專利名稱：躍馬式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種躍馬式自行車，屬于自行車的技術(shù)領(lǐng)域。自行車發(fā)展迅速，其結(jié)構(gòu)型類似，不外乎添加加快軸，變速裝置和微型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到快速省力的要求，但其運(yùn)動(dòng)方式基本上是一致的。
中國(guó)古代曾有木牛流馬的傳說(shuō)，但未見(jiàn)推廣使用，記載也粗略，無(wú)法理解其結(jié)構(gòu)原理。為此從事多年的研究，以求破解疑謎，并用諸于實(shí)踐。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種彷木牛流馬傳動(dòng)原理的躍馬式自行車，它可以克服上述缺點(diǎn)，在2個(gè)弧形齒條之間并列三個(gè)飛輪，又在橫桿下方安裝2個(gè)I形框架，框架內(nèi)并列安裝一齒條，左右兩側(cè)分別與2個(gè)齒輪嚙合，框架的兩邊，內(nèi)面有槽，外側(cè)分別與2個(gè)齒輪嚙合，框架的兩邊，內(nèi)面有槽，外側(cè)也有槽，滑輪可以槽中上下滑移又在機(jī)架后部，安裝2個(gè)組拉簧，形成陰陽(yáng)分合的關(guān)系，當(dāng)雙足踩動(dòng)腳蹬時(shí)，彈簧的彈力，結(jié)合齒條機(jī)構(gòu)可使使用者在車座上下升降，頗似騎馬姿態(tài)，而且車速也加快；也極為省力。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種躍馬式自行車，橫桿(1)下方有2弧形齒條(2)，兩齒條(2)之間并列三個(gè)飛輪(3)(4)(5)，齒條(2)內(nèi)側(cè)中間有槽，兩邊是齒形，飛輪(3)(9)(5)的傳動(dòng)軸(6)，由2橢圓形支板(8)支承，該支板(8)用側(cè)板(7)焊固成一體；橫桿(1)右端焊接一豎管(9)，再焊另一橫桿(10)，橫桿(10)上有支管(11)，車麻(12)裝在支管(1)的橫桿(10)右端又焊一豎管(13)，再焊一長(zhǎng)橫桿(14)，車麻(16)和支支管(15)固定在長(zhǎng)橫桿(914)上，橫桿(10)右下端焊接一弧形變管(17)，其末端與底板(18)相焊接，該底板(18)與2個(gè)弧形齒條(2)底端焊固成一體，左端焊固一傾斜的叉管(19)，支板(8)的側(cè)板(8)連接一肘形管(21)，右端與肘形管(22)相接，管下端與一圓管(25)連接；橫桿(31)上固定二底板(27)，底板(27)上固定兩軸承(30)，下部中央位置豎裝雙面齒條(28)，底板(27)上裝有一內(nèi)外側(cè)均有槽的形框架(32)，框架(32)外側(cè)有2軸承(29)，內(nèi)側(cè)邊有槽，內(nèi)側(cè)與齒條(28)之間裝有齒輪(30)，2齒輪(30)之間以連接桿(35)相連接；右邊的框架，其齒條(28)上端與形支架(47)相接，組成后部有扶手架，而立管(36)上裝有前部扶手架。
橫桿(14)右端固接一字形框架(71)，該框架一側(cè)有一缺口(74)，同時(shí)有2空槽(72)(73)，拉簧(84)穿繞橫桿(68)和空槽(72)，拉簧(85)也穿該橫桿(69)和框架的空槽(73)，形成一彈簧機(jī)構(gòu)。
剎車系統(tǒng)的飛輪(52)與軸承(51)之間的軸以連接桿(53)相接。
前部扶手架有一V支架(56)，中間用橫撐(57)加固，該支架(56)裝在立管(36)上，上端以短管(59)焊接一斜管(58)，斜管一端固定一豎管(61)，豎管(61)上端以橫管(62)連接另一豎管(63)，管上套有一套管(64)，該套管(64)以斜撐(65)固定一半圓形環(huán)條(66)。
后部扶手架，其右邊框架的齒條(28)上端與字形支架(42)相接，支架(47)上固定兩斜撐(48)(49)，支架(47)上端連接一扶手(50)，2豎桿(51)各以連桿(7)(75)與軸套(76)(78)相接，該軸套裝在支架(47)上面。


圖1.躍馬式自行車示意圖；圖2.
圖1的局部俯視圖；圖3.扶手架正視圖；圖4.扶手支架局部斜視圖；圖5.后部扶手架和彈簧安裝示意圖；圖6.后部扶手和彈簧安裝示意圖；圖7.剎車架示意圖；圖8.鏈輪傳動(dòng)示意圖；圖9.剎車系統(tǒng)示意圖。
茲結(jié)合附圖對(duì)躍馬式自行車的結(jié)構(gòu)詳細(xì)敘述，由
圖1，橫桿(1)下方有2個(gè)弧形齒條(2)，該齒條(2)有內(nèi)側(cè)中央位置有凹槽，左右兩邊均有齒形，兩齒條(2)之間并列三個(gè)飛輪(3)(4)(5)，飛輪(4)對(duì)準(zhǔn)框架內(nèi)側(cè)的凹槽，而飛輪(3)(5)左右齒條(2)是嚙合的，飛輪(3)(4)(5)同裝在傳動(dòng)軸(6)上，軸(6)兩端由橢圓形支板(8)支承，橢圓形支架(8)兩端用側(cè)板(7)焊固成一體。
橫桿(1)右端焊固一豎管(9)，豎管(9)又焊拉一橫桿(10)，橫桿(10)上固定一支管(11)，車座(12)裝在支管(11)上，橫桿(10)右端焊一豎管(13)又焊固一長(zhǎng)橫桿(14)，邊座(16)和支管(15)就裝在長(zhǎng)橫桿(14)上面。橫桿(10)右下端焊固弧形彎管(17)，其末端與一底板(18)相焊接，該底板也與2個(gè)弧形齒條(2)的底端焊固成一體，右端又焊接一傾斜的叉管(19)，橢圓形支架(8)的側(cè)板(9)上又連接一由管料組成肘形管(21)，其右端又另焊接一肘形管(22)，管的下端與一圓管(23)相連接，圓管(23)向右焊固一橫桿(24)，底板(18)右端與肘管(33)連接處又焊接一斜桿(25)，與橫桿共同裝在車輪(26)的軸上。
橫桿(31)上固定二底板(27)，底板(27)上固定兩軸承(30)，下部中央位置豎裝一雙面齒條(28)，外面裝有一個(gè)由內(nèi)外側(cè)均有槽的形框架(32)，框架的外側(cè)有2個(gè)軸承(29)，軸承(29)框架(32)外側(cè)的槽接觸，框架(32)的內(nèi)側(cè)也有槽，人側(cè)與齒條(28)之間裝有齒輪(30)，使框架(32)可以沿內(nèi)外側(cè)的槽在軸承(29)和(34)之間上下滑行，2個(gè)齒輪(30)的軸端以連接桿(35)相連。
U形叉管(37)下端裝在邊輪(38)的軸上，上端焊固一立管(36)，該立管(36)穿過(guò)字形變管(39)，同時(shí)焊接一橫桿(41)，橫桿(41)左端與一軸承(40)相連接。
圓管(23)左端連接一斜桿(4 2)，斜桿(42)末端與立管(36)相接，叉管(19)焊有2圓桿(43)，圓桿(43)又與固定在支承板(8)上的叉管(20)相接。
右邊框架的齒條(28)上端與形支架(42)相接，支架(47)上固定兩斜撐(48)(49)，支架(47)上端連接一扶手(50)，軸承(54)與剎車輪(52)之間的軸用一連連接桿(53)相連，于軸上，左右裝有剎車踏板，(圖上未表示)，一端固定在拉桿(44)上面，當(dāng)向前踩動(dòng)剎車踏板時(shí)，飛輪(52)向后移動(dòng)，使車輪(26)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)放松踏板時(shí)，又使飛輪恢復(fù)原位。
由圖3、4，扶手架有一V形支架(56)，中間有橫撐(57)加固，V形支架(56)裝在立管(56)上，其上端以短管(59)焊固一斜管(58)，斜管(58)一端固定一豎管(61)，豎管(61)上端以橫管(62)連接另一豎管(63)，管上套有一套管(64)，該套管(64)以斜撐(65)焊固于一半圓形環(huán)條(66)上。
由圖5，橫桿(14)右端固接一日字形框架(71)，該框架(71)一側(cè)有缺口(74)，同時(shí)形成2個(gè)空槽(72)(73)，2個(gè)豎桿(61)又橫桿(67)(68)(69)(70)相連，2個(gè)橫桿(31)以短桿(72)相連接，2個(gè)豎桿(51)各以連桿(77)和(75)與軸套(76)(78)相接后部扶手是左右對(duì)稱，為使圖明晰可見(jiàn)，所以予以簡(jiǎn)化，整個(gè)機(jī)構(gòu)部是左右對(duì)稱，只是在右面添加一個(gè)鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
橫桿(31)連接一豎桿(81)和斜桿(79)，斜桿(79)又連接一短斜桿(80)和支桿(82)，支桿(82)上連有一套管(83)，平時(shí)不用時(shí)套管中可插裝一支腳，使整體人持平衡，不會(huì)傾倒，斜桿(79)的下端固接于底板(27)。
采用手拉式拉簧，該拉簧系常用的體育運(yùn)動(dòng)器具，按圖中虛線所示，使拉簧(84)穿繞橫桿(68)和框架(71)的空槽(72)，同樣拉簧(85)也穿繞橫桿(69)和框架(71)的空槽(73)，拉簧的手把并列在一起，形成一彈簧機(jī)構(gòu)。
由圖6，左右兩側(cè)的底板(27)的上端互相以窄條(87)焊接成一體。
由圖7，剎車系統(tǒng)的支架，直桿(88)與斜桿(89)焊接，再焊固一橫桿(90)，兩端各連有一拉桿(91)，橫桿(92)兩端有一槽孔(96)，橫桿(93)兩端有一開(kāi)口槽(97)，該拉桿(91)穿過(guò)槽孔(96)和開(kāi)口槽(97)，拉桿(91)末端又連接一橫拉桿(95)，拉桿(91)與橫拉桿(95)之間有斜桿(94)支撐，該橫拉桿(95)的末端固定于齒條(28)的上端，叉管(20)上端與橫桿(92)焊固，橫桿(93)與側(cè)板(7)和橢圓形支板(8)相連接。
由圖8，軸承(54)與飛輪(52)之間的軸以連接桿(53)固定，而組合成一體，飛輪(98)裝車輪(26)軸的右端上面，鏈輪(99)裝在右橢圓形支板右側(cè)的軸上。
由圖9，飛輪(52)的右側(cè)有臺(tái)階，臺(tái)階上套裝一軸套(100)，軸套(100)內(nèi)繞有彈性的弦，也就是鐘表弦(102)，弦(102)的一端固定于軸(103)上，另一端固定在軸套(100)的槽(101)內(nèi)，連接桿(53)固定于軸(103)和軸(104)，軸(104)上裝有2個(gè)軸承(54)，軸套(100)內(nèi)右端也裝一軸承(105)。
車向前運(yùn)行時(shí)，飛輪(52)隨之空轉(zhuǎn)，在剎車時(shí)，剎車軸套(100)轉(zhuǎn)動(dòng)(但飛輪空轉(zhuǎn))，由于軸(103)和(104)與連接桿(53)是固定的(只是前后擺動(dòng))，軸套(100)轉(zhuǎn)動(dòng)，(與車輪摩擦產(chǎn)生剎車作用，使彈性弦(102)張緊起來(lái)，當(dāng)松開(kāi)剎車時(shí)，弦的彈性作用力使飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)作向前的功。
本自行車把剎車慣性沖力的吸收，蓄存、釋放過(guò)程，本質(zhì)既是用弦(彈性鋼)的緊縮剎車，用弦的反彈力再去做剎車慣性沖力所損失的力，回復(fù)做向前的功力。
與現(xiàn)有技術(shù)相比躍馬式自行車具有下列優(yōu)點(diǎn)1、利用彈簧的彈性力與重力相結(jié)合，再加上兩個(gè)拉簧互成陰陽(yáng)配合的關(guān)系，使輪鏈加快，而且使用者有上下升降，類似騎車一樣。
2、可用于劃船裝置或小麥?zhǔn)蘸C(jī)，也可用于賽車。
3、可用作小型直升飛機(jī)的傳動(dòng)裝置。
4、可最省力，利用重力和彈簧的彈性力，調(diào)諧做功，能解除現(xiàn)人類的多方面辛苦體力勞作。
權(quán)利要求1.一種躍馬式自行車，其特征在于，橫桿(1)下方有2弧形齒條(2)，兩齒條(2)之間并列三個(gè)飛輪(3)(4)(5)，齒條(2)內(nèi)側(cè)中間有槽，兩邊是齒形，飛輪(3)(9)(5)的傳動(dòng)軸(6)，由2橢圓形支板(8)支承，該支板(8)用側(cè)板(7)焊固成一體；橫桿(1)右端焊接一豎管(9)，再焊另一橫桿(10)，橫桿(10)上有支管(11)，車麻(12)裝在支管(1)的橫桿(10)右端又焊一豎管(13)，再焊一長(zhǎng)橫桿(14)，車麻(16)和支管(15)固定在橫桿(914)上，橫桿(10)右下端焊接一弧形彎管(17)，其末端與底板(18)相焊接，該底板(18)與2個(gè)弧形齒條(2)底端焊固成一體，左端固一傾斜的叉管(1 9)，支板(8)的側(cè)板(8)連接一肘形管(21)，右端與肘形管(22)相接，管下端與一圓管(23)連接；橫桿(31)上固定二底板(27)，底板(27)上固定兩軸承(30)，下部中央位置豎裝雙面齒條(28)，底板(27)上裝有一內(nèi)外側(cè)均有槽的-形框架(32)，框架(32)外側(cè)有2軸承(29)，內(nèi)側(cè)邊有槽，內(nèi)側(cè)與齒條(28)之間裝有齒輪(30)，2齒輪(30)之間以連接桿(35)相連接；右邊的框架，其齒條(28)上端與形支架(47)相接，組成后部有扶手架，而立管(35)上裝有前部扶手架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車裝置，其特征在于橫桿(14)右端固接一日字形框架(71)，該框架一側(cè)有一缺口(74)，同時(shí)有2空槽(72)(73)，拉簧(84)穿繞橫桿(68)和空槽(72)，拉簧(85)也穿該橫桿(69)和框架的空槽(73)，形成一彈簧機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車裝置，其特征在于剎車系統(tǒng)的飛輪(52)右側(cè)有臺(tái)階上套裝一軸套(100)，軸套(100)內(nèi)繞有彈性的弦，也就是鐘表弦(102)，弦(102)的一端固定于軸(103)上，另一端固定在軸套(100)的槽(101)內(nèi)，連接桿(53)固定于軸(103)和軸(104)，軸(104)上裝有2個(gè)軸承(54)，軸套(100)內(nèi)右端也裝一軸承(105)
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，前部扶手架有一V支架(56)，中間用橫撐(57)加固，該支架(56)裝在立管(36)上，上端以短管(59)焊接一斜管(58)，斜管一端固定一豎管(61)，豎管(61)上端以橫管(62)連接另一豎管(63)，管上套有一套管(64)，該套管(64)以斜撐(65)固定一半圓形環(huán)條(66)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于后部扶手架，其右邊框架的齒條(28)上端與字形支架(42)相接，支架(47)上固定兩斜撐(48)(49)，支架(47)上端連接一扶手(50)，2豎桿(51)各以連桿(7)(75)與軸套(76)(78)相接，該軸套裝在支架(47)上面。
專利摘要一種躍馬式自行車，在橫桿下方裝有2弧形齒條，齒形間并列三飛輪，其軸以2個(gè)橢圓形支板支承，橫桿(31)上固定2塊底板，板上固定軸承和雙面齒條，以及形框架，框架內(nèi)外側(cè)有槽，框架與齒條之間有齒輪，框架外也有2軸承，使框架可以上下滑行，前后部都裝有扶手架，橫桿右端焊固一日字形框架，框架上形成空槽，可裝入2組拉簧，本結(jié)構(gòu)利用彈簧力和引力之結(jié)合，再加上齒條機(jī)構(gòu)，使用者可上、下竄動(dòng)，類似騎馬一樣，可用于劃船，農(nóng)業(yè)機(jī)械等人力勞作。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2244515SQ9521087
公開(kāi)日1997年1月8日 申請(qǐng)日期1995年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月18日
發(fā)明者李來(lái)聚 申請(qǐng)人:李來(lái)聚