專利名稱：減振自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車前后減振裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中自行車沒有減振裝置，在不平坦公路上自行車振蕩嚴(yán)重，騎車者顛簸疲勞，易造成交通事故，特別是在越野時(shí)，騎自行車顛簸難易忍受，造成人傷車毀，甚至發(fā)生生命死亡。
本實(shí)用新型減振自行車的目的，是克服上述存在著缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)一種減振自行車，它是由前叉管腔內(nèi)各設(shè)有主副二只減振彈簧，后平叉上各設(shè)有主副二只減振彈簧，四只減振彈簧支撐車體，減輕自行車顛簸，提高自行車的使用壽命，解決騎車者痛苦，避免交通事故。
本實(shí)用新型減振自行車采取以下方案來實(shí)現(xiàn)的，它是由前叉管內(nèi)裝有兩只減振彈簧和限位膠柱，小腿外側(cè)裝置尼龍?zhí)讟?gòu)成小腿總成裝入前叉管內(nèi)，旋緊圓螺母，扣上防塵膠套，使小腿上下滑動(dòng)無徑間隙，達(dá)到減振效果。后減振器上端連接后車架叉夾板固定，后減振器下端連接后平叉，后平叉與中軸的夾耳由銷軸相連接，球面接頭A與后車架叉夾板連接，球面接頭A上設(shè)有孔內(nèi)裝橡膠套，后減振器裝入后簧套內(nèi)，上面墊有緩沖膠墊，由后套管和導(dǎo)向桿與兩端球面接頭A和球面接頭B相連接，后套管內(nèi)裝置減振彈簧由導(dǎo)向尼龍?zhí)缀蛯?dǎo)向桿連接于球面接頭B上。后貨架一端與鞍座夾板相連接，支撐桿一端與后叉夾板相連接，支撐桿另一端與后貨架吊耳相連接構(gòu)成三角架。
本實(shí)用新型減振自行車的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，減振性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，成本低，騎車者舒服不顛簸，安全可靠，廣泛用于公路不平地段和越野，易于推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型減振自行車將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型減振自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型減振自行車的前減振器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型減振自行車的后減振器結(jié)構(gòu)示意圖。
1-前減振器 2-機(jī)油杯 3-夾耳 4-后平叉 5-后減振器 6-后叉夾板 7-后貨架 8-支撐桿 9-銷軸 10-小腿11-防塵膠套 12-圓螺母 13-尼龍?zhí)? 14-尼龍導(dǎo)套 15-減振彈簧 16-導(dǎo)向套 17-限位膠柱 18-前叉管 19-擋簧銷20-球面接頭A 21-橡膠套 22-后簧套 23-后叉管 24-膠墊 25-后套管 26-導(dǎo)向桿 27-導(dǎo)向尼龍?zhí)? 28-球面接頭B參照
圖1、2、3，本實(shí)用新型減振自行車它是由前減振器1和后減振器5構(gòu)成，前叉管18內(nèi)裝有兩只減振彈簧15和限位膠柱17，小腿10上端與導(dǎo)向套16構(gòu)成，小腿10外側(cè)裝置尼龍?zhí)?3和尼龍導(dǎo)套14構(gòu)成小腿總成裝入前叉管18內(nèi)，旋緊圓螺母12，扣上防塵膠套11，小腿10一端裝置擋簧銷19，使小腿10上下滑動(dòng)無徑間隙，達(dá)到減振效果，后減振器5上端連接后叉夾板6固定，后減振器5下端連接后平叉4，后平叉4與中軸的夾耳3由銷軸9相連接，中軸與后軸設(shè)有機(jī)油杯2，球面接頭A20與后叉夾板6連接，球面接頭A20上設(shè)有孔內(nèi)裝橡膠套21，后減振器5裝入后叉管23和后簧套22內(nèi)，上面墊有緩沖膠墊24，由后套管25和導(dǎo)向桿26與兩端球面接頭A20和球面接頭B28相連接，后套管25內(nèi)裝置減振彈簧15由導(dǎo)向尼龍?zhí)?7和導(dǎo)向桿26連接于球面接頭B28上。后貨架7一端與鞍座夾板相連接，后貨架7由支撐桿8一端與后叉夾板6相連接，支撐桿8另一端與后貨架7的吊耳相連接構(gòu)成一側(cè)三角架。前叉管18兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有前減振器1，后叉管23兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有后減振器5。
本實(shí)用新型減振自行車的實(shí)施例，它是由前減振器1和后減振器5構(gòu)成，前叉管18兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有前減振器1，后叉管23兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有后減振器5，前叉管18內(nèi)裝有兩只減振彈簧15和限位膠柱17，小腿10上端與導(dǎo)向套16構(gòu)成，小腿10外側(cè)裝置尼龍?zhí)?3和尼龍導(dǎo)套14構(gòu)成小腿總成裝入前叉管18內(nèi)，旋緊圓螺母12，扣上防塵膠套11，使小腿10上下滑動(dòng)無徑間隙，達(dá)到減振效果，后減振器5上端連接后叉夾板6固定，后減振器5下端連接后平叉4，后平叉4與中軸的夾耳3由銷軸9相連接，中軸與后軸上設(shè)有機(jī)油杯2，球面接頭A20與后叉夾板6連接，球面接頭A20上設(shè)有孔內(nèi)裝橡膠套21，后減振器5裝入后叉管23和后簧套22內(nèi)，上面墊有緩沖膠墊24，由后套管25和導(dǎo)向桿26與兩端球面接頭A20和球面接頭B28相連接，后套管25內(nèi)裝置減振彈簧15由導(dǎo)向尼龍?zhí)?7和導(dǎo)向桿26連接于球面接頭B28上。后貨架7一端與鞍座夾板相連接，后貨架7由支撐桿8一端與后叉夾板6相連接，支撐桿8另一端與后貨架7的吊耳相連接構(gòu)成一側(cè)三角架。
權(quán)利要求1.一種減振自行車它是由前叉管(18)和后叉管(23)與后貨架(7)構(gòu)成，其特征是前叉管(18)兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有前減振器(1)，后叉管(23)兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有后減振器(5)，前叉管(18)內(nèi)裝有兩只減振彈簧(15)和限位膠柱(17)，小腿(10)外側(cè)裝置尼龍?zhí)?13)和尼龍導(dǎo)套(14)構(gòu)成小腿總成裝入前叉管(18)內(nèi)，小腿(10)一端裝置擋簧銷(19)，后減振器(5)上端連接后叉夾板(6)固定，下端連接后平叉(4)，球面接頭A(20)與后叉夾板(6)連接，球面接頭A(20)上設(shè)有孔內(nèi)裝橡膠套(21)，后減振器(5)裝入后叉管(23)和后簧套(22)，上面墊有緩沖膠墊(24)，由后套管(25)和導(dǎo)向桿(26)與兩端球面接頭A(20)和球面接頭B(28)相連接，后套管(25)內(nèi)裝置減振彈簧(15)由導(dǎo)向尼龍?zhí)?27)和導(dǎo)向桿(26)連接于球面接頭B(28)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的減振自行車，其特征是后貨架(7)由支撐桿(8)一端與后叉夾板(6)相連接，支撐桿(8)另一端與后貨架(7)的吊耳相連接構(gòu)成一側(cè)三角架。
專利摘要本實(shí)用新型減振自行車屬于自行車前后減振裝置，它是由前叉管兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有前減振器，后叉管兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有后減振器，前叉管內(nèi)裝有兩只減振彈簧和限位膠柱，小腿外側(cè)裝置尼龍?zhí)缀湍猃垖?dǎo)套構(gòu)成小腿總成裝入前叉管內(nèi)。球面接頭A上設(shè)有孔內(nèi)裝橡膠套，后減振器裝入后叉管和后簧套內(nèi)。后貨架由支撐桿一端與后叉夾板相連接，另一端與后貨架的吊耳相連接。減振自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，減振性能穩(wěn)定，成本低，廣泛用于公路不平坦和越野。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2247627SQ9523534
公開日1997年2月19日 申請(qǐng)日期1995年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月14日
發(fā)明者張晶, 張雪蘭 申請(qǐng)人:張晶