專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)鞍座。
現(xiàn)有的自行車(chē)鞍座結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，拉簧或立簧的結(jié)構(gòu)容易損壞，騎坐不舒適。
本實(shí)用新型的目地在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、彈性效果好的自行車(chē)鞍座。
本實(shí)用新型的目地是通過(guò)附圖
所示的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。它包括一個(gè)硬面較厚的鞍面1，下梁4和鞍管5，本實(shí)用新型的下粱兩端各有兩個(gè)分開(kāi)的爪，爪上固定有軸，后端爪上有軸承3，下梁上方有一個(gè)鋼板彈簧2，鋼板彈簧的前端較窄并卷成一個(gè)環(huán)套，鉸接在前爪的軸上，鋼板彈簧的后部呈回彎狀，壓在軸承上，硬面鞍座固定在鋼板彈簧上，在下梁與鋼板彈簧之間接有一個(gè)拉簧6 下梁與鞍管固定在一起。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼板彈簧受力后反作用力均勻，鞍座彈性好，提高了騎坐的舒適性，且零件少，故本鞍座不易損壞。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例硬質(zhì)鞍面由硬橡膠材料制成，中間埋設(shè)螺母，鋼板彈簧寬50毫米，前端寬20毫米，厚2毫米，中間有孔，用螺栓將鞍面與鋼板彈簧連接，下梁與鞍管焊接在一起，以增強(qiáng)鞍座的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)鞍座，包括一個(gè)鞍座面、下梁和鞍管，其特征在于下梁兩端各有兩個(gè)分開(kāi)的爪，爪上固定有軸，后端爪上有軸承，下梁上方有一個(gè)鋼板彈簧，鋼板彈簧的前端較窄并卷成一個(gè)環(huán)套，鉸接在前爪的軸上，鋼板彈簧的后部呈回彎狀，壓在軸承上，硬面鞍座固定在鋼板彈簧上，在下梁與鋼板彈簧之間接有一個(gè)拉簧。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)鞍座，包括一個(gè)鞍座面、下梁和鞍管。其特征在于下梁兩端各有兩個(gè)分開(kāi)的爪，爪上固定有軸，后端爪上有軸承，下梁上方有一個(gè)鋼板彈簧，鋼板彈簧的前端較窄并卷成一個(gè)環(huán)套，鉸接在前爪的軸上，鋼板彈簧的后部呈回彎狀，壓在軸承上，硬面鞍座固定在鋼板彈簧上，在下梁與鋼板彈簧之間接有一個(gè)拉簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼板彈簧受力后反作用力均勻，鞍座彈性好，提高了騎坐的舒適性。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2194317SQ9421404
公開(kāi)日1995年4月12日 申請(qǐng)日期1994年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月9日
發(fā)明者姜民平 申請(qǐng)人:姜民平