專(zhuān)利名稱(chēng)：側(cè)置電動(dòng)機(jī)電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)自行車(chē)電動(dòng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)都是中置電動(dòng)機(jī)或輪鼓電動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用三角架式后叉結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都存在著驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，蓄電池安裝繁鎖，整車(chē)重量大，生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是采用側(cè)置電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和雙管平行下斜式后叉，簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高傳動(dòng)效率，簡(jiǎn)便蓄電池安裝，減輕整車(chē)重量，降低生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的用雙管平行下斜式后叉取代現(xiàn)有技術(shù)的三角架式后叉，將直流盤(pán)式電動(dòng)機(jī)安裝在靠近飛輪和鏈條的一側(cè)，蓄電池裝在雙管平行下斜式后叉的前部，其它部件均采用現(xiàn)有技術(shù)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)自行車(chē)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，重量減輕20％，生產(chǎn)成本降低15％。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型車(chē)架部分的俯視圖。
本實(shí)用新型包括盤(pán)式直流電動(dòng)機(jī)(1)、雙管平行下斜后叉(2)、蓄電池(3)、現(xiàn)有技術(shù)自行車(chē)部件。
下面結(jié)合
圖1說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
1.用直徑22×1.5mm低碳鋼管冷彎成雙管平行下斜后叉(2)與現(xiàn)有技術(shù)自行車(chē)部件焊接組成完整的自行車(chē)。
2.將12V100W的直流盤(pán)式電動(dòng)機(jī)(1)安裝在雙管平行下斜后叉(2)靠近鏈條和飛輪的一側(cè)，使之盡可能接近飛輪，同時(shí)使直流盤(pán)式電動(dòng)機(jī)的輸出鏈輪與飛輪保持平行，在原飛輪上再套接一只飛輪，用鏈條與電動(dòng)機(jī)鏈輪相連接。
3.將12V20Ah高能鉛酸蓄電池(3)安裝在雙管平行下斜后叉(2)的前部，同時(shí)采用現(xiàn)有技術(shù)的電控系統(tǒng)即可實(shí)施本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種側(cè)置電動(dòng)機(jī)電動(dòng)自行車(chē)，由直流盤(pán)式電動(dòng)機(jī)(1)、高能、鉛酸蓄電池(3)雙管平行下斜后叉(2)和自行車(chē)部件組成，其特征在于其直流盤(pán)式電動(dòng)機(jī)(1)安裝在后叉裝配鏈條和飛輪的一側(cè)。
專(zhuān)利摘要一種側(cè)置電動(dòng)機(jī)電動(dòng)自行車(chē)。它的直流盤(pán)式電動(dòng)機(jī)安裝在后叉靠近鏈條和飛輪的一側(cè)，后叉采用雙管平行下斜結(jié)構(gòu)，鉛酸蓄電池安裝在雙管平行下斜后叉的前部。該電動(dòng)自行車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，整車(chē)自重大、生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，整車(chē)自重輕，生產(chǎn)成本低，使用安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是城鄉(xiāng)居民理想的代步工具。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2227074SQ94248490
公開(kāi)日1996年5月15日 申請(qǐng)日期1994年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月28日
發(fā)明者宋海城 申請(qǐng)人:宋海城