專利名稱：腳踏車反光鏡架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系有關(guān)于一種腳踏車配件，更詳而言之，系有關(guān)于反光鏡固接于支架，支架與架座連接可配合各種架體調(diào)整偏角，反光鏡為垂直反射光線之腳踏車反光鏡架。
現(xiàn)有腳踏車之后車架均設(shè)有反光鏡，該反光鏡為垂直架設(shè)以為反射光線，以達(dá)到警示功效，增加行駛安全。
一般腳踏車之反光鏡系固設(shè)于鐵材一體成型制成之架體，該架體并固接于后車架之支桿。
該后車架及該后車架裝設(shè)之后車輪因不同種類而有不同之尺寸、高度、及相關(guān)特有位置，如后車輪之圓徑大小造成高度不一，或后車架之后上叉斜向程度，是以造成后車架與后車輪相關(guān)于支桿之相對(duì)應(yīng)位置不盡相同；又為達(dá)到該反光鏡為垂直架設(shè)以為反射光線之使用目的，很顯然因車型種類不同，該架體必須有不同之彎折角度，使該架體固接于后車架之支桿，以為該架體固接該反光鏡使用，使用時(shí)不理想。
況且造成零配件無(wú)法通用，工廠在外銷市場(chǎng)趨向于少量多種類之同時(shí)，往往因某種車型裝設(shè)反光鏡之架體不足，而無(wú)法接單造成損失，又，平常時(shí)必須制造多數(shù)種不同之架體，造成零件堆積之庫(kù)存壓力，造成裝配、制造之不便，并形成資金之浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種腳踏反光鏡架，以一架座固定于車架，支架與架座于連接部位以公、母套元件套合樞接調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度，支架固接反光鏡后可偏轉(zhuǎn)適當(dāng)角度以反射光線，反光鏡與支架及架座可適用裝設(shè)于各種車架。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案一種腳踏車反光鏡架，其主要系一車架固設(shè)一架體，該架體可供固接一反光鏡，該反光鏡構(gòu)成垂直以為反射光線使用；本實(shí)用新型之主要特征在于該架體，系包含一架座固定于該車架，該架座之一端系連接一支架，該支架之另端與該反光鏡接合成一體，該架座與支架連接部位呈對(duì)應(yīng)設(shè)有一公、母套元件套合樞接，并借由一螺栓及一螺帽接合成一體；該螺栓與螺絲放松，該公、母套元件可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，該架座與支架為偏轉(zhuǎn)適當(dāng)角度固接之構(gòu)造，構(gòu)成該反光鏡調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度裝設(shè)于各種車架以反射光線。
為對(duì)本實(shí)用新型能獲致更進(jìn)一步之了解，茲舉一較佳實(shí)施例，并配合圖示說(shuō)明于后


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之部份立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之組合視圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之圖2A－A部份剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之圖2B－B部份視圖。
圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例之使用示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型之一種腳踏車反光鏡架，其主要系由一車架(10)配合一架座(20)及一支架(30)以一樞接元件(40)結(jié)合，以為固接一反光鏡(50)使用。
該車架(10)，系包含有一后車架(11)以為軸樞一后車輪(12)，該后車輪(12)兩側(cè)并以兩后上叉(13)為斜向架設(shè)于該后車架(11)，該后上叉(13)位于該后車輪(12)上方外緣，以一支桿(14)為橫跨該后上叉(13)并予以固接，該支桿(14)并設(shè)有貫穿之一圓孔(15)。
一架體(2)系固接于該支桿(14)之圓孔(15)位置請(qǐng)配合參閱
圖1、2所示，該架體(2)系分為該架座(20)及支架(30)為兩件式構(gòu)成。
該架座(20)，系于底側(cè)設(shè)有兩相隔為平行延伸之夾固板(21)，該夾固板(21)并對(duì)應(yīng)該支桿(14)之圓孔(15)而各設(shè)有一通孔(22)，該通孔(22)為一螺栓(23)穿過(guò)并配合一螺帽(24)固接參閱圖3；該架座(20)呈適當(dāng)弧度延伸一支臂(25)，該支臂(25)于鄰近末端之側(cè)邊側(cè)向延伸一呈凸出形狀之公套元件(26)，該公套元件(26)端面周緣設(shè)有一凸齒(27)，另該公套元件(26)于中央設(shè)有一貫穿孔(28)。
該支架(30)，系于一側(cè)設(shè)有一為側(cè)向之樞接部位(31)樞接于該架座(20)之支臂(25)，該樞接部位(31)并對(duì)應(yīng)該公套元件(26)而設(shè)有一凹入之母套元件(32)，該公、母套元件(26)、(32)可套合轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成該架座(20)與支架(30)可調(diào)整相對(duì)偏角方向，該母套元件(32)之底壁周緣設(shè)有對(duì)應(yīng)該凸齒(27)之一凹齒(33)為相互嚙合定位參閱圖4；該母套元件(32)于中央設(shè)有一貫通孔(34)，該貫通孔(34)位于該母套元件(32)之反側(cè)設(shè)有一凹孔(35)；另該支架(30)于樞接部位(31)之一側(cè)延伸有一固定板(36)，該固定板(36)供固接該反光鏡(50)以反射光線。
該樞接元件(40)，系以一由銅質(zhì)制成之圓形螺帽(41)于外周設(shè)有滿布之止滑凸條(42)，使該固接塊(41)可為緊配固設(shè)于該凹孔(35)位置，該螺帽(41)于中央設(shè)有一螺孔(43)，該螺孔(43)并為對(duì)齊該貫通孔(34)參閱圖4；一螺栓(43)′穿過(guò)該貫穿孔(28)并經(jīng)過(guò)該貫通孔(34)螺合該螺孔(42)固接，使該凸齒(27)與齒(33)為緊壓相互嚙合，形成該支架(30)與該架座(20)在適當(dāng)偏角位置固接。
當(dāng)組合使用時(shí)，因該夾固板(21)為板片狀具有適當(dāng)之撓性，而可很容易張開(kāi)裝組于該支桿(14)為適當(dāng)緊度夾壓，并省去裝配墊圈之步驟，即可直接使該夾板(21)之通孔(22)與該圓孔(15)對(duì)齊參閱圖3，使該螺栓(23)穿過(guò)該通孔(22)及圓孔(15)并配合該螺帽(24)螺合固接；同時(shí)該架座(20)之公套元件(26)凸出形狀為橫向者。
該支架(30)裝組系以該樞接部位(31)之側(cè)面貼靠該架座(20)之支臂(25)參閱圖3、4，使該公套元件(26)與母套元件(32)為橫向套合，借由該螺栓(43)′旋松該螺孔(42)使該凸齒(27)與凹齒(33)為脫離狀態(tài)，該公套元件(26)與母套元件(32)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使該支架(30)可以母套元件(32)為轉(zhuǎn)軸，構(gòu)成前、后方向偏轉(zhuǎn)適當(dāng)角度。
一般后車架及后車輪因不同種類而有不同之尺寸、高度、及相關(guān)特有位置，如后車輪之高度或后車架之后上叉斜向程度，是以造成后車架與后車輪相關(guān)于支桿特有位置不同，本實(shí)用新型借由該支架(30)為前、后方向偏轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，使該支架(30)連同該反光鏡(50)調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度配合參閱圖5，而可配合實(shí)際之需要使該反光鏡(50)偏轉(zhuǎn)到適當(dāng)角度，構(gòu)成該反光鏡(50)裝設(shè)于各種架體以反射光線。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)綜上所述，本實(shí)用新型腳踏車反光鏡架，以后車架固接座架，及座架與支架于連接部位以公、母套元件套合樞接，架座與支架為可調(diào)整偏角連接之新穎結(jié)構(gòu)，使反光鏡固接于支架，構(gòu)成反光鏡配合各種架體為垂直反射光線，確屬一創(chuàng)新之佳作。
權(quán)利要求1.一種腳踏車反光鏡架，其主要系一車架固設(shè)一架體，該架體可供固接一反光鏡，該反光鏡構(gòu)成垂直以為反射光線使用；本實(shí)用新型之主要特征在于該架體，系包含一架座固定于該車架，該架座之一端系連接支架，該支架之另端與該反光鏡接合成一體，該架座與支架連接部位呈對(duì)應(yīng)設(shè)有一公、母套元件合樞接，并借由一螺栓及一螺帽接合成一體；該螺栓與螺絲放松，該公、母套元件可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，該架座與支架為偏轉(zhuǎn)適當(dāng)角度固接之構(gòu)造，構(gòu)成該反光鏡連同該支架調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度裝設(shè)于各種車架以反射光線。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種腳踏車反光鏡架，以一后車架固接一座架，該座架并配合一支架于連接部位以一公、母套元件套合樞接，該架座與支架為可調(diào)整偏角連接的結(jié)構(gòu)，該支架可供固接一反光鏡，構(gòu)成該支架連同該反光鏡調(diào)整偏角供該反光鏡可裝配于各種后車架上。
文檔編號(hào)B62J6/20GK2207325SQ9424271
公開(kāi)日1995年9月13日 申請(qǐng)日期1994年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月21日
發(fā)明者蔡斌鈺 申請(qǐng)人:捷安特(中國(guó))有限公司