專利名稱：行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行李車，更具體地說(shuō)，是涉及一種“行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置”。
通常，行李車為一種出圖旅游、洽商不可缺少的用以承載行李的攜行工具，為了能有效地縮減行李車的體積，從而配合各種交通工具內(nèi)有限的放置空間，已經(jīng)發(fā)展出多種同等功能及目的的可伸縮架體的行李車，這些行李車雖然都具有控制結(jié)構(gòu)，以操作行李車的伸縮或折疊動(dòng)作，但如何開發(fā)一種可配合實(shí)際使用狀態(tài)的行李車，并能有效地改進(jìn)使用者彎身或手部大幅位移等操控不便的缺點(diǎn)，是新一代行李車開發(fā)設(shè)計(jì)的重要課題。
有鑒于此，本實(shí)用新型的發(fā)明人經(jīng)過(guò)詳細(xì)思索，并運(yùn)用多年積累的從事機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)與開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多次試制試驗(yàn)，潛心研究開發(fā)設(shè)計(jì)出一種操作簡(jiǎn)易，易于控制精度且不偏位的行李車的“行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置”。
本實(shí)用新型的首要目的在于提供一種組合便利、操作迅速安全的“行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置”，它借助于本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)達(dá)到操作簡(jiǎn)便的功效，使生產(chǎn)效率更加大幅度提升并降低了生產(chǎn)成本。
為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，提供了一種行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置，有一滑套于大鋁管的小鋁管，其頂端由插銷固設(shè)于把手兩端的棘孔內(nèi)，其特征在于小鋁管的頂部具有與把手內(nèi)承納空間相通的通口，其內(nèi)部預(yù)設(shè)具有柱孔的兩固定柱各套設(shè)一彈性元件，承納空間內(nèi)滑設(shè)一位于固定柱上的銨鍵，其底面設(shè)有一按壓座，沿按壓座而上橫向設(shè)有同軸心貫穿孔，并由一心軸橫向嵌入且心軸兩端凸伸于小鋁管內(nèi)，而按壓座套合一具有凸緣的把手套并突出于把手蓋的開口，其中把手蓋開口的周緣設(shè)有凸點(diǎn)，可配合凸緣上的穿孔定位，并由螺栓穿過(guò)把手蓋的卡制凸緣鎖固于柱孔內(nèi)，另有二具有軸孔的固定座套固于心軸兩端，其底緣設(shè)有一鉤形軸，它與一兩端具有鉤設(shè)部的拉桿連設(shè)，而拉桿的另一端連設(shè)于一彈性元件頂部?jī)?nèi)蓄彈力處，其兩端各具有一凸鉤，另有一定位座沿小鋁管嵌入，在其頂面設(shè)有半軸座，軸面上預(yù)設(shè)半圓滑孔、固定孔、卡制孔及L形孔，配合半軸定位片的有圓滑孔、凸軸，夾合滑設(shè)一具有L形孔的掣塊，使彈性元件的凸鉤鉤設(shè)于擎塊與定位座的L形孔內(nèi)，可彈性動(dòng)作掣塊，自動(dòng)彈出于大、小鋁管或內(nèi)縮脫離大鋁管的調(diào)節(jié)孔。
上述所采用的技術(shù)，手段與功效可從下面參照附圖對(duì)列舉的一較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中顯而易見，并可由此對(duì)本實(shí)用新型的上述目的、特征及其它特點(diǎn)得到深入而具體的了解。
圖式的簡(jiǎn)單說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型的行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置的組合圖；圖3是本實(shí)用新型的行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置的使用狀態(tài)圖；圖4是本實(shí)用新型的行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置的實(shí)施例圖。
茲配合圖式對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如后首先，請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型的行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置的主要構(gòu)造含有一把手10、按鍵11、把手套12、把手蓋13、心軸14、固定座15、拉桿16、擎塊17、定位座18、半軸定位片19及彈性元件20；其中把手10沿其兩端側(cè)設(shè)有棘孔21，中心設(shè)承納空間22，另外在承納空間22內(nèi)設(shè)有兩具有柱孔23的固定柱24；按鍵11在其底面設(shè)有按壓座25，沿按壓座25而上橫向設(shè)有同軸心的貫穿孔26，沿貫穿孔26的垂直面亦另外設(shè)置貫穿孔27；把手套12為一具有彈塑性的體，蓋于按壓座25上，其周緣呈一具有穿孔28的凸緣29；把手蓋13蓋于把手10的底面，該把手蓋有一開口30，沿開口30的周緣設(shè)有凸點(diǎn)31、卡制凸緣32；心軸14沿按鍵11同軸心地嵌入貫穿孔26；固定座15沿把手10的小鋁管33嵌入，使心軸14恰穿入其軸孔34內(nèi)，其底部設(shè)有一鉤形軸35；拉桿16鉤著固定座15的鉤形軸35及彈性元件20上，其兩末端均設(shè)有鉤設(shè)部36；擎塊17樞設(shè)于定位座18與半軸定位片19中，沿其擎塊17的底面設(shè)有一L形孔37；定位座18沿把手10的小鋁管33嵌入在其頂面設(shè)有半軸座38，半軸座38面設(shè)有半圓孔39、固定孔40、卡制孔41及L形孔42；半軸定位片19為一半軸座，沿其軸面設(shè)有半圓孔43、凸軸44及L形孔45；彈性元件20的頂面設(shè)有一內(nèi)蓄彈力處，沿兩末端設(shè)有凸鉤46。
具有上述結(jié)構(gòu)特征的部件，其組合方式如后請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型的行李車伸縮調(diào)節(jié)裝置的組合主要為，將心軸14沿按鍵11貫穿孔26嵌入，把手蓋13沿把手10的承納空間凹槽22嵌固，使彈性元件47先套入固定柱24上，并由螺釘48螺固，再使小鋁管33套固于把手10的棘孔21內(nèi)，以銷53定位，其中小鋁管的頂部具有一與把手10內(nèi)的承納空間凹槽22相通的通口52，彈性元件20的凸鉤46則分別鉤于擎塊17與定位座18的L形孔37，42內(nèi)，將半軸定位片19的凸軸44套入定位座18內(nèi)并夾合擎塊17，使擎塊17借助于彈性元件20的內(nèi)蓄彈性處具有活動(dòng)壓合的功效，再將固定座15分別嵌入心軸14的末端，而拉桿16的鉤設(shè)部36則分別鉤住固定座15的鉤形軸35與彈性元件20頂部彈力處，此時(shí)定位座18的組合件則套入小鋁管33內(nèi)，擎塊17沿貫穿孔49突出，另外大鋁管50的管面預(yù)設(shè)伸縮孔距的貫穿孔51，以便供小鋁管33嵌入大鋁管50內(nèi)時(shí)，擎塊17突出而具有活動(dòng)調(diào)整的作用。
具有上述組合特征的構(gòu)件，其使用操作狀態(tài)如后請(qǐng)參閱圖3所示，本實(shí)用新型的行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置的使用狀態(tài)為沿具有彈塑性體的把手套12壓入而同步壓合按鍵11的按壓座25，進(jìn)而將心軸14上壓帶動(dòng)固定座15，該固定座15則拉動(dòng)拉桿16將彈性元件20向上拉動(dòng)，此時(shí)擎塊17則內(nèi)縮脫離大鋁管50的貫穿孔51，當(dāng)釋出把手套12的壓力時(shí)，(如圖2所示)彈性元件47將按鍵11自動(dòng)推回原位，此時(shí)擎塊17亦自動(dòng)卡制突出，借助于上述組合，以便供使用者操作折疊式伸縮行李車(如圖4所示)，得以方便開啟折疊行李車，有段式一次控制伸縮拉取的使用功能且調(diào)整結(jié)構(gòu)為隱藏式，極具美感。
綜上所述，本實(shí)用新型的實(shí)施例所揭露的構(gòu)造解決了常用行李車在使用上所造成的困擾、不便及成本過(guò)高等嚴(yán)重缺陷現(xiàn)象。因此，本創(chuàng)作的“實(shí)用性”及“經(jīng)濟(jì)性”應(yīng)已無(wú)需懷疑；此外，本實(shí)用新型的實(shí)施例所揭露的構(gòu)造在申請(qǐng)前未見諸于任何刊物，亦未公開使用過(guò)，加上又具有上述功效增進(jìn)的事實(shí)，所以又符合“新穎性”及“進(jìn)步性”的要求。
權(quán)利要求1.一種行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置，有一滑套于大鋁管的小鋁管，其頂端由插銷固設(shè)于把手兩端的棘孔內(nèi)，其特征在于小鋁管的頂部具有與把手內(nèi)承納空間相通的通口，其內(nèi)部預(yù)設(shè)具有柱孔的兩固定柱各套設(shè)一彈性元件，承納空間內(nèi)滑設(shè)一位于固定柱上的銨鍵，其底面設(shè)有一按壓座，沿按壓座而上橫向設(shè)有同軸心貫穿孔，并由一心軸橫向嵌入且心軸兩端凸伸于小鋁管內(nèi)，而按壓座套合一具有凸緣的把手套并突出于把手蓋的開口，其中把手蓋開口的周緣設(shè)有凸點(diǎn)，可配合凸緣上的穿孔定位，并由螺栓穿過(guò)把手蓋的卡制凸緣鎖固于柱孔內(nèi)，另有二具有軸孔的固定座套固于心軸兩端，其底緣設(shè)有一鉤形軸，它與一兩端具有鉤設(shè)部的拉桿連設(shè)，而拉桿的另一端連設(shè)于一彈性元件頂部?jī)?nèi)蓄彈力處，其兩端各具有一凸鉤，另有一定位座沿小鋁管嵌入，在其頂面設(shè)有半軸座，軸面上預(yù)設(shè)半圓滑孔、固定孔、卡制孔及L形孔，配合半軸定位片的有圓滑孔、凸軸，夾合滑設(shè)一具有L形孔的掣塊，使彈性元件的凸鉤鉤設(shè)于擎塊與定位座的L形孔內(nèi)，可彈性動(dòng)作掣塊，自動(dòng)彈出于大、小鋁管或內(nèi)縮脫離大鋁管的調(diào)節(jié)孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種“行李車伸縮桿調(diào)節(jié)裝置”，其主要包含一把手、按鍵、把手套、把手蓋、心軸、固定座、拉桿、擎塊、定位座、半軸定位片及彈性元件；該裝置沿把手內(nèi)的具彈塑性的把手蓋壓合，由此壓縮內(nèi)部的按壓座，而該按鍵可傳動(dòng)心軸同步地將彈性元件拉起，并將擎塊向內(nèi)壓入，由上述傳動(dòng)提供鋁管，使得行李車在使用上獲得操作簡(jiǎn)便的一段伸縮、固定的調(diào)節(jié)功能，而無(wú)需作兩段式的上述操作調(diào)整。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2241091SQ9520534
公開日1996年11月27日 申請(qǐng)日期1995年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月24日
發(fā)明者劉貴川 申請(qǐng)人:劉貴川