專利名稱：山地自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車。
過去的山地自行車，由于要在山區(qū)、鄉(xiāng)間小路等復雜地形上騎行，其輪胎花紋粗大，車架和前叉粗獷堅牢。這種山地自行車輪胎摩擦力大，整體堅固耐用，剛性好。但是，其振動大，防振性差，騎行時極不舒適。
本實用新型的目的，在于克服上述缺點和不足，提供一種既堅固耐用，有大的摩擦力和高的強度以適應山地騎行，又振動小，有良好的減振性和騎行舒適性的山地自行車。
為了達到上述目的，本實用新型山地自行車由車架、安裝在車架的前管上的前叉、安裝在前叉上部的車把、安裝在前叉下端的前軸部件、安裝在前軸部件上的前輪、安裝在車架的立管上的鞍座、安裝在車架的平叉下端的后軸部件、安裝在后軸部件上的后輪和飛輪、安裝在車架的中接頭上的中軸部件、安裝在中軸部件上的鏈輪、安裝在中軸部件上的曲柄和腳蹬、安裝在鏈輪和飛輪上的鏈條、安裝在前叉和車架上的前后閘所構成。車架由以前管、上管、下管、立管和中接頭焊接構成的前三角架、平叉以及安裝在平叉上端和前三角架的下管下端之間的減振器所構成。平叉由其上端焊接在一起的左平叉腿和右平叉腿、兩端以螺釘與左、右平叉腿相連且與立管焊在一起的平叉支撐構成。
減振器由焊接在車架的下管下端的下接頭、焊接在平叉上端的上接頭、以螺釘緊固在上接頭上的導柱、固定在下接頭上且插入導柱下部的軸孔中起定位作用的定位螺釘、套裝在導柱上的壓縮彈簧所構成。
騎行時，當后輪遇到障礙上彈時，后軸部件將平叉向上彈起。平叉以平叉支撐為支點，平叉上端便向下運動，進而壓迫上接頭，再將壓縮彈簧進一步壓縮。此時壓縮彈簧吸貯了一部分動能，避免了車架整體的強烈振動，起到了減振作用。當后輪復原時，壓縮彈簧輕輕將平叉上端繞平叉支撐上移。此時復位也相當平穩(wěn)。
減振器也可以是液力阻尼減振器。它由焊接在車架的平叉上端的上接頭、安裝在上接頭上的上防塵套、焊接在車架下管下端的減振器座、以銷軸與減振器座相連接的下接頭、安裝在下接頭上并套裝在上防塵套內(nèi)的下防塵套、固連在上接頭上的油缸、固連在下接頭上并且另一端裝入油缸內(nèi)的活塞桿、固連在活塞桿另一端上且?guī)в凶枘峥椎幕钊?、裝入油缸中的液壓油、安裝在上接頭和下接頭之間并套裝在活塞桿和油缸外的壓縮彈簧以及安裝在油缸和活塞桿之間的油封所構成。
液力阻尼減振器的減振效果優(yōu)于前述壓縮彈簧減振器。當后輪上跳時，平叉上端下落，將上接頭壓下，液力阻尼減振器中的壓縮彈簧被壓縮。與此同時，活塞桿連同活塞在油缸中相對上移，油缸上腔中的液壓油被壓縮，從活塞的阻尼孔中慢慢泄入油缸的下腔中，對壓縮彈簧的下移產(chǎn)生阻尼作用，同時貯能、減振。當平叉上端上移時，活塞相對下移，壓縮彈簧伸長，液壓油從油缸的下腔中經(jīng)阻尼孔進入上腔，同時也產(chǎn)生阻尼作用、減振。
前叉的左右腿同樣可以采用減振器，例如彈簧減振器，以使前輪減振。前叉的彈簧減振器可以采用上述的壓縮彈簧減振器的結構，也可以采用摩托車或有些市售助力自行車的結構。
飛輪和鏈輪可以是多級的，也可以是單級的。對于多級飛輪和多級鏈輪，要在車架上加裝后撥鏈器和前撥鏈器，在車把上加裝后控制器和前控制器。這都是公知的已有技術了。
本實用新型的任務就是這樣完成的。
本實用新型有良好的減振性能，騎行平穩(wěn)舒適。它既保持了山地自行車寬輪胎，胎冠花紋粗力，摩擦力大，車體強度高、堅固耐用的優(yōu)點，又克服了振動大、騎行不舒適的缺點。它可以廣泛用于騎行代步、運動健身和比賽娛樂等活動中。
以下結合實施例及其附圖對本實用新型作更進一步的說明。


圖1為實施例1的結構示意圖。
圖2為實施例1液力阻尼減振器的結構示意圖。
圖3為實施例2壓縮彈簧減振器的結構示意圖。
圖4為實施例3空氣阻尼減振器的結構示意圖。
圖1中，實施例1由車架1、前叉2、車把3、前軸部件4、前輪5、鞍座6、后軸部件7、后輪8、飛輪9、中軸部件10、鏈輪11、曲柄12、腳蹬13、鏈條14、前后閘15構成。車架1由以前管16、上管17、下管18、立管19和中接頭20焊接而成的前三角架和平叉21、減振器22構成。平叉21上以螺釘23緊固著與左、右平叉腿相連的平叉支撐24。減振器22為液力阻尼減振器。前叉2上也帶有彈簧減振器38。
圖2所示，液力阻尼減振器由焊在平叉21上的上接頭25、焊在車架下管18上的減振器座26、以銷軸27與減振器座26相連的下接頭28、上防塵套29、下防塵套30、油缸31、活塞桿32、帶有阻尼孔33的活塞34、液壓油35、壓縮彈簧36、油封37構成。
圖3所示，實施例2壓縮彈簧減振器由焊在平叉21上的上接頭25、焊在下管18上的下接頭28、螺釘39、導柱40、定位螺釘41和壓縮彈簧36構成。
圖4所示，實施例3的空氣阻尼減振器與液力阻尼減振器結構基本相同。只是油缸31以氣缸42代替。液壓油35以空氣43代替，活塞34上沒有阻尼孔33，而是靠活塞34與氣缸42之間的間隙44完成阻尼作用。
實施例1～實施例3減振效果好，騎行舒適，可以廣泛用于騎行代步、娛樂和健身中。
權利要求1.一種山地自行車，它由車架、安裝在車架的前管上的前叉、安裝在前叉上部的車把、安裝在前叉下端的前軸部件、安裝在前軸部件上的前輪、安裝在車架的立管上的鞍座、安裝在車架的平叉下端的后軸部件、安裝在后軸部件上的后輪和飛輪、安裝在車架的中接頭上的中軸部件、安裝在中軸部件上的鏈輪、安裝在中軸部件上的曲柄和腳蹬、安裝在鏈輪和飛輪上的鏈條、安裝在前叉和車架上的前后閘所構成，其特征在于所說的車架由以前管、上管、下管、立管和中接頭焊接構成的前三角架、平叉以及安裝在平叉上端和前三角架的下管下端之間的減振器所構成，平叉由其上端焊接在一起的左平叉腿和右平叉腿、兩端以螺釘與左、右平叉腿相連且與立管焊在一起的平叉支撐構成。
2.按照權利要求1所述的山地自行車，其特征在于所說的減振器由焊接在車架的下管下端的下接頭、焊接在平叉上端的上接頭、以螺釘緊固在上接頭上的導柱、固定在下接頭上且插入導柱下部的軸孔中起定位作用的定位螺釘、套裝在導柱上的壓縮彈簧所構成。
3.按照權利要求1所述的山地自行車，其特征在于所說的減振器是一種液力阻尼減振器，它由焊接在車架的平叉上端的上接頭、安裝在上接頭上的上防塵套、焊接在車架下管下端的減振器座、以銷軸與減振器座連接的下接頭、安裝在下接頭上并套裝在上防塵套內(nèi)的下防塵套、固連在上接頭上的油缸、固連在下接頭上并且另一端裝入油缸內(nèi)的活塞桿、固連在活塞桿另一端上且?guī)в凶枘峥椎幕钊⒀b入油缸中的液壓油、安裝在上接頭和下接頭之間并套裝在活塞桿和油缸外的壓縮彈簧以及安裝在油缸和活塞桿之間的油封所構成。
4.按照權利要求1或2所述的山地自行車，其特征在于所說的前叉的左右腿帶有彈簧減振器。
5.按照權利要求3所述的山地自行車，其特征在于所說的前叉的左右腿帶有彈簧減振器。
專利摘要一種山地自行車。它由車架、前叉、車把、前后軸、前后輪、鞍座、飛輪、中軸、鏈輪、曲柄、腳蹬、鏈條、前后閘構成。車架由前三角架、平叉和安裝在平叉和下管之間的減振器構成。減振器可以是彈簧減振器、液力阻尼減振器或者空氣阻尼減振器。前叉上也可以帶有減振器。它騎行平穩(wěn)舒適，可以廣泛應用于在不同地形上的運動、娛樂、代步和輕量運輸中。
文檔編號B62K3/02GK2222673SQ95233769
公開日1996年3月20日 申請日期1995年5月4日 優(yōu)先權日1995年5月4日
發(fā)明者柳建國, 孫芹, 侯向陽 申請人:青島市自行車工業(yè)公司助力自行車廠