專利名稱：可調自行車車把的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種自行車的車把結構，特別是一種可調式的自行車車把結構。
目前自行車、三輪車等人力腳踏車的車把均由把橫管和車把立管通過接頭等固定連接裝置連接而成，將其配置到自行車、三輪車等人力腳踏車的前叉架上時，這種車把結構便成了一種固定的車把，它無法根據(jù)人體的特點進行調節(jié)，不管騎車人的身高、體重，也不管騎車的速度和騎行道路狀況如何均無法對車把進行調整，因而對騎車人來講易疲勞且不安全。另外這種固定式車把不僅一車一把，無法體現(xiàn)其個性特點，式樣單調；而且不能折疊，在運輸，貯藏時均感不便。
本實用新型的目的是為了克服上述存在的不足，而提供一種結構式樣可變，便于運輸和貯藏的可調自行車車把。
本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它是在左右兩把橫管的內側端部各固連有一根短直軸，兩短直軸分別插入在固連于車把立管上的軸座的軸孔內，在兩短直軸之間設置有兩塊可被漲開的鎖緊塊，且鎖緊塊與短直軸之間以齒相結合。
本實用新型為實現(xiàn)左右兩把橫管的連動，在兩短直軸上分別套置有相互齒連的同步齒輪。
本實用新型所述的鎖緊塊分別與兩短直軸相接觸，在兩鎖緊塊之間安置有一端帶有轉動桿(或轉動輪的)凸輪軸。
本實用新型所述的兩鎖緊塊還可以是楔形鎖緊塊，每一楔形鎖緊塊的兩楔面分別與兩短直軸以齒相結合，在兩楔形鎖緊塊的中間用螺桿相連，且螺桿與兩楔形鎖緊塊配置的螺紋旋向相反。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是
圖1的側視結構示意圖。
圖3是
圖1中A—A剖示結構示意圖。
圖4是本實用新型另一鎖緊塊安置結構示意圖。
下面將通過附圖對本實用新型作進一步的介紹
圖1～圖3，在左把橫管1和右把橫管2的內側端部各焊接有一根短直軸3，兩短直軸3分別插入在固定連接于車把立管4的軸座5的軸孔內，下端用螺母6固定，使兩短直軸3在軸座5的軸孔內可以轉動。在兩短直軸3的上部套入有相互齒連的同步齒輪7，短直軸3與同步齒輪7也以齒相連，當一把橫管轉動時，便會通過同步齒輪7的傳動而帶動另一把橫管作相應轉動，從而實現(xiàn)左右把橫管的同步轉動。軸座5是用螺釘8固連于車把立管4上的，而在軸座5的外面固定連接有塑料外殼9，并將以上所述結構包容在內。在兩短直軸3之間設置有兩塊可被漲開的鎖緊塊10，該兩鎖緊塊10的安置方向是各與兩短直軸3以齒相接觸即左右放置，而在這兩鎖緊塊10之間則安置有一根凸輪軸11，其一端用卡簧12固定，另一端固連有轉動桿13(或轉動軸)，該凸輪軸11上還設置有扭簧14，使凸輪軸11在沒有外力的作用下始終處于某一位置狀態(tài)，這里所述的某一位置狀態(tài)是指自然漲開兩鎖緊塊10，使鎖緊塊與短直軸緊密貼合，不能轉動的狀態(tài)。當需要調節(jié)時，只要扳動轉動桿13，使凸輪軸11轉動一位置，松開它對鎖緊塊的張緊力，這時就可轉動把橫管將其調整到某一位置后，松開轉桿13，此時，凸輪軸11便會在扭簧14的作用下返回原位，凸輪軸11將繼續(xù)對鎖緊塊10產(chǎn)生壓緊力，在壓緊接觸面齒與齒的結合下達到鎖緊左右把橫管的目的。
前面所述的鎖緊塊10為左右放置，本實用新型的另一個實施例可以是前后放置，見圖4，并選用楔形鎖緊塊10，每一楔形鎖緊塊的齒面分別與兩短直軸上的齒面相接觸，在兩楔形鎖緊塊的中間用兩頭帶有旋向相反螺紋的螺桿15連接，螺桿15的一端固連有轉輪16。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有車把可調，可折疊的特點，騎車者不僅可以根據(jù)人體特點和騎車環(huán)境對車把進行調節(jié)，使騎車者在騎車時感到舒適，不疲勞，又安全，而且在運輸，貯藏時，可以折疊，減少車輛所占體積，同時配置這種車把的自行車給人以一種新穎的感覺。
權利要求1.一種可調自行車車把，它由左右兩把橫管固定連接在車把立管而構成，其特征在于左右兩把橫管(1、2)的內側端部各固連有一根短直軸(3)，兩短直軸(3)分別插入在固連于車把立管(4)上的軸座(5)的軸孔內，在兩短直軸(3)之間設置兩塊可被漲開的鎖緊塊(10)，且鎖緊塊(10)與短直軸(3)之間以齒相結合。
2.如權利要求1所述的可調自行車車把，其特征在于所述的在兩短直軸(3)上分別套置有相互齒連的同步齒輪(7)。
3.如權利要求2所述的可調自行車車把，其特征在于所述的兩鎖緊塊(10)分別與兩短直軸(3)相接觸，在兩鎖緊塊(10)之間安置有一端帶有轉動桿(13)的凸輪軸(11)。
4.如權利要求2所述的可調自行車車把，其特征在于所述的兩鎖緊塊(10)為楔形塊每一楔形鎖緊塊(10)的楔形分別與兩短直軸(3)以齒相結合，在兩楔形鎖緊塊(10)的中間用兩頭帶有旋向相反螺紋的螺桿(15)相連。
專利摘要本實用新型涉及的是一種可調式自行車車把，它是在左右兩把橫管的內側端部各固連有短直軸，它們分別插入在固連于車把立管上的軸座孔內，兩短直軸之間則安置有可被漲開的且與短直軸以齒結合的鎖緊塊，在兩短直軸的上部還分別套置有相互齒連的一對同步齒輪，用于實現(xiàn)左右兩把橫管的同步轉動，從而使本實用新型具有車把可調，可折疊，騎車者使用舒適、安全，便于車輛的運輸和貯藏等特點。
文檔編號B62K21/16GK2224149SQ9422313
公開日1996年4月10日 申請日期1994年10月15日 優(yōu)先權日1994年10月15日
發(fā)明者鐘興泉 申請人:鐘興泉