專利名稱：折疊式變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到自行車的最新改進(jìn)型，尤其是能夠?qū)④嚢衍嚰苷郫B起來和快慢變速。
日前，公知的自行車品種雖然凡多，但速度較低不能將車體折疊起來，使遠(yuǎn)途行駛和高層建筑上的居民們很是不便。本人根據(jù)94年3月17日的中國青年報(bào)刊載的全國政協(xié)委員訪談報(bào)到中談到的日前自行車品種不盡人意提出的改革意見而設(shè)計(jì)研制的。
本實(shí)用新型的目地是提供一種自行車，不僅能夠靈活變速做遠(yuǎn)途高速行駛，爬坡及頂風(fēng)輕便省力，而且可以將車架和車把方便快速地折疊起來，是遠(yuǎn)程運(yùn)輸、工作和居住高層樓房人們的理想代步工具。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在普通自行車的基礎(chǔ)上，將折疊把裝置、平梁連桿裝置、前斜梁連桿裝置、變速器裝置、一次傳動(dòng)裝置及二次傳動(dòng)裝置相互連接成一體。折疊把裝置是在前叉上面的壓檔蓋下緊固一只后端是環(huán)形的連桿托腳，連桿托腳前端U型卡子的前后兩側(cè)耳片上相對打有梢孔，由梢軸與插進(jìn)托腳U型口里的豎連桿下端的梢孔相連接，豎連桿上端U型卡子的左右兩側(cè)耳片上相對打有梢孔，由梢軸與插進(jìn)豎連桿上端U形卡口里的直角形橫連桿前端的梢孔相連接，橫連桿后端向上直立的尾部套絲，穿過車把中間前方的固定孔里，用螺帽緊固好后將橫連桿壓放進(jìn)前把脖桿上端焊結(jié)的U形托卡里。折疊時(shí)將車把向上抬高托卡后向左邊折疊直立起來。
平梁連桿裝置是將園鋼制成的連桿橫桿兩端凸?fàn)钸B接頭上打有梢孔，由梢軸與分別插進(jìn)一端開有梢孔的U形卡口的連桿前接頭及后接頭鉚接成一體，連桿兩端的接頭分別插進(jìn)平梁中心裁口處的前后鋼管里焊結(jié)住，為了保證平梁連與車架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在平梁連桿上加裝一只可以前后滑動(dòng)的用鋼管制成的加強(qiáng)套管，加強(qiáng)套管的后端為內(nèi)絲套，與焊結(jié)在平梁裁口處后邊的固定接頭相擰緊，折疊時(shí)將加強(qiáng)套管擰開后向前推離連桿即可。
斜梁連桿裝置是用園鋼制成的 形連桿橫桿，其前端插進(jìn)L形上連桿接頭下端的托腳軸孔里，后端插進(jìn)Z形下連桿接頭上端的托腳軸孔里分別加墊圈鉚成可以轉(zhuǎn)動(dòng)的一體，斜梁連桿前后兩端的接頭分別插前斜梁中心裁口處的鋼管里焊結(jié)住，為保證斜梁連桿與車架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在斜梁連桿下接頭上端托腳后面的梢孔里，由梢軸固定一只卡裝在斜梁連桿上面的冂形加強(qiáng)卡子，在加強(qiáng)卡子的前下方兩側(cè)相對打有梢孔，用細(xì)脖梢子與連桿上接頭中部下方的加強(qiáng)托腳梢孔相連接，為防止細(xì)脖梢子因震動(dòng)而脫落，在加強(qiáng)卡子前梢孔的左外側(cè)面固定一只U形彈簧卡子鎖住細(xì)脖梢子的細(xì)脖處，把細(xì)脖梢子抽出后將加強(qiáng)卡子向后上方立起來即可折疊車架。
變速器裝置是用簿板制成冂形的固定卡子，在固定卡下端的兩側(cè)耳片上分別打有螺孔由螺栓固定在中軸筒前方的斜梁上，在固定卡子的上面前沿橫向立焊一塊直角形伸縮架托腳，在托腳后面與固定卡子之間立焊一塊斜三角撐板，撐板的兩側(cè)托腳上打有兩個(gè)螺孔，由螺栓與用簿板制成向內(nèi)卷有四角對稱滑動(dòng)孔的伸縮架相連接，由冷拔鋼制成的U形滑動(dòng)架橫向平行卡裝在伸縮架的滑動(dòng)孔里，U形滑動(dòng)架的兩只前桿分別穿過墊圈和復(fù)位彈簧焊結(jié)在由簿板制成的m形狀的撥輪叉后擋片的上部，m形撥輪叉卡裝在中軸左側(cè)的大小花盤上，在伸縮架中上方的兩側(cè)耳片上固定一根中間裝有撥檔叉的橫軸，撥檔叉前端向下為卡口狀卡在U形滑動(dòng)架中間的橫撐桿上，后端向后翹起的尾部打有梢孔用來固定從前把換擋器上引下來的鋼索，在換檔器的作用下使U形滑動(dòng)架在伸縮架滑動(dòng)孔里伸縮滑動(dòng)，從而使裝在中軸左側(cè)的大小花盤也隨著左右滑動(dòng)變換擋位。
一次傳動(dòng)裝置是將園鋼制成的一端帶有棘齒輪的中軸固定在中軸筒里，有棘齒輪的一端在中軸筒的左側(cè)，將兩只中間鑲焊有內(nèi)棘齒輪套圈的大花盤安裝在中軸的棘齒輪位置上，小花盤安裝在中軸棘齒輪的左外側(cè)光軸上，中軸棘齒輪的右側(cè)是大花盤的空位，在換擋器的作用下，使卡裝在大小花盤上的m形撥輪叉帶動(dòng)兩只花盤同時(shí)向右移動(dòng)，使大花盤脫離中軸棘齒輪滑移到右側(cè)的空位上停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而同時(shí)又將中軸棘齒輪左側(cè)的小花盤移滑到中軸棘齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)，換檔器扳回原位后，在U形滑動(dòng)桿前端復(fù)位彈簧的自然張力作用下使撥輪叉向左滑動(dòng)，從而使m形撥輪叉又帶動(dòng)小花盤脫離中軸棘齒輪滑移到左側(cè)的空位上，同時(shí)帶動(dòng)大花盤從右側(cè)的空位滑移到中軸的棘齒輪位置上轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)。起到快慢換擋變速的目的。
二次傳動(dòng)裝置是將車架后斜梁從中部裁去一段，在裁口處焊裝一只中軸筒，由兩只軸承將園鋼制成的中軸固定在中軸筒里，中軸的軸承位置兩側(cè)是制成花鍵軸式的大小花盤位置，兩只中間鑲焊有花鍵套圈的大花盤和小花盤分別安裝在中軸的右側(cè)和左側(cè)，加上墊圈后由螺帽從中軸的兩端緊固住。在用自行車鏈條將一次傳動(dòng)左外側(cè)的小花盤與安裝在車后輪左側(cè)的倒絲扣飛輪相連接，將一次傳動(dòng)左里側(cè)的大花盤與二次傳動(dòng)左側(cè)的小花盤連接，將二次傳動(dòng)右側(cè)的大花盤與安裝在車后輪右側(cè)的正絲扣飛輪相連接，最后將冂形的塑料防污罩從平梁上套下將二次傳動(dòng)裝置和一次傳動(dòng)裝置全部罩住以防止車油污染衣物。
尤于采用上述方案，可方便及時(shí)地將車把車架折疊起來，便于長途運(yùn)輸或手握車把兩輪著地的拖行上樓及將車體迅速地伸展加固后變速行駛，達(dá)到即能折疊又可變速的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是折疊把結(jié)構(gòu)側(cè)視平面圖。
圖3是圖2的車把結(jié)構(gòu)平面圖。
圖4是平梁連桿加強(qiáng)套管結(jié)構(gòu)圖。
圖5是平梁連桿加強(qiáng)套管固定接頭結(jié)構(gòu)圖。
圖6是平梁連桿結(jié)構(gòu)圖。
圖7是前斜梁連桿加強(qiáng)卡子結(jié)構(gòu)圖。
圖8是前斜梁連桿加強(qiáng)卡子細(xì)脖梢卡子結(jié)構(gòu)圖。
圖9是前斜梁連桿結(jié)構(gòu)圖。
圖10是變速器固定卡子結(jié)構(gòu)圖。
圖11是變速器結(jié)構(gòu)圖。
圖12是一次傳動(dòng)棘齒中軸結(jié)構(gòu)側(cè)視平面圖。
圖13是
圖12中的中軸棘齒輪斷面剖視圖。
圖14是一次傳動(dòng)小花盤縱面剖視圖。
圖15是一次傳動(dòng)大花盤縱面剖視圖。
圖16是一次傳動(dòng)花盤內(nèi)棘齒輪套圈結(jié)構(gòu)平面圖。
圖17是二次傳動(dòng)中軸筒結(jié)構(gòu)圖。
圖18是二次傳動(dòng)中軸結(jié)構(gòu)圖。
圖19是二次傳動(dòng)小花盤縱面剖視圖。
圖20是二次傳動(dòng)大花盤縱面剖視圖。
圖21是二次傳動(dòng)花盤內(nèi)花鍵套圈結(jié)構(gòu)平面圖。
圖22是二次傳動(dòng)花盤緊固螺帽。
圖中1、前叉脖管2、壓檔蓋3、車把脖桿4、車把托卡5、連桿掛腳6、8、連桿梢軸7、豎連桿9、橫連桿10、車把插管11、緊固螺帽12、車把13、加強(qiáng)套管14、套管固定接頭15、連桿前接頭16、連桿后接頭17、連桿直桿18、連桿梢軸19、加強(qiáng)卡子20、連桿上接頭21、上接頭加強(qiáng)撐22、 形橫連桿23、連桿下接頭24、 形橫連桿鉚接帽25、加強(qiáng)卡子連接梢孔26、細(xì)脖梢子梢孔27、細(xì)脖梢子28、彈簧卡子29、連接鏈孔30、固定卡子31、固定托腳32、托腳加強(qiáng)斜撐33、固定卡子螺孔34、伸縮架固定螺孔35、伸縮架36、撥檔叉37、鋼索孔38、撥檔叉固定軸39、U形滑動(dòng)架橫撐桿40、伸縮架滑動(dòng)孔41、U形滑動(dòng)架42、彈簧擋圈43、彈簧44、撥輪叉45、后擋片46、中檔片46、前檔片48、滑動(dòng)孔49、一次傳動(dòng)中軸50、51、大小花盤位置52、棘齒輪53、拐釘平槽54、一次傳動(dòng)小花盤55、一次傳動(dòng)大花盤56、花盤內(nèi)棘齒輪套圈57、二次傳動(dòng)中軸筒58、二次傳動(dòng)中軸59、軸承位置60、花盤位置61、花鍵槽62、中軸絲頭63、二次傳動(dòng)小花盤64、二次傳動(dòng)大花盤65、花盤內(nèi)花鍵圈66、緊固螺帽。
在
圖1中、拆疊把<12>前端的連桿托腳<5>與前叉脖管上邊的壓檔蓋<2>相連接，中部的橫連桿<9>與車把脖桿上的托卡<4>相連接，平梁連桿加強(qiáng)套管<13>套在平梁連桿<7>的外面，加強(qiáng)套管<13>的后端與焊結(jié)在連桿的后邊平梁鋼管裁口上的套管固定接頭<14>相連接，斜梁加強(qiáng)卡子<19>由梢軸固定在連桿下接頭<23>上端的梢孔<25>里卡裝在斜梁連桿上面，變速器<44>的固定卡子<30>一端與中軸筒前面的斜梁連接，m形狀的撥輪叉<44>一端與一次傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的大小花盤<54、55>相連接，一次傳動(dòng)小花盤<54>固定在中軸棘齒輪的左側(cè)，由鏈條與后車輪左側(cè)的側(cè)絲扣飛輪相連接，一次傳動(dòng)大花盤<55>固定在中軸棘齒輪的右側(cè)，由鏈條與二次傳動(dòng)左側(cè)的小花盤<63>相連接、二次傳動(dòng)中軸右側(cè)的大花盤<64>由鏈條與車后輪右側(cè)的正絲扣飛輪相連接。
在圖2實(shí)施例中，在前叉脖<1>上面用壓檔蓋<2>將連桿托腳<5>緊固住，連桿托腳<5>前端U形卡子的前后耳片上相對打有梢孔，由梢軸<6>通過托腳梢孔與豎連桿<7>插進(jìn)U形卡口里一端的梢孔鉚住，在由梢軸<8>通過豎連桿<7>上端U形卡子<4>兩側(cè)耳片上的梢孔與插進(jìn)U形卡口<4>里的橫連桿<9>前端梢孔連接鉚住，橫連桿<9>后端向上彎起直角的尾部穿過車把<12>前方中間的固定插管<10>里用螺帽<11>緊固住，然后將連接好折的疊把前方的橫連桿<9>壓進(jìn)焊結(jié)在車把脖桿<3>上端U形托卡<4>里。
在圖6實(shí)施例中，將車架平梁中心以前裁去一段，先把加強(qiáng)套管<13>套在平梁裁口的前方，在把套管固定接頭<14>套在平梁裁口處的后邊與平梁焊成一體，連桿的前接頭<15>和后接頭<16>的一端都開有一個(gè)縱向卡口，在卡口兩側(cè)的耳片上打有梢孔，由梢軸<18>與連桿橫桿<17>兩端插進(jìn)接頭卡子里的梢孔相鉚接成一體，將連桿兩端的接頭<15、16>分別插進(jìn)平梁裁口處的前后鋼管里焊結(jié)好，在把加強(qiáng)套管<13>向后滑動(dòng)套住連桿與焊結(jié)在平梁裁口后邊的固定接頭<14>擰緊。
在圖9所示實(shí)施例中，將前斜梁中心以前裁去一段，把 形橫連桿<22>前后兩端的軸頭分別插進(jìn)前接頭<20>下端的托腳軸孔里和后接頭<23>上前方的托腳軸孔里鉚住<24>，將鉚接成一體的斜梁連桿的兩端分別插進(jìn)斜梁裁口處的前后鋼管里焊結(jié)住，由梢軸通過加強(qiáng)卡子<19>后上方的梢孔與連桿后接頭<23>上端的梢孔<25>連接鉚住，把加強(qiáng)卡子<19>套卡住連桿后，用細(xì)脖梢子<27>通過加強(qiáng)卡子<19>前下方的梢孔與前接頭<20>下方的加強(qiáng)撐<21>梢孔<26>相連接，由固定于加強(qiáng)卡子<19>前下方梢孔左外側(cè)的卡簧<28>鎖住細(xì)脖梢子<27>的細(xì)脖處。
在
圖11所示實(shí)施例中，在變速器固定卡子<30>的上面橫向立焊一塊直角形的伸縮架固定托腳<31>，固定托腳<31>的后面與固定卡子<30>之間立焊一塊托腳加強(qiáng)撐<32>，在托腳加強(qiáng)撐<32>的兩側(cè)托腳板上打有螺孔<34>，用螺栓與伸縮架<35>底部的螺孔相連接，在伸縮架<35>向內(nèi)里兩側(cè)的四角卷成平行園形滑動(dòng)孔<40>的里面卡裝著可以橫向滑動(dòng)的U形滑動(dòng)架<41>，U形滑動(dòng)架<41>的前端分別穿過彈簧擋圈<42>和復(fù)位彈簧<43>與撥輪叉<44>后擋片<45>的上部成直角平行焊接成一體，撥輪叉<44>由后擋片<45>、中擋片<46>和前擋片<47>相連焊結(jié)成m形結(jié)構(gòu)，在撥輪叉<44>的下端擋片中間開有冂形卡口，橫穿在伸縮架<35>上中部兩側(cè)耳片上的撥擋叉固定軸<38>中間固定著撥擋叉<36>，撥擋叉<36>前端的卡口卡在U形滑動(dòng)架<41>中間的橫撐桿<39>上，由前把上引過來的鋼索連接在撥擋叉<36>后端尾部的索孔<37>里來牽動(dòng)撥擋叉<36>，由其撥動(dòng)U形滑動(dòng)架<41>在伸縮架滑動(dòng)孔<40>里作左右伸縮滑動(dòng)，變速器的m形撥輪叉<44>一端卡裝在一次傳動(dòng)的大小花盤<55、54>上，另一端固定卡子<30>由螺栓通過螺孔<33>固定在中軸筒前方的斜梁上。
在
圖12所示實(shí)施例中，一次傳動(dòng)棘齒輪中軸<49>固定在中軸筒里，制有棘齒輪<52>的一端位于中軸筒的左側(cè)，中間鑲焊有內(nèi)棘齒輪套圈<56>的大花盤<55>和小花盤<54>由撥輪叉<44>分別固定在中軸<49>的棘齒輪<52>和小花盤<54>位置上，在撥輪叉<44>的作用下使兩只花盤<54、55>在中軸<49>棘齒輪<52>的兩側(cè)左右移動(dòng)。腳踏拐由梢釘與中軸<49>兩端的梢槽<53>相連接。
在
圖18中所示實(shí)施例中，二次傳動(dòng)中軸<58>由兩只軸承固定于焊結(jié)在后斜梁中間裁口處的中軸筒<57>里，中間鑲焊有花鍵套圈<65>的大花盤<64>和小花盤<63>分別安裝在中軸<58>的右側(cè)和左側(cè)花鍵軸位置<60>上，由螺帽<66>從中軸<58>的兩端加墊圈將花盤緊固住。
權(quán)利要求1.一種可以折疊和變速的自行車，由折疊把裝置、平梁連桿裝置、斜梁連桿裝置、變速器裝置、一次傳動(dòng)裝置和二次傳動(dòng)裝置在普通自車的基礎(chǔ)上改進(jìn)裝配而成，其特征是折疊把前端的連桿托腳與前叉脖管上邊的壓擋蓋連接，中部的橫連桿與車把脖桿上的托卡連接；平梁連桿的兩端接頭分別與平梁中心裁口處的前后鋼管口連接，加強(qiáng)套管套在平梁連桿上面，套管的后端與平梁裁口處后邊焊結(jié)的固定接頭連接；斜梁連桿前后兩端的接頭分別與斜梁中心裁口處的前后鋼管口連接；變速器的固定卡子一端與中軸筒前面斜梁連接，m形撥輪叉一端與一次傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的大小花盤連接；一次傳動(dòng)小花盤固定在中軸棘齒輪的左側(cè)，由鏈條與車后輪左側(cè)的倒絲扣飛輪連接，一次傳動(dòng)大花盤固定在中軸棘齒輪上由鏈條與二次傳動(dòng)裝置左側(cè)的小花盤連接；二次傳動(dòng)的中軸筒固定在后斜梁的中部裁口里，二次傳動(dòng)中軸右側(cè)的大花盤由鏈條與后車輪右側(cè)的正絲扣飛輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式變速自行車，其特征在于折疊把的結(jié)構(gòu)是在前叉脖上面用壓擋蓋將連桿托腳緊固住，連桿托腳前端U形卡子的前后耳片上相對打有梢孔，由梢軸通過托腳梢孔與豎連桿插進(jìn)U形卡口里一端的梢孔鉚住，由梢軸通過豎連桿上端的U形卡子兩側(cè)耳片上的梢孔與插進(jìn)U形卡口里的橫連桿前端梢孔連接鉚住，橫連桿后端向上彎起直角的尾部穿過車把前方中間的固定插管里用螺帽緊固住，將連接好的折疊把前方的橫連桿壓放在車把脖桿上端的U形托卡里。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式變速自行車，其特征在于變速器的結(jié)構(gòu)是在固定卡子的上面橫向立焊一塊直角形的伸縮架固定托腳，固定托腳的后面與固定卡子之間立焊一塊托腳加強(qiáng)撐，在托腳加強(qiáng)撐的兩側(cè)托腳板上打有螺孔，用螺栓與伸縮架底部的螺孔相連接，在伸縮架向內(nèi)里兩側(cè)的四角卷成平行園形滑動(dòng)孔的里面卡裝著可以橫向滑動(dòng)的U形滑動(dòng)架，U形滑架的前端分別穿過彈簧擋圈和復(fù)位彈簧與撥輪叉后擋片的上部成直角平行焊結(jié)成一體，撥輪叉由后擋片、中擋片和前擋片相連接焊結(jié)成m形的結(jié)構(gòu)，在撥輪叉下端擋片中間開有冂形卡口；橫穿在伸縮架上中部兩側(cè)耳片上的撥擋叉固定軸中間固定著撥擋叉，撥擋叉前端的卡口卡在U形滑動(dòng)架中間的橫撐桿上，由前車把上引過來的鋼索連接在撥擋叉后端尾部的索孔里來牽動(dòng)撥擋叉，由其撥動(dòng)U形滑動(dòng)架在伸縮架滑動(dòng)孔里作左右伸縮滑動(dòng)，變速器的m形撥輪叉一端卡裝在一次傳動(dòng)的大小花盤上，另一端固定卡子由螺栓通過螺孔固定在中軸筒前方的斜梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式變速自行車，其特征在于一次傳動(dòng)棘齒輪中軸固定在中軸筒里，制有棘齒輪的一端位于中軸筒的左側(cè)，中間鑲焊有內(nèi)棘齒輪套圈的大花盤和小花盤分別固定在中軸棘齒輪和棘齒輪左外側(cè)的小花盤位置上，在撥輪叉的作用下可使兩只花盤在中軸棘齒輪的兩側(cè)左右移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式變速自行車，其特征在于二次傳動(dòng)中軸由兩只軸承固定于焊結(jié)在后斜梁中間裁口處的中軸筒里，中間鑲焊有花鍵套圈的大花盤和小花盤分別安裝在中軸的右側(cè)和左側(cè)花鍵軸位置上，由螺帽從中軸的兩端加墊圈將花盤緊固住。
專利摘要一種能夠既可折疊又可變速的自行車，是在普通自行車的基礎(chǔ)上改進(jìn)的新車型，是由折疊把裝置、平梁連桿裝置、前斜梁連桿裝置、變速器裝置、一次傳動(dòng)裝置、二次傳動(dòng)裝置及塑料防污罩共同裝配完成，該車可將車把和車架同時(shí)折疊起來，便于長途運(yùn)輸和手拖上樓，頂風(fēng)和爬坡輕便省力，做遠(yuǎn)程變速行駛，是人們的理想代步工具。
文檔編號B62M9/00GK2203951SQ9421624
公開日1995年7月26日 申請日期1994年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月27日
發(fā)明者周景波 申請人:周景波