專利名稱：一種流線型臥式滑動變速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力自行車。
目前，公知的人力自行車都是立式騎姿，空氣阻力大、費力、易疲勞，尤其是上坡頂風特別吃力，而已有的變速車，山地車，都是使用撥鏈變速裝置。缺點是變速不靈活，飛、鏈、牙比普通自行車飛、鏈、牙薄，易變型，易磨損、強度差、使用壽命短。而現(xiàn)今的人力三輪車，缺點是車速慢、費力大，尤其是路面不平和拐彎時極易翻車，穩(wěn)定安全性差。
本實用新型的目的提供一種外型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、騎行省力，舒適安全平穩(wěn)的流線型臥式滑動變速二輪、三輪自行車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車型為流線型臥式。在騎行時，利用流線體減小空氣阻力，通過車身和座位的改變、騎姿由立式改為臥式、根據(jù)力學原理，騎座椅椅背為作力點，使人的力量得到充分發(fā)揮利用，再由擋位變速桿，調(diào)動過橋軸上滑動多檔變速輪，使二輪自行車時速達到50-60公里，三輪自行車時速達到30-40公里。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明，在附圖中，后標各數(shù)字如下1、前燈2、流線體罩殼、3、有機檔風玻璃4、方向盤5、騎座椅6、前輪7、手制動桿8、變速桿9、前腳踏主動輪10、前鏈條11、鏈條松緊自動調(diào)節(jié)輪12、過橋軸13、滑動多檔變速輪14、傳導(dǎo)輪15、后傳導(dǎo)鏈條16、后輪17、尾燈。


騎行時，由流線體罩殼(2)減小空氣阻力，由騎座椅(5)椅背為作力點，再由前腳踏主動輪(9)通過前鏈條(10)帶動過橋軸(12)上滑動多檔變速輪(13)而滑動多擋變速輪(13)與過橋軸(12)上滑鍵相連接，并能在檔位變速桿(8)的操縱下，在過橋軸(12)上滑動變速，傳導(dǎo)輪(14)固定在過橋軸上，并通過后傳導(dǎo)鏈條(15)將動力傳遞到后輪(16)。
本實用新型所述的流線型臥式滑動變速自行車。它比普通自行車具有獨特的特點騎姿改為臥式、使人的重心降低、平穩(wěn)度明顯提高，尤其是逆風騎行、爬坡、克服了普通自行車費力大、車速慢的弱點、變速改為滑動變速裝置、變速自如、靈活、方便，主要部件耐磨損、強度大、使用壽命長，龍頭改為方向盤式，轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小。剎車選用花鼓包剎，安全可靠。而經(jīng)各年齡組試騎，都認為該車具有上述功能，可適用于家庭旅游、載客、載貨，不需任何燃料，沒有噪音、沒有污染、不影響市容。既安全、又可靠、使用方便、維修簡單、實用價值高，是一種較為理想的現(xiàn)代化的城鄉(xiāng)交通工具。
權(quán)利要求1.一種流線型臥式滑動變速自行車，是由流線體罩殼(2)，方向盤(4)，臥式騎座椅(5)，檔位變速桿(8)，過橋軸(12)，滑動多擋變速輪(13)，傳導(dǎo)輪(14)組成。其特征是車型為流線型臥式，由前腳踏主動輪(9)經(jīng)前鏈條(10)帶動過橋軸(12)上滑動多擋變速輪(13)，而滑動多擋變速輪(13)與過橋軸(12)上滑鍵相連接。
專利摘要一種流線型臥式滑動變速自行車,是由流線體減小空氣阻力、再由擋位桿,調(diào)動滑動多檔變速輪,使車速比普通變速車、三輪車提高三倍以上,既安全、又平穩(wěn)、騎行方便、維修簡單、實用價值高,是一種較為理想的現(xiàn)代化城鄉(xiāng)交通工具。車型為流線型臥式,由前腳主動輪經(jīng)前鏈條帶動過橋軸上的滑動多檔變速輪。
文檔編號B62K5/02GK2273276SQ9424829
公開日1998年1月28日 申請日期1994年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月16日
發(fā)明者劉必鋼 申請人:劉必鋼