專利名稱：小型摩托車型車輛的貨物收容裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置于小型摩托車型車輛的車身前部的貨物收容裝置。
作為以往技術(shù)的一例，在特開平5—185969號中公布有，在頭管的前方設(shè)置向上方開口的貨物收容部，以纏繞自如的樹脂片覆蓋開口部，同時將樹脂片的纏繞裝置設(shè)置于開口部后部，該樹脂片的纏繞裝置成為部分罩蓋。
但是，設(shè)置這樣的部分罩蓋時，貨物收容部的開口部的后部是封閉的，因此在行駛時行駛風(fēng)不能從貨物收容部部分通暢地流出，空氣阻力增大。
另外，由于部分罩蓋使得貨物收容部內(nèi)部產(chǎn)生死角，因此騎車人看視時，不易確認(rèn)內(nèi)部的貨物。
本發(fā)明的目的在于解決這樣的問題。
車把是操縱自如地支承在頭管上，將在上方開口的貨物收容部安裝在上述頭管的前方，在上述這樣的小型摩托車型車輛上，為了解決上述問題，本發(fā)明的小型摩托車型車輛的貨物收容裝置的特征在于設(shè)置用于覆蓋上述貨物收容部的開口部后部的部分罩蓋，同時在該部分罩蓋上設(shè)置與貨物收容部的內(nèi)外連通的窗部。另外，還可以將網(wǎng)眼構(gòu)件安裝于上述窗部。
由于在部分罩蓋上設(shè)置窗部，即使行駛時的行駛風(fēng)進(jìn)入貨物收容部內(nèi)，也不會停滯在部分罩蓋內(nèi)，能由窗部向后方通暢地流出。因此，能減小空氣阻力，提高空氣動力特性。
另外，能通過窗部，確認(rèn)貨物收容部內(nèi)部，因此，騎車人看視貨物收容部內(nèi)部時，由于部分罩蓋造成的死角減少，貨物的確認(rèn)容易。
再有，將網(wǎng)眼構(gòu)件安裝在窗部時，能在確保空氣流通性與貨物收容部內(nèi)的確認(rèn)容易性的情況下，更可靠地防止貨物的飛出。
附圖的簡要說明

圖1是實施例的車身前部的俯視圖；圖2是實施例的摩托車的側(cè)視圖；圖3是實施例的車身前部的側(cè)視圖；圖4是實施例的車身主視圖；圖5是圖3的5—5概略剖視圖。
根據(jù)圖1—圖5說明一個實施例。
圖1是車身前部的俯視圖，圖2是本實施例的小型摩托車型車輛的總體側(cè)視圖，圖3是車身前部側(cè)面的放大圖與局部放大剖視圖，圖4是車身的主視圖，圖5是圖3的5—5概略剖視圖。
由圖2可知，在支承于前輪2上的前懸架4的上端是安裝到頭管6上，轉(zhuǎn)動自如地支承在該頭管6內(nèi)的駕駛軸8(圖3)的上端部與車把10連結(jié)。
頭管6安裝在向前后方向延伸的主車架12的前端部，主車架12的后部上方支承著車座14，在其下方支承著擺動式動力部件16。動力部件16的后端支承在后輪18上。
頭管6的周圍用前罩20覆蓋，前罩20分割成前面板22、后面板24與前擋泥板26。前面板22與后面板24前后合圍在內(nèi)側(cè)形成封閉空間。前擋泥板26安裝在前面板22的下方，與前擋泥板26的后部側(cè)方相配合的后面板24的下部側(cè)方成為下腳護罩28。
車把10也用分割成前后兩部分的車把護罩30覆蓋。計量儀器32的面板顯示于車把護罩30的上部，安全燈34安裝于其前部。在前面板22的上部設(shè)置有貨物收容部36。構(gòu)成貨物收容部36的網(wǎng)狀主體部38的下端部是安裝在底部框架40上，該底部框架40如后述那樣是與前面板22形成一體。在前面板22中的底部框架40與前擋泥板26之間所夾的部分的由前面到側(cè)方設(shè)置有頭燈42與信號裝置44。
如圖1、3、4所示，貨物收容部36的上方有開口，主體部38的上端以邊緣構(gòu)件46作為邊緣，邊緣構(gòu)件46的后端部與部分罩蓋50連接(圖3)。
由圖1與圖3可知，部分罩蓋50是為了覆蓋貨物收容部36的開口部之中的后部側(cè)的一部向車寬度方向擴展而設(shè)置的，其前緣部52呈拱形，連結(jié)在左右主體部38上端部之間。
位于前緣部52附近并且是車把護罩30的前方突出部下方的部分是隆起部54，后方是由此向后下方傾斜的傾斜面部56。在該傾斜面部56的左右，窗部58是由側(cè)方向車身中心方向切入而形成，在該處安裝有網(wǎng)眼構(gòu)件60。網(wǎng)眼構(gòu)件60可使用金屬絲網(wǎng)或纖維制作的網(wǎng)等適宜的材料。
部分罩蓋50的左右兩端部的前緣部52附近部分是用鉚釘62與主體部38的邊緣構(gòu)件46連結(jié)。
部分罩蓋50如圖3與圖5所示，貨物收容部36的底部64與傾斜的后部壁66是連續(xù)形成為一體。后部壁66的一部形成向后方突出的擴大部67。
后部壁66是用螺栓70安裝在由頭管6向前方突出的支板68的前端，底部64同樣是用螺栓74安裝在由頭管6向前方伸出而設(shè)置的管架72上(圖1)。又在主體部38的下端部為了加強還重疊鋼帶76，鋼帶76如圖3的放大部與圖1所示，在底部64的周圍由前部向側(cè)方的部分上略呈U字狀由配置的壓板78來固定。壓板78是用螺釘80安裝在立柱82上，該立柱82豎立設(shè)置在底部框架40的內(nèi)側(cè)。再有，底部框架40是作為前面板22的一部沿著底部64與后部壁66的周圍與它們連續(xù)形成一體。
如圖3所示，在貨物收容部36內(nèi)，象網(wǎng)球拍90那樣大型物品都能收容，這時，其拍把92只不過是與部分罩蓋50的前緣部52接觸并且倒向車把10方向。
另外，窗部58與騎車人看視計量儀器32時的視線EL大致處于相同方向(圖3)并且處于不大被車把罩30遮擋的位置(圖1)，因此，騎車人通過該窗部58可以確認(rèn)貨物收容部36內(nèi)的貨物94。
下面，說明本實施例的作用。
在圖1與圖3中，在行駛中對著貨物收容部36的行駛風(fēng)W由貨物收容部36的周圍與開口部前上方進(jìn)入貨物收容部36內(nèi)，由于主體部38為網(wǎng)眼部，行駛風(fēng)W的一部由主體部38的后部側(cè)方向后方流出，另一部由后壁部66引導(dǎo)流向后部斜上方，并且對著貨物收容部36的后部上方，即部分罩蓋50的斜面部56部分。但在這部分上，由于形成有窗部58，該行駛風(fēng)W不會停滯在斜面部56部分處，而是由窗部58通暢地流向后方。
因此，盡管設(shè)置有部分罩蓋50，但空氣流出性提高，空氣阻力減少，因此能提高空氣動力特性。而且由子在窗部58上安裝有網(wǎng)眼構(gòu)件60，車把罩30內(nèi)的貨物94不可能由窗部58飛出。并且通過窗部58能看見貨物收容部36內(nèi)，因此，從騎車人來說死角少，貨物的確認(rèn)容易。
再有，在本實施例中，由于把貨物收容部36作成網(wǎng)眼狀，能更加提高空氣流出性，使大型的貨物收容部36的使用容易。但是，當(dāng)然也可以將貨物收容部36作成非通氣性的樹脂或金屬制的箱狀體。另外，安裝在窗部58上的網(wǎng)眼構(gòu)件60不一定必要，也可以把它省略。再有，窗部58也可以作成沖出更小的多數(shù)的孔的例如沖孔金屬狀。
并且，在本實施例中，由于以前面板22的一部兼用作貨物收容部36的底部64與后部壁66，能減輕重量，而且由于能將后部壁66的一部作成擴大部67而使其向后方突出，能更加使貨物收容部36大容量化。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車型車輛的貨物收容裝置，車把是操縱自如地支承在頭管上，將在上方開口的貨物收容箱安裝在上述頭管的前方，在上述這樣的小型摩托車型車輛上，其特征在于設(shè)置用于覆蓋上述貨物收容部的開口部后部的部分罩蓋，同時在該部分罩蓋上設(shè)置與貨物收容部的內(nèi)外連通的窗部。
2.按權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛的貨物收容裝置，其特征在于在上述窗部安裝網(wǎng)眼構(gòu)件。
全文摘要
提供一種行駛阻力的小的貨物收容裝置。其結(jié)構(gòu)是設(shè)置用于覆蓋向上方開口的貨物收容部36的開口部后方的部分罩蓋50，在其后端部左右設(shè)置窗部58，在該窗部58上安裝網(wǎng)眼構(gòu)件60。從貨物收容部36的前方進(jìn)來的行駛風(fēng)W由窗部58通暢地流向后方，因此減小了行駛阻力。另外，騎車人通過窗部58容易確認(rèn)貨物收容部36內(nèi)的貨物，并且借助網(wǎng)眼構(gòu)件60還能防止貨物的飛出。
文檔編號B62J9/00GK1122296SQ9510734
公開日1996年5月15日 申請日期1995年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月10日
發(fā)明者河本秀一, 田島猛, 坂口茂樹, 后藤忠男 申請人:本田技研工業(yè)株式會社