專利名稱:自行車封閉式閘把座的制作方法
本實(shí)用新型屬于自行車車把結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
目前國內(nèi)外普通閘自行車所用閘把托架，均采用鋼制件結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是由四套閘把托架合件緊固在車把橫管上，因其閘把托架上緊固螺釘是為同一另件，且閘把是穿裝在閘把托架孔內(nèi)，所以閘把托架在連接緊固時(shí)必須半圈一擰，這就可能造成擰得過緊，導(dǎo)致螺紋滑車、或擰得不夠緊，起不到緊固作用、導(dǎo)致整套另件安裝后仍有松動(dòng)現(xiàn)象，影響制動(dòng)效果，加之鋼制件閘把托架加工復(fù)雜，使用另件數(shù)多，對(duì)生產(chǎn)、裝配和維修都帶來很大的不便，有時(shí)還會(huì)有損于車把等另件的表面鍍層。另外，車把前端另件復(fù)雜，又完全曝露在外，不僅難于除塵和防銹，且不美觀。
本實(shí)用新型是為針對(duì)上述問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)效果好，而且具有一定的防塵，防銹作用，美觀大方的封閉式閘把座。
本實(shí)用新型所述之封閉式閘把座合件分別由閘把座，緊固螺釘、螺母組成，閘把座與緊固螺釘分為兩個(gè)另件，閘把座是通過螺釘、螺母與車把連接並緊固在車把橫管上的。這樣避免了已有的鋼制件閘把托架孔與緊固螺釘?shù)慕嵌纫恢碌膯栴}，從而解決了閘把托架松動(dòng)的問題。閘把座是由塑料注塑而成，或由其他材料壓鑄、沖壓，澆鑄成一個(gè)整體，並將車把及左右閘把、拉板、彈簧等另件覆蓋在其之下，形成一個(gè)封閉式的結(jié)構(gòu)，能起到很好的防塵、防銹的作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1.本閘把座由螺釘和螺母緊固于車把橫管上，避免了普通閘把托架裝配時(shí)擰得過緊，或過松而出現(xiàn)的松動(dòng)問題從而提高了制動(dòng)效果，並大大方便了裝配和維修。2.本閘把座是采用注塑、澆鑄、沖壓或壓鑄成型的一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不僅加工工藝簡便，減少了加工工序和加工另件數(shù)，而且使車把有整體感，增強(qiáng)了美感。3.本閘把座是封閉式的整體結(jié)構(gòu)，它將車把前端的閘把，拉板、彈簧等另件覆蓋在其之下，起到了很好的防塵，防銹作用。
附圖1是封閉式閘把座的斜視圖，附圖2是封閉式閘把座的剖面圖。
下面是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例用普通塑料注塑成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的閘把座〔1〕，通過緊固螺釘〔2〕和螺母〔3〕緊固于車把橫管〔4〕上，同時(shí)將車把及左右閘把拉板、彈簧等另件覆蓋在其之下，形成一個(gè)封閉式的結(jié)構(gòu)，從而根本上解決了閘把托架的松動(dòng)問題，提高了整個(gè)車把的美感和防塵、防銹能力。
權(quán)利要求
1.一種自行車閘把座合件，它分別由閘把座和緊固螺釘、螺母組成，閘把座[1]通過螺釘[2]及螺母[3]與車把橫管[4]連接，其特征在于閘把座是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，并覆蓋在車把及左右閘把、拉板、彈簧等另件之上，形成一個(gè)封閉式的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的閘把座，其特征是由塑料注塑而成或其它材料壓鑄、沖壓、澆鑄而成的。
專利摘要
本實(shí)用新型提供一種封閉式自行車閘把座合件。它由車把座、緊固螺釘、螺母組成，通過緊固螺釘及螺母將閘把座連接緊固在車把橫管上，克服了閘把托架孔與緊固螺釘角度不一致的現(xiàn)象，解決了閘把托架松動(dòng)問題，提高了制動(dòng)效果。閘把座是一整體封閉式結(jié)構(gòu)，它將車把及左右閘把、拉板、彈簧等零件覆蓋在下面能起到防塵、防銹的作用，而且又增加了美感。
文檔編號(hào)B62L3/00GK86206545SQ86206545
公開日1987年9月12日 申請(qǐng)日期1986年11月26日
發(fā)明者章定候 申請(qǐng)人:上海自行車廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan