專利名稱：車輛助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輪雙驅(qū)動裝置的車輛助力器，適用于自行車、三輪車、輪椅及其它人力車作機(jī)動行駛時的動力裝置。
目前，用于人力車特別是自行車的助力器大都是由發(fā)動機(jī)、離合器、減速裝置和輪轂等組成。由于適用的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般為每分鐘2000－－7000轉(zhuǎn)，提供的扭矩小，不能直接驅(qū)動自行車、三輪車等車輛，因此需要用較大變比的減速裝置，來提高牽引力?，F(xiàn)有的助力器減速裝置齒輪都是漸開線齒輪。小齒輪受漸開線齒輪根切的限制不能做得太小，大齒輪受空間限制不能做得太大，所以都采用兩級或兩級以上傳動，滿足驅(qū)動自行車等車輛所需的大變比，結(jié)果減速裝置乃至整個助力器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，排列不緊湊，重量重，噪音和功率損失也大。比如中國專利說明書CN2124866U公開的“一種微型車輛助行器”，目的是“提供一種低速動力性能好，振動小，噪音低，操作方便，運(yùn)行可靠的小型化結(jié)構(gòu)的微型車輛助行器”，“它是由發(fā)動機(jī)、起動減速傳動機(jī)構(gòu)、輪轂總成及起動杠桿機(jī)構(gòu)所組成?！薄皟杉壸兯贆C(jī)構(gòu)分別采用全浮動均載式行星輪機(jī)構(gòu)和高變位斜齒輪變速”。還有中國專利說明書CN207605U公開的“一種車輪雙重驅(qū)動裝置”也是由發(fā)動機(jī)、行星減速器以及減速器輸出后的兩級鏈輪減速裝置等構(gòu)成。它們的不足之處在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，而且噪音大，機(jī)械效率低。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，而提供的一種整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，重量輕，安裝在自行車上能輕便地搬車上樓而且因機(jī)動件減少使噪音降低，機(jī)械效率提高的車輛助力器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括發(fā)動機(jī)、離心離合器、變速裝置、牙嵌離合器和輪轂總成，其技術(shù)要點(diǎn)是發(fā)動機(jī)、離心離合器、變速裝置和牙嵌離合器橫向依次安裝。發(fā)動機(jī)用小型汽油機(jī)，該汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)是單缸，二沖程，風(fēng)冷，淺半球型燃燒室，簧片閥進(jìn)氣，晶體管式磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)橫置安裝在車輛主動輪軸左下側(cè)。汽油機(jī)曲軸左端安裝磁電機(jī)，右端安裝離心離合器的主動盤。離心離合器從動摩擦盤與變速裝置的小齒輪固定在一起。離心離合器的蹄塊設(shè)計為尾端翹起的蹄塊，滿足汽油機(jī)起動時離合器低速逆向傳遞力矩的要求；也可以用普通的蹄塊式離心離合器加裝超越離合器的方法，使離合器逆向傳遞力矩。減速裝置采用一級大變比齒輪減速傳動。為滿足各種車型的需要，變比應(yīng)在15－－30之間。小齒輪齒數(shù)限制在2至5間，大齒輪相應(yīng)齒數(shù)就不會過多，才能滿足自行車等車輛的安裝空間要求。齒輪采用圓弧齒圓柱齒輪。這種齒輪不存在根切現(xiàn)象，不受漸開線齒輪最小齒數(shù)的限制。變速裝置的大齒輪固定在空心軸左端，空心軸套在車輛驅(qū)動軸上?？招妮S右端裝有牙嵌離合器與車輛輪轂相聯(lián)。輪轂左端裝有蹄塊式漲閘(也稱鼓式制動器)，輪轂右端裝有自行車小飛輪，輪轂外沿安裝輻條。控制牙嵌離合器的頂桿裝在車輛驅(qū)動輪軸右端的空心腔內(nèi)，由手柄控制。當(dāng)握緊控制手柄拉緊手柄鋼絲繩時，頂桿沿軸向頂入，使牙嵌離合器處于脫開狀態(tài)，發(fā)動機(jī)熄火，車輛完全靠人力行走，助力器不產(chǎn)生附加阻力。放松手柄，就可以起動發(fā)動機(jī)，使車輛處于機(jī)動行駛狀態(tài)。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1.發(fā)動機(jī)、離心離合器、變速裝置、牙嵌離合器和輪轂總成橫向依次安裝，結(jié)構(gòu)緊湊，便于車輪直徑小的車輛改裝。
2.變速裝置采用一級傳動，整機(jī)運(yùn)動件少，重量輕，軸向尺寸小，提高了使用可靠性，減少多級傳動造成的功率損失和噪音，便于維修。
3.齒輪采用圓弧齒圓柱齒輪，這種齒輪沒有根切，可以制造很少齒數(shù)的齒輪，能夠?qū)崿F(xiàn)一級大變比減速。
4.本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)合理，重量輕，可以輕松地搬車上樓。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的離心離合器結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖給出實(shí)施例，做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例發(fā)動機(jī)、離心離合器、變速裝置、牙嵌離合器和輪轂總成橫向依次安裝。發(fā)動機(jī)用小型汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)是單缸，二沖程，風(fēng)冷，淺半球型燃燒室，簧片閥進(jìn)氣，晶體管式磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，汽油機(jī)橫置安裝在車輛主動輪軸左下側(cè)。汽油機(jī)曲軸1左端安裝磁電機(jī)2，右端安裝離心離合器的主動盤3。離合器從動摩擦盤5與變速裝置的小齒輪7固定在一起。本實(shí)施例的離心離合器是專門設(shè)計的蹄塊式離心離合器。它的蹄塊4尾端翹起，在彈簧6拉力作用下，蹄塊4尾端抵住從動摩擦盤5。一般汽油機(jī)起動由超越離合器完成逆向傳遞力矩的功能，現(xiàn)在汽油機(jī)起動時蹄塊4翹起的尾端使從動摩擦盤5向主動盤3逆向傳遞力矩。當(dāng)主動盤轉(zhuǎn)速高于1000轉(zhuǎn)／分時，由于蹄塊4頭端的離心力作用，使尾端與摩擦盤5脫離。汽油機(jī)每分鐘1000到1500轉(zhuǎn)處于息速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，離合器脫開。當(dāng)汽油機(jī)速度增加到每分鐘2000轉(zhuǎn)，離心力增大，克服彈簧6的拉力，使蹄塊4頭端與摩擦盤5接觸，傳遞正向力矩，使車輛前進(jìn)。離心離合器還可以用普通的蹄塊式離心離合器加裝超越離合器的方法，滿足低速時逆向傳遞力矩的要求。變速裝置采用一級大變比齒輪減速傳動。小齒輪7齒數(shù)限制在2至5間，大齒輪8相應(yīng)齒數(shù)為30至150。齒輪采用圓弧齒圓柱齒輪。變速裝置的大齒輪8固定在空心軸9左端。空心軸9套在車輛驅(qū)動輪軸10上，右端用花鍵連接牙嵌離合器11。牙嵌離合器11的另一半固定在車輪輪轂12上。輪轂12左端裝有蹄塊式漲閘14(也稱鼓式制動器)，右端裝有自行車小飛輪13，外沿安裝輻條17。控制牙嵌離合器11的頂桿15裝在車輛驅(qū)動輪軸10右端的空心腔內(nèi)，由手柄控制。當(dāng)握緊控制手柄拉緊手柄鋼絲繩16時，頂桿15沿軸向頂入，使牙嵌離合器11處于脫開狀態(tài)，發(fā)動機(jī)熄火，車輛完全靠人力行走，助力器不產(chǎn)生附加阻力。放松手柄，就可以起動發(fā)動機(jī)，使車輛處于機(jī)動行駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種用于車輪雙驅(qū)動裝置的車輛助力器，它包括發(fā)動機(jī)、離心離合器、變速裝置、牙嵌離合器和輪轂總成，其特征在于發(fā)動機(jī)、離心離合器、變速裝置和牙嵌離合器橫向依次安裝；發(fā)動機(jī)用小型汽油機(jī)，汽油機(jī)橫置安裝在車輛主動輪軸(10)左下側(cè)，汽油機(jī)曲軸(1)左端安裝磁電機(jī)(2)，右端安裝離心離合器的主動盤(3)，離心離合器從動摩擦盤(5)與變速裝置的小齒輪(7)固定在一起；變速裝置采用一級大變比齒輪減速傳動，齒輪采用圓弧齒圓柱齒輪；變速裝置的大齒輪(8)固定在空心軸(9)左端，空心軸(9)套在車輛驅(qū)動輪軸(10)上，右端用花鍵連接牙嵌離合器(11)，牙嵌離合器(11)的另一半固定在車輪輪轂(12)上；輪轂(12)左端裝有蹄塊式漲閘(14)，右端裝有自行車小飛輪(13)，外沿安裝輻條(17)；控制牙嵌離合器(11)的頂桿(15)裝在車輛驅(qū)動輪軸(10)右端的空心腔內(nèi)，由手柄控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛助力器，其特征在于所述的離心離合器的蹄塊(4)尾端翹起，在彈簧(6)拉力作用下，蹄塊(4)尾端抵住從動摩擦盤(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于車輪雙驅(qū)動裝置的車輛助力器，它的發(fā)動機(jī)、離心離合器、變速裝置和牙嵌離合器橫向依次安裝。齒輪采用圓弧齒圓柱齒輪，變速裝置采用一級大變比齒輪減速傳動，整機(jī)運(yùn)動件少，重量輕，軸向尺寸小，提高了使用可靠性，減少多級傳動造成的功率損失和噪音，便于維修。
文檔編號B62M7/00GK2200584SQ9424122
公開日1995年6月14日 申請日期1994年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月30日
發(fā)明者郭韶華 申請人:郭韶華