專利名稱：自行車變速操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車變速操作裝置，具體地說，該裝置具有可轉(zhuǎn)動地套嵌在把手桿上的變速操作和通過該變速操作體相對于把手桿的轉(zhuǎn)動操作而轉(zhuǎn)動的卷繞體。
在上述自行車變速操作裝置中，由于變速操作體繞把手桿轉(zhuǎn)動操作，所以，可通過變速操作體穩(wěn)定地握住把手桿并進行變速操作。
這種變速操作裝置，如日本實用新型公報實公昭44-26571號所揭示的那樣，作為變速操作具，只具有可轉(zhuǎn)動地套嵌在把手桿上的變速操作體，其變速操作是使變速操作體繞手柄桿只沿正旋轉(zhuǎn)方向進行轉(zhuǎn)動操作或只沿逆旋轉(zhuǎn)方向進行轉(zhuǎn)動操作。
已往的變速操作中，除了使變速操作體沿著向身前側(cè)轉(zhuǎn)動的方向轉(zhuǎn)動的變速操作外，還需要使其作與此相反方向轉(zhuǎn)動的變速操作。在進行后者的變速操作時，手必須繞把手桿往背離身前側(cè)的方向動作，因此，在這種情形下，與手的繞把手桿往身前側(cè)動作相比，不容易使出較強的操作力，手的動作不很方便，從而變速操作又不太容易。
為了避免這一缺陷，曾考慮過圖11和圖12所示的變速操作裝置。
即，把繞把手桿1轉(zhuǎn)動操作的變速操作體5和卷繞體4做成一體轉(zhuǎn)動的整體部件，當變速操作體5繞把手桿1往身前側(cè)F方向轉(zhuǎn)動操作時，可擺動地安裝在凸緣體39上的卡爪40卡在卷繞體盒41的棘輪齒41a上，把卷繞體4保持在預(yù)定的轉(zhuǎn)動位置。凸緣體39附著在上述整體部件上并可與該整體部件整體轉(zhuǎn)動。上述卷繞體盒41固定在把手桿1上。當操作與卡爪40一體地擺動的解除桿43時，卡爪40從棘輪齒41a中脫出，卷繞體4和變速操作體5在變速鋼絲繩8a的拉力作用下回轉(zhuǎn)。因此，當操作卡爪40的解除桿43時，即使用于不往背離身前的方向轉(zhuǎn)動操作變速操作體5也能實現(xiàn)變速。
但是，由于作為變速桿的解除桿43是由形成卷繞體4和變速操作體5的部件支持著的，所以每次進行變速操作時，解除桿43都與變速操作體5一起轉(zhuǎn)動，解除桿43的停留位置要發(fā)生變化。其結(jié)果，用作為變速桿的解除桿43進行變速操作時，有時候解除桿43處于不易操作的位置，這時變速操作就不方便。另外，還存在一些缺點，例如必須確認解除桿43的位置以及為了確認位置而延誤了變速時間等，在操作性方面不理想。
本發(fā)明的目的是提供一種自行車變速操作裝置，本發(fā)明的裝置無論在握把手方面還是在變速操作方面都能很好地進行變速，能采用各種操作形態(tài)便利地進行變速操作。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明自行車變速操作裝置的特征是備有可轉(zhuǎn)動地套嵌在把手桿上的第1變速操作體、安裝在固定于把手桿的固定部件上的第2變速操作具、用于卷繞變速鋼絲的卷繞體和將卷繞體保持在預(yù)定轉(zhuǎn)動位置的定位機構(gòu)，還備有第1聯(lián)動機構(gòu)和第2聯(lián)動機構(gòu)，第1聯(lián)動機構(gòu)是通過第1變速操作體相對于把手桿的轉(zhuǎn)動操作使卷繞體轉(zhuǎn)動，第2聯(lián)動機構(gòu)是通過第2變速操作具相對于上述固定部件的移動操作使卷繞體轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的裝置可以做成無論是用第1變速操作體還是用第2變速操作具都能進行卷繞操作或反繞操作的構(gòu)造，或者做成第1變速操作體專用于反繞、第2變速操作具專用用卷繞的構(gòu)造等。第1變速操作體和第2變速操作具控制的卷繞體操作方向可為任何方向。采用權(quán)利要求2或權(quán)利要求4的構(gòu)造有后述優(yōu)點。
還可以采用使第1變速操作體和卷繞體連動的構(gòu)造，該連動不能解除，當操作第2變速操作具時，第1變速操作體與卷繞體共同轉(zhuǎn)動。采用權(quán)利要求3的構(gòu)造有后述優(yōu)點。
也可以做成權(quán)利要求5的構(gòu)造，利用第2變速操作具的動作力使卷繞體作反繞轉(zhuǎn)動。采用權(quán)利要求5的構(gòu)造有后述優(yōu)點。
第2變速操作具可以采用按鈕式的操作具。采用權(quán)利要求6的構(gòu)造有后述優(yōu)點。
下面說明本發(fā)明裝置的動作。
轉(zhuǎn)動操作第1變速操作體后，第1聯(lián)動機構(gòu)使卷繞體轉(zhuǎn)動，操作第2變速操作具后，第2聯(lián)動機構(gòu)也使卷繞體轉(zhuǎn)動。而且，在操作第1變速操作體時，第2變速操作具因被固定部件支持著而不能相對于把手桿移動。即，即使第1變速操作體進行變速操作，第2變速操作具相對于把手桿的位置也不變。
只要適當?shù)嘏渲玫?變速操作體和第2變速操作具，以及第1聯(lián)動機構(gòu)和第2聯(lián)動機構(gòu)，第1變速操作體就能沿正反轉(zhuǎn)動的任一方向轉(zhuǎn)動，也能使卷繞體作卷繞或反繞中的任一種轉(zhuǎn)動，而且，第2變速操作具也能使卷繞體作卷繞或反繞中的任一種轉(zhuǎn)動。還能在行駛振動大時，邊握住把手桿邊通過第1變速操作體進行操作，或者，在行駛振動小時，使用第2變速操作具，僅用手指便能很容易地進行變速操作。另外，根據(jù)行駛狀況并考慮操作性，選擇適合的方案進行變速操作，可以分開使用第1變速操作體和第2變速操作具地進行變速操作。還可以做成為使第1變速操作體專用于增速、使第2變速操作具專用于減速的構(gòu)造，即使在增速時，也只需輕輕地操作就能使第1變速操作體產(chǎn)生強的操作力，在減速時，僅用手指就可以容易地使第2變速操作具實現(xiàn)變速操作。另外，除了做成第1變速操作體能在正逆兩向轉(zhuǎn)動、使卷繞體作卷繞或反繞兩種轉(zhuǎn)動、第2變速操作具也使卷繞體作卷繞或反繞兩種轉(zhuǎn)動的構(gòu)造之外，還可以做成為第1變速操作體能在正逆兩向轉(zhuǎn)動、使卷繞體作卷繞或反繞兩種轉(zhuǎn)動、第2變速操作具使卷繞體只作卷繞或反繞二者其中之一的轉(zhuǎn)動等，至少第1變速操作體的上面?zhèn)戎谎叵蛑砬稗D(zhuǎn)動的方向轉(zhuǎn)動，使卷繞體轉(zhuǎn)動，第2變速操作具使卷繞體向著與第1操作具所操作的方向相反方向轉(zhuǎn)動，在增速或減速時，可以一邊穩(wěn)固地握住把手桿一邊通過第1變速操作體輕松地進行變速操作，也可以僅用手指通過第2變速操作體輕松地進行變速操作。
如采用權(quán)利要求2的構(gòu)造，在進行比反繞動作費力的卷繞變速操作時，由于是用第1變速操作體操作的，它繞把手桿轉(zhuǎn)動，與第2變速操作具相比，較容易施加強的操作力，故操作輕便。
如采用權(quán)利要求3的構(gòu)造，在用第2變速操作具進行變速時，離合器不把卷繞體的轉(zhuǎn)動力傳遞到第1變速操作體，可在第1變速操作體處于停止的狀態(tài)下進行變速。
如采用權(quán)利要求4的構(gòu)造，用于扶著第1變速操作體行駛，即使由于行駛振動的原因?qū)Φ?變速操作體施加了操作力，第1變速操作體也不會在與卷繞操作的反方向動作，可以通過變速操作體穩(wěn)固地握住把手。
如采用權(quán)利要求5的構(gòu)造，只要用第2變速操作具解除使卷繞體停止反繞轉(zhuǎn)動的擋塊即可進行變速。而且，在進行該變速操作時，過反繞防止機構(gòu)把卷繞體的轉(zhuǎn)動步距只限制在預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)動步距，從而能正確地切換所需的變速級。
如采用權(quán)利要求6的構(gòu)造，大拇指抵接在把手桿或第1變速操作體上，可以一邊穩(wěn)固地扶著把手一邊方便地操作第2變速操作具。
下面說明本發(fā)明的效果由于有第1變速操作體和第2變速操作具這樣兩個操作部件，所以，可以適當?shù)剡x擇用手使第1變速操作體朝容易動作的身前方向轉(zhuǎn)動的變速操作和用第2變速操作具的變速操作，一邊穩(wěn)固地握住把手、一邊使手朝容易動作或容易使勁的方向動，就能輕松地變速?；蛘?，根據(jù)行駛狀況或愛好，也可以分開使用第1變速操作體和第2變速操作具，進行操作性好、便利的變速操作。
另外，由于第2變速操作具附設(shè)在固定部件上不能移動，所以，用第2變速操作具變速時，能迅速而準確地操作第2變速操作具，在所需時間內(nèi)進行變速。
如采用權(quán)利要求2的構(gòu)造，操作較費勁的卷繞變速也能較輕松地進行，從這點看，變速可以變輕松，操作性好。
如采用權(quán)利要求3的構(gòu)造，用第2變速操作具進行變速時，可以在手扶著第1變速操作體的狀態(tài)下進行變速操作，從這點看，可以穩(wěn)固地扶著把手進行變速。
如采用權(quán)利要求4的構(gòu)造，即使手扶著第1變速操作體行駛，也可以通過第1變速操作體容易地握住把手，從這點看，可以穩(wěn)固地握著把手行駛。
如采用權(quán)利要求5的構(gòu)造，第2變速操作具的操作輕松，而且可以使卷繞體的轉(zhuǎn)動不超過設(shè)定的轉(zhuǎn)動步距，可高精度且輕松地變速為所需的變速級。
如采用權(quán)利要求6的構(gòu)造，用第2變速操作具進行變速時，大拇指容易地抵接著把手桿或第1變速操作體，從這點看，可以邊穩(wěn)固地握住把手邊進行變速。
圖1是自行車用帶閘桿變速裝置的整體平面圖;
圖2是變速級指示器說明圖;
圖3是變速操作裝置的斷面圖;
圖4是離合器的側(cè)面圖;
圖5是定位機構(gòu)和過反繞防止機構(gòu)說明圖;
圖6是傳動機構(gòu)說明圖;
圖7是離合器切斷體說明圖;
圖8是另一實施例變速操作裝置的整體平面圖;
圖9是又一實施例高速操作裝置的整體說明圖;
圖10是一級變速操作體及多級變速操作體的說明圖;
圖11是作為對照例的變速操作裝置說明圖;
圖12是作為對照例的變速操作裝置說明圖。
圖中，1-把手桿，3-固定部件，4-卷繞體，5-第1變速操作體，7-第2變速操作具，20-第1聯(lián)動機構(gòu)，30-第2聯(lián)動機構(gòu)，35-定位機構(gòu)，37-過反繞防止機構(gòu)，X、Y-軸芯。
下面參照


本發(fā)明的實施例。
如圖1所示，自行車用帶閘桿變速操作裝置的構(gòu)造是這樣的備有閘桿2的桿撐3緊固在自行車把手桿上，卷繞體4內(nèi)裝在桿撐3的基部，還備有配置在卷繞體4橫側(cè)的第1變速操作體5和變速指示器6，該變速指示器6具有圖2所示數(shù)字式變速級標記A，在桿撐3的前端側(cè)，安裝著第2變速桿7并備有鋼絲繩導(dǎo)入盒3a。也就是就，由鋼絲繩導(dǎo)入盒3a上的外柄9支持來自自行車變速裝置(圖未示)的變速鋼絲繩8的外繩，同時，由設(shè)在鋼絲繩導(dǎo)入盒3a內(nèi)部的若干個導(dǎo)輥10把變速鋼絲繩8的內(nèi)繩8a從上述外柄9導(dǎo)入桿撐3的基端部內(nèi)并與卷繞體連接，由第1變速操作體5和第2變速桿7使卷繞體4作卷繞或反繞的轉(zhuǎn)動操作，從而拉緊或放松內(nèi)繩8a。從指示器6上能很容易地判斷出變速裝置已切換到哪一個變速級，可以邊判斷邊進行變速操作。
如圖3所示，卷繞體4和第1變速操作體5為筒形，可轉(zhuǎn)動地外嵌在支持筒11上并由止動環(huán)12止脫，支持筒11不能轉(zhuǎn)動地連設(shè)在桿撐3的基部內(nèi)側(cè)。支持筒11與標撐3的把桿撐插孔同心地配置著，并形成同心地套嵌在把手桿1上的筒體，這樣，通過把桿撐3套嵌在把手桿1上的組裝操作，就把第1變速操作體5套嵌在把手桿1的把手13的內(nèi)側(cè)位置處，以把手桿軸芯X為轉(zhuǎn)動軸芯，用握住手柄桿1把手13的手的大拇指使第1變速體5繞把手桿1轉(zhuǎn)動。卷繞體4也以把手桿軸芯X為轉(zhuǎn)動軸芯繞把手桿1轉(zhuǎn)動。
如圖3所示，第2變速桿7可轉(zhuǎn)動地安裝在桿撐3的支軸14上，在回動彈簧16的作用下，自動地復(fù)位到與桿撐3的擋桿體15抵接的原位置N。當桿撐3組裝在把手桿1上時，上述支軸14位于把手桿1的前方側(cè)，而且其軸芯Y成為朝著車體上下方向的縱軸。即，在桿撐3組裝在手柄桿1上的狀態(tài)下，如圖1所示，第2變速桿7的操作部7a位于把手桿1的前方側(cè)，第2變速桿3成為繞軸芯Y擺動的擺動桿，用握住把手桿把手13的手的食指操作該變速桿。即，用手的大拇指側(cè)抵接把手13或第1變速操作體5，可一邊穩(wěn)固地握住把手桿1一邊進行操作。
第1變速操作體5和第2變速桿7可以使卷繞體4操作，其構(gòu)造如圖3-圖7所示。
一對離合器爪18、18通過爪支軸17可擺動地安裝在第1變速操作體5上，離合器齒輪19通過花鍵接合可一體轉(zhuǎn)動地安裝在卷繞體4的一端，該對離合器爪18、18和離合器齒輪19構(gòu)成了把第1變速操作體5的轉(zhuǎn)動力傳送給卷繞體4的離合器20。在爪彈簧21的作用下，爪18、18分別被拉向與離合器齒輪19的任一個齒19a卡住，并使離合器20進入工作狀態(tài)。
在支持筒11上的卷繞體4和第1變速操作體5之間，設(shè)有固定板22，該固定板22抵住支持筒11上的板安裝臺階部而不會滑向卷繞體4。在該固定板22與第1變速操作體5之間設(shè)有摩擦板23，在該摩擦板23與固定板22之間設(shè)有制動彈簧24，摩擦板23和制動彈簧24構(gòu)成第1變速操作體5的閘25。摩擦板23因其與支持筒11是花鍵結(jié)合，所以雖然可相對于支持筒沿軸芯方向滑動但不能沿圓周方向轉(zhuǎn)動。制動彈簧24賦予摩擦板23滑動力，通過使摩擦板23推壓在第1變速操作體5的端面上，因此，閘25可起到對第2變速操作體5的摩擦制動作用。
在卷繞體4的卷繞鼓部4a上形成有彈簧室，反繞彈簧26設(shè)在該彈簧室內(nèi)，該反繞彈簧26的一端連在桿撐3上，另一端連在卷繞體4上，隨著卷繞體4作卷繞轉(zhuǎn)動而彈性變形，利用該變形產(chǎn)生的彈性復(fù)原力使卷繞體4作反繞轉(zhuǎn)動。在卷繞體4的鼓部4a與離合器齒輪19之間外嵌著可相對轉(zhuǎn)動的解除板27，在解除板27與離合器齒輪19之間配置著一對離合器切斷體28、28，第2變速桿7和解除板27由聯(lián)動桿29聯(lián)動連接，上述僅繞彈簧26、解除板27、一對離合器切斷體28、28和聯(lián)動桿29構(gòu)成為使第2變速桿7和卷繞體4聯(lián)動的聯(lián)動機構(gòu)30。
在卷繞體4的鼓部4a與解除板27之間，通過花鍵接合安裝著可一體轉(zhuǎn)動的棘輪31，定位爪34通過爪支軸32可擺動地安裝在桿撐3上，同時在爪彈簧33的作用下，與棘輪31的任一個齒31a卡住，棘輪31和定位爪34構(gòu)成為使卷繞體4保持在預(yù)定轉(zhuǎn)動位置的定位機構(gòu)35?？蓴[動地安裝在爪支軸32上的止回爪36和棘輪31構(gòu)成為過反繞防止機構(gòu)37，該機構(gòu)用于防止卷繞體4在反繞轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)過頭。
即，在爪彈簧21作用下，離合器20進入工作狀態(tài)，定位爪34卡住棘輪31的齒31a，定位機構(gòu)35使卷繞體4不能反繞轉(zhuǎn)動。這樣，從騎車者角度看，第1變速操作體5成為一個其上面?zhèn)戎荒苎爻砬稗D(zhuǎn)動方向F轉(zhuǎn)動操作的操作體。
當轉(zhuǎn)動操作第1變速操作體5時，離合器20把第1變速操作體5的轉(zhuǎn)動力傳遞給卷繞體4，卷繞體4朝卷繞內(nèi)繩8a方向C轉(zhuǎn)動。這時，與卷繞體4一起轉(zhuǎn)動的棘輪31，因其齒31a形狀的凸輪作用，一邊把定位爪34和止回爪36推出齒31a一邊轉(zhuǎn)動。卷取體4每轉(zhuǎn)動一個旋轉(zhuǎn)步距，變速裝置就成為只變化了一級的轉(zhuǎn)動位置，每次變化時，定位爪34在爪彈簧33的作用下，自動地與同變速操作前卡著的齒31a相鄰的下一個齒31a卡住，定位機構(gòu)35回復(fù)到動作狀態(tài)。這樣，卷繞體4每轉(zhuǎn)動一個轉(zhuǎn)動步距就成為新的轉(zhuǎn)動位置，每次都由定位機構(gòu)35的動作保持其轉(zhuǎn)動位置。
另外，在利用第1變速操作體5使卷繞體4作卷繞轉(zhuǎn)動的情況下，可進行使定位爪34一下子與棘輪31的最后一個齒31a相接的轉(zhuǎn)動操作。這樣，變速裝置不僅能進行從變速操作前的變速級只變化一級的變速切換操作，而且還能進行其它方式的變速操作，例如，使卷繞體4從最低(高)速位置一下子變到最高(低)速位置、變速裝置從變速操作前的變速級一下子切換2級或二級以上的切換變速操作等。
當使第2變速桿7從原位置N擺向把手桿1時，聯(lián)動桿29拉動解除板27的臂部27a(圖6)，解除板27從圖6位置沿轉(zhuǎn)動方向Z轉(zhuǎn)動。于是解除板27上的一對操作銷27b、27b從圖7實踐所示操作解除位置移動到虛線所示操作位置，分別推壓一方的離合器切斷體28的自由端側(cè)和另一方的離合器切斷體28的自由端側(cè)。這樣，兩個離合器切斷體28都繞桿撐3的樞支銷38(該樞支銷38位于操作銷27b作用側(cè)的相反側(cè)端部)擺動，擺動到離開卷繞體4的一邊，從圖7實踐所示的進入操作位置移動到雙點劃線所示的切斷操作位置，推壓離合器爪18的銷部18a，使離合器爪18從離合器齒輪19中脫出。即，切斷離合器20。另外，如圖6所示，解除臂27c從解除板27伸出，其伸出端部位于定位爪34的臂34a與止回爪36的臂36a之間，由于解除板27朝轉(zhuǎn)動方向Z轉(zhuǎn)動，解除臂27c從圖6所示的解除操作位置移動到圖5(1)所示的操作位置，推壓止回爪36的臂36a，以便擺動止回爪36，使止回爪36的爪尖進入棘輪31的齒31a與31a之間。這樣，如圖5(1)所示，過反繞防止機構(gòu)37自動地成為動作狀態(tài)，其后卷繞體4反繞轉(zhuǎn)動時，變速裝置將卷繞體4的轉(zhuǎn)動步距限制為只變速一級的一個轉(zhuǎn)動步距。這時，定位爪34的爪尖抵接棘輪31的齒31a，起到阻擋作用，卷繞體4還不能轉(zhuǎn)動。第2變速桿7進一步向把手桿1擺動，解除板27進一步向轉(zhuǎn)動方向Z轉(zhuǎn)動，解除板27的解除臂27c移動到圖5(□)所示的操作位置，推壓定位爪34的臂34a，使定位爪34從棘輪31的齒31a中脫出。這樣，定位機構(gòu)35就允許卷繞體4在反繞彈簧26和內(nèi)繩8a操作力作用下實行反繞轉(zhuǎn)動。然后，第2變速桿7在回動彈簧16作用下回復(fù)擺動，解除板27的解除臂27c也回復(fù)擺動，隨之，在爪彈簧33的作用下，定位爪34向著棘輪31擺動，與同變速操作前相接的齒31a的下一個相鄰齒31a卡住。定位機構(gòu)35對轉(zhuǎn)動了一個轉(zhuǎn)動步距后的卷繞體4起到保持位置的作用。
因此，第2變速桿7只能使卷繞體4反繞操作，每次從原位置N擺動操作第2變速桿時，在反繞彈簧26和內(nèi)繩8a的反繞力作用下，聯(lián)動機構(gòu)30使卷繞體4與第2變速桿7的操作聯(lián)動，使內(nèi)繩8a往卷繞轉(zhuǎn)動方向D轉(zhuǎn)動。在過反繞防止機構(gòu)37的作用下，卷繞體4僅僅反繞轉(zhuǎn)動一個轉(zhuǎn)動步距，當變速裝置成為只變速一級的轉(zhuǎn)動位置時，由定位機構(gòu)35的動作保持其轉(zhuǎn)動位置。
該變速操作時，聯(lián)動機構(gòu)30通過離合器切斷體28切斷離合器20，使卷繞體4轉(zhuǎn)動，并使其轉(zhuǎn)動力不傳遞到第1變速操作體5。閘25對第1變速操作體5實行制動，即使不用于轉(zhuǎn)動第1變速操作體5，使第1變速操作體5處于停止狀態(tài)也能進行變速操作。因此，用手指抵著第1變速操作體5操作第2變速桿7時，也能通過第1變速操作體5用手指穩(wěn)固地扶在把手桿1上，邊牢牢扶著把手邊進行操作。
變速指示器6由轉(zhuǎn)動部件6a和固定部件6b構(gòu)成，轉(zhuǎn)動部件6a可繞著垂直于把手桿軸芯X的軸芯轉(zhuǎn)動地安裝在桿撐3上，并帶有變速級標記A，該固定部件6b由透明部件做成，可以透視變速級標記A，罩著轉(zhuǎn)動部件6a地固定在桿撐3上。轉(zhuǎn)動部件6a與形成在卷繞體4一端上的齒輪4b(圖3)嚙合聯(lián)動，與卷繞體聯(lián)動地轉(zhuǎn)動，當卷繞體4處于預(yù)定轉(zhuǎn)動位置時，若干個上述變速級標記A中的與變速裝置的變速級對應(yīng)的標記對準固定部件6b的指示標6c止住。即，知道了對準指示標6c的變速級標記是哪個變速級標記A，就可以判斷出變速裝置處于哪個變速級。
圖8表示另一實施例的變速操作裝置。
本實施例中，卷繞體4繞著不同于把手桿軸芯X的車體上下方向軸芯W(wǎng)轉(zhuǎn)動，它安裝在桿撐3上并由卷繞體盒44罩住。第1變速操作體5安裝在與桿撐3連設(shè)的支持筒45上，即，在第1變速操作體5套嵌在把手桿1上的狀態(tài)下，其軸芯X1傾斜于把手桿軸芯X，也就是說，第1變速操作體5繞著其軸芯X1轉(zhuǎn)動。用握住把手桿1把手13的手的大拇指第1變速操作體5的上面?zhèn)韧砬把剞D(zhuǎn)動方向F轉(zhuǎn)動時，隨著第1變速操作體5的轉(zhuǎn)動，大拇指指尖邊向把手桿1長度方向中心側(cè)移動，手一邊繞把手桿1轉(zhuǎn)動，這樣，手的動作非常自然。這樣，手一邊自然地動作一邊使第1變速操作體5沿向身前方向F轉(zhuǎn)動，能夠輕松地進行變速操作。
第1變速操作體5的轉(zhuǎn)動力由帶有旋轉(zhuǎn)齒輪46等的聯(lián)動機構(gòu)傳遞給卷繞體4。
除了與閘桿一起裝在把手桿上這種構(gòu)造外，也可以做成其他的構(gòu)造，如不帶有閘桿、與閘桿分別地裝在把手桿上等。因此，把桿撐3稱為固定在把手桿上的固定部件3。
作為套嵌在把手桿上的變速操作體，是采用可繞把手桿正反兩向轉(zhuǎn)動并能使卷繞體作正反繞操作的變速操作體，也可以采用如圖9所示的變速操作體，該變速操作體是環(huán)形的，具有手指操作部，用于在進行轉(zhuǎn)動操作時便于手指扳動進行操作。即，可以繞把手桿至少往一個方向轉(zhuǎn)動操作，可以使卷繞體至少作卷繞或反繞操作。另外，其形狀也可以做成筒形、環(huán)形等各種形狀。另外，作為安裝在固定部件上的變速操作具，可以做成按鈕式，也可以做成在正反兩方向能擺動操作并使卷繞體能卷繞和反繞的構(gòu)造。使卷繞體至少作卷繞或反繞其中之一者即可?？傊?，套嵌在把手桿上的變速操作體至少繞把手桿一個方向轉(zhuǎn)動，并且使卷繞體至少作卷繞或反繞轉(zhuǎn)動，安裝在固定部件上的變速操作具使卷繞體至少卷繞或反繞操作。因此，做成可以由繞把手桿轉(zhuǎn)動操作的操作體和與該操作體的轉(zhuǎn)動無關(guān)、安裝位置不變化的操作具二者操作卷繞體的構(gòu)造。這樣，就可以根據(jù)需要或愛好分開使用把手桿上的變速操作體和固定部件上的變速操作具，使用其中任何一個即可進行變速操作，通過使變速操作體繞把手桿往身前方向轉(zhuǎn)動進行變速操作或者通過邊握住把手邊操作固定部件上的變速操作具進行變速操作都可以實現(xiàn)變速，達到本發(fā)明目的。因此，既可以把把手桿上的變速操作體與卷繞體聯(lián)動地連接起來，使它們一體地轉(zhuǎn)動，也可以把固定部件上的變速操作具與卷繞體連動地連接起來，使它們總是共同動作。此外，除了利用反繞彈簧26和內(nèi)繩8a的拉力使卷繞體4作反繞動作的構(gòu)造外，也可以做成不帶有彈簧而僅利用內(nèi)強拉力來進行反繞操作的構(gòu)造。因此，把第2變速桿7稱為第2變速操作具7;把離合器20和圖8所示的帶有旋轉(zhuǎn)齒輪46等的聯(lián)動機構(gòu)等稱為第1聯(lián)動機構(gòu)20，該第1聯(lián)動機構(gòu)20通過第1變速操作體的轉(zhuǎn)動使卷繞體轉(zhuǎn)動;把聯(lián)動機構(gòu)30稱為第2聯(lián)動機構(gòu)30，該第2聯(lián)動機構(gòu)30通過第2變速操作具7相對于固定部件的移動使卷繞體轉(zhuǎn)動。
圖9表示又一實施例的變速操作裝置，該裝置中，卷繞體4繞不同于把手桿軸芯X的、沿車體上下方向的軸芯W(wǎng)轉(zhuǎn)動，卷繞體4安裝在桿撐3上并由卷繞體盒44罩住。可轉(zhuǎn)動地套嵌在把手桿1上的第1變速操作體5上設(shè)有第1手指操作部47和第2手指操作部48。第1變速操作體5安裝在支撐筒體45上，與圖8的第1變速操作體5同樣，繞著傾斜于把手桿軸芯X的軸芯X1轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動操作第1變速操作體5時，用大拇指接觸第1手指操作部47或第2手指操作部48并施加操作力，第1變速操作體5的上面就往身前沿轉(zhuǎn)動方向F轉(zhuǎn)動。第1變速操作體5在回動彈簧作用下復(fù)位到原始位置。當?shù)?變速操作體5位于原位置時，第1手指操作部47和第2手指操作部48位于圖10所示的原位置N1或N2處。即，第2手指操作部48的原位置N2高于第1手指操作部47的原位置N1，在只進行一級變速時，使用第1手指操作部47比使用第2手指操作部48指尖可以少抬起，因此操作更為輕松，當一下子進行2級或3級以上的若干級變速時，使用第2手指操作部48比使用第1手指操作部47能使第1變速操作體5在較大轉(zhuǎn)動角范圍的轉(zhuǎn)動操作容易進行，而且也必須使卷繞體4轉(zhuǎn)動若干個轉(zhuǎn)動步距范圍，所以，這時用第2手指操作部件48能可靠地操作。
在利用反繞彈簧和內(nèi)繩兩者或其中之一使卷繞體作反繞轉(zhuǎn)動的情況下，也可以根據(jù)需要把卷繞體由第2變速操作具的操作而反繞轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動步距設(shè)定為2個轉(zhuǎn)動步距或3個轉(zhuǎn)動步距以上的轉(zhuǎn)動步距。因此，把過反繞防止機構(gòu)37所限制的轉(zhuǎn)動步距稱為設(shè)定旋轉(zhuǎn)步距。
第2變速桿7也可以做成為繞傾斜于上述軸芯Y的軸芯擺動的構(gòu)造，或者做成為繞垂直于或傾斜于把手桿軸芯X的軸芯擺動的構(gòu)造。這些構(gòu)造也與繞車體上下方向的軸芯Y擺動的構(gòu)造同樣，可以用握住把手桿1的手的食指較方便地操作。因此，把這些軸芯總稱為不平行于把手桿1軸芯X的軸芯Y。
為了把卷繞體保持在預(yù)定轉(zhuǎn)動位置，除了采用如上述定位機構(gòu)35那樣用卡合動作進行卡合的裝置外，還可以在卷繞體或與卷繞體聯(lián)動的轉(zhuǎn)動部件上使用摩擦部件，采用由摩擦力保持位置的摩擦裝置。因此，把這些都只稱為定位機構(gòu)35。
為了便于對照附圖，在各項權(quán)利要求中都注出了附圖標記，但本發(fā)明附圖的構(gòu)造不受此限。
權(quán)利要求
1.一種自行車變速操作裝置，其特征在于，具有可轉(zhuǎn)動地套嵌在把手桿(1)上的第1變速操作體(5)、安裝在固定于把手桿(1)的固定部件(3)上的第2變速操作具(7)、變速鋼絲繩用的卷繞體(4)和把卷繞體(4)保持在預(yù)定轉(zhuǎn)動位置的定位機構(gòu)(35)；還具有通過第1變速操作體(5)相對于把手桿(1)的轉(zhuǎn)動操作使卷繞體(4)轉(zhuǎn)動的第1聯(lián)動機構(gòu)(20)以及通過第2變速操作具(7)相對于固定部件(3)的移動操作使卷繞體(4)轉(zhuǎn)動的第2聯(lián)動機構(gòu)(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車變速操作裝置，其特征在于，第1變速操作體(5)是使卷繞體(4)作卷繞轉(zhuǎn)動的變速操作體;第2變速操作具(7)是使卷繞體(4)作反繞轉(zhuǎn)動的變速操作具。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車變速操作裝置，其特征在于，第1聯(lián)動機構(gòu)(20)是把第1變速操作體(5)的轉(zhuǎn)動力傳遞給卷繞體(4)的離合器;第2聯(lián)動機構(gòu)(30)是邊切斷離合器邊使卷繞體(4)轉(zhuǎn)動的聯(lián)動機構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車變速操作裝置，其特征在于，第1變速操作體(5)是其上面?zhèn)戎荒苎赝砬皞?cè)轉(zhuǎn)動的方向操作、而且只能使卷繞體(4)作卷繞轉(zhuǎn)動的操作體;第2變速操作具(7)是只能使卷繞體(4)作反繞轉(zhuǎn)動的操作具。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車變速操作裝置，其特征在于，第2聯(lián)動機構(gòu)(30)是利用反繞力使卷繞體(4)反繞轉(zhuǎn)動的聯(lián)動機構(gòu)，還具有過反繞防止機構(gòu)(37)，在卷繞體(4)反繞轉(zhuǎn)動時，該過反繞防止機構(gòu)(37)自動地動作，把卷繞體(4)的反繞轉(zhuǎn)動步距限制為設(shè)定轉(zhuǎn)動步距。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車變速操作裝置，其特征在于，第2變速操作具(7)由握把手桿(1)的手的食指操作，該操作具(7)是繞不平行于第1變速操作體(5)之轉(zhuǎn)動軸芯X的軸芯Y擺動自如的擺動桿。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種可一邊穩(wěn)定地握住把手桿一邊輕松地進行變速操作的自行車變速操作裝置。第一變速操作體(5)套嵌在把手桿1上，第2變速桿(7)安裝在桿撐3上。通過用扶住把手桿(1)的手往身前側(cè)轉(zhuǎn)動第1變速操作體(5)，使卷繞體4作卷繞變速鋼絲繩8a的轉(zhuǎn)動，通過用扶住把手桿(1)的手的食指擺動第2變速桿(7)，使卷繞體4作反繞轉(zhuǎn)動。
文檔編號B62M25/04GK1112890SQ9510229
公開日1995年12月6日 申請日期1995年2月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月7日
發(fā)明者原宣功 申請人:株式會社島野