專利名稱：腳踏車儲力助力自動調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種腳踏車儲力助力自動的調(diào)速裝置。
目前所使用的自行車的調(diào)速裝置，其包括有驅(qū)動軸及其支承體、一組安裝在驅(qū)軸上直徑不等的驅(qū)動鏈輪，調(diào)速是通過手動，讓鏈條處在不同的驅(qū)動鏈輪上，而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的。其調(diào)速不方便，無法自動調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種可隨腳踏車的運(yùn)動狀態(tài)自動調(diào)整速度，且能儲力助力的腳踏車調(diào)速裝置。
本實(shí)用新型包括有驅(qū)動軸和及支承體、驅(qū)動鏈輪，在支承體上沿驅(qū)動軸對置安裝有兩支撐軸，在每個支撐軸上空套有棘輪、傳動彈簧、從動輪，傳動彈簧的兩端分別安裝在棘輪和從動輪上，棘輪與安裝在驅(qū)動軸上的半周有齒的主動輪嚙合，從動輪與被動輪嚙合，被動輪固定安裝在驅(qū)動鏈輪上，且與驅(qū)動鏈輪一起空套在驅(qū)動軸上，在驅(qū)動鏈輪上內(nèi)嚙合有棘輪，棘輪安裝在驅(qū)動軸上，主動輪至被動輪的齒輪傳動比大于1。
本實(shí)用新型可隨腳踏車的運(yùn)動狀態(tài)自動調(diào)速，使用方便，并有儲力助力均力作用，適合在各類腳踏車上使用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動鏈輪內(nèi)嚙合棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型包括有驅(qū)動軸8及其支承體12、驅(qū)動鏈輪6，在支承體12上沿驅(qū)動軸8對置安裝有兩支撐軸4、10，在每個支撐軸上空套有棘輪2、14、傳動彈簧3、13、從動輪5、11，傳動彈簧3、13的兩端分別安裝在棘輪2、14和從動輪5、11上，棘輪2、14與安裝在驅(qū)動軸8上的半周有齒的主動輪1嚙合，從動輪5、11與被動輪9嚙合，被動輪9固定安裝在驅(qū)動鏈輪6上，且與驅(qū)動鏈輪一起空套在驅(qū)動軸8上，在驅(qū)動鏈輪6上內(nèi)嚙合有棘輪7，棘輪7安裝在驅(qū)動軸8上，主動輪1至被動輪9的齒輪傳動比大于1。當(dāng)?shù)盘つ_蹬時，驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動，帶動主動輪1旋轉(zhuǎn)，半周有齒的主動輪1帶動棘輪2、14中的一個，如棘輪2，棘輪2通過傳動彈簧3帶動從動輪5旋轉(zhuǎn)，從動輪5帶動被動輪9轉(zhuǎn)動，從而使驅(qū)動鏈輪6旋轉(zhuǎn)；帶動腳踏車運(yùn)動；繼續(xù)運(yùn)動時，棘輪2與主動輪1脫離，棘輪14與主動輪1嚙合，棘輪14通過傳動彈簧13帶動從動輪11旋轉(zhuǎn)，從動輪11通過被動輪9帶動驅(qū)動鏈輪6轉(zhuǎn)動，周而復(fù)始，形成腳踏車的連續(xù)運(yùn)動。由于主動輪1至被動輪9的齒輪傳動比大于1，以及傳動彈簧3、13的設(shè)置，當(dāng)在腳踏車在正常負(fù)荷下運(yùn)動，傳動彈簧3、13的形變小，主動輪1至被動輪9的實(shí)際傳動比接近齒輪傳動比，驅(qū)動鏈輪6前置于驅(qū)動軸8運(yùn)動，隨著負(fù)荷的增大，傳動彈簧被壓縮，主動輪1至被動輪9的實(shí)際傳動比降低，而實(shí)現(xiàn)自動調(diào)速的目的。同時，過大的蹬力通過傳動彈簧儲存，并在下半周運(yùn)動時釋放，而能儲力助力，并使蹬力連續(xù)輸出。當(dāng)負(fù)荷為最大值時，棘輪7帶動驅(qū)動鏈輪6運(yùn)動。
本實(shí)用新型主動輪1至被動輪9的齒輪傳動比為2，因此驅(qū)動軸與驅(qū)動鏈輪的傳動比隨腳踏車的運(yùn)動狀態(tài)，從1至2浮動。
權(quán)利要求1.腳踏車儲力助力自動調(diào)速裝置，其包括有驅(qū)動軸及其支承體、驅(qū)動鏈輪，其特征是在支承體上沿驅(qū)動軸對置安裝有兩支撐軸，在每個支撐軸上空套有棘輪、傳動彈簧、從動輪，傳動彈簧的兩端分別安裝在棘輪和從動輪上，棘輪與安裝在驅(qū)動軸上的半周有齒的主動輪嚙合，從動輪與被動輪嚙合，被動輪固定安裝在驅(qū)動鏈輪上，且與驅(qū)動鏈輪一起空套在驅(qū)動軸上，在驅(qū)動鏈輪上內(nèi)嚙合有棘輪，棘輪安裝在驅(qū)動軸上，主動輪至被動輪的齒輪傳動比大于1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速裝置，其特征是主動輪至被動輪的齒輪傳動比為2。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種腳踏車儲力助自動的調(diào)速裝置。它在支承體上沿驅(qū)動軸對置安裝有兩支撐軸，每個支撐軸上空套有棘輪、傳動彈簧、從動輪，傳動彈簧的兩端分別安裝在棘輪和從動輪上，棘輪與安裝在驅(qū)動軸上的半周有齒的主動輪嚙合，從動輪與固定安裝在驅(qū)動鏈輪上的被動輪嚙合，被動輪和驅(qū)動鏈輪空套在驅(qū)動軸上，驅(qū)動鏈輪內(nèi)嚙合有安裝在驅(qū)動軸上的棘輪，主動輪至被動輪的齒輪傳動比大于1。本裝置可隨車的運(yùn)動狀態(tài)自動調(diào)速，并可儲力助力。
文檔編號B62M1/10GK2252154SQ95229928
公開日1997年4月16日 申請日期1995年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月23日
發(fā)明者劉英豪 申請人:劉英豪