專利名稱：自行車暫停穩(wěn)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車停車用的裝置，特別屬于一種用手控制自行車穩(wěn)定停車的裝置。
通常用的自行車都不具備有能夠在臨時(shí)停車時(shí)騎車人不必下車而車身能穩(wěn)定停住的穩(wěn)定裝置，因此在自行車行車過程中遇到一些需暫時(shí)停下的情況(比如紅燈)時(shí)，騎車人往往要下車等候，然后再重新上車，既麻煩又不安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用手控制的自行車暫停穩(wěn)定裝置，能夠讓騎車人在臨時(shí)停車時(shí)不必下車而直接控制車身穩(wěn)定停住，既方便又安全。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是手控制器安裝在車把上，由手控制器引出的鋼絲線與安裝在車架上的杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)通過曲拐連接，杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)通過鋼絲與安裝在自行車車架平叉兩側(cè)的支撐桿活動連接，支撐桿上端有限位塊，下端裝有支撐輪。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2a是手控制器A向視圖。
圖2b是手控制器的楔形塊結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1所示，手控制器1安裝在車把離手剎較近的位置，由手控制器1引出的鋼絲線2順著車架與杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)3通過曲拐連接，杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)3通過活動繞軸連接車架，杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)3由鋼絲與支撐桿4活動連接，支撐桿4對稱地安裝在自行車車架平叉的兩側(cè)，支撐桿4的下端裝有支撐輪5，支撐桿4離上端較近的地方裝有小鉤，小鉤由回位彈簧6與車架立叉連接，回位彈簧6與車架立叉也是用小鉤相掛連接；在后輪中心軸和主動鏈輪的之間設(shè)有支撐軸13，由可繞動軸與車架平叉相連，支撐軸13緊貼著固定在車架的限位塊7。
如圖2a和圖2b所示，手控制器1的外殼8，中心有可繞動的手柄9的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與鋼絲線2固定連接，在手控制器的外殼設(shè)有一小孔，由此引出鋼絲線2，在手控制器1的外殼邊緣與手柄轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有楔形塊10，其尖端與外殼8活動轉(zhuǎn)軸連接，楔形塊底部固定有手拉環(huán)12，楔形塊與外殼中間有一空間，楔形塊與外殼底部之間有彈簧11呈壓緊狀態(tài)。
本實(shí)用新型的工作原理自行車在行駛中遇到需要臨時(shí)停車時(shí)，騎車人可用手撥動手控制器1上的手柄9，帶動鋼絲線2動作，經(jīng)過杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)3的傳遞，使自行車車架平叉兩側(cè)的支撐桿4由水平位置往下旋轉(zhuǎn)至限位塊7的位置，此時(shí)支撐桿下端的支撐輪5著地，支撐住自行車。當(dāng)自行車起動時(shí)，可用手拉動手控制器1下端的拉環(huán)12，支撐桿4便在回位彈簧6的作用下，恢復(fù)至原來的水平位置。
本實(shí)用新型作為自行車的附加裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.自行車暫停穩(wěn)定裝置，其特征在于手控制器(1)固定在車把上，由手控制器(1)引出的鋼絲線(2)與固定在車架上的杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)(3)通過曲拐連接，杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)(3)與固定在自行車支架平叉兩側(cè)的支撐桿(4)活動連接，支撐桿(4)上端固定有限位塊(7)，下端固定有支撐輪(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于手控制器(1)由外殼(8)、手柄(9)、楔形塊(10)、彈簧(11)及手控環(huán)(12)組成。
專利摘要本實(shí)用新型在自行車技術(shù)領(lǐng)域里公開了一種自行車暫停穩(wěn)定裝置，它由安裝在自行車車把的手控制器和安裝在自行車車架平叉兩側(cè)的支撐桿組成，手控制器與支撐桿之間由鋼絲線通過杠桿平面連桿機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型可作為自行車附件與各類自行車配套使用，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62H1/00GK2246608SQ9520523
公開日1997年2月5日 申請日期1995年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月15日
發(fā)明者閻建武 申請人:閻建武