專利名稱：車頭鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制自行車轉(zhuǎn)向的裝置。
常用的環(huán)形鎖和鏈條鎖，是控制自行車車輪轉(zhuǎn)動的一種附件，不能防止毀鎖盜車的現(xiàn)狀，這是當前較為突出的社會治安問題。
本發(fā)明的目的是提供一種新的鎖控轉(zhuǎn)向裝置，防止毀鎖盜車的行徑，從而改善了偷竊自行車的社會治安問題。
車頭鎖如附圖所示，由鎖控組件和轉(zhuǎn)向離合組件構(gòu)成，鎖控組件如圖3所示，由鑰匙1、鎖體2、滑槽3、鎖栓4構(gòu)成。鎖體2呈園柱形，正面下半部有弧形滑槽3；鎖栓4靠在橫槽的右側(cè)，用鑰匙1可將鎖栓4轉(zhuǎn)向左側(cè)。
轉(zhuǎn)向離合組件由外套5、滑塊8、轉(zhuǎn)向管13、斜螺帽16、螺釘17、彈簧(18、22、27)、馬蹄形鍵19、滾珠20、扶套21、壓套23、定位盤24、限位卡28等構(gòu)成。外套5呈管狀，左側(cè)有支架6，右下端有凹弧7，下有內(nèi)滾珠槽，管內(nèi)焊有滑塊8；滑塊8如圖4所示，呈條形園弧狀，下部為契形鍵9，中側(cè)有開口10，內(nèi)有上定位槽11和下定位槽12；轉(zhuǎn)向管13，中間為臺肩孔，下端呈斜面，中部有外滾珠槽與直槽14相通，上端有凸起弧形直鍵15；馬蹄形鍵19，一端為斜面另一端為平面；定位盤24如圖7所示，中心有孔，外園有缺口25和26；限位卡28，頂面有園孔和凸鍵29，右側(cè)為園形叉。
彈簧18和馬蹄形鍵19裝入外套5內(nèi)，當外套5的內(nèi)滾珠槽與轉(zhuǎn)向管13的外滾珠槽相對時，由直槽14向滾珠槽內(nèi)裝滿滾珠20；轉(zhuǎn)向管13插入限位卡28的孔內(nèi)，按裝螺釘17與斜螺帽16相連接；螺釘17上端依次裝入扶套21、彈簧22、壓套23、定位盤24和彈簧27，使定位盤24的缺口25套入滑塊8，構(gòu)成轉(zhuǎn)向離合組件。
鑰匙1把鎖控組件的鎖栓4轉(zhuǎn)向左側(cè)，按裝在轉(zhuǎn)向離合組件的外套5內(nèi)，使滑槽3進入滑塊8，把壓套23和馬蹄形鍵19壓至最低，壓縮彈簧18、22和27，使鎖栓4進入開口10，在彈簧22推力下鎖栓4停留上定位槽11如圖8所示；彈簧18頂起馬蹄形鍵19，使得焊在外套5內(nèi)滑塊8的契形鍵9，馬蹄形鍵19和轉(zhuǎn)向管13上端的直鍵15，構(gòu)成環(huán)形無隙傳動，處在“合”的狀態(tài)如圖6所示；如將凸起的鎖控組件壓下，鎖栓4進入下定位槽12，使馬蹄形鍵19下行離開契形鍵9和直鍵15，轉(zhuǎn)向管13的直鍵15轉(zhuǎn)動離開契形鍵9，使直鍵15進入定位盤24的缺口26內(nèi)如圖7所示；鎖控組件壓下處在“離”的狀態(tài)。
車把手30固定在支架6上；把轉(zhuǎn)向離合組件的斜螺帽16插入前輪轉(zhuǎn)向管31內(nèi)；限位卡28按裝在轉(zhuǎn)向管13上，它的園形叉卡在車梁上，它的凸鍵29按裝在外套5的凹弧7中間，上緊螺釘17使斜螺帽16上升固定在轉(zhuǎn)向管31內(nèi)；用鑰匙1裝入鎖控組件，完成車頭鎖在車上的按裝。用鑰匙1使鎖控組件凸起，鎖栓4處在上定位槽11內(nèi)，顯示使用狀態(tài)，把手能控制轉(zhuǎn)向如圖2所示；鎖控組件壓下，鎖栓4處在下定位槽12內(nèi)，顯示存放狀態(tài)，前輪向左，把手偏右，不能控制轉(zhuǎn)向如


圖1所示。
車頭鎖是自行車轉(zhuǎn)向組件的組成部分，轉(zhuǎn)向組件的毀壞自行車不能行走，所以車頭鎖是不能以撬、砸、鋸等毀鎖的手段來達到盜車騎逃的目的；車頭鎖設(shè)在整車的最佳控制點；有明顯的存放狀態(tài)顯示；提高了自行車的防盜性，實用性和新穎性。
附圖的圖面說明如下
圖1是自行車前輪向左，把手偏右的存放狀態(tài)；圖2是鎖控組件凸起時的使用狀態(tài)；圖3是鎖控組件結(jié)構(gòu)正視圖；圖4是滑塊8的立體圖；圖5是鎖控組件壓下時，車頭鎖結(jié)構(gòu)剖面圖；圖6是契形鍵9、馬蹄形鍵19與直鍵15在A-A剖面；圖7是定位盤24和滑塊8與直鍵15，在B-B剖面圖；圖8是鎖控組件凸起時，車頭鎖整體結(jié)構(gòu)剖面圖。
車頭鎖是自行車轉(zhuǎn)向組件的組成部分，應(yīng)由自行車制造廠在新車上實施為最方便，對已使用的自行車，可把車頭鎖與車把立管對換來實施。
權(quán)利要求1.一種控制自行車轉(zhuǎn)向的車頭鎖，其特征在于由鎖控組件和轉(zhuǎn)向離合組件構(gòu)成；鎖控組件由鑰匙(1)、鎖體(2)、滑槽(3)、鎖栓(4)成；轉(zhuǎn)向離合組件由外套(5)、滑塊(8)、轉(zhuǎn)向管(13)斜螺帽(16)螺釘(17)、彈簧(18、22、27)、馬蹄形鍵(19)滾珠(20)、扶套(21)、壓套(23)、定位盤(24)、限位卡(28)構(gòu)成；外套(5)內(nèi)壁焊有滑塊(8)，它是條形園弧狀，下部為契形鍵(9)，中側(cè)有開口(10)，內(nèi)有上定位槽(11)和下定位槽(12)；外套(5)內(nèi)滾珠槽與轉(zhuǎn)向管(13)的外滾珠槽相對時，由直槽(14)裝滿滾珠(20)；滑塊(8)的契形鍵(9)，馬蹄形鍵(19)和轉(zhuǎn)向管(13)上部的直鍵(15)構(gòu)成環(huán)形無隙傳動；轉(zhuǎn)向管(13)的直鍵(15)轉(zhuǎn)動離開契形鍵(9)進入定位盤(24)的缺口(26)內(nèi)；限位卡(28)按裝在轉(zhuǎn)向管(13)上，它的園形叉卡在自行車的梁上，它的凸鍵(29)按裝在外套(5)的凹弧(7)的中間。
專利摘要車頭鎖是把限止自行車輪子轉(zhuǎn)動的鎖，改為控制自行車轉(zhuǎn)向的裝置；車頭鎖由鎖控組件和轉(zhuǎn)向離合組件構(gòu)成，安裝在車頭轉(zhuǎn)向管內(nèi)。車頭鎖不能用撬、砸、鋸等毀鎖手段來達到盜車騎逃的目的，車頭鎖設(shè)在整車的最佳控制點，有明顯的存放狀態(tài)顯示，如圖所示前輪向左，把手偏右，提高了自行車的防盜性。
文檔編號B62H5/06GK2244509SQ9520551
公開日1997年1月8日 申請日期1995年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月7日
發(fā)明者鄭德毅 申請人:鄭德毅