專利名稱：多級鏈傳動高速省力自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力自行車，具體地說是一種有多級鏈傳動的自行車。
現(xiàn)有的鏈條傳動自行車是由乘騎者蹬踏腳蹬，使輪盤轉動，經鏈條帶動后輪軸上的飛輪旋轉使自行車前進。為提高車速，人們設計出了變速自行車，即把飛輪制成不同直徑的塔形飛輪，當撥叉將鏈條撥至最小直徑的飛輪上時，由于輪盤與飛輪傳動比加大，使在蹬騎速度不變的情況下，自行車前進速度加快。但與此同時，由于飛輪直徑變小，其轉動力矩隨之減少，因而蹬騎力量隨之加大，形成以費力為代價的自行車加速。由于自行車輪盤的直徑因結構所限不能任意加大，因而騎車時既想快速又想省力的矛盾始終未能得到很好地解決。
本實用新型的目的就是提供一種帶有多級鏈傳動機構的自行車，實現(xiàn)自行車乘騎的快速、省力。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在包括有車把、車架、前后輪及驅動裝置的自行車上，在輪盤上部的車架上裝有與輪盤鏈條連接的鏈輪變速機構，該鏈輪變速機構通過另一根鏈條與后輪軸上的飛輪相接。安裝鏈輪變速機構部分的車架為雙梁結構，以穩(wěn)固支承鏈輪。由此設計的多級鏈輪自行車，輪盤在普通轉速的情況下，通過鏈輪變速機構的加速，即可帶動飛輪高速旋轉，實現(xiàn)了自行車高速運行。由于飛輪的轉速提高幅度較大，因而可適當增加飛輪直徑，以加大飛輪的作用力矩，克服自行車阻力矩的效果增強，從而實現(xiàn)了省力運行。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳述。


圖1 是本實用新型結構示意圖。
圖2 是
圖1的局部斷面?zhèn)纫晥D。
圖3 是本實用新型加裝過渡雙鏈輪后的結構示意圖。
圖4 是圖3的斷面?zhèn)纫曊归_圖。
如
圖1、圖2所示，在本實用新型的自行車中，腳蹬帶動輪盤2轉動，輪盤2位于中軸的中間部位。在輪盤2的上部車架7上設有鏈輪變速機構，該鏈輪變速機構可具體設計成在軸套上固定的兩個大小不等的鏈輪4、5，安裝于呈雙梁結構的車架7上的固定軸上，其中的與飛輪11相接的鏈輪5直徑大于與輪盤2相接的鏈輪4直徑，即小直徑鏈輪4通過鏈條3與輪盤2相連接，大直徑鏈輪5通過鏈條8與飛輪11相連，由此構成輪盤與飛輪間同向旋轉的兩級變速機構。由于輪盤2與小鏈輪4的傳動比較大，所以輪盤2在普通轉速下，即可帶動小鏈輪4高速旋轉，而小鏈輪4又與大鏈輪5同軸固定，故大鏈輪5隨小鏈輪4作同步高速轉動，從而可帶動飛輪11高速旋轉，這樣，在飛輪轉速有保障的情況下，即可選用大直徑飛輪安裝于后輪軸上，以加大作用力矩，實現(xiàn)了自行車行駛的快速、省力。
為了進一步實現(xiàn)省力的目的，如圖3、圖4所示，本實用新型還可在鏈輪變速機構中的大直徑鏈輪5與后輪軸上的飛輪11之間再設置一過渡雙鏈輪機構，該機構分別與大鏈輪和飛輪兩者鏈條連接。即其中一鏈輪9通過鏈條8與飛輪11連接，另一鏈輪10通過鏈條6與大直徑鏈輪5相連。設置該過渡雙鏈輪機構，可選用較小直徑的鏈輪，以進一步加大傳動的速比，同時通過小直徑鏈輪與較大直徑的飛輪間的傳動，也可適當減輕蹬騎力量，故該機構的設置在省力的同時進一步提高了車速。
本實用新型設置的多級鏈輪變速機構，既實現(xiàn)了自行車的高速運行，又可適當擴大后輪軸上飛輪的直徑，使轉動力矩加大，實現(xiàn)了省力蹬騎，因而克服了自行車快速與省力間的矛盾，使之更適應于現(xiàn)代化生活的需要。
權利要求1.一種多級鏈傳動高速省力自行車，包括有車把、車架、前后輪及驅動裝置，其特征在于輪盤上部的車架上裝與輪盤鏈條連接的鏈輪變速機構，該鏈輪變速機構通過另一根鏈條與后輪軸上的飛輪相接，安裝鏈輪變速機構部分的車架為雙梁結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的多級鏈傳動高速省力自行車，其特征在于所說的鏈輪變速機構是在一軸套上固定的兩個鏈輪，其與飛輪相接的鏈輪直徑大于與輪盤相接的鏈輪直徑。
3.根據(jù)權利要求2所述的多級鏈傳動高速省力自行車，其特征在于鏈輪變速機構中的大直徑鏈輪與后輪軸上的飛輪之間還設置一過渡雙鏈輪機構，該機構分別與大鏈輪和飛輪兩者鏈條連接。
專利摘要本實用新型公開了一種多級鏈傳動高速省力自行車，其設計要點是在現(xiàn)有變速傳動自行車上加設一套鏈輪變速傳動機構，即在自行車輪盤上部的車架上裝與輪盤鏈條連接的鏈輪變速機構，該鏈輪變速機構通過另一根鏈條與后輪軸上的飛輪相接，安裝鏈輪變速機構部分的車架為雙梁結構，由此設計的自行車既省力又可高速運行。克服了現(xiàn)有自行車在蹬騎時快速與省力間的矛盾。
文檔編號B62K3/00GK2211408SQ9424481
公開日1995年11月1日 申請日期1994年12月19日 優(yōu)先權日1994年12月19日
發(fā)明者崔清勝 申請人:崔清勝