專利名稱：坐臥式休閑三輪自行車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳統(tǒng)自行車改進。
傳統(tǒng)自行車，尤其是直立騎行姿勢使人在空氣中的阻力太大，影響了行車速度，人體騎坐車上重心懸得太高行車中對平衡、離心力、慣性作用把握不當(dāng)就會使人、車倒地造成車損人傷，騎行中如遇路障就得下車等候通行，繼續(xù)通行就得又上車，上、下車太頻繁，另外直立騎行自行車發(fā)力驅(qū)車局限在人的腿部，長時間單一騎行方式人體易疲勞，有損人體健康，人體以騎坐方式置于自行車上背部、腰部等部位無一個依托點，因此傳統(tǒng)自行車將好大一部份人排擠在騎車隊伍之外，特別是老年人和弱者，更不適合騎行傳統(tǒng)自行車。尤其是我國人口眾多，自行車是一種不耗能、無污染，占地面積小，在較長時間內(nèi)是一般公民的唯一代步工具，但是目前還沒有一種適應(yīng)面廣，安全可靠，輕松舒服休閑多功能的自行車供人們使用。
本實用新型的目的是改變現(xiàn)有傳統(tǒng)自行車直立騎行的方式，調(diào)整騎車人直立姿勢為坐臥式駕乘、降低人在自行車上的懸空高度、減少行進中的迎風(fēng)面，從而實現(xiàn)減小駕駛自行車的人在空氣中的阻力，以坐臥式兩腿向前驅(qū)車來改變傳統(tǒng)自行車上下往復(fù)驅(qū)車的局限性，使人體的背部、腰部、臀部有一個舒服、合適的依托點，充分發(fā)揮人體主要部位都能發(fā)力驅(qū)車，以坐臥的架乘方式具備在各種復(fù)雜路況下行車不倒地摔跤，免除上下車的頻繁現(xiàn)象，用本實用新型構(gòu)成穩(wěn)定性能好，安全可靠，驅(qū)車輕松，架乘舒服休閑多功能的自行車。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種坐臥式休閑三輪車架，包括架身，車輪及其安裝車輪的的平叉，驅(qū)動嚙型牙盤軸承套，驅(qū)動鏈條等組成，其特征是車架為向上半月型鋼管結(jié)構(gòu)自行車大梁，大梁尾部為驅(qū)動輪平叉，安裝一只輪做驅(qū)動輪，大梁前中部設(shè)有橫梁，與大梁構(gòu)成十字交叉式，橫梁左右端頂頭同方向輪立叉滾動或滑動式連接，方向立叉上安裝有方向輪，立叉上還裝有控制桿，左右立叉由同步桿相連接，大梁前頂端部設(shè)置驅(qū)動嚙型牙盤軸承，經(jīng)驅(qū)動鏈條與后驅(qū)動輪飛輪相連接，大梁上安裝有坐臥椅，本實用新型的進一步改進是鏈條由車架頭頂端至后驅(qū)動輪較長距離轉(zhuǎn)動，對此采取導(dǎo)向制約機構(gòu)防止跳動和脫落。選用20吋小輪為前兩個方向輪、26吋大輪為后驅(qū)動輪，組合在車架上就形成前低后高為人體型坐臥椅子有個合適的位置，坐臥椅底部采用活動式可調(diào)前后尺寸固定在大梁上，椅子背部由兩根可調(diào)長短的連接桿同后驅(qū)動輪軸左右相連接，連接桿具備調(diào)節(jié)坐臥椅前后配合尺寸，傾躺的角度，調(diào)整至對各種不同身材的人驅(qū)車最佳舒服休閑點。在左手控制桿上設(shè)置一根剎車線控制前兩方向輪制動，同時調(diào)控驅(qū)動力的變化，后驅(qū)動輪制動控制在右手控制桿上。由本實用新型同車輪，驅(qū)動機構(gòu)，人體型坐臥椅子、行車制動機構(gòu)所組合構(gòu)成的自行車就形成。
本實用新型所構(gòu)成的坐臥式休閑三輪自行車，架乘方式垂立式，人身坐臥于人體型坐臥椅子上，兩手如同置椅子扶手上控制自行前進、兩腿向前基本水平狀蹬踏驅(qū)動自行車、人以半臥半坐的姿勢置于車上對地高度同傳統(tǒng)自行車相比小得多，相應(yīng)地減小了人體的迎風(fēng)面，降低了人體在空氣中的阻力。在蹬踏驅(qū)動自行車前進時人體后背頂靠在椅子上形成一個向前驅(qū)力的支點，能使駕駛?cè)顺浞值匕l(fā)揮背部、腰部、腹部、臀部、腿部同時發(fā)力驅(qū)動自行車前進，形成這種驅(qū)車方式行車速度可達50公里/小時左右，行駛中不論是直線，曲線運行方向靈活，轉(zhuǎn)彎方便，各種不同的轉(zhuǎn)彎半徑數(shù)據(jù)見表“1”轉(zhuǎn)彎半徑數(shù)據(jù)表“1”
有了合理的驅(qū)車方式，靈巧的轉(zhuǎn)彎控制，行駛中空氣阻力小，運行速度快等功能同時具備靈敏可靠的制動機構(gòu)，各種運行速度下制動數(shù)據(jù)見表“2”
行車制動數(shù)據(jù)表“2”
本實用新型特點如下駕乘人可坐臥式駕車，任何狀態(tài)下后驅(qū)動輪同前方向輪的著地點始終保持等腰三角型，構(gòu)成自行車穩(wěn)定的所在點，駕駛前人座于人體型椅子上驅(qū)動起步運行，不論遇何種路況下，靜止、減速、運行人身始終置于車上，不倒地，并將事故減到最小限度，同時免除了上下車頻繁的煩惱，行駛中具備驅(qū)動力距變比調(diào)控機構(gòu)作為對不同路況選擇所需速度。本實用新型所構(gòu)成的自行車適合各類人員駕乘，特別適合老年人和弱者，開發(fā)生產(chǎn)有一定的社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)。
以下結(jié)合附圖
和通過實施例對本實用新型作進一步說明圖一是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖二是本實用新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖三是本實用新型裝配組合示意圖。
圖四是本實用新型構(gòu)成的座臥式休閑三輪自行車示意圖。
圖一中的工件1，最常見是鋼管制作成，采用直徑32毫米鋼管整制成型為中間平直兩頭向上彎曲長148公分的工件兩個，將予制的工件并排焊接在一起，尾部預(yù)留后驅(qū)動輪18平叉合適的尺寸、大小型狀，頭部同驅(qū)動軸承套7焊為一體，制成圖一型狀的車架主梁。在車主梁上預(yù)留制作鏈條導(dǎo)向8、9，防跳器10機構(gòu)的固定件，橫梁6選用直徑20毫米鋼管長48公分料兩根，上下各一根成十字交叉狀，焊接在車架主梁上。選用18—20毫米鋼管整制成型為方向輪立叉4，尺寸大小同標件20吋輪相配。方向輪立叉4上頂端裝配方向控制桿3，左右方向輪立叉4經(jīng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)5由方向同步連桿2相連接。
圖二中，方向控制桿3，方向輪立叉4、轉(zhuǎn)向機構(gòu)5，橫梁6所示組合裝配形成可控方向行走，承重為一體綜合功能三輪自行車架前半部。
圖三中，工件1后平叉同后驅(qū)動輪18組合裝配，前左右方向輪19同方向輪立叉4、方向控制桿3在車架整裝位置。鏈條12，驅(qū)動嚙型牙盤13，鏈條導(dǎo)向8、9，防跳器10、配合裝配原理。驅(qū)動力距變化調(diào)控11、14裝配位置，人體型坐臥椅子17在車梁架上安裝位置，椅子底部可調(diào)前后位置的連接機構(gòu)件20，椅子背部由可調(diào)長短連桿16同驅(qū)動輪軸左右相配合連接裝配，書包架15裝配位置。
圖4為本實用新型同傳統(tǒng)的自行車標準零件組合構(gòu)成的外觀美觀大方、功能齊全，適應(yīng)駕乘的人員廣，驅(qū)動輕松舒適體閑的三輪自行車示意圖。
權(quán)利要求1.一種坐臥式休閑三輪車架，包括架身，車輪及其安裝車輪的的平叉，驅(qū)動嚙型牙盤軸承套，驅(qū)動鏈條，其特征是車架為向上半月型鋼管結(jié)構(gòu)自行車大梁，大梁尾部為驅(qū)動輪平叉，安裝一只輪做驅(qū)動輪，大梁前中部設(shè)有橫梁，與大梁構(gòu)成十字交叉式，橫梁左右端頂頭同方向輪立叉滾動或滑動式連接，方向立叉上安裝有方向輪，立叉上還裝有控制桿，左右立叉由同步桿相連接，大梁前頂端部設(shè)置驅(qū)動嚙型牙盤軸承，經(jīng)驅(qū)動鏈條與后驅(qū)動輪飛輪相連接，大梁上安裝有坐臥椅。
2.按權(quán)利要求1所述的坐臥式休閑三輪車架，其特征是在前叉控制桿上設(shè)有剎車線。
3.按權(quán)利要求1或2所述的坐臥式休閑三輪車架，其特征是座臥椅底部與大梁的固定位置前后可調(diào)。
4.按權(quán)利要求1或2所述的坐臥式休閑三輪車架，其特征是在車架上中部及下部的前后設(shè)置鏈條防跳導(dǎo)面嚙型輪。
5.按權(quán)利要求1或2所述的坐臥式休閑三輪車架，其特征是選用20寸小輪為前方向輪，26寸大輪為后驅(qū)動輪。
專利摘要傳統(tǒng)自行車，尤其是直立騎行姿勢空氣阻力大，蹬踏驅(qū)車力局限于腿部，行車中重心太高易摔跤，上下車頻繁。本實用新型主要特征車架構(gòu)成后置驅(qū)動輪，前置兩同步方向輪，驅(qū)動機構(gòu)置車架前頂端，人體型坐臥椅置車架中部，駕駛時人坐臥于車上，兩手控桿雙腿平直向前驅(qū)車，人體頂靠椅背形成驅(qū)車力支點，實現(xiàn)了行車空氣阻力小，重心低，不摔跤，免除上下車煩惱，是一種駕駛舒適休閑，安全可靠，行車最高時速50公里的交通工具。
文檔編號B62K5/04GK2230703SQ95239859
公開日1996年7月10日 申請日期1995年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月2日
發(fā)明者殷世長 申請人:殷世長