再用螺栓固定。這樣車把可在槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，使握把上下轉(zhuǎn)動，這樣前后上下調(diào)節(jié)，可達最舒適握把狀態(tài)。
圖3、坐椅及承托框架結(jié)構(gòu)組裝示意圖另部件槽孔導(dǎo)軌板10與壓簧管柱12，彈簧13，圖3(a)與(b)框架9組裝成承托框架(c)；坐椅底部有槽孔導(dǎo)軌10跨合承托框架上之槽孔板10，坐椅即可沿軌前后平移，調(diào)節(jié)后定位用螺栓固定。圖d所示一側(cè)之組裝(坐墊之右側(cè))，再立架在中框架14之上。特殊形狀的坐墊，呈凸字形，即四邊形面積坐墊，去掉前部二個角就呈凸形，利于大腿下側(cè)之伸蹬。
以上
圖1、2、3所示本實用新型的結(jié)構(gòu)二個特點?？蓱?yīng)用實施在不同品種的自行車上，下面以實施例加以說明圖4實施例1后靠前蹬坐椅式，單人踏小三輪自行車外形斜視簡圖。
車把1裝入壓塊組2，再接套管柱3車架前管4與前車叉18構(gòu)成前輪部份。車架前管4與上大梁5、下大梁6中軸管7與中框架14后框架15組成車骨框架；在中框架14上架立承托坐椅框架9，上承托可調(diào)的坐椅11；后框架15上安裝貨斗30，下由軸承及上下承重調(diào)節(jié)板16及17承重緊固；踏輪8以鏈條驅(qū)動后車軸24上之飛輪而前進。其他為常規(guī)零部件之安裝。
圖5實施例2，雙人踏小二輪自行車之外形斜視簡圖。
車把1后伸，上大梁5上安有前坐椅11，后部物架二側(cè)有槽孔板29隨時可配上另一坐椅31，以其底下之孔槽導(dǎo)軌10跨合在29之上，可前后平移調(diào)節(jié)后螺栓固定；在下大梁6之上前后有二個踏輪，前踏輪8在右側(cè)與后車軸24之右側(cè)上之右飛輪26組成前座驅(qū)鏈輪；后踏輪27在左側(cè)與后車軸24之左側(cè)之左飛輪28組成后座(31)驅(qū)動鍵輪。單人踏時為小二輪，物架放物；加一把坐椅即成雙人踏小二輪自行車。二個座位之高度都使雙足可換地為準。
圖6實施例3雙人踏小三輪自行車外形斜視簡圖。
以圖4為基礎(chǔ)，略為抬高前坐椅適量加長大梁框架，在下大梁6之后位增加一個后踏輪27，配上坐椅31即成雙人踏，單人踏時貨斗仍舊是貨斗30。同理，車把后伸，坐椅可調(diào)，高度以雙足挨地為準。
圖7、圖8為雙驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡圖。
其圖7為小二輪的雙驅(qū)動上視圖，踏輪8與右飛輪26組成前座驅(qū)動，后踏輪27與左飛輪28組成后座驅(qū)動，后車軸24有左右二個飛輪共同驅(qū)動后車軸；踏輪二個，一個在大梁6之右側(cè)一個在左側(cè)。其圖8為雙人驅(qū)動之小三輪結(jié)構(gòu)上視圖。結(jié)構(gòu)與圖7基本類同，只是后車軸24為長軸，多一個車輪而已，一樣是二組驅(qū)動，共同驅(qū)動后車軸24帶動車輪前進。
綜合上述圖例，都說明“后靠前蹬坐椅式自行車之特點；后伸式車把八字形握把，可調(diào)的凸形坐墊的靠背坐椅，坐椅后移降低高度，使騎者雙足能挨地。
本實用新型自行車除車把、壓塊組、靠背坐椅、框架大梁、槽孔導(dǎo)軌板為非標準件需加工制作外，其他零部件如車輪、軸、剎車、鏈輪、螺栓車叉等都是自行車標準件和常用件，用常規(guī)管材角鐵園鋼等，以普通工藝加工即可，無技術(shù)難度。
車身總長1.97－2.5米，坐椅離地高度0.5－0.75米，踏輪離地高度0.26－0.3米，車身寬0.4－1米，配20寸車輪。
本實用新型后靠前蹬坐椅式自行車填補了自行車家族中的一個空白，開辟了一個新的自行車領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.后靠前蹬坐椅式自行車由特殊形狀的車把、靠背式坐椅、壓塊組，槽孔導(dǎo)軌板、前后輪、框架、剎車等裝置組成，其特征是(1)車把形狀走向為向上向后延伸，再略向下，其兩端為握把，呈水平略偏下，成八字形握把；(2)可調(diào)角度的靠背式坐椅，其底下兩側(cè)有槽孔導(dǎo)軌，與承托框架上的槽孔導(dǎo)軌相靠合，可沿軌板前后平移，調(diào)節(jié)至一定位置用螺栓緊固定位，在坐椅與承托框架之間用彈簧減震承托重量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后靠前蹬坐椅式自行車，其特征是壓塊組，由上壓塊、有槽軌的下壓塊及凹形槽孔導(dǎo)軌三部分組成，壓塊上各有半園形孔槽及螺孔，車把前部安放在園形孔槽之間，可用螺栓固定夾緊，下壓塊之槽孔板與凹形槽孔導(dǎo)軌，互相靠合后，可調(diào)節(jié)前后，以螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之 后靠前蹬坐椅自行車，其特征是可調(diào)靠背式坐椅，其坐墊為特殊形狀的四邊形坐墊，為前部兩角除去略呈凸形的坐墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之后靠前蹬坐椅式自行車，其特征是坐椅之位置后移在踏輪的后位上方，高度降低，離地高度為0.5－0.75米，使騎者雙足能著地之高度，踏輪在坐椅的前下方，離地高度為0.26－0.3米。
專利摘要本實用新型后靠前蹬坐椅式自行車，是由可調(diào)節(jié)的后伸式車把，可調(diào)的靠背式坐椅以及車架、框架等標準零部件加工組裝而成。踏輪離地高度0.26—0.3米，在坐椅前下方；坐椅后置并降低高度0.5—0.72米能使騎者雙足挨地，車把后伸接近坐椅以便于握把。車把、坐椅和踏輪三者的相對位置，構(gòu)成后靠前蹬式自行車的車型、結(jié)構(gòu)。本車騎之安全、舒適、無損健康、便于學(xué)騎、易掌握、持久、騎程遠。
文檔編號B62J1/00GK2192537SQ9421283
公開日1995年3月22日 申請日期1994年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月2日
發(fā)明者沈永豪 申請人:沈永豪