專利名稱：清掃車專用底盤的雙駕駛操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛的駕駛操縱系統(tǒng)。
一般的汽車，都只能單側(cè)駕駛。如我國(guó)生產(chǎn)的汽車，大都是左側(cè)駕駛。對(duì)于在公路上使用的清掃車來說，只能單側(cè)駕駛的車輛，就顯露出其缺陷。因?yàn)閷?duì)于駕駛的一側(cè)，駕駛員可直接觀察到清掃作業(yè)情況；而對(duì)于另一側(cè)，由于受駕駛室視野盲區(qū)的影響，駕駛員不能直接觀察到清掃結(jié)果，難以正確控制清掃車的行駛軌跡，因而影響作業(yè)質(zhì)量，不利于駕駛操作。
本實(shí)用新型的目的是，在清掃車專用底盤上，在駕駛室的左、右兩側(cè)，各按裝一套駕駛操縱機(jī)構(gòu)，使清掃車具有雙側(cè)駕駛操作功能，便于駕駛員進(jìn)行清掃作業(yè)，達(dá)到提高清掃質(zhì)量之目的。
本實(shí)用新型是在原左側(cè)駕駛操縱機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在右側(cè)再裝一套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在兩套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間，加裝一液壓助力換向閥，用以控制液壓助力油的流向；在離合器的液壓管和制動(dòng)系統(tǒng)的氣管路中，分別加裝一液壓梭閥和雙向單通閥，構(gòu)成雙操縱機(jī)構(gòu)。
結(jié)合附圖詳加說明之。


圖1為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖。
1左方向盤，2右方向盤，3左轉(zhuǎn)向機(jī)，4右轉(zhuǎn)向機(jī)，5左直拉桿，6右直拉桿，7左液壓管，8右液壓管，9換向閥，10左前輪，11右前輪。
圖2為離合器總泵連接示意圖。
12左離合器總泵，13右離合器總泵，14左踏板，15右踏板，16梭閥，17左離合器總泵油管，18右離合器總泵油管，19梭閥出油管。
圖3為制動(dòng)總泵連接示意圖。
20左制動(dòng)總泵，21右制動(dòng)總泵，22左制動(dòng)踏板，23右制動(dòng)踏板，24、25雙向單通閥，26、27、28、29氣管，30、31雙向單通閥排氣管。
駕駛室內(nèi)有一換向開關(guān)，用來控制換向閥9的液壓助力油的流向，換向閥為二位三通的電磁閥，換向閥的閥芯，在彈簧的作用下，經(jīng)常通于使左側(cè)油管接通狀態(tài)，駕駛室內(nèi)的換向開關(guān)，也經(jīng)常處于左的位置。當(dāng)左側(cè)駕駛時(shí)，換向閥9的線圈中無電流通過，轉(zhuǎn)向助力的高壓油，經(jīng)換向閥9流向左轉(zhuǎn)向機(jī)而形成回路。而當(dāng)右側(cè)駕駛時(shí)，駕駛室內(nèi)的換向開關(guān)搬向右，此時(shí)接通電源，電流至換向閥9的線圈，電磁力將閥芯推向右側(cè)接通的位置，此時(shí)，轉(zhuǎn)向助力油經(jīng)換向閥9流向右轉(zhuǎn)向機(jī)而形成回路。
在原離合器機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在右側(cè)再加裝一套離合器踏板總成、右離合器總泵?？偙玫倪M(jìn)油口用軟管接至貯油杯，在左、右離合器總泵12、13的出油管17、18上，裝一梭閥16，梭閥16的出油管19與源油管相接至離合器助力缸，從而構(gòu)成雙離合器機(jī)構(gòu)。當(dāng)左側(cè)離合器總泵12工作時(shí)，產(chǎn)生的高壓油經(jīng)油管17，進(jìn)八梭閥16的左腔，推動(dòng)該閥芯右移，將左離合器總泵油管17與梭閥出油管19接通，高壓油經(jīng)梭閥16，流向離合器助力缸，以推動(dòng)離合器分離推桿動(dòng)作；同時(shí)，閥芯右移即將右離合器總泵油管18與梭閥出油管19封閉。而右離合器總泵13工作，情形正相反。
雙制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。是在原有制動(dòng)系統(tǒng)中，加裝右制動(dòng)踏板23，右制動(dòng)總泵21，并在左、右制動(dòng)總泵20、21之間的氣管26、27、28、29上，加裝雙向單通閥24、25，雙向單通閥24、25的排氣管30、31連接至制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。雙向單通閥的作用，與離合器油路中的梭閥16相同，防止一側(cè)總泵工作產(chǎn)生的高壓氣，進(jìn)入另一側(cè)總泵，以保證正確制動(dòng)。
雙加速操縱機(jī)構(gòu)，是在原有加速拉索支架上，裝個(gè)右加速拉索支架，用其固定右加速拉索。左、右兩側(cè)的加速操作，分別使用各自的加速拉索。
選用東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的BQ3141G自卸車的二類底盤，作為改制清掃車專用底盤的基本型底盤。該車采用了整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，離合器助力和雙回路制動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，而且它已開發(fā)了右置駕駛的系列型，改制時(shí)可選用其右置駕駛的各總成件。
換向閥、雙向單通閥和梭閥均有成品可用。
利用此種機(jī)構(gòu)，根據(jù)需要。駕駛員可選用駕駛位置，利于方便、準(zhǔn)確地接近左、右側(cè)的清掃區(qū)域，提高清掃質(zhì)量。改裝也較容易；該機(jī)構(gòu)使用時(shí)，不需任何特殊的維護(hù)和保養(yǎng)。在我國(guó)公路建設(shè)大發(fā)展的今天，推廣使用，會(huì)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.清掃車專用底盤的雙駕駛操縱機(jī)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系組成，在右側(cè)再裝一套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在左右兩套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間，用油管連接一控制左、右轉(zhuǎn)向機(jī)助力高壓油流向的換向閥(9)，換向閥(9)由駕駛室內(nèi)的雙向開關(guān)控制；在離合器機(jī)構(gòu)上，另裝一踏板總成(15)，及一個(gè)離合器總泵(13)，在兩個(gè)離合器總成泵之間，用油管連接一梭閥(16)；在制動(dòng)系中，加裝一制動(dòng)踏板總成(23)和制動(dòng)總泵(21)，在左、右兩個(gè)制動(dòng)總泵(20)、(21)之間，用氣管連接兩個(gè)雙向單通閥(24)、(25)；雙向單通閥(24)、(25)的排氣管(30)、(31)連接至制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛的駕駛操縱系統(tǒng)。在駕駛室兩側(cè)各裝一套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在兩轉(zhuǎn)向機(jī)之間，連接一換向閥，以控制助力高壓油之流向；增裝一離合器總泵和一制動(dòng)總泵，在兩離合器總泵間，連接一梭閥，在兩制動(dòng)總泵間，連接兩個(gè)雙向單通閥。形成雙向駕駛操縱系統(tǒng)。適用于公路清掃車，有利于駕駛和提高清掃質(zhì)量。改裝較容易，便于推廣。
文檔編號(hào)B62D5/00GK2238773SQ9424471
公開日1996年10月30日 申請(qǐng)日期1994年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月17日
發(fā)明者魏川江, 胡可釗, 周有恒, 王蓉, 張祖祥 申請(qǐng)人:交通部重慶公路科學(xué)研究所