專利名稱：自行車變速操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車變速操作裝置，特別是利用能自然復(fù)位的第1變速桿使變速鋼絲的卷繞件沿鋼絲卷進(jìn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；再利用能自然復(fù)位的第2變速桿，使卷繞件向使鋼絲伸出的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
現(xiàn)有的自行車變速操作裝置有“特開平2—267094號(hào)”日本專利公報(bào)所公開的裝置等例。
該裝置由多根支軸件組成，支軸的一端安裝可自由擺動(dòng)的變速桿，支軸的另一端安裝可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繞件，并在卷繞件的變速桿的對(duì)側(cè)設(shè)有定位機(jī)構(gòu)。如果將變速桿從原位置拉向某一方向，則卷繞件由于棘輪式連動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速桿連動(dòng)體的作用向與變桿連動(dòng)，卷繞件向卷繞方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使變速鋼絲卷進(jìn)，依靠前述定位機(jī)構(gòu)保持標(biāo)定的卷繞位置。當(dāng)變速桿達(dá)到標(biāo)定位置后，如解除對(duì)變速桿的操作，變速桿則在回簧的作用下自動(dòng)地復(fù)位。另外，如果操作變速桿從原位置向其他方向擺動(dòng)時(shí)，則在前述棘輪式連動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速桿連動(dòng)件的作用下，卷繞件與變速桿連動(dòng)，卷繞件向伸出的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，變速鋼絲亦隨之伸出，并由前述定位機(jī)構(gòu)保持標(biāo)定的伸出位置。當(dāng)變速桿達(dá)到標(biāo)定的操作位置后，如果解除對(duì)變速桿的操作，則變速桿由于回簧的作用自動(dòng)地復(fù)位。
以前，即使將卷繞件和定位機(jī)構(gòu)等罩在盒子中，砂塵和水也會(huì)從盒子上的變速桿的通口進(jìn)入；由于盒子加工比較簡(jiǎn)單，盒子和盒子的內(nèi)部機(jī)構(gòu)免不了有縫隙，如果砂子和水等從縫隙進(jìn)入，有時(shí)就會(huì)進(jìn)入到定位機(jī)構(gòu)。通常，定位機(jī)構(gòu)采用定位部件由停止在卷繞件一端的位置來決定固定端位置的器材或摩擦制動(dòng)的辦法決定卷繞件的位置，所以，砂子和水進(jìn)入后，由于塞滿了砂子而使卷繞件無法轉(zhuǎn)動(dòng)，或者，由于摩擦制動(dòng)難以奏效而造成卷繞件不停在標(biāo)定的操作位置上，而導(dǎo)致種種麻煩。
本設(shè)計(jì)新型的目的在于改進(jìn)變速操作裝置，即使砂子和水進(jìn)入盒子內(nèi)，也能很容易地避免產(chǎn)生作動(dòng)不良。
為達(dá)到前述目的，按照本實(shí)用新型制造的自行車變速操作裝置具有如下特征在支軸的一端裝上所述可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繞件，支軸的另一端裝止前述第1變速桿和第2變速桿的基底部份，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；卷驍件上有安裝凹槽，槽上有安裝口，開口的方向沿前述第1變速桿和第2變速桿的基底部份，定位機(jī)構(gòu)把前述卷繞件保持在各變速位置，并把定機(jī)構(gòu)固定在前述安裝凹槽內(nèi)，前述第1變速桿及第2變速桿基底部份配置在前述安裝口的附近。
第1變速桿和第2變速桿的基底部份成為前述安裝口的罩子，變速桿的基底部份和卷繞件罩住定位機(jī)構(gòu)。
與已有技術(shù)比較；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于卷繞件和變速桿的遮蓋作用，能夠避免砂子和水進(jìn)入到定位機(jī)構(gòu)中，因此，即使砂子和水進(jìn)到盒子內(nèi)，馳能避免發(fā)生卷繞件不能轉(zhuǎn)動(dòng)和定位不佳等現(xiàn)象，能夠按照要求進(jìn)行變速操作，是一種高可靠性的裝置。
實(shí)施例如圖1所示，在自行車手把1上，由夾套2a將桿肘板2固緊，在桿肘板2上安裝可自由擺動(dòng)的制動(dòng)桿3，并裝有2根變速桿4、5和變速盒6等的自行車變速操作裝置，構(gòu)成自行車變速操作裝置的附屬制動(dòng)桿裝置。
如圖2所示，前述變速操作裝置由支軸8、卷繞件9、定位機(jī)構(gòu)20、兩根變速桿4、5、變速盒6、凸輪10、第1棘輪機(jī)構(gòu)30、第2棘輪機(jī)構(gòu)40等組成。支軸8由安裝螺栓7固定在前述桿肘板2上，且不能轉(zhuǎn)動(dòng)；卷繞件9安裝在支軸8上；定位機(jī)構(gòu)20上設(shè)有一對(duì)定位板21、22等，這一對(duì)定位板21、22裝入卷繞件9上的安裝凹槽9a內(nèi)；前述兩根變速桿4、5及前述變速盒6安裝在前述支軸8的頂端；凸輪10配置在變速桿4、5和卷繞件10之間，并安裝在前述支軸8上；第1棘輪機(jī)構(gòu)30上設(shè)有第1輸送爪31，第1輸送爪31安裝在第1變速桿4的基底部分4a上；第2棘輪機(jī)構(gòu)40上裝有第2輸送爪41，第2輸送爪41安裝在第2變速桿5的基底部分5a上。前述變速操作裝置詳細(xì)構(gòu)成如下。
卷繞件9外嵌于支軸8并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，還設(shè)置了轉(zhuǎn)筒，拉動(dòng)自行車前面或后面變速裝置(圖中未表示)的變速鋼絲的15套內(nèi)的鋼絲15a上，可使轉(zhuǎn)筒鋼絲溝9b卷繞，卷繞件9能繞支軸8進(jìn)行正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，拉動(dòng)內(nèi)鋼絲15a使其卷進(jìn)或伸出。
變速桿4及5的基底部分4a或5a通過軸瓦11a或11b外嵌于支軸8，并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，變速桿4和5能繞支軸8的軸芯進(jìn)行擺動(dòng)操作。如圖2所示，第1變速桿4的基底部份4a支撐在所述第1輸送爪31上，支撐部和前述凸輪10的一部份接觸，該接觸部份形成第1制動(dòng)位置10a，稱為第1變速桿4的初始位置N1。第1變速桿4在初始位置N1利用回簧12a積累能量。如圖2所示，第2變速桿5的基底部份5a支撐在前述第2輸送爪41上，支撐部分前述凸輪件10的一部分接觸，該接觸局部形成第2制動(dòng)位置10b，稱為第2變速桿的初始位置N2，第2變速桿5在初始位置N2利用回簧12b積累能量。
在卷繞件9外圓表面與前述安裝凹槽9a相應(yīng)的外圓表面上，以卷繞件9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯為中心，等距離配置有一對(duì)棘輪32、42。前述第1棘輪機(jī)構(gòu)30由第1棘輪32和前述第1輸送爪31組成，第1輸送爪31安裝在從第1變速桿4的基底部份4a向第1棘輪32方向伸出的第1爪支軸33上，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。如果第1變速桿4位于初始位置N1，則第輸送爪31的爪尖扣在前述凸輪10的第1凸輪位10c上，因?yàn)橛赏馆?0的第1凸輪位10c產(chǎn)生的推離操作力，使第1輸送爪31從第1棘輪32離開，卷繞件9在第2變速桿5的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)?變速桿4從初始位置N1向操作方向擺動(dòng)時(shí)，第1輸送爪31從第1凸輪位10c離開。由第1爪簧34的彈力產(chǎn)生的擺動(dòng)操作，使第1輸送爪31向第1棘輪32方向擺動(dòng)，第1棘輪32與其上的多個(gè)棘齒中的任何一個(gè)嚙合，使第1變速桿4和卷繞件9整體轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)?變速桿4從標(biāo)定的變速操作位置向初始位置N1U擺動(dòng)時(shí)，在第1棘輪32的棘齒的推動(dòng)下，第1輸送爪自動(dòng)脫離開與第1棘輪32的嚙合。因此在第1變速桿4從初始位置N1向變速操作位置擺動(dòng)時(shí)，在第1輸送爪31和第1棘輪31的嚙合作用下將第1變速桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到卷繞件9上。第1棘輪機(jī)構(gòu)30就可以通過第1變速桿4使卷繞件9產(chǎn)生卷繞轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)?變速桿4從變速操作位置向初始位置N1擺動(dòng)時(shí)，使第1輸送爪31和第1棘輪32的嚙合脫開，第1變速桿4和卷繞件9之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，把卷繞件9鎖定在標(biāo)定變速位置上，而第1變速桿4恢復(fù)到初始位置N1。
前述第2棘輪機(jī)構(gòu)40由前述一對(duì)棘輪32、42中的另一個(gè)棘輪42和前述第2輸送爪41組成。第2輸送爪41裝在第2爪的支軸43上并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)支軸43從第2變速桿5的基底部分5a向第2棘輪42方向延伸。當(dāng)?shù)?變速桿5處在初始位置N2上時(shí)，第2輸送爪41的爪尖扣在前述凸輪1 0的第2凸輪位10d上。在凸輪10的第2凸輪位10d產(chǎn)生的推離操作力作用下，第2輸送爪41從第2棘輪42離開，拉動(dòng)第1變速桿，使卷繞件9轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)?變速桿5從初始位置N2向操作方向D擺動(dòng)時(shí)，第2輸送爪41從第2凸輪位10d離開，由于第2爪簧44的彈力產(chǎn)生的擺動(dòng)，使第2輸送爪41向第2棘輪42方向擺動(dòng)，第2棘輪與其上的多個(gè)棘齒中的任一個(gè)嚙合，使第2變速桿5和卷繞件9整體轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，當(dāng)?shù)?變速桿5從標(biāo)定的變速操作位置向初始位置N2擺動(dòng)時(shí)，因?yàn)榈?棘輪41棘齒的推動(dòng)，第2輸送爪自動(dòng)脫開與第2棘輪42的嚙合。因此，在第2變速桿5從初始位置N2向變速操作位置擺動(dòng)時(shí)，在第2輸送爪41和第2棘輪42的嚙合作用下，把第2變速桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到卷繞件9上，第2棘輪機(jī)構(gòu)40就能利用第2變速桿5使卷繞件9進(jìn)行轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)?變速桿5從變速操作位置向初始位置N2擺動(dòng)時(shí)，使第2輸送爪41脫開與第2棘輪42的嚙合，第2變速桿5和卷繞件9就以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，卷繞件9停留在標(biāo)定的變速位置上，然后，第2變速桿5恢復(fù)到初始位置N2。
前述定位機(jī)構(gòu)20由前述一對(duì)定位板21、22和一對(duì)碟形彈簧23、23組成，并裝在前述安裝凹槽9a之內(nèi)。卷繞件9的安裝凹槽9a之內(nèi)的定位板21、22外嵌在支軸8上；前述一對(duì)碟形彈簧23、23配置在定位板21和卷繞件9的轉(zhuǎn)筒之間，外嵌在支軸8上。如圖4所示，在定位板21的中心位置處有圓形安裝孔21a，在定位板21的外圓周圍有花鍵凸塊21b；定位板21依靠前述安裝孔21a外嵌于支軸8上，并可在其圓周方向和軸芯方向運(yùn)動(dòng)，通過前述花鍵凸塊21b把卷繞件9的前述安裝凹槽9a內(nèi)嵌在圓筒9c上，通過花鍵配合，使定位板21與圓筒9c只能一起轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說，定位板21在支軸8和卷9中的任何一個(gè)上沿卷繞件9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯方向滑動(dòng)時(shí)，使卷繞件9轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)定位板21與卷繞件9一起轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖4所示，定位板22通過花鍵22a外嵌于支軸8上，形成花鍵配合，并且通過襯墊25由緊固螺母24固定。因此，安裝在支軸8上的定位板22，他們之間既不轉(zhuǎn)動(dòng)也不能滑動(dòng)。在蝶形彈簧23的彈力作用下，定位板21向定位板22方向滑動(dòng)，使定位板21處于前述配合狀態(tài)，也就是把定位板21上的多根凸條21c(見圖4)分別嵌入定位板22上的多根凹槽22b(見圖4)內(nèi)，如果定位板21處于前述配合狀態(tài)，則定位板22通過定位板21時(shí)卷繞件9起阻擋轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。如果卷繞件9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的操作力大于蝶形彈簧23的彈力設(shè)定值，則定位板21在克服蝶形彈簧23的彈力后仍能向離開定位板22的方向滑動(dòng)，凸條21c從定位板22的凹槽22b中離開，轉(zhuǎn)變到非配合狀態(tài)，卷繞件9就可以轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，定位機(jī)構(gòu)定位的原理是，當(dāng)操作力大于前述操作力的設(shè)定值時(shí)，卷繞件9轉(zhuǎn)動(dòng)，使定位板21從前述非配合狀態(tài)切換到前述配合狀態(tài)，卷繞件9切換到各變速位置上，同時(shí)，抵消作用在各變速裝置的變厚力，通過內(nèi)鋼絲15a保持在各變速位置上。
如果使第1變速桿4從初始位置N1向操作方向U擺動(dòng)，則第1棘輪機(jī)構(gòu)30以該桿的操作力為定位機(jī)構(gòu)20的脫開和卷繞件9的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞操作力，卷繞件9從變速操作前的變速位置向卷繞方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)鋼絲15a卷繞。如果第1變速桿4達(dá)到操作位置后，則解除變速桿4的操作。于是，卷繞件9處在要求變速的新的變速位置上，使內(nèi)鋼絲15a轉(zhuǎn)到標(biāo)定長度。定位板21從非配合狀態(tài)切換到配合狀態(tài)，定位機(jī)構(gòu)20使卷繞件9保持在新變速位置上。同時(shí)卷繞件9使內(nèi)鋼絲15a處于標(biāo)定的卷繞狀態(tài)，第1變速桿4依靠回簧12a，自動(dòng)地恢復(fù)到初始位置N1。
另一方面，如果第2變速桿從初始位置N2擺向操作方向D，第2棘輪機(jī)構(gòu)40以該桿的操作力為定位機(jī)構(gòu)20的脫開和卷繞件9的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞操作力進(jìn)行，卷繞件9從變速操作前的變速位置開始轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)鋼絲15a伸出。如果第2變速桿5到達(dá)變速操作位置，解除變速桿5的操作。卷繞件9處在要求變速的新的變速位置上，內(nèi)鋼絲15a伸長到標(biāo)定長度。定位板21從非配合狀態(tài)切換到配合狀態(tài)，定位機(jī)構(gòu)20把卷繞件9保持在新變速位置上，卷繞件9把內(nèi)鋼絲15a處于標(biāo)定的卷繞狀態(tài)。第2變速桿5依靠回簧12b自動(dòng)地恢復(fù)到初始位置N2。
在前述安裝凹槽9a向變速桿4及5的基底部分4a和5a上開口，形成安裝口13，前述凸輪10配置在安裝口13附近。如圖5或6所示，第1變速桿4的基底部分4a和第2變速桿5的基底部分5a比安口13大，能全部覆蓋該安裝口13，并裝在安裝口13附近。由于把前述定位機(jī)構(gòu)20安裝在安裝凹槽9a內(nèi)，按上述配置情況，卷繞件9、凸輪10及桿基底部4a、5a罩住了定位機(jī)構(gòu)20，砂子和水即使進(jìn)入變速盒6內(nèi)部，也難以進(jìn)入到定位機(jī)構(gòu)20中。如果桿基底部分4a、5a比安裝口13大，則他們對(duì)安裝口13的遮蓋效果好。即使桿基底部分4a、5a比安裝口13小，如果位于安裝口13附近，也具有一定的遮蓋效果，因此，桿基底部分4a、5a的大小可以隨意選擇。
上述實(shí)施例中，棘輪32和42位于與卷繞件9的前述安裝凹槽9a相對(duì)應(yīng)的外圓表面，使第1和第2輸送爪31和41的第1和第2爪支軸33和42從桿基庥部分4a和5a伸向卷繞件9上的帶有棘輪32和42的筒體9c方向，因此，在棘機(jī)構(gòu)30和40的支軸軸芯方向上的情況與在定位機(jī)構(gòu)20的支軸軸芯方向上的配置情況相同。據(jù)此，與其他配置情況相比，在變速裝置全部支軸軸芯方向上的結(jié)構(gòu)較小、簡(jiǎn)單緊湊。
第1棘輪32和第2棘輪42是以卷繞件9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯為中心分布在卷繞件9的直徑方向上，與位于卷繞件9的同一側(cè)的外圓面上、平行于卷繞件轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯方向的配置相比，即使在卷繞件9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯方向上的長度較短，也能裝置兩個(gè)棘輪32、42。因此，在這一方面看，在變速裝置全部支軸軸芯方向上的結(jié)構(gòu)較小、簡(jiǎn)單緊湊。
如圖2所示，在前述支軸8上，支撐卷繞件9一端的第1支軸件8a比支撐另一端的第2支軸部件8b的外徑??；而支撐定位機(jī)構(gòu)20的定位板21的第3支軸部件8c的外徑比第2支軸部件8b小；支持變速桿4、5的第4支軸部件8d比第3支軸部件8c的外徑小，因此支軸8的外徑是逐漸變化的，也就是說卷繞件9、定位機(jī)構(gòu)20、凸輪10、變速桿4、5可按此順序外嵌于支軸8上，各部件的安裝位置由前述外徑差形成的部段提供，此安裝位置即為標(biāo)定的安裝位置。據(jù)此，不需要調(diào)整安裝位置的特別工序，可以進(jìn)行高和率的安裝作用。
其它實(shí)施例圖7表示其它實(shí)施例中的變速操作裝置。
該設(shè)置為既能擺動(dòng)操作、又能自動(dòng)恢復(fù)初始位置的一根變速桿14，變速桿14的活動(dòng)端為兩股，有兩個(gè)操作位。用其中一個(gè)操作件使卷繞件9向卷進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，或?yàn)榈?變速桿4；用另一個(gè)操作件使卷繞件9向伸出方向轉(zhuǎn)動(dòng)，成為第2變速桿5。也就是用同一根變速桿14形成第1變速桿4和第2變速桿上的功能。
這樣，使用裝置有兩個(gè)操作件的一根變速桿，就可以使卷繞件卷進(jìn)和伸出。另外，操作件也可以用只有一個(gè)操作部分的一根變速桿進(jìn)行卷進(jìn)和伸出操作。
為保持卷繞件9的位置，除采用上述實(shí)施例中的止推方法外，也可以使用依靠固定端的定位件與卷繞件端的定位件之間的相互摩擦作用實(shí)施。因此，單獨(dú)地將上述機(jī)構(gòu)總稱為定位機(jī)構(gòu)20。
本實(shí)用新型也適用于在支軸基底部分安裝變速桿，在支軸頂端安裝卷繞件的情況。因此，把支軸基底部分稱為一端，把頂端稱為另一端。
另外，為了方便與圖紙的對(duì)照，在實(shí)用新型權(quán)利要求中記入了符號(hào)，但是，本實(shí)用新型并不因?yàn)檫@些記入符號(hào)而被限定于附圖的結(jié)構(gòu)中。


附圖1自行車閘桿裝置底視圖附圖2變速操作裝置斷面圖附圖3棘輪機(jī)構(gòu)平面圖附圖4定位板、花鍵和支軸的裝配圖附圖5第一變速桿基底部份底視圖附圖6第二變速桿基底部份底視圖附圖7采用自行車閘桿裝置的其他實(shí)施例。
權(quán)利要求1. 一種自行車變速操作裝置，利用能自然恢復(fù)初始位置(N1)的第1變速桿(4)使變速鋼絲卷繞的卷繞件(9)，向鋼絲卷進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)、利用自然恢復(fù)初始位置(N2)的第2變速桿(5)使卷繞件(9)向鋼絲伸出的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車變速操作裝置；
自行車變速操作裝置的特征是，把能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的卷繞件(9)安裝于支軸(8)的一端，把能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的第1變速桿(4)的基底部分(4a)和第2變速桿(5)的基底部分(5a)安裝于支軸(8)的另一端，卷繞件(9)上有一個(gè)安裝凹槽(9a)，在安裝凹槽(9a)上有向第一變速桿(4)和第2變速桿(5)的基底部分開口的安裝口(13)，定位機(jī)構(gòu)(20)把卷繞件(9)保持在各個(gè)變速位置上，定位機(jī)構(gòu)(20)放在安裝凹槽(9a)之內(nèi)，前述第1變速桿(4)和第2變速桿(5)的基底部分(4a)、(5a)配置在安裝口附近。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于第1變速桿(4)和第2變速桿(5)的基底部分(4a)、(5a)作成安裝口大的形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于在變速桿(4)、(5)上，裝有輸送爪(31)、(41)，輸送爪(31)、(41)，第1變速桿(4)和第2變速桿(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳送到卷繞件(9)上，在第1變速桿(4)及第2變速桿(5)的基底部分(4a)、(5a)和卷繞件(9)之間配置有凸輪(10)，當(dāng)?shù)?變速桿(4)及第2變速桿(5)定位在初始位置(N1)、(N2)時(shí)，凸輪(10)使輸送爪(31)、(41)離開卷繞件(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于在卷繞件(9)的外圓表面與安裝凹槽(9a)相對(duì)應(yīng)的位置上裝有第1棘輪(32)和第2棘輪(42)；第1棘輪(32)與第1變速桿(4)的輸送爪(31)配合，把轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到卷繞件(9)上；第2棘輪(42)與前述第2變速桿(5)的輸送爪(41)配合，把轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到卷繞件(9)上；這兩個(gè)棘輪(32)、(42)以卷繞件(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心配置成等分形狀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于自由轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)輸送爪(31)、(41)安裝在從第1變速桿(4)和第2變速桿(5)的基底部分伸向兩個(gè)棘輪(32)、(42)的軸(33)、(43)上，在這兩個(gè)輸送爪(31)、(41)靠近變速桿(4)、(5)的一側(cè)配置凸輪(10)，在支軸(8)上安裝有凸輪(10)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于支軸(8)的外徑為逐次梯級(jí)變化式，這樣，支軸(8)外徑一端大、另一端小，把卷繞件(9)、定位機(jī)構(gòu)(20)、凸輪(10)、變速桿(4)、(5)以此順序從支軸(8)直徑大的方向到直徑小的方向逐一外嵌在支軸(8)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于第1變速桿(4)和第2變速桿(5)是同一根變速桿的。
專利摘要提供一種避免砂子和水產(chǎn)生故障的自行車變速操作裝置。在其支軸8的基底部分裝有卷繞件9，在頂端裝有變速桿4、5。把卷繞件9保持在各個(gè)變速位置上的定位機(jī)構(gòu)20，由定位板21、22和蝶形彈簧23構(gòu)成。定位板21可與卷繞件9整體轉(zhuǎn)動(dòng)，定位板22固定于支軸8上，蝶形彈簧23的彈力使定板22滑動(dòng)并止推、定位機(jī)構(gòu)20裝在卷繞件9的安裝凹槽9a內(nèi)，卷繞件9和變速桿4、5的基底部分4a、5a罩住定位機(jī)構(gòu)20。這樣，即使砂子和水進(jìn)入到變速盒6的內(nèi)部，也難以進(jìn)入到定位機(jī)構(gòu)20中。
文檔編號(hào)B62M25/04GK2217567SQ9421798
公開日1996年1月17日 申請(qǐng)日期1994年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月28日
發(fā)明者岸本仁 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野