專利名稱：車輛支車架的聯(lián)鎖解除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪摩托車等車輛的改進的支車架聯(lián)鎖解除裝置。
例如，實開平3—60188號公報所示的“兩輪、三輪摩托車防盜裝置”公開了一種支車架聯(lián)鎖裝置，即在兩輪、三軟摩托車上，于車體的下部安裝了支車架，該支車架可直立和收回自如，在車體上設(shè)置了支車架的聯(lián)鎖裝置，該聯(lián)鎖裝置在支車架的直立位置可與支車架系脫自如，并可遠(yuǎn)距離操作該支車架聯(lián)鎖裝置。
如公報的第二圖所示，車體架側(cè)的聯(lián)鎖銷可自由地插入車體支車架，在插入的狀態(tài)下構(gòu)成了聯(lián)鎖。為了解除聯(lián)鎖，可用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯筒體，通過鋼絲(手動式)或馬達(dá)、齒輪組(電動式)，以手動或電動的方式牽引聯(lián)鎖銷。
用上述鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯筒體來解除聯(lián)鎖的裝置，在手動式的場合，由于有力加到鑰匙筒體上，因此鑰匙筒體必須堅固，而且鑰匙也須結(jié)實。此外，在電動式的場合，必須要有馬達(dá)和齒輪組等電動及傳動部件，這就增加了成本。
另一方面，可考慮采用這樣的方式，即將支車架聯(lián)鎖解除裝置(無圖示)裝在支車架上，直接牽引聯(lián)鎖銷。
但是，在一般情況下，由于支車架的設(shè)置靠近后輪，因此駕駛者(車輛使用者)須進行一連串的操作，首先要靠近車體后部的支車架解除聯(lián)鎖，再轉(zhuǎn)向抓住車把，然后放開支車架。
因此，本發(fā)明的目的是要提供這樣一種技術(shù)，即駕駛者無需轉(zhuǎn)向，就可簡單地解除支車架的聯(lián)鎖。
為了解決上述課題，本發(fā)明的支車架聯(lián)鎖解除裝置由鋼絲和聯(lián)鎖解除桿構(gòu)成。鋼絲的一端與聯(lián)鎖柄相連結(jié)并沿著車體配置，聯(lián)鎖解除桿安裝在車體的前部，而且在上述支車架的前面，駕駛者大體在車體的縱向，用手操作擺動聯(lián)鎖解除桿，則聯(lián)鎖解除桿就牽引上述鋼絲的另一端。
上述的聯(lián)鎖解除桿最理想的是配置在車把的左把手的近旁。
此外，也可將上述聯(lián)鎖解除桿安裝在前叉套管上或其近旁的車體架上。
駕駛者從車體后方往前方用手推動聯(lián)鎖解除桿，便可通過鋼絲使聯(lián)鎖柄變成聯(lián)鎖解除狀態(tài)。駕駛者無需轉(zhuǎn)向。
在聯(lián)鎖解除桿配置在左把手近旁的場合，駕駛者握住左把手就可進行聯(lián)鎖解除操作。在聯(lián)鎖解除桿安裝在前叉套管上或其近旁的車架上時，駕駛者可用右手握住右把手，并用左手先操作聯(lián)鎖解除桿，然后可立即用左手握住左把手。
本發(fā)明的附圖是圖1為設(shè)有本發(fā)明支車架聯(lián)鎖解除裝置的車輛側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明的支車架裝置、支車架聯(lián)鎖裝置以及部分支車架聯(lián)鎖解除裝置圖；圖3是本發(fā)明支車架聯(lián)鎖解除裝置重要部件的聯(lián)鎖解除桿安裝圖；圖4是本發(fā)明支車架聯(lián)鎖解除裝置作用圖；圖5是本發(fā)明電動式支車架的支車架聯(lián)鎖裝置圖；圖6是本發(fā)明支車架聯(lián)鎖裝置的另一實施例圖。
圖中的符號1—車輛(兩輪摩托車)；2—車架；3—前叉套管；5—車把；20—支車架裝置；23、52—支車架；23a—小直徑棒桿；30—支車架聯(lián)鎖裝置；33、53—聯(lián)鎖柄；33a—鉤部；36—左把手；40、60—支車架聯(lián)鎖解除裝置；41、61—鋼絲；42、63—聯(lián)鎖解除桿；42b—拇指推動部；M—駕駛者。
以下根據(jù)


本發(fā)明的實施例。此外，請按符號的意義閱看圖面。
圖1為本發(fā)明設(shè)有支車架聯(lián)鎖解除裝置的車輛側(cè)視圖，這是一種兩輪摩托車1，在其車架2的前部，通過前叉套管3安裝了操縱軸4，該軸4可擺動自如，在該操縱軸4的上部安裝了車把5，而在軸4的下部，通過前叉6安裝了前輪7，此外，在車架2的后部安裝了動力裝置9，它能上下運動自如，在該動力裝置9上安裝了后輪11，動力裝置9的動力驅(qū)動后輪11使車輛前進行。
13為反沖桿；14為燃料箱；15為油槽；16為整個覆蓋車架2的保護蓋；17為保護駕駛者M的防風(fēng)雨窗；18為支撐該防風(fēng)雨窗17后部的支柱。
在緊靠動力裝置9的緊前面，安裝支車架裝置20、支車架聯(lián)鎖裝置30以及部分支車架解除裝置40，此外，在車把5上，安裝了支車架聯(lián)鎖裝置40的聯(lián)鎖解除桿42，對此，下面進行詳細(xì)說明。
圖2是本發(fā)明的支車架裝置、支車架聯(lián)鎖裝置以及部分支車架聯(lián)鎖解除裝置圖(略在車體中央的斷面圖)。
支車架裝置20的結(jié)構(gòu)如下從車架2的后部延伸出平面圖為“コ”字型的輔助托架21，再從該輔助托架21往后的方向延伸出兩塊金屬板22、22(在其圖面的車架未圖示，下同)，并在此金屬板22、22上安裝支車架23，支車架可上下擺動。支車架23是由未圖示的彈簧向圖的左轉(zhuǎn)方向賦勢。
支車架聯(lián)鎖裝置30的結(jié)構(gòu)如下在輔助托架21上安裝平面圖為コ字形的支承金屬板31，在該支承金屬板31上用插銷32安裝聯(lián)鎖柄33，此聯(lián)鎖柄33可上下擺動。此外，在聯(lián)鎖柄33的底部安裝可使聯(lián)鎖柄33向圖的右方轉(zhuǎn)動的扭轉(zhuǎn)彈簧34，聯(lián)鎖柄33上加工了鉤部33a，此鉤部33a可鎖定設(shè)置在支車架23上的小直徑棒桿23a。
支車架聯(lián)鎖解除裝置40由系在聯(lián)鎖柄33頭部的鋼絲41和下面所述的部件構(gòu)成。
圖3為本發(fā)明的支車架聯(lián)鎖解除裝置重要部件的聯(lián)鎖解除桿安裝圖，本實施例的兩輪摩托車，是在車把的左右設(shè)有前后車閘的小型摩托車，在其左把手36的近旁，安裝了后車閘制動桿37。開關(guān)盒38和聯(lián)鎖解除桿42。
聯(lián)鎖解除桿42的結(jié)構(gòu)如下它的底部42a安裝在車把5上，并能擺動，其頭部制成鼓起的指推部42b，當(dāng)按箭頭①的方向推動指推部42b時，則鋼絲41被拉向箭頭②的方向。
本發(fā)明的支車架解除裝置40由上述鋼絲41和聯(lián)鎖解除桿42構(gòu)成。
現(xiàn)對上述支車架裝置20、支車架聯(lián)鎖裝置30以及支車架聯(lián)鎖解除裝置40的作用作如下說明。
在圖2中，當(dāng)鋼絲41拉向箭頭③的方向時，聯(lián)鎖柄33便以插銷32為中心向圖左轉(zhuǎn)動。由此，聯(lián)鎖柄33的鉤部33a與支車架23的小直徑棒桿23a脫開，則支車架23因未圖示的彈簧的牽引作用而上跳至假想線的位置(箭頭④)。將這種狀態(tài)稱為支車架放開的狀態(tài)。
為了將支車架變成支承車輪的狀態(tài)，駕駛者可用足使處于假想線位置的支車架23向圖右的方向擺動，當(dāng)支車架23的下端觸地后，將未圖示的車體后退，這樣，在實線所示的位置就支起支車架23。這時，小直徑棒桿23a與聯(lián)鎖柄33的頭部33b的面相滑接，并將聯(lián)鎖柄33稍向左擺動后，鉤部33a就與23a相咬合。
圖4為本發(fā)明支車架聯(lián)鎖解除裝置的作用圖，在停車時，為了準(zhǔn)備行車而要放開處于支立狀態(tài)的支車架23，駕駛者M需將兩手放在車把5上，用左手拇指按箭頭⑤的方向一邊推動聯(lián)鎖解除桿42，一邊將車把5推向箭頭⑥側(cè)，此時支車架23就按箭頭⑦的方向放開。
因此，這一裝置的特征是，由于聯(lián)鎖解除桿42設(shè)置在支車架23的前方，推動聯(lián)鎖解除桿42的方向(箭頭⑤)與推動車把5的方向(箭頭⑥)大致相同，因此駕駛者僅用一個動作就可解除支車架的聯(lián)鎖，而且可放開支車架23。
圖5為本發(fā)明的電動式支車架的支車架聯(lián)鎖裝置，電動式支車架是在電動機51的作用下使支車架52向右擺動，在支承狀態(tài)時，支車架52與聯(lián)鎖柄53相咬合，因此就鎖住了支車架52。
所安裝的聯(lián)鎖柄53可繞螺栓54擺動，依靠圖3聯(lián)鎖解除桿42的作用的鋼絲41之牽拉動作；可使聯(lián)鎖柄53向圖左擺動，因而聯(lián)鎖就被解除，支車架52放開到假想線所示的位置。此外，彈簧55是使聯(lián)鎖柄53向圖右擺動的部件。
圖6為本發(fā)明支車架聯(lián)鎖裝置的另一實施例圖(與圖3的其它實施例圖相當(dāng))，該支車架聯(lián)鎖裝置60由鋼絲61和聯(lián)鎖解除桿63組成，聯(lián)鎖解除桿63用鎖62可擺動地安裝在車架2上(例如前叉套管3上)。駕駛者將實線所示的聯(lián)鎖解除桿63，按箭頭方向從車體后方推向前方，當(dāng)推至假想線的位置時，就將鋼絲61上拉。由于拉牽鋼絲61，因此就使圖2的聯(lián)鎖柄33或圖5的聯(lián)鎖柄53向聯(lián)鎖解除方向擺動。
這樣，由于駕駛者M可以面向前方以不動的姿勢操作聯(lián)鎖解除桿42、63，因此聯(lián)鎖解除操作和支車架開放操作可用一次操作連續(xù)地進行。
為了達(dá)到同樣的目的，如果聯(lián)鎖解除桿42、63最好位于車把5和前叉套管3的近旁。但也不局限于此，只要聯(lián)鎖解除桿與停車架23、52相比，更位于車體的前方也是可以的。
此外，支車架解除裝置40、60不限于應(yīng)手在兩輪摩托車上，它可廣泛地適用于自行車、設(shè)有支車架的三輪摩托車等車輛上，是一種無條件的“車輛支車架聯(lián)鎖裝置”。
本發(fā)明基于上述的結(jié)構(gòu)，發(fā)揮了如下的效果。
支車架聯(lián)鎖解除裝置由鋼絲和聯(lián)鎖解除桿組成，上述鋼絲沿著車體被配置，一端與聯(lián)鎖柄相連結(jié)；上述聯(lián)鎖解除桿安裝在比支車架更前的車體前部，駕駛者大體在車體的縱方向用手?jǐn)[動此聯(lián)鎖解除桿，就可牽引上述鋼絲的另一端。這樣，駕駛者可以面向前方以不動的姿勢用一個動作連續(xù)地進行聯(lián)鎖解除操作和支車架放開操作。因此，按照權(quán)利要求1，支車架聯(lián)鎖解除動作和支車架放開動作極為容易，方便了駕駛者的操作。
聯(lián)鎖解除桿配置在車把的左把手的近旁，因此駕駛者在握住左把手的情況下，可在短時間內(nèi)連續(xù)地進行聯(lián)鎖解除操作和支車架放開操作。
聯(lián)鎖解除桿安裝在前叉套管上或其近旁的車架上，因此駕駛者可用右手握住右把手，左手先操作聯(lián)鎖解除桿，然后再立即握住左把手，制動聯(lián)鎖解除操作變得容易。但是，由于聯(lián)鎖解除桿的配置存在自由度，因此聯(lián)鎖解除桿應(yīng)與車體的形狀相匹配，并配置在方便的位置。
權(quán)利要求
1.一種車輛支車架聯(lián)鎖解除裝置，在這種車輛的車體下部，安裝了可直立和收回自如的支車架，停止時由聯(lián)鎖柄鎖定支車架，行車時由支車架聯(lián)鎖解除裝置解除聯(lián)鎖柄的聯(lián)鎖，其特征在于，上述支車架聯(lián)鎖解除裝置由鋼絲和聯(lián)鎖解除桿組成，上述鋼絲的一端與聯(lián)鎖柄連結(jié)，并沿車體而配置；上述聯(lián)鎖解除桿安裝在比上述支車架更前的車體前部，當(dāng)駕駛者大體在車體的縱方向用手?jǐn)[動聯(lián)鎖解除桿時，聯(lián)鎖解除桿就牽引上述鋼絲的另一端，當(dāng)駕駛者從車體后方向前方用手推動聯(lián)鎖解除桿時，上述聯(lián)鎖柄便通過上述鋼絲的作用變成聯(lián)鎖解除狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1記載的車輛支車架聯(lián)鎖解除裝置，其特征在于，上述聯(lián)鎖解除桿被配置在車把的左把手的近旁。
3.如權(quán)利要求1記載的車輛支車架聯(lián)鎖解除裝置，其特征在于，上述聯(lián)鎖解除桿被安裝在前叉套管上或其近旁的車架上。
全文摘要
本發(fā)明的支車架聯(lián)鎖解除裝置的特點是，聯(lián)鎖解除桿42被配置在車把5的左把手36的近旁，而且聯(lián)鎖解除桿42的操作方向是從車體后方向前方，因此聯(lián)鎖解除操作的方向與支車架放開的方向一致。本發(fā)明的效果是，駕駛者在握住左把手的情況下，短時間內(nèi)連續(xù)地進行聯(lián)鎖解除操作和支車架放開操作。
文檔編號B62K11/00GK1118320SQ9510665
公開日1996年3月13日 申請日期1995年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月14日
發(fā)明者杉岡浩一, 中田正人, 戶澤英昭 申請人:本田技研工業(yè)株式會社