專利名稱：自行車車架的充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使自行車具有充氣功能，特別是使自行車三角架具有充氣功能的裝置。
自行車車胎漏氣以及氣壓不足的現(xiàn)象時有發(fā)生。而現(xiàn)有的自行車上又不存在充氣裝置。騎車的人若怕中途漏氣，須帶上充氣筒。但這又很不方便，而且也不經(jīng)濟。因為，這要求購買的自行車的人要同時購買一個充氣筒。以往雖有一些關(guān)于自行車實現(xiàn)自我充氣方面的方案，但由于都帶有一些成本高，或易損壞的不足之處，廠家很少生產(chǎn)。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種成本底，結(jié)構(gòu)簡單，耐使用又方便的自行車充氣裝置，可隨時隨地對自行車進行充氣。以至解決漏氣問題，灰復自行車行駛功能。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式實現(xiàn)的；把自行車車架的立管下端封死作充氣筒筒管。把該管內(nèi)的鞍管，下端安上活塞，做充氣提壓桿。把車架的下管兩頭封死作氣筒的高壓倉。立管與下管的下端用小通管連通。通管中放一活動的塑料小球，可以在充氣過程中自動的將通管塞斷或順通，以實現(xiàn)高壓充氣。在立管上端有一個以手輪轉(zhuǎn)動而將鞍管卡死固定或松活的手動裝置。使用時將自行車停放平穩(wěn)，松轉(zhuǎn)手輪，之后提起座位下壓即可。充完氣，重新調(diào)整好鞍座高度，旋緊手輪將鞍管卡死，固定鞍座，人又可坐在位上行車。本發(fā)明使用方便，成本增加小，使用者受益卻大?？梢栽谝驓忾T芯不緊或芯內(nèi)皮管被壓裂等緣故而漏氣時隨時修補充氣。這樣還便于驗證漏氣原因是在氣門嘴還是在橡皮胎，是否需要修補。如果在沒有補胎條件下發(fā)生的輕微漏氣，可在行駛過程中段落地充氣，以便完成行駛?cè)蝿?wù)。這樣使用者就消除了對橡皮胎易破性所懷的那種特有的反感心理，提高了自行車的使用性。
以下結(jié)合附圖對發(fā)明進行詳細描述。


圖1是本發(fā)明的主視圖圖2是
圖1A部分的主視圖圖3是圖2的剖視圖圖4是圖2的俯視圖圖5是
圖1B部分的剖視圖圖6是圖2去手輪(14)的左視圖立管(1)的底部焊封一個1.5毫米厚的圓鐵片(2)，立管(1)上端的后接頭通過螺釘旋緊在后接頭(3)的耳朵(4)上。使后接頭(3)緊固在立管(1)上端。后接頭(3)的上底面有一圓蓋子(5)。蓋子(5)中間開一梯形缺口，缺口上焊接一個槽形凹鐵框(6)，該鐵框(6)成空心的且沒有上底面的梯柱形。凹鐵框(8)半包圍著成梯柱形管的鞍管(7)。鞍管上端伸出凹鐵框(6)的部分安著鞍座(8)，下端安上活塞(9)伸進鐵架管(1)的底部。鞍管(7)的上底面加工有成排的螺紋狀的橫向紋條(10)。紋條(10)上緊貼著一個鑄鐵塊(11)。鐵塊(11)上也加工有與紋條(10)完全相同的橫向紋條。兩紋條可相咬合與脫開。與鐵塊(11)共體的在鐵塊(11)上拱起的橋(12)中間加工有一個孔(13)。一頭安著手輪(14)的螺栓(15)另一頭被削成直徑更小的圓柱(16)。圓柱(16)伸進孔(13)，套上鐵圈(17)，外插開口銷(18)。這樣鐵塊(11)與螺柱(15)就連在一起。螺栓(15)則是旋在螺母(19)之中，螺母(19)被固定在橋形鐵片(20)上。鐵片(20)拱在鐵塊(11)之外，兩腳分別焊接在梯形凹鐵(6)的兩條上底邊上。在車架的下管(21)上，取一段封死兩邊制成(22)。高壓倉(22)上開一出口(23)。一個空心螺栓(24)對著出口(23)焊在上面。接著一只有三個孔口的“卜”形管(25)，“卜”形管(25)的儲氣孔(26)對著空心螺栓(24)的孔口。中間墊一環(huán)橡皮圈(27)。一個螺母(28)一頭抱著儲氣孔(26)大出的部分(29)，一頭用其內(nèi)螺紋與螺栓(24)的外螺紋旋合?！安贰毙喂?24)的進氣孔(32)與空心螺栓(33)的接合，同樣是由一個螺母(34)一頭抱著“卜”形管(25)進氣孔(32)口大出的部分(35)，一頭用其內(nèi)螺紋與螺栓(33)的外螺紋旋合。螺栓(33)則是焊在立管(1)底部的圓孔(36)上。螺栓(33)的孔道(37)一頭大一頭小?？椎乐泻粋€塑料小球(38)。小球(38)平時落在孔道(37)向著立管(1)一端的孔道(37)的底部。該底部孔道呈碗狀宿小，把球(38)向著立管(1)的一側(cè)環(huán)形抱住，孔道塞斷。
充氣時，旋轉(zhuǎn)手輪(14)，脫開小鐵塊(11)與鞍管(7)相咬合的紋條。之后拿起鞍管(7)上端的鞍座(8)下壓。鞍管(7)下端的活塞也隨之向下。立管(1)內(nèi)形成氣壓，通向底孔(36)托起塑料球(38)到螺柱(33)通孔(37)的上部分。這時墊在螺栓(33)與“卜”形管(25)進氣孔(32)口之間的一環(huán)被加工成“ ”形的橡皮圈(39)，以中間一橫(40)擋住被氣壓托起的塑料球(38)，這樣球(38)就被控制在螺栓(33)通孔(37)的上部分。該部分管孔直徑大于塑料球(38)的直徑。于是使氣壓通過螺栓(33)通孔，流向“卜”形管(25)道。此時一部分氣壓經(jīng)出氣口(30)通向橡皮管(31)，往外充氣。一部分氣壓則流向儲氣孔(26)，蓄入高壓倉(22)。當又提起鞍座(8)帶起活塞(9)，立管(1)內(nèi)的氣壓減小。這時橡皮球(38)在自身重量及進氣孔外的氣壓這兩個因素的作用下，重新落入螺栓(32)通孔(37)的底部，塞死孔道。使高壓倉(26)儲存的氣壓，不會重新流回立管(1)內(nèi)，而是繼續(xù)向出氣孔(30)向外充氣。充完氣壓下鞍座(8)，并選擇好鞍座(8)的高度，旋轉(zhuǎn)手輪(14)使鐵塊(11)壓向鞍管(7)，將鞍座(8)固定。另外在車架的前管上焊住一個外形如同氣門嘴的鐵杵子(40)。充完氣時，收起橡皮管(31)，使皮管(31)頭上的咬子(40)如充氣狀咬在鐵杵子(40)上。這樣可以置好橡皮管。
如果當心車子停放在外時被人拿去充氣?？梢越o車配上一條適當長度的鏈條，鏈條的兩頭各連著一個小鐵環(huán)，一環(huán)上死在手輪(14)上，一環(huán)套進車鎖。當車鎖上，再轉(zhuǎn)手輪(14)，手輪(14)就會被鏈條纏住。這樣，鞍管也就無法松開充氣。
權(quán)利要求1.一種由自行車車架的立管(1)、下管(21)、以及車的鞍座(8)、鞍管(7)組成的充氣裝置。其特征在于立管(1)下端被封死。上端有一個手輪(14)裝置。下管(21)中的一段被兩頭封死。鞍管(21)成梯柱形，并在其上底面加工出條紋。鞍管(21)下頭安上活塞，伸進立管(1)的底部。立管(1)的底部與下管(21)之間有一通管。通管中有一活動的小球(38)。
2.權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是車架的立管(1)即是充氣筒筒管。
3.權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是氣筒的高壓倉(22)設(shè)在車架下管(21)之中。
4.權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是鞍管(7)即是充氣筒的充氣提壓桿。
5.權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是手輪(14)的轉(zhuǎn)動可將鞍管卡死固定或松活。
6.權(quán)利要求2、3或1所述的裝置，其特征是立管(1)的底部與高壓倉(22)之間用通管連通。
7.權(quán)利要求6所述的裝置，其特征是在通管中有一個可在充氣過程中自動將通管塞斷或順通的小球(36)。
8.權(quán)利要求6、7所述的裝置，其特征是通管中供小球(36)活動的部分被加工成向著高壓倉(22)的一頭管孔直徑大于小球(36)的直徑，向著立管(1)的一頭管孔直徑小于小球(36)。
專利摘要本實用新型提供了一種使自行車車架具有充氣功能，可隨時隨地對自行車進行充氣裝置。該裝置是把車架立管制成氣筒管。該管內(nèi)的鞍管作充氣提壓桿。立管上端安一個手輪，通過旋轉(zhuǎn)可以將鞍座管卡死固定或松活。再用車架下管兩頭封死，制成高壓倉。當松開手輪，提起鞍座下壓，即可實現(xiàn)高壓充氣。使用完旋緊手輪，鞍座固定，人又可坐上行駛。
文檔編號B62K19/42GK2229408SQ9522061
公開日1996年6月19日 申請日期1995年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月19日
發(fā)明者黃其安 申請人:黃其安