專利名稱：行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置，特別涉及一種行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置。
行李車是供使用者拖曳行李之用，故要求其伸縮桿的長(zhǎng)度最好能夠符合不同使用者的身高、手長(zhǎng)及習(xí)慣，但因在事實(shí)上受限于生產(chǎn)成本及裝置的設(shè)計(jì)，故現(xiàn)有的行李車伸縮桿無(wú)法符合使用者的需求。
再就結(jié)構(gòu)性加以分析，現(xiàn)有的行李車伸縮桿以定位鈕加以定位，其長(zhǎng)度即受到嚴(yán)格的限制，雖然最近也見(jiàn)到有些廠商在其伸縮桿上設(shè)置多個(gè)定位穿孔，而可讓使用者選擇調(diào)整伸縮桿的長(zhǎng)度，以得到較為舒適的使用長(zhǎng)度，但對(duì)一呈剛性的管狀裝置而言，在其上鉆設(shè)的穿孔愈多，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度愈弱，若為了增加其長(zhǎng)度調(diào)整上的選擇機(jī)會(huì)，而增加伸縮桿上的定位孔數(shù)目，則必然會(huì)令其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大受影響，此又是現(xiàn)有行李車伸縮桿裝置的另一問(wèn)題。
在現(xiàn)有的行李車伸縮桿的裝置中，其配合扭轉(zhuǎn)彈簧或彈簧片的定位鈕在裝置配置或組裝時(shí)也造成困難，因?yàn)樯a(chǎn)廠商要讓整體結(jié)構(gòu)更具完整性，故大多將其下管頂端與中管下端定位鈕相配合的定位孔隱藏于大手把內(nèi)側(cè)，其也是為了能夠配合設(shè)置在大手把側(cè)的控制裝置，以期能夠在欲將伸縮桿收合時(shí)，方便地用控制裝置來(lái)將該定位鈕推入定位孔中，但此又造成大手把部份的裝置過(guò)于復(fù)雜化，而造成生產(chǎn)及組裝時(shí)極大的困擾。
本發(fā)明的主要目的在于提供一種在使用時(shí)，可有效地夾緊中管的行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案在于提供一種行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置，是在行李車伸縮桿的下管頂端固定設(shè)置有一大手把，在大手把兩端分別設(shè)置有可供中管穿設(shè)的貫孔，大手把兩端分別設(shè)置有一通入貫孔中的缺口，在大手把的正面前緣橫向設(shè)有一固定片，在該固定片的兩側(cè)位置分別設(shè)有一雨滴狀孔與孔洞，在固定片前方橫向設(shè)置一按壓片，在按壓片的兩側(cè)分別設(shè)置一按壓凸粒與一螺桿，在按壓片近螺桿一側(cè)朝后形成一呈V形的支點(diǎn)，螺桿穿過(guò)按壓片及固定片的孔洞再穿過(guò)圈狀彈簧而結(jié)合于設(shè)置在大手把內(nèi)部的連動(dòng)片上，該按壓凸粒的前緣穿過(guò)雨滴狀孔并可結(jié)合于按壓片一端，在連動(dòng)片的兩側(cè)分別朝外樞設(shè)一偏心環(huán)，在偏心環(huán)的內(nèi)部形成一偏心孔，偏心環(huán)可組裝在大手把的缺口處，大手把的后方縱向形成一后板，當(dāng)朝大手把的內(nèi)部按壓按壓片時(shí)，令按壓凸粒按壓連動(dòng)片，以使連動(dòng)片兩側(cè)偏心環(huán)受到大手把后方的后板阻擋而使偏心孔與大手把的貫孔相錯(cuò)開，以卡合中管。
前述的行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置，在中管相對(duì)于偏心環(huán)處形成一內(nèi)凹的環(huán)凹槽。
本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明在使用時(shí)朝內(nèi)按壓一按壓片使大手把內(nèi)部的連動(dòng)片連動(dòng)，從而使樞設(shè)于連動(dòng)片兩端部的偏心環(huán)因受到后板阻擋而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)以使偏心孔與大手把的上貫孔相互錯(cuò)開時(shí)，可有效且可靠地卡合伸縮桿的相鄰兩管體。
本發(fā)明的中管相對(duì)于偏心環(huán)處形成一內(nèi)凹的環(huán)凹槽，以便于偏心環(huán)夾緊之用。
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例立體外觀圖。
圖2是本發(fā)明的局部立體分解圖。
圖3是本發(fā)明的俯視剖視圖。
圖4是本發(fā)明的俯視剖視及其動(dòng)作圖。
圖5是本發(fā)明的正視局部剖視圖。
本發(fā)明是一種行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置(如圖1、2所示)，本發(fā)明主要是設(shè)置于行李車伸縮桿的下管60上端與中管70下端位置，用來(lái)控制中管70是否在下管60中保持定位，或可自由作伸縮。本發(fā)明的大手把10是固定設(shè)置于兩伸縮桿的下管60頂端之間，在該大手把10的兩端分別設(shè)置有一供伸縮桿的中管70穿設(shè)的上貫孔11，另在上貫孔11的旁側(cè)形成有一相通的缺口12。
在大手把10的正面前緣橫向設(shè)有一固定片20，在該固定片20的兩側(cè)位置分別設(shè)有雨滴狀孔21與孔洞22。
在固定片20的前方橫向設(shè)置一按壓片30，在按壓片30的左側(cè)朝后形成一呈V形的支點(diǎn)31，在按壓片30的兩側(cè)分別設(shè)置一按壓凸粒32與一螺桿33，該按壓凸粒32的前緣穿過(guò)雨滴狀孔21并結(jié)合于按壓片30的一端，而螺桿33的前端結(jié)合于按壓片30另端，且螺桿33是朝后穿過(guò)固定片20的孔洞22。
在螺桿33的外部套設(shè)一圈狀彈簧40、墊圈41，圈狀彈簧40的前端部靠抵于固定片20的后緣，墊圈41設(shè)置于圈狀彈簧40的后方。
在大手把10的內(nèi)部設(shè)有一連動(dòng)片50，該連動(dòng)片50的端面是呈匚形，且連動(dòng)片50對(duì)應(yīng)于前述螺桿33處也形成一孔洞51，使螺桿33朝后穿設(shè)連動(dòng)片50的孔洞51后，以螺帽52將螺桿33鎖固于連動(dòng)片50上。
在連動(dòng)片50的兩側(cè)分別朝外樞設(shè)一偏心環(huán)53、54，在偏心環(huán)53、54的內(nèi)部形成一偏心孔55、56，偏心環(huán)53、54可組裝在大手把10的缺口12處，在大手把10的兩側(cè)下貫孔111及上貫孔11內(nèi)分別朝下及朝上設(shè)有一下管60以及可供位于下管60內(nèi)伸縮的中管70。
上述的裝置在組合后使用時(shí)(即如圖3中所示)，因本發(fā)明的大手把10的后方以縱向形成一后板13，而各偏心環(huán)53、54的后緣即靠抵于后板13前方，并使各偏心環(huán)53、54的偏心孔55、56與大手把10的上貫孔11呈相互對(duì)應(yīng)狀態(tài)，此時(shí)，按壓片30與連動(dòng)片50是呈傾斜狀態(tài)，按壓凸粒32的后端卡抵于固定片20的雨滴狀孔21的頂部，因中管70與下管60之間具有適當(dāng)?shù)拈g隙，故此時(shí)可使如圖1中的中管70在下管60的頂部自由地伸縮。
再如圖4中所示，圖1中的中管70在下管60的頂部拉至定位時(shí)，使用者的手部朝后下方按壓按壓凸粒32，以使按壓凸粒32受到雨滴狀孔21底部的卡掣而定位，而以按壓凸粒32的后端朝后推頂連動(dòng)片50的一端，從而使偏心環(huán)53、54的后方因受到大手把10的后板13的有效阻擋而使偏心環(huán)53、54內(nèi)部的偏心孔55、56產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，令各偏心環(huán)53、54中的偏心孔55、56與上貫孔11之間呈錯(cuò)開狀態(tài)，而中管70的內(nèi)部對(duì)應(yīng)于偏心環(huán)53、54處形成一環(huán)凹槽71(如圖5)，而可使偏心環(huán)53、54卡抵于中管70的環(huán)凹槽71內(nèi)，而可提供中管70較好的卡合定位效果，以防止中管70產(chǎn)生不當(dāng)?shù)母叨认陆?，且同時(shí)具有操作方便的功效。
權(quán)利要求
1.一種行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置，在行李車伸縮桿的下管頂端固定設(shè)置有一大手把，在大手把兩端分別設(shè)置有可供中管穿設(shè)的貫孔，大手把兩端分別設(shè)置有一通入貫孔中的缺口，在大手把的正面前緣橫向設(shè)有一固定片，其特征在于在該固定片的兩側(cè)位置分別設(shè)有一雨滴狀孔與孔洞，在固定片前方橫向設(shè)置一按壓片，在按壓片的兩側(cè)分別設(shè)置一按壓凸粒與一螺桿，在按壓片近螺桿一側(cè)朝后形成一呈V形的支點(diǎn)，螺桿穿過(guò)按壓片及固定片的孔洞再過(guò)圈狀彈簧而結(jié)合于設(shè)置在大手把內(nèi)部的連動(dòng)片上，該按壓凸粒的前緣穿過(guò)雨滴狀孔并可結(jié)合于按壓片一端，在連動(dòng)片的兩側(cè)分別朝外樞設(shè)一偏心環(huán)，在偏心環(huán)的內(nèi)部形成一偏心孔，偏心環(huán)可組裝在大手把的缺口處，大手把的后方縱向形成一后板，當(dāng)朝大手把的內(nèi)部按壓按壓片時(shí)，令按壓凸粒按壓連動(dòng)片，以使連動(dòng)片兩側(cè)偏心環(huán)受到大手把后方的后板阻擋而使偏心孔與大手把的貫孔相錯(cuò)開，以卡合中管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置，其特征在于在中管相對(duì)于偏心環(huán)處形成一內(nèi)凹的環(huán)凹槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種行李車伸縮桿關(guān)節(jié)控制裝置，在使用時(shí)，由按壓一按壓片以使設(shè)置在大手把內(nèi)部的連動(dòng)片連動(dòng)，并使樞設(shè)于連動(dòng)片兩端部的偏心環(huán)因受到后板的阻擋而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)以使偏心孔與大手把的貫孔呈相互錯(cuò)開狀態(tài)，從而使中段無(wú)法被上、下拉動(dòng)以獲得夾緊中管的功效。
文檔編號(hào)B62B5/00GK1132159SQ95102988
公開日1996年10月2日 申請(qǐng)日期1995年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月28日
發(fā)明者鄭錦章 申請(qǐng)人:旻芝企業(yè)有限公司