專利名稱：腳踏車變速中軸的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種腳踏車變速中軸。
目前，各種變速自行車在城市中普及，這種自行車行駛起來速度快、省力，所以得到大家的喜愛?？墒敲乐胁蛔阒幵谟谶@種變速車的變速是由安裝在后輪上的塔輪實現的，它不能承受較大的負荷，所以它不適合于加重自行車的變速。而現在廣大農村交通不便，很多地方、很多人用自行車作為交通運輸的工具，當載重騎行又遇坡路及頂風時，就會感到十分吃力。
本實用新型的目的是提供一種腳踏車變速中軸，它可以適合于各種加重自行車及各種人力三輪車的變速。
本實用新型的目的是這樣實現的中軸作為輸入軸安裝在變速箱中，輸出軸的輸出端安裝有腳踏車的大輪盤，在輸入及輸出軸之間通過齒輪變速機構相聯，輸入軸上的一級齒輪裝有撥叉，其撥叉桿通過軟軸與車把上的變速手柄相聯。
本實用新型的齒輪變速可以承受較大的負載，所以適合于加重自行車及人力三輪車的變速需要，同時本實用新型結構簡單，緊湊，體積小，重量輕，堅固耐用，維修方便，而且對原車結構不用作大的變動。
下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的外型軸測圖。
圖2是本實用新型的水平剖視圖。
圖3是本實用新型的側面剖視圖。
圖4是腳踏車的車把及變速手柄的側視圖。
圖5是撥叉與其傳動機構的結構示意圖。
圖中1是變速箱體，輸入軸即腳踏車中軸3安裝在箱體中，箱體中還裝有輸出軸7，其輸出端固定安裝有輪盤座5，腳踏車的大輪盤4與輪盤座之間用螺釘6緊固，在輸入軸與輸出軸之間，由齒輪變速機構相聯，它們包括如下結構安裝在輸入軸上的一級齒輪11，它帶有三個變速擋，與它相嚙合的二級齒輪9也帶有三個相應的變速擋，它安裝在二級變速軸10上，輸出軸上安裝有三級齒輪8，它只有一擋，與二級齒輪相嚙合，通過這樣的二級齒輪變速，就可以實現所需的傳動比。在輸入軸與一級齒輪之間，裝有定位的鋼珠12和彈簧13，在輸入軸表面開有三道凹槽，用于在變速時一級齒輪的定位。一級齒輪上裝有撥叉14，裝在撥叉桿15上，撥叉桿的端部伸出變速箱體外，與軟軸17的軸頭16相連接，軟軸的另一端引至車把，與立軸19用緊定螺釘20固定相連，立軸的上端裝有變速手柄21，板動手柄即可以通過立軸、軟軸帶動撥叉桿轉動，并通過撥叉撥動一級齒輪水平移動，實現三擋變速的目的。
權利要求1.一種腳踏車變速中軸，中軸作為輸入軸安裝在變速箱中，其特征是輸出軸的輸出端安裝有腳踏車的大輪盤，在輸入及輸出軸之間通過齒輪變速機構相聯，輸入軸上的一級齒輪裝有撥叉，其撥叉桿通過軟軸與車把上的變速手柄相聯。
專利摘要本實用新型是一種腳踏車的變速中軸，中軸作為輸入軸安裝在變速箱中，輸出軸的輸出端安裝有腳踏車的大輪盤，在輸入及輸出軸之間通過齒輪變速機構相聯，輸入軸上的一級齒輪裝有撥叉，其撥叉桿通過軟軸與車把上的變速手柄相聯。本實用新型的齒輪變速可以承受較大的負載，所以適合于加重自行車及人力三輪車的變速需要，同時本實用新型結構簡單，緊湊，體積小，重量輕，堅固耐用，維修方便，而且對原車結構不用作大的變動。
文檔編號B62M11/00GK2211952SQ94230190
公開日1995年11月8日 申請日期1994年9月10日 優(yōu)先權日1994年9月10日
發(fā)明者李文林 申請人:李文林