專利名稱：可調(diào)式自行車旋轉(zhuǎn)變速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)式自行車旋轉(zhuǎn)變速控制器，其適用于任何類型的變速車。
目前，市場(chǎng)上已風(fēng)行配備有多檔變速器的自行車。綜觀現(xiàn)有的變速器控制器，都采用撥桿式變速器控制器。此類變速器控制器，存在著變檔檔位設(shè)定不變，使用時(shí)變檔手感過緊或過松脫檔且無法調(diào)整和外觀不美等不足。中國專利公開的一種名稱為“自行車變速器控制器”，專利號(hào)為922430950，其雖具有精確的控制效果，能克服一次撥動(dòng)多檔跳越的不足，且使用安全方便，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，且變速檔位設(shè)定不變，不能在各種類型的變速車上通用。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可調(diào)式自行車旋轉(zhuǎn)變速控制器，其是將控制器組裝在自行車把手握把上且令手把外套與之一體化。乘騎者在進(jìn)行切換變速器時(shí)，僅需轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)套即可達(dá)到調(diào)整變速的目的，且可以實(shí)現(xiàn)無檔(級(jí))調(diào)整變速，以適用五變速，十二變速、十八變速……等各種類型的變速車。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的之技術(shù)方案，是由基座、旋轉(zhuǎn)套和鋼索組合成的控制器，組裝在自行車把手握把上，且與手把外套一體化，其包括所說的基座，為一具有與握把外徑相配裝的中央孔的圓柱體，在其一端設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，在設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)的一端，沿軸向至少設(shè)有2個(gè)穿壁槽，在基座的另一端也設(shè)有圓環(huán)形凸臺(tái)，在該圓環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有圓環(huán)形凹槽，且均成另一圓環(huán)形內(nèi)凸臺(tái)，在圓環(huán)形凹槽內(nèi)沿徑向設(shè)有一凸筋，在凸筋相同位置處的圓環(huán)形凸臺(tái)的外圓面上，設(shè)有一拐臂，沿拐臂的內(nèi)側(cè)面設(shè)有開口槽，且該開口槽與圓環(huán)形凹槽相貫通，拐臂的終端設(shè)有孔，且開口槽與該孔相貫通，在圓環(huán)形凸臺(tái)的外圓面上沿徑向設(shè)有螺孔，該孔內(nèi)擰有緊定螺釘，在圓環(huán)形凸臺(tái)的端面上，沿軸向設(shè)有定位孔，在定位孔內(nèi)設(shè)有鋼珠、彈簧和螺釘。
所說的旋轉(zhuǎn)套，為一具有與基座相配裝的中央孔的圓柱體，中央孔的內(nèi)徑與設(shè)在基座上的中間段圓柱體相互成動(dòng)配合，該孔的兩端各設(shè)有臺(tái)階，旋轉(zhuǎn)套的外部的一端設(shè)有圓環(huán)形凸臺(tái)，在該圓環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)檔與一直徑大于該圓環(huán)形凸臺(tái)且與設(shè)在基座上的圓環(huán)形凸臺(tái)相等徑的圓環(huán)形凸臺(tái)相連，以上所說的設(shè)在旋轉(zhuǎn)套一端的圓環(huán)形凸臺(tái)的外圓面上，沿圓周設(shè)有圓環(huán)形凹槽，在該圓環(huán)形凸臺(tái)的端面設(shè)有一鋼索頭固定孔，該固定孔與圓環(huán)狀凹槽相貫通，在所說的設(shè)在旋轉(zhuǎn)套一端的圓環(huán)形凸塊的端面，設(shè)有一半圓環(huán)狀凸塊，在該凸塊的端面至少設(shè)有3個(gè)凹坑，且該凹坑呈均勻分布。
前述的基座組裝在旋轉(zhuǎn)套的中央孔內(nèi)，設(shè)在基座上的圓環(huán)形內(nèi)凸臺(tái)與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套上的內(nèi)孔的臺(tái)階相配合，而設(shè)在基座上的處在穿口槽一端的環(huán)形凸臺(tái)，則與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套上的內(nèi)孔的另一端的臺(tái)階相配扣合，設(shè)在基座上的定位孔內(nèi)的鋼珠，則恰好壓合于設(shè)在旋轉(zhuǎn)套上的凸塊端面的凹坑內(nèi)，而設(shè)在基座上的凸筋則與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套上的圓環(huán)形凸臺(tái)的端面相接合，鋼索的鋼索頭嵌牢在設(shè)在旋轉(zhuǎn)套的圓環(huán)形凸臺(tái)端面的鋼索頭固定孔內(nèi)，鋼索則通過卷繞設(shè)在旋轉(zhuǎn)套上的圓環(huán)形凸臺(tái)外圓面上的圓環(huán)形凹槽，再通過設(shè)在基座上的拐臂側(cè)面的開口槽和拐臂的終端孔引出。
為了有效提高本實(shí)用新型的使用性能，本實(shí)用新型還包括在基座的中央孔內(nèi)且位于其圓環(huán)形凸臺(tái)即不設(shè)穿口槽的一端，嵌設(shè)有一內(nèi)徑與自行車車把把手外徑相配裝的金屬圈。
為了有效增加使用時(shí)握持和旋轉(zhuǎn)的性能，本實(shí)型還包括在旋轉(zhuǎn)套上套裝有彈性摩擦套。
由以上說明可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是藉由整體結(jié)構(gòu)的配合，騎乘者可以藉由旋轉(zhuǎn)套的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到牽動(dòng)鋼索實(shí)現(xiàn)變速調(diào)整?？蛇m用于各種類型多種檔位的變速自行車，且當(dāng)長(zhǎng)期使用磨損后，只需調(diào)整收緊鋼索，使鋼珠移位，脫離磨損坑位進(jìn)入新的起始位置，便可繼續(xù)使用。通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘令鋼珠與凹坑配合適度，使之達(dá)到手感輕松，定位正確，且本實(shí)用新型成本較低，裝配簡(jiǎn)單，與手把外套渾然成一體，裝在自行車車把上均勻?qū)ΨQ，外形美觀。
以上結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征。
附圖簡(jiǎn)要說明


圖1為本實(shí)用新型的元件分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的基座軸測(cè)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)套軸測(cè)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型組裝后的局部剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型的鋼索示意圖。
請(qǐng)參見附
圖1、2、3、4、5，本實(shí)用新型具有基座(1)、旋轉(zhuǎn)套(2)和鋼索(3)。
基座(1)為一具有與自行車握把外徑相配裝的中央孔(4)的圓柱體，在其一端設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(5)，在該端沿軸向設(shè)有4個(gè)穿壁槽(6)，從而使其具有收縮、擴(kuò)張的彈性，以便于裝配組合。在基座(1)的另一端設(shè)有圓環(huán)形凸臺(tái)(7)，在其內(nèi)側(cè)面設(shè)有圓環(huán)形凹槽(8)，且構(gòu)成圓環(huán)形內(nèi)凸臺(tái)(9)，在圓環(huán)形凹槽(8)內(nèi)，沿徑向設(shè)有一凸筋(10)，該凸筋(10)是藉以調(diào)整控制限位，使鋼珠(18)不會(huì)從凸塊(28)的端面上滑脫掉落。在圓環(huán)形凸臺(tái)(7)上且與凸筋(10)同一位置處的外圓面上，設(shè)有拐臂(11)，沿拐臂(11)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有開口槽(12)，開口槽(12)與圓環(huán)形凹槽(8)相貫通。拐臂(11)的終端設(shè)有孔(13)，該孔(13)與開口槽(12)相貫通。在圓環(huán)形凸臺(tái)(7)的外圓面上沿徑向設(shè)有螺孔(14)，螺孔(14)內(nèi)擰有緊定螺釘(15)。在裝置在自行車車把握手把上后，藉螺釘(15)將本實(shí)用新型固定。在圓環(huán)形凸臺(tái)(7)的端面(16)上，沿軸向設(shè)有定位孔(17)，在孔(17)內(nèi)設(shè)有鋼珠(18)、彈簧(19)和調(diào)節(jié)螺釘(20)。
旋轉(zhuǎn)套(2)為一具有與基座(1)相配裝的中央孔(21)的圓柱體?？?21)的內(nèi)徑與設(shè)在基座(1)上的中間段圓柱體互成動(dòng)配合，孔(21)的一端設(shè)有臺(tái)階(22)，在其另一端設(shè)有臺(tái)階(23)。旋轉(zhuǎn)套(2)的一端設(shè)有圓環(huán)形凸臺(tái)(24)，該凸臺(tái)(24)的外徑與設(shè)在基座(1)上的圓環(huán)形凹槽(8)的外徑相配合。該凸臺(tái)(24)的內(nèi)側(cè)檔與一直徑大于圓環(huán)形凸臺(tái)(24)且與設(shè)在基座(1)上的圓環(huán)形凸臺(tái)(7)相等的圓環(huán)形凸臺(tái)(25)相連。在圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的外圓面上，沿圓周設(shè)有圓環(huán)形凹槽(26)，該凹槽(26)是用其卷繞鋼索(3)的，在圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的端面設(shè)有一個(gè)鋼索頭(30)的，固定孔(27)，且固定孔(27)與圓環(huán)形凹槽(26)相貫通，在圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的端面設(shè)有一半圓環(huán)狀凸塊(28)，從而使其端面形成一個(gè)臺(tái)階。該臺(tái)階的底部面與設(shè)在基座(1)上的凸筋(10)相配合，在旋轉(zhuǎn)套(2)旋轉(zhuǎn)調(diào)速時(shí)，可發(fā)揮其旋轉(zhuǎn)限位作用。在凸塊(28)的端面即前述臺(tái)階的上部面，設(shè)有22個(gè)凹坑(29)，且凹坑(29)在半圓環(huán)狀凸塊(28)的端面呈均勻分布，凹坑(29)的深度為鋼珠(18)的1/3直徑量。
前述的基座(1)組裝在旋轉(zhuǎn)套(2)的中央孔(21)內(nèi)。設(shè)在基座(1)上的圓環(huán)狀內(nèi)凸臺(tái)(9)與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的內(nèi)孔(21)中的臺(tái)階(22)相配合。裝配時(shí)藉設(shè)在基座(1)上的穿壁槽(6)的彈性而避開凸臺(tái)(5)實(shí)現(xiàn)與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的內(nèi)孔(21)的臺(tái)階(23)相扣合，設(shè)在基座(1)上的定位孔(17)內(nèi)的鋼珠(18)，則恰好壓合在設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的凸塊(28)端面的凹坑(29)內(nèi)。且藉調(diào)節(jié)螺釘(20)調(diào)整鋼珠(18)與凹坑(29)的壓合力度。設(shè)在基座(1)上凸筋，則與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的端面相接合，且籍由凸塊(28)起到旋轉(zhuǎn)套(2)旋轉(zhuǎn)的限位控制。鋼索(3)的鋼索頭(30)嵌牢在設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)的圓環(huán)形凸臺(tái)(24)端面的鋼索頭固定孔(27)內(nèi)，鋼索(3)則通過卷繞設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的圓環(huán)形凸臺(tái)(24的)外圓周面上的圓環(huán)形凹槽(26)，再通過設(shè)在基座(1)上的拐臂(11)側(cè)面的開口槽(12)和拐臂(11)終端孔(13)引出，而與自行車變速器相連結(jié)。
本實(shí)用新型還在基座(1)的中央孔(4)內(nèi)且位于其圓環(huán)形凸臺(tái)(7)的一端，嵌設(shè)有一內(nèi)徑與自行車車把把手外徑相配裝的金屬圈(32)，以增強(qiáng)其強(qiáng)度。將本實(shí)用新型按裝在把手上時(shí)，藉緊定螺釘(15)固定。
本實(shí)用新型還在旋轉(zhuǎn)套(2)上套裝有一彈性摩擦套(31)，藉以提高其操作性和美觀性。
本實(shí)用新型組裝在自行車把手握把上，當(dāng)騎乘者在自行車運(yùn)行中需要調(diào)整變速時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)套(2)，牽拉和放松鋼索(3)，鋼珠(18)則在彈簧(19)的作用下，輕巧地從凹坑(29)中退出，當(dāng)旋轉(zhuǎn)套(2)旋轉(zhuǎn)到一定位置且調(diào)整到所需的變速檔位時(shí)，鋼珠(18)則又在彈簧(19)的作用下，與凹坑(29)相壓合，從而起到調(diào)檔定位的作用。由于本實(shí)用新型設(shè)有22個(gè)凹坑，故其可適用于6變速、10變速、12變速、18變速等各種類型的變速自行車。
本實(shí)用新型的實(shí)施例基座(1)和旋轉(zhuǎn)套(2)均為高強(qiáng)度塑料注件，彈性摩擦套(31)為橡塑件，鋼珠(18)的直徑為∮3mm，外形尺寸為∮45mm－∮35m×65mm。在旋轉(zhuǎn)套(2)和基座(1)兩者的圓環(huán)形凸臺(tái)(25)和(7)的相對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有調(diào)速變檔指示標(biāo)志。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式自行車旋轉(zhuǎn)變速控制器，具有基座(1)，旋轉(zhuǎn)套(2)和鋼索(3)，其特征在于所說的基座(1)為一具有與握把外徑相配裝的中央孔(4)的圓柱體，在其一端設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(5)，在設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(5)的一端，沿軸向至少設(shè)有2個(gè)穿壁槽(6)，在基座(1)的另一端設(shè)有圓環(huán)形凸臺(tái)(7)，圓環(huán)形凸臺(tái)(7)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有圓環(huán)形凹槽(8)，且構(gòu)成圓環(huán)形內(nèi)凸臺(tái)(9)，在圓環(huán)形凹槽(8)內(nèi)沿徑向設(shè)有一凸筋(10)，在圓環(huán)形凸臺(tái)(7)上且與凸筋(9)相同位置的外圓面上設(shè)有拐臂(11)，沿拐臂(11)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有開口槽(12)，開口槽(12)與圓環(huán)形凹槽(8)相貫通，拐臂(11)的終端設(shè)有孔(13)，且開口槽(12)與孔(13)相貫通，在圓環(huán)形凸臺(tái)(7)的外圓面上沿徑向設(shè)有螺孔(14)，螺孔(14)內(nèi)擰有緊定螺釘(15)，在圓環(huán)形凸臺(tái)(7)的端面(16)上，沿軸向設(shè)有定位孔(17)，在定位孔(17)內(nèi)設(shè)有鋼珠(18)，彈簧(19)和螺釘(20)，所說的旋轉(zhuǎn)套(2)為一具有與基座(1)相配合的中央孔(21)的圓柱體，孔(21)的內(nèi)徑與設(shè)在基座(1)上的中間段圓柱體相互成動(dòng)配合，孔(21)的一端設(shè)有臺(tái)階(22)，在其另一端設(shè)有臺(tái)階(23)，旋轉(zhuǎn)套(2)的外部的一端設(shè)有圓環(huán)形凸臺(tái)(24)，圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的內(nèi)檔與一直徑大于圓環(huán)形凸臺(tái)(24)且與設(shè)在基座(1)上的圓環(huán)形凸臺(tái)(7)相等外徑的圓環(huán)形凸臺(tái)(25)相連，在圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的外圓面上沿圓周設(shè)有圓環(huán)形凹槽(26)，在圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的端面設(shè)有一個(gè)鋼索頭固定孔(27)，固定孔(27)與圓環(huán)形凹槽(26)相通，在圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的端面設(shè)有一半圓環(huán)狀凸塊(28)，在凸塊(28)的端面至少設(shè)有3個(gè)凹坑(29)，且凹坑(29)呈均勻分布，所說的基座(1)組裝在旋轉(zhuǎn)套(2)的中央孔(21)內(nèi)，設(shè)在基座(1)上的圓環(huán)形內(nèi)凸臺(tái)(9)與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的內(nèi)孔(21)的臺(tái)階(22)相配合，而設(shè)在基座(1)上的圓環(huán)形凸臺(tái)(5)與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的內(nèi)孔(21)的臺(tái)階(23)相配扣合，且設(shè)在基座(1)上的定位孔(17)內(nèi)的鋼珠(18)，則恰好壓合在設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的凸塊(28)端面的凹坑(29)內(nèi)，而設(shè)在基座(1)上的凸筋(10)，則與設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的圓環(huán)形凸臺(tái)(24)的端面相接合，鋼索(3)的鋼索頭(30)嵌牢在設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)的圓環(huán)形凸臺(tái)(24)端面的鋼索頭固定孔(27)內(nèi)，鋼索(3)則通過卷繞設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的圓環(huán)形凸臺(tái)(24)外圓面上的圓環(huán)形凹槽(26)，再通過設(shè)在基座(1)上的拐臂(11)側(cè)面的開口槽(12)和拐臂(11)終端孔(13)引出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自行車旋轉(zhuǎn)變速控制器，其特征在于，在基座(1)的中央孔(4)內(nèi)且位于其圓環(huán)形凸臺(tái)(7)的一端，嵌設(shè)有一內(nèi)徑與自行車車把外徑相配裝的金屬圈(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)式自行車旋轉(zhuǎn)變速控制器，其特征在于，在旋轉(zhuǎn)套(2)上套裝有彈性摩擦套(31)。
專利摘要一種組裝在自行車把手上的可調(diào)式自行車旋轉(zhuǎn)變速控制器。它包括基座(1)、旋轉(zhuǎn)套(2)和鋼索(3)，其通過設(shè)在旋轉(zhuǎn)套(2)上的凹坑(29)和設(shè)在基座(1)上的鋼珠(18)，實(shí)現(xiàn)自行車變速調(diào)擋定位的功能。本實(shí)用新型調(diào)速旋轉(zhuǎn)輕松方便，可適用于各種類型多種擋位的變速自行車，且當(dāng)凹坑(29)磨損后，僅需調(diào)整收緊鋼索(3)，則便可繼續(xù)使用；且裝配簡(jiǎn)單，制造成本較低，外形美觀，是目前較為理想的一種自行車變速控制器。
文檔編號(hào)B62M25/00GK2230709SQ9523971
公開日1996年7月10日 申請(qǐng)日期1995年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月5日
發(fā)明者丁建國 申請(qǐng)人:丁建國