專利名稱：搬運(yùn)推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)推車，特別是涉及一種適于用搬運(yùn)塊狀物體的推車結(jié)構(gòu)，并使搬運(yùn)時(shí)可大幅節(jié)省搬運(yùn)疊置工時(shí)，且更可防止卸物時(shí)物品砸傷人體，確保使用安全性的新型結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)推車。
手推車在現(xiàn)代社會(huì)中，常被使用于作為搬運(yùn)工具，常見的手推車結(jié)構(gòu)具有多種不同的結(jié)構(gòu)型式，如圖6所示，即為一種常見的手推車結(jié)構(gòu)型式，其主要由架體(91)、車輪(92)所組成，其中架體(91)的頂部由金屬管組成，其頂端呈ㄇ型，使其由人手扶持頂部的架體(91)行動(dòng)；其底端固設(shè)有一平面的置物板(911)，且置物板(911)上可疊置搬運(yùn)物；架體(91)的底端兩側(cè)設(shè)置有輪架(912)，使車輪(92)可樞設(shè)于輪架(912)上；借此，使得操作者搬運(yùn)時(shí)可將搬運(yùn)物疊置于置物板(911)上，并利用車輪(92)推動(dòng)至目的地后，再將搬運(yùn)物由置物板(911)上卸下，而可節(jié)省搬運(yùn)時(shí)的人力。
但前述習(xí)知手推車，其結(jié)構(gòu)在使用于搬運(yùn)如磚塊的塊狀物時(shí)仍具有以下的缺陷1.當(dāng)于推車移動(dòng)至目的地后，必須再麻煩的將搬運(yùn)物一一卸下，并再重新疊置整齊，造成卸物及疊置的大量時(shí)間損耗浪費(fèi)。
2.因卸物及疊置物品時(shí)，必須由人工一一卸貨，使得在卸物過程中將極耗費(fèi)人力，且疊置塊狀物時(shí)若疊置不當(dāng)，更會(huì)造成疊置物傾倒，并會(huì)造成砸傷人體的危險(xiǎn)情形。
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)推車，使其借由架體與套管、拉桿、調(diào)整桿、動(dòng)作桿、置物板的組合，而可適用于搬運(yùn)塊狀物，并且在搬運(yùn)至目的地后不必再由人工費(fèi)時(shí)地卸物、堆疊，而可節(jié)省大量的工作時(shí)間，并更可增加使用的安全性。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種搬運(yùn)推車，主要包括架體、套管、拉桿、調(diào)整桿、二動(dòng)作桿、四連結(jié)桿、四置物板及車輪所組成，其中，架體在底部平行設(shè)置輪架，由輪架組設(shè)車輪，又在架體底端設(shè)置腳座，架體由腳座支撐固定于地面上，其特征在于架體的正面底部設(shè)置有若干互呈平行并具有適當(dāng)間隔的軸桿，且該軸桿與置物板樞接；套管為中空管體，固定于架體的背面頂端，并在中央的套孔套置有拉桿；套管一側(cè)垂直設(shè)置有一寬度略大于后述拉柄直徑的滑槽；拉桿為長條狀桿體，并在一側(cè)固設(shè)一拉柄；又在底端內(nèi)設(shè)置一螺孔，該螺孔與調(diào)整桿螺接；調(diào)整桿是在頂部車制螺紋，調(diào)整桿頂端螺合于拉桿上，形成由螺接的深度調(diào)整組接長度的調(diào)整結(jié)構(gòu)；又在底端設(shè)置有樞接元件與動(dòng)作桿樞接組合的樞接孔；二動(dòng)作桿為長條狀桿體，在兩端分別設(shè)置樞接孔，且頂端由樞接元件呈八字型與調(diào)整桿底端樞接，二動(dòng)作桿呈展開角度并由調(diào)整桿帶動(dòng)動(dòng)作；四連結(jié)桿為適當(dāng)長度的桿體，兩端設(shè)置有樞接孔，且分別由樞接元件頂部呈八字型與連結(jié)桿及動(dòng)作桿樞接；四置物板為適當(dāng)寬度的平板狀體，在一側(cè)設(shè)置樞接耳，且該樞接耳套置于架體的軸桿上，置物板樞設(shè)于架體上中央形成卸物槽；又在置物板一端設(shè)置有組接螺栓與連結(jié)桿樞接的螺孔。借由以上結(jié)構(gòu)組合，將拉桿、調(diào)整桿、動(dòng)作桿、連結(jié)桿、置物板形成為連動(dòng)元件，裝載塊狀物的兩端可疊置于置物板上，且調(diào)整拉桿的拉柄在滑槽位置時(shí)可將置物板向內(nèi)翻，并由卸物槽呈疊置狀態(tài)落下卸物。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型是有關(guān)一種搬運(yùn)推車，其主要包括架體、套管、拉桿、調(diào)整桿、二動(dòng)作桿、四連結(jié)桿、四置物板及車輪所組成，其中，架體底部設(shè)置具有適當(dāng)間隔的軸桿，又套管可套置拉桿，并在一側(cè)設(shè)置滑槽；拉桿為一側(cè)設(shè)置拉柄并在底端設(shè)置螺孔與調(diào)整桿螺接；動(dòng)作桿、連結(jié)桿為呈八字型樞接，且連結(jié)桿底端與置物板樞接；借由上述結(jié)構(gòu)組合，使塊狀物兩端可疊置于置物板上，并在控制拉桿位置使置物板可內(nèi)翻卸物，而可蒸省卸物及疊置時(shí)間，并增進(jìn)使用的安全性。
綜上所述，本實(shí)用新型借由架體與套管、拉桿、調(diào)整桿、動(dòng)作桿、置物板的組合，而可適用于搬運(yùn)塊狀物，并且在搬運(yùn)至目的地后可使操作者卸物時(shí)僅需操作拉桿，不須再麻煩的卸下裝載物及費(fèi)時(shí)的堆疊整齊，確可大幅節(jié)省卸物及疊置的工作時(shí)間，并更可減少因卸物不當(dāng)而導(dǎo)致砸傷人體的危險(xiǎn)產(chǎn)生，從而增加了使用的安全性，其實(shí)用性確實(shí)優(yōu)于習(xí)用產(chǎn)品，從而更為適于實(shí)用；又本實(shí)用新型為同類產(chǎn)品未曾出現(xiàn)過而確屬首創(chuàng)，實(shí)為一具有新穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是搬運(yùn)推車結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖2是搬運(yùn)推車組合結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖3是圖2中的局部放大圖。
圖4是搬運(yùn)推車實(shí)施載物的示意圖。
圖5是搬運(yùn)推車實(shí)施卸物的示意圖。
圖6是習(xí)用手推車結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
首先，參閱
圖1所示，本實(shí)用新型搬運(yùn)推車，其主要包括架體(1)、套管(2)、拉桿(3)、調(diào)整桿(4)、二動(dòng)作桿(5)、四連結(jié)桿(6)、四置物板(7)、車輪(8)組合而成，其中架體(1)，在底部平行設(shè)置輪架(11)，該輪架(11)的兩端組接車輪(8)；又在架體(1)正面底部設(shè)置有三個(gè)互呈平行并間隔略大于磚塊寬度的軸桿(12)，且三軸桿(12)可與置物板(7)組接；另在架體(1)底端設(shè)置有腳座(13)，使架體(1)可由腳座(13)支撐固定于地面上；套管(2)，為一中空管體，固設(shè)于架體(1)的背面頂端，其中央的套孔(21)可套置拉桿(3)；又在套管(2)的一側(cè)垂直設(shè)置有一滑槽(22)，該滑槽(22)寬度大于拉桿(3)的拉柄(31)的直徑；拉桿(3)，為長條狀桿體，可穿置于套管(2)內(nèi)，并在一側(cè)固設(shè)一拉柄(31)，以便于手部操作；又在底端內(nèi)設(shè)置一螺孔(32)，該螺孔(32)可與調(diào)整桿(4)螺接；
調(diào)整桿(4)，在頂部車制螺紋(41)，使調(diào)整桿(4)的頂端可螺合于拉桿(3)上，并可由螺接的深度調(diào)整其組接長度；又在底端設(shè)置樞接孔(42)，使其可借由樞接元件與動(dòng)作桿(5)樞接組合；二動(dòng)作桿(5)，為長條狀桿體，在兩端分別設(shè)置樞接孔(51)、(52)，且頂端由樞接孔呈八字型與調(diào)整桿(4)的底端樞接，使二動(dòng)作桿(5)呈展開角度并可由調(diào)整桿(4)帶動(dòng)動(dòng)作；四連結(jié)桿(6)，為適當(dāng)長度的桿體，在兩端分別設(shè)置樞接孔(61)、(62)，且其中二連結(jié)桿(6)的頂端可由樞接元件呈八字型與動(dòng)作桿(5)樞接，并在底端由樞接元件與置物板(7)的一端樞接；四置物板(7)，為平面組合寬度小于架體(1)寬度的平面板狀體，在一側(cè)設(shè)置有樞接耳(71)，該樞接耳(71)可套置于架體(1)的軸桿(12)上，使置物板(7)樞設(shè)于架體(1)上時(shí)中央形成卸物槽(73)；又在置物板(7)的一端設(shè)置螺孔(74)，該螺孔(74)可組設(shè)螺栓與連結(jié)桿(6)底端樞接；當(dāng)組合時(shí)，如圖2、圖3所示，其中，套管(2)焊接固定于架體(1)上，拉桿(3)容置于套管(2)內(nèi)，且底端的螺孔(32)與調(diào)整桿(4)螺接適當(dāng)長度，以便組接動(dòng)作桿(5)，且使調(diào)整桿(4)與拉桿(3)成一連動(dòng)體；又二動(dòng)作桿(5)、四連結(jié)桿(6)、四置物板(7)為分別樞接，使其成為可由拉桿(3)帶動(dòng)的連動(dòng)體。
本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，如圖4、圖5所示，其中當(dāng)搬運(yùn)推車裝載塊狀物品時(shí)，拉桿(3)的拉柄(31)為靠置于套管(2)的頂端一側(cè)，使置物板(7)可由于拉桿(3)處于較高位置，而固定板面于朝上位置；且施工人員可將欲搬運(yùn)的塊狀物兩端由下而上疊置于置物板(7)上；又當(dāng)將搬運(yùn)推車移動(dòng)至目的地卸物時(shí)，操作者可將拉桿(3)旋轉(zhuǎn)，并使拉柄(31)滑落置于滑槽(22)的位置；而同時(shí)置物板(7)因拉桿(3)向下移動(dòng)，使置物板(7)即可由于裝載塊狀物的下壓重力而向內(nèi)翻，并使裝載物可由卸物槽(73)瞬間落入地面，且使各塊狀物可保持裝載時(shí)的疊置狀態(tài)。
另當(dāng)操作者欲再堆疊裝載塊狀物時(shí)，可再將拉桿(3)向上拉，并使拉柄(31)定位于套管(3)的頂端，即可使置物板(7)的板面維持向上位置以進(jìn)行下次的運(yùn)載。
權(quán)利要求1.一種搬運(yùn)推車，主要包括架體、套管、拉桿、調(diào)整桿、二動(dòng)作桿、四連結(jié)桿、四置物板及車輪所組成，其中，架體在底部平行設(shè)置輪架，由輪架組設(shè)車輪，又在架體底端設(shè)置腳座，架體由腳座支撐固定于地面上，其特征在于架體的正面底部設(shè)置有若干互呈平行并具有適當(dāng)間隔的軸桿，且該軸桿與置物板樞接；套管為中空管體，固定于架體的背面頂端，并在中央的套孔套置有拉桿；套管一側(cè)垂直設(shè)置有一寬度略大于所述拉柄直徑的滑槽；拉桿為長條狀桿體，并在一側(cè)固設(shè)一拉柄；又在底端內(nèi)設(shè)置一螺孔，該螺孔與調(diào)整桿螺接；調(diào)整桿是在頂部車制螺紋，調(diào)整桿頂端螺合于拉桿上，形成由螺接的深度調(diào)整組接長度的調(diào)整結(jié)構(gòu)；又在底端設(shè)置有樞接元件與動(dòng)作桿樞接組合的樞接孔；二動(dòng)作桿為長條狀桿體，在兩端分別設(shè)置樞接孔，且頂端由樞接元件呈八字型與調(diào)整桿底端樞接，二動(dòng)作桿呈展開角度并由調(diào)整桿帶動(dòng)動(dòng)作；四連結(jié)桿為適當(dāng)長度的桿體，兩端設(shè)置有樞接孔，且分別由樞接元件頂部呈八字型與連結(jié)桿及動(dòng)作桿樞接；四置物板為適當(dāng)寬度的平板狀體，在一側(cè)設(shè)置樞接耳，且該樞接耳套置于架體的軸桿上，置物板樞設(shè)于架體上中央形成卸物槽；又在置物板一端設(shè)置有組接螺栓與連結(jié)桿樞接的螺孔。
專利摘要一種搬運(yùn)推車，其主要包括架體、套管、拉桿、調(diào)整桿、二動(dòng)作桿、四連結(jié)桿、四置物板及車輪所組成，其中，架體底部設(shè)置具有適當(dāng)間隔的軸桿，又套管可套置拉桿，并在一側(cè)設(shè)置滑槽；拉桿為一側(cè)設(shè)置拉柄并在底端設(shè)置螺孔與調(diào)整桿螺接；動(dòng)作桿、連結(jié)桿為呈八字形樞接，且連結(jié)桿底端與置物板樞接；借由上述結(jié)構(gòu)組合，使塊狀物兩端可疊置于置物板上，并在控制拉桿位置使置物板可內(nèi)翻卸物，而可節(jié)省卸物及疊置時(shí)間，并增進(jìn)使用的安全性。
文檔編號B62B1/00GK2228436SQ95215290
公開日1996年6月5日 申請日期1995年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月5日
發(fā)明者王燁超 申請人:王燁超