專利名稱：坐臥雙用三輪客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪客車的改進(jìn)，是對(duì)三輪客車靠背與車體連接機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有使用的三輪客車，其客座靠背都是固定成一種坐靠背角度，并固定在車體上，不能隨意調(diào)節(jié)，對(duì)路途較長(zhǎng)的旅客，長(zhǎng)時(shí)間保持一種坐姿，很容易使身體疲勞，尤其是運(yùn)送病人就醫(yī)，得有人扶座才行，這樣既煩鎖又加重了病人的病情與痛苦。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種靠背可調(diào)節(jié)的坐臥雙用三輪客車。
本實(shí)用新型是以如下方式完成的，本實(shí)用新型包括頂棚(1)、轉(zhuǎn)向(2)、車架(3)、前輪(4)、后輪(5)、座位(6)等，所述的座位(6)的靠背(15)與車體活連接，在靠背(15)與扶手(13)之間設(shè)置臥固定器(14)與坐固定器(23)，所述的坐固定器(23)的一端與固定槽(26)配合，另一端通過(guò)連接件(10)與臥控制器(9)連接。
上述的靠背(15)通過(guò)連接件(8)與坐控制器(7)連接。
上述的坐固定器(23)由設(shè)在靠背(15)上的固定盤(29)及設(shè)在固定盤(29)上的卡板(27)、彈性元件(28)、定位銷(30)組成。
上述的臥固定器(14)由滑桿(24)與套筒(25)配合滑動(dòng)組成。
上述的臥控制器(9)與連接件(10)的一端連接，該連接件(10)的另一端依次通過(guò)設(shè)在車架(3)上的滑輪(11)、扣結(jié)(12)、穿線板(19)、滑輪(20)后與坐固定器(23)連接。
上述的坐控制器(7)與連接件(8)的一端連接，該連接件(8)的另一端經(jīng)過(guò)設(shè)在車架(3)上的滑輪(11)、(20)后與設(shè)在靠背(15)上的背桿(16)連接。
上述的臥控制器(9)為手拉球，坐控制器(7)為腳踏板。
上述的連接件(8)、(10)為鋼索。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)，操作方便，實(shí)現(xiàn)坐臥兩控，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果。
本實(shí)用新型有如下附圖


圖1為本實(shí)用新型的外形示意圖圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型中標(biāo)號(hào)14的結(jié)構(gòu)剖示圖圖4為本實(shí)用新型中標(biāo)號(hào)23的結(jié)構(gòu)放大圖附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，下面再結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)造及其原理作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，現(xiàn)有使用的三輪客車，包括頂棚(1)、轉(zhuǎn)向(2)、車架(3)、前輪(4)、后輪(5)、座位(6)等主要構(gòu)成部件，本實(shí)用新型利用銷軸(22)使客坐靠背(15)與車體鉸接，則靠背(15)可沿著銷軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型在靠背(15)兩側(cè)的下部設(shè)置一對(duì)坐固定器(23)，該坐固定器(23)由固定在靠背(15)上的固定盤(29)，及設(shè)在固定盤(29)上可轉(zhuǎn)動(dòng)的V形卡板(27)、彈性元件(28)及定位銷(30)組成，V形卡板(27)的一端設(shè)有槽鉤，與設(shè)在扶手(13)上的固定槽(26)配合，當(dāng)卡板(27)轉(zhuǎn)動(dòng)至定位銷(30)時(shí)，槽鉤與固定槽卡牢，并由彈性元件(28)保持這種卡牢狀態(tài)，防止松脫，V形卡板(27)的另一端由連接件(10)經(jīng)滑輪(20)、穿線板(19)、扣結(jié)(12)及滑輪(11)與臥控制器(9)連接，當(dāng)旅客需要臥靠時(shí)，只需拉動(dòng)臥控制器(9)，通過(guò)連接件(10)帶動(dòng)卡板(27)偏轉(zhuǎn)，使卡板(27)的槽鉤部脫離扶手(13)上的固定槽(26)，靠背(15)在重心偏后的作用下后傾一角度，此時(shí)臥固定器(14)順勢(shì)拉開固住。同時(shí)本實(shí)用新型將靠背(15)上的背桿(16)通過(guò)連接件(8)經(jīng)滑輪(20)、(11)與坐控制器(7)連接，當(dāng)需要座靠時(shí)，只需踩坐控制器(7)，通過(guò)連接件(8)拉動(dòng)與靠背(15)下部連為一體的背桿(16)，則靠背(15)上部前擺至初始位置，臥固定器(14)隨之收縮，即滑桿(24)滑進(jìn)套筒(25)內(nèi)，同時(shí)坐固定器(23)上的卡板(27)的槽鉤部進(jìn)入扶手(13)上的固定槽(26)內(nèi)卡牢，此即為座靠狀態(tài)。本實(shí)用新型采用上述方案，從而達(dá)到坐、臥雙用的三輪客車，臥控制器(9)與坐控制器(7)都裝置在三輪車的前部車架上，車夫可根據(jù)旅客的要求極其方便地控制客座靠背的坐、臥角度，其結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理，是對(duì)三輪客車的一大創(chuàng)新，具有很好的社會(huì)效果。
權(quán)利要求1.一種坐臥雙用三輪客車，包括頂棚(1)、轉(zhuǎn)向(2)、車架(3)、前輪(4)、后輪(5)、座位(6)等，其特征在于所述的座位(6)的靠背(15)與車體活連接，在靠背(15)與扶手(13)之間設(shè)置臥固定器(14)與坐固定器(23)，所述的坐固定器(23)一端與固定槽(26)配合，另一端通過(guò)連接件(10)與臥控制器(9)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的坐臥雙用三輪客車，其特征在于所述的靠背(15)通過(guò)連接件(8)與坐控制器(7)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的坐臥雙用三輪客車，其特征在于所述的坐固定器(23)由設(shè)在靠背(15)上的固定盤(29)及設(shè)在固定盤(29)上的卡板(27)、彈性元件(28)、定位銷(30)組成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的坐臥雙用三輪客車，其特征在于所述的臥固定器(14)由滑桿(24)與套筒(25)配合滑動(dòng)組成。
5.如權(quán)利要求1所述的坐臥雙用三輪客車，其特征在于所述的臥控制器(9)與連接件(10)一端連接，該連接件(10)的另一端依次通過(guò)設(shè)在車架(3)上的滑輪(11)、扣結(jié)(12)、穿線板(19)、滑輪(20)后與坐固定器(23)連接。
6.如權(quán)利要求2所述的坐臥雙用三輪客車，其特征在于所述的坐控制器(7)與連接件(8)的一端連接，該連接件(8)的另一端經(jīng)過(guò)設(shè)在車架(3)上的滑輪(11)、(20)后與設(shè)在靠背(15)上的背桿(16)連接。
7.如權(quán)利要求1或2或5或6所述的坐臥雙用三輪客車，其特征在于所述的臥控制器(9)為手拉球，坐控制器(7)為腳踏板。
8.如權(quán)利要求1或2或5或6所述的坐臥雙用三輪客車，其特征在于所述的連接件(8)、(10)為鋼索。
專利摘要一種坐臥雙用三輪客車，在原有使用的三輪客車的基礎(chǔ)上，將座位的靠背(15)與車體鉸接，在靠背(15)的兩側(cè)與扶手(13)之間設(shè)置臥固定器(14)與坐固定器(23)，所述的坐固定器(23)的一端通過(guò)連接件(10)與臥控制器(9)連接，所述的靠背(15)通過(guò)連接件(8)與坐控制器(7)連接，本實(shí)用新型克服了原三輪客車只有一種靠的缺陷，按照旅客的要求極為方便地調(diào)節(jié)三輪客車靠背的角度，實(shí)現(xiàn)坐、臥雙用的目的。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2237592SQ9521693
公開日1996年10月16日 申請(qǐng)日期1995年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月6日
發(fā)明者陳元訓(xùn) 申請(qǐng)人:陳元訓(xùn)