專(zhuān)利名稱(chēng)：童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，特別是涉及一種利用一個(gè)銜接套筒來(lái)連接輪座體與控制架，構(gòu)件簡(jiǎn)單，并且傳動(dòng)更順暢的童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置。
如


圖1所示，是一種以往童車(chē)的立體示意圖，以往童車(chē)1主要包括一個(gè)骨架11，骨架11頂端設(shè)有一個(gè)座墊12，座墊12下方的骨架11兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)后輪13，骨架11前方橫設(shè)一支定位桿111，前上方則設(shè)有一個(gè)前飾架14，為了改變童車(chē)1的行進(jìn)方向，在骨架11前方設(shè)有一個(gè)連桿轉(zhuǎn)向裝置2。
如圖2所示，是前述以往童車(chē)的俯視示意圖，以往童車(chē)1的轉(zhuǎn)向裝置2包含兩個(gè)借助銷(xiāo)軸21樞設(shè)在定位桿111兩端部的樞接塊22，每個(gè)樞接塊22外側(cè)面分別和一個(gè)前輪15相連接，塊體前方分別向前突伸一個(gè)連接部221，兩連接部221前方則利用兩個(gè)對(duì)應(yīng)的連接塊23各樞設(shè)一個(gè)銜接片24，銜接片24和定位桿111相平行，銜接片24兩端分別借助一個(gè)銷(xiāo)軸25和兩側(cè)的連接塊23接合，連接塊23與連接部221間再借助另一個(gè)銷(xiāo)軸26樞接，為了控制銜接片24橫向位移，銜接片24中央形成一個(gè)定位孔241，定位孔241供一個(gè)控制盤(pán)27底端突出的連桿271鉤設(shè)。
以往童車(chē)1的轉(zhuǎn)向裝置2在使用時(shí)，兒童手握控制盤(pán)27并旋轉(zhuǎn)，就可以帶動(dòng)底端連桿271擺動(dòng)，當(dāng)連桿271末端的鉤部272左右擺動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)相鉤設(shè)的銜接片24橫向位移，此時(shí)，樞設(shè)在銜接片24兩端的連接塊23就會(huì)一起位移，并借助連接部221的連接驅(qū)動(dòng)樞接塊22以銷(xiāo)軸21為軸心擺動(dòng)，因此，相固接的前輪15就會(huì)偏擺，而改變行進(jìn)方向。也就是說(shuō)，以往童車(chē)1是以連桿271、銜接片24、連接塊23、樞接塊21、六個(gè)銷(xiāo)軸21、25、26等構(gòu)件來(lái)連接控制盤(pán)27及兩個(gè)前輪15。
以往童車(chē)1的轉(zhuǎn)向裝置2的在組裝時(shí)，因?yàn)楸匾獦?gòu)件多，組裝的步驟繁雜，而且因?yàn)闃?gòu)件彼此間具有緊密的連動(dòng)關(guān)系，在使用時(shí)只要任何一支銷(xiāo)軸21、25、26產(chǎn)生松動(dòng)或是不靈活的現(xiàn)象，都會(huì)影響童車(chē)1轉(zhuǎn)向功能的靈活性，所以，構(gòu)件的故障率也相對(duì)地提高。而且，因?yàn)闃性O(shè)部位多，在使用時(shí)容易夾傷幼兒，造成使用上的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的在提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、組裝方便、故障率低，而且轉(zhuǎn)向靈活的童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置。
本實(shí)用新型的特征在于該轉(zhuǎn)向裝置包括一個(gè)套設(shè)在童車(chē)骨架前緣的銜接套筒，銜接套筒上方與一個(gè)控制架軸向連接，底端則借助一支鎖軸與一個(gè)輪座體上的下套管相樞接，該輪座體的兩端分別設(shè)有一個(gè)前輪，借助前述銜接套筒的連接，使轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造更簡(jiǎn)化，而且減少構(gòu)件間的樞接處，增加該轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向靈活性，并降低故障率及提高安全性。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一種以往童車(chē)的立體示意圖。
圖2是一種以往童車(chē)的俯視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例組裝在童車(chē)上的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例組裝在童車(chē)上的俯視示意圖。
如圖3、4所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置連接童車(chē)3的骨架31與兩人前輪32，骨架31前方設(shè)有一個(gè)斜向的樞接管311，樞接管311中形成一個(gè)中空的通道312，樞接管311管壁上固設(shè)一個(gè)具有限制空間314的環(huán)壁313。該轉(zhuǎn)向裝置包含一個(gè)輪座體4、一個(gè)銜接套筒5及一個(gè)控制架6。
該輪座體4包含一個(gè)橫設(shè)在童車(chē)3兩前輪32間的輪軸41，輪軸41的端部分別與兩前輪32連接，輪軸41中央利用夾片42夾設(shè)一個(gè)向后傾斜的下套管43。
該銜接套筒5包含一個(gè)斜向的主桿部51，主桿部51上設(shè)有徑向突出的卡抵環(huán)511，主桿部51與童車(chē)3的樞接管311套接，此樞接管311并卡抵在主桿部51的卡抵環(huán)511上。為了使相套接的樞接管311與主桿部51在套接后能夠靈活地相對(duì)旋轉(zhuǎn)，該樞接管311的通道312頂、底端分別套設(shè)一個(gè)塑膠環(huán)套52、53，該主桿部51底部焊接一個(gè)斜向的上套管54，上套管54和輪座體4的下套管43軸向?qū)?yīng)，兩者間利用一支銷(xiāo)軸55插設(shè)其間，該銷(xiāo)軸55末端的具有凹環(huán)551，凹環(huán)551內(nèi)則扣設(shè)一個(gè)扣環(huán)56，前述銷(xiāo)軸55也可使用具有相同效果的螺絲、鉚釘?shù)葮?gòu)件。主桿部51靠頂端處設(shè)有橫向?qū)?yīng)的樞接孔512，而主桿部51的卡抵環(huán)511邊緣向樞接管311一端突出一個(gè)限制銷(xiāo)513，限制銷(xiāo)513對(duì)應(yīng)于樞接管311管壁的環(huán)壁313，且可突伸于環(huán)壁313的限制空間314內(nèi)。
該控制架6包含一個(gè)彎弧狀控制盤(pán)61，控制盤(pán)61底端向下延伸一個(gè)插設(shè)在銜接套筒5頂端的連桿62，此連桿62底端與靠抵的樞接管311頂端間套設(shè)有一個(gè)墊片63，連桿62底端設(shè)有與銜接套筒5的樞接孔512相對(duì)應(yīng)的對(duì)接孔621，對(duì)接孔621與銜接套筒5的樞接孔512內(nèi)利用固接元件64連接，該固接元件64在本實(shí)施例為螺桿與螺帽或是鉚釘?shù)葮?gòu)件。
如圖4、5所示，當(dāng)本實(shí)施例在組裝時(shí)，將銜接套筒5的上套管54與輪座體4的下套管43軸向?qū)?yīng)并對(duì)接，再利用銷(xiāo)軸55與扣環(huán)56將兩者扣合，達(dá)成前輪轉(zhuǎn)向的操控結(jié)構(gòu)。然后，在童車(chē)3的樞接管311頂、底端分別套設(shè)環(huán)套52、53，再將樞接管311套接在銜接套筒5的主桿部51上，限制銷(xiāo)513置入于樞接管311的限制空間314內(nèi)，以防止控制盤(pán)61旋轉(zhuǎn)弧度過(guò)大而影響童車(chē)3操作的安全性，最后再于主桿部51突出于樞接管311一端套設(shè)墊片63及控制架6，控制架6的對(duì)接孔621與主桿部51的樞接孔512間組裝固接元件64，就完成組合。
如圖3、6所示，當(dāng)本實(shí)施例在使用時(shí)，兒童坐在童車(chē)3的座墊33上，以手扶持控制盤(pán)61，當(dāng)兒童欲改變童車(chē)3的行進(jìn)方向時(shí)，只要旋轉(zhuǎn)該控制盤(pán)61就可以使連桿62轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)檫B桿62和銜接套筒5間借助固接元件64相連接，所以連桿62的轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)帶動(dòng)銜接套筒5旋轉(zhuǎn)。因?yàn)殂暯犹淄?底端借助銷(xiāo)軸55和輪座體4的下套管43相連接，因此，在銜接套管5旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)底端的下套管43偏擺，而下套管43又與輪軸41相固接，所以，設(shè)于輪軸41兩側(cè)的前輪32就會(huì)隨著偏擺，達(dá)到改變行進(jìn)方向的目的。簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)控制盤(pán)61被操控旋轉(zhuǎn)時(shí)，借助固接元件64與銷(xiāo)軸55的樞接，可依序帶動(dòng)力銜接套筒5旋轉(zhuǎn)，以及輪座體4偏擺，達(dá)到改變前輪32行進(jìn)方向的目的。
由以上的說(shuō)明可知，本實(shí)用新型在童車(chē)的骨架前緣設(shè)有一個(gè)樞接管311，該樞接管311套設(shè)在一個(gè)銜接套筒5上，銜接套筒5上接操控用的控制架6，下接供兩前輪32樞設(shè)的輪座體4，不但使童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置簡(jiǎn)單化，童車(chē)上樞接的部位也由以往的六處簡(jiǎn)化為兩處，所以組裝的步驟及成本比以往的童車(chē)少。對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，因?yàn)闃薪硬糠种挥袃商?，不但產(chǎn)品的故障率低，使用中不會(huì)夾傷兒童，靈活性也會(huì)因樞接處減少而增加，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)原理是利用控制盤(pán)61的圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)帶動(dòng)上、下套管54、43做圓形的轉(zhuǎn)動(dòng)，并進(jìn)而傳動(dòng)前輪32輪軸作圓弧連動(dòng)使前輪32轉(zhuǎn)向，因?yàn)榍笆鰝鲃?dòng)狀態(tài)都是以圓形連運(yùn)來(lái)傳遞，所以施力上更省力，并達(dá)到傳動(dòng)順暢的目的。所以，本實(shí)用新型具有故障率低、組裝容易、轉(zhuǎn)向操控更靈活及使用安全的功效。
權(quán)利要求1.一種童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置具有一個(gè)設(shè)在童車(chē)前方的控制架，該控制架包括一個(gè)控制盤(pán)及一支設(shè)在控制盤(pán)底端的連桿，其特征在于該童車(chē)的骨架前端設(shè)有一個(gè)中空樞接管，該樞接管管壁上設(shè)有一個(gè)具有限制空間的環(huán)壁；該轉(zhuǎn)向裝置包含一個(gè)輪座體、一個(gè)銜接套筒及一個(gè)控制架；該輪座體具有一個(gè)端部與童車(chē)兩前輪樞設(shè)的輪軸，該輪軸中央固設(shè)一個(gè)向后傾斜的下套管；該銜接套筒具有一個(gè)與該樞接的主桿部，該主桿部底端固設(shè)一個(gè)與該輪座體的下套管軸向?qū)?yīng)的上套管，該上、下套管間有一支銷(xiāo)軸樞設(shè)，該主桿部上設(shè)有樞接孔及一支限制銷(xiāo)，該限制銷(xiāo)突伸入該樞接管上的環(huán)壁的限制空間內(nèi)；該控制架的連桿插設(shè)在該銜接套筒上，該連桿對(duì)應(yīng)于銜接套筒的樞接孔處設(shè)有對(duì)接孔，該樞接孔與對(duì)接孔間固設(shè)一個(gè)固接元件。
2.如權(quán)利要求1所述的童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該銜接套筒的主桿部頂端與對(duì)接的樞接管間套設(shè)一個(gè)環(huán)套，該樞接管與該控制架的連桿對(duì)應(yīng)處也設(shè)有一個(gè)環(huán)套及一個(gè)墊片。
3.如權(quán)利要求1所述的童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該銜接套筒的主桿部上徑向突出一個(gè)供該樞接管靠抵的卡抵環(huán)，該限制銷(xiāo)位在該卡抵環(huán)邊緣。
4.如權(quán)利要求1所述的童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該下套管架設(shè)在兩個(gè)直立的定位片間。
專(zhuān)利摘要一種童車(chē)的轉(zhuǎn)向裝置，包含一個(gè)與童車(chē)骨架套設(shè)的銜接套筒，銜接套筒頂端借助一個(gè)固接元件和一個(gè)控制架相固接、連動(dòng)，底端的上套管與一個(gè)輪座體相連接，輪座體的輪軸中央固設(shè)一個(gè)與上套管軸向?qū)?yīng)的下套管，兩套管間借助一個(gè)銷(xiāo)軸及一個(gè)扣環(huán)扣接，銜接套筒與樞接管間設(shè)有限制鎖與環(huán)壁。借助上述的構(gòu)造，操作控制架，借助銜接套筒的連接帶動(dòng)輪座體的輪軸轉(zhuǎn)向，使兩前輪偏擺來(lái)改變前進(jìn)的方向。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2209641SQ9424503
公開(kāi)日1995年10月11日 申請(qǐng)日期1994年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月4日
發(fā)明者鄭文代 申請(qǐng)人:育恩實(shí)業(yè)股份有限公司