專利名稱：一種多用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)軌陸用車輛，特別涉及一種人力無(wú)軌陸用車輛。
現(xiàn)有的人力無(wú)軌陸用車輛有二輪車、三輪車、四輪車等形式。例如，美國(guó)專利4，070，032公開(kāi)了一種四輪腳踏車，該車可以由兩個(gè)人同時(shí)踩動(dòng)以使車向前運(yùn)動(dòng)，但該車使用的轉(zhuǎn)向裝置仍然是傳統(tǒng)的手把轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向不靈活；英國(guó)專利1，223，583公開(kāi)了一種用轉(zhuǎn)向盤操縱的小車，但該車為上下腳踏，在有限的空間內(nèi)不便使用。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種既可由駕乘人員自身驅(qū)動(dòng)，也可由外力推動(dòng)的由轉(zhuǎn)向盤操縱的人力車，具有靈活、方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型包括一個(gè)車架，與車架相配合的兩個(gè)可轉(zhuǎn)向前輪，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪，一個(gè)位于車架上面的支撐駕乘人員身體的座位，座位前面有一與前輪相配合的轉(zhuǎn)向盤，座位的下前側(cè)方有一和后輪相配合的腳踏剎車裝置及通過(guò)鏈輪與后輪軸相配合的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置；車架的后側(cè)配置一手推架，手推架上配置有向車前端伸入的車棚。
由于本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)向盤操縱行駛方向，因而轉(zhuǎn)向靈活方便；又由于車架的后側(cè)配制一手推架，因而不僅適用于用腳踏使其行使，而且適用于成人推著兒童前進(jìn)。手推架及與之相配合的車棚離開(kāi)車體后，還可當(dāng)推車使用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框架圖。
圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的腳踏剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理作詳細(xì)說(shuō)明。
參照
圖1、2，本實(shí)用新型包括一車架1，車架1的下前側(cè)配置有兩個(gè)可轉(zhuǎn)向的前輪2，車架1的下后側(cè)配置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪3，車架1的上后側(cè)配置一支撐駕乘人員身體的座位4，座位4前面有一固定在車架1上的與前輪2的輪軸5相配合的轉(zhuǎn)向盤6，座位4的下前側(cè)方有一和后輪3相配合的腳踏剎車裝置7及通過(guò)大鏈輪8與后輪軸9相配合的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置10；車架1的后側(cè)配置一手推架11，手推架11上配置有向車前端伸入的車柵12，車架1可配置有車罩13。
參照?qǐng)D2、3，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)向盤6，轉(zhuǎn)向盤6與一固定在車架1上自身可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿14相配合，轉(zhuǎn)向桿14與一轉(zhuǎn)向臂15相連接，轉(zhuǎn)向臂15與轉(zhuǎn)向橫拉桿16活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向橫拉桿16與一車輪轉(zhuǎn)向節(jié)17相連接，轉(zhuǎn)向節(jié)17的另一端與前輪2的軸心相配合，轉(zhuǎn)向節(jié)17的轉(zhuǎn)向支點(diǎn)18配套在固定于車架1上的立管19內(nèi)，轉(zhuǎn)向支點(diǎn)18可在立管19內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)但不能上下竄動(dòng)。
轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤6，則轉(zhuǎn)向盤6帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿14、轉(zhuǎn)向臂15沿同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向臂15的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)向橫拉桿16左右運(yùn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向橫拉桿16的作用下，轉(zhuǎn)向節(jié)17以轉(zhuǎn)向支點(diǎn)18為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前輪2變換方向。
參照?qǐng)D4，所說(shuō)的腳踏剎車裝置，包括一位于座位4前下側(cè)的踏板20，踏板20的左右兩端套在車架1上的定位孔中，使得踏板20只能轉(zhuǎn)動(dòng)而不能左右竄動(dòng)，踏板20上配置一剎車線21，剎車線21的另一端連接有摩擦塊22，摩擦塊22與后輪軸9相配合。
踏動(dòng)踏板20，則踏板20在定位孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剎車線21和摩擦塊22與后輪軸9相緊配合，完成剎車過(guò)程；松開(kāi)踏板20，則在剎車線21剛性作用下，踏板20、摩擦塊22自動(dòng)復(fù)位。
參照?qǐng)D2、5，所說(shuō)的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置10包括一固定在車架1上的大鏈輪8，大鏈輪8的兩側(cè)配置有踏板23，鏈輪8通過(guò)鏈條24與固定在后輪軸9上的小鏈輪25相配合。
踏動(dòng)踏板23，則大鏈輪8帶動(dòng)鏈條24、小鏈輪25轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)后輪3前進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種多用車，包括一車架(1)，車架(1)的下前側(cè)配置有兩個(gè)可轉(zhuǎn)向的前輪(2)，車架(1)的下后側(cè)配置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪(3)，車架(1)的上后側(cè)配置一支撐駕乘人員身體的座位(4)，座位(4)的下前側(cè)方有一與后輪軸(9)相配合的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置(10)，本實(shí)用新型的特征是，座位(4)前面有一固定在車架(1)上的與前輪(2)的輪軸(5)相配合的轉(zhuǎn)向盤機(jī)構(gòu)，座位(4)的下前側(cè)方有一和后輪(3)相配合的腳踏剎車裝置，車架(1)的后側(cè)配置一手推架(11)，手推架(11)上配置有向車前端伸入的車棚(12)，車架(1)上可配置有車罩(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用車，其特征在于，所說(shuō)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)向盤(6)，轉(zhuǎn)向盤(6)與一固定在車架(1)上自身可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿(14)相配合，轉(zhuǎn)向桿(14)與一轉(zhuǎn)向臂(15)相連接，轉(zhuǎn)向臂(15)與一車輪轉(zhuǎn)向節(jié)(17)相連接，轉(zhuǎn)向節(jié)(17)的另一端與前輪(2)的軸心相配合，轉(zhuǎn)向節(jié)(17)的轉(zhuǎn)向支點(diǎn)(18)配套在固定于車架(1)上的立管(19)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用車，其特征在于，所說(shuō)的腳踏剎車裝置(7)包括一位于座位(4)前下側(cè)的踏板(20)，踏板(20)的左右兩端套在車架(1)上的定位孔中，踏板(20)上配置一剎車線(21)，剎車線(21)的另一端連接有摩擦塊(22)，摩擦塊(22)與后輪軸(9)相配合。
專利摘要一種多用途人力無(wú)軌陸用車，包括一車架，與車架相配合的兩個(gè)可轉(zhuǎn)向前輪、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪及與前輪相配合的轉(zhuǎn)向盤，與后輪軸相配合的腳踏剎車裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，車架的后側(cè)配置一手推架，不僅適用于用腳踏使其行駛，而且適用于成人推著兒童前進(jìn)，具有轉(zhuǎn)向靈活、方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K13/00GK2210844SQ94244398
公開(kāi)日1995年10月25日 申請(qǐng)日期1994年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月3日
發(fā)明者蘇菲 申請(qǐng)人:蘇菲