專利名稱：自行車手控升降車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車手控升降車座。
目前。市場上所銷售的自行車，其車座均為螺絲固定車座桿，必需用工具使車座調(diào)到所需高度。從實用情況看，有一定的缺陷。一是必需是在停車時用工具調(diào)節(jié)車座高低，極不方便；二是騎車必需是跨跳上下車；三是騎行中遇有緊急情況不便下車。
本實用新型的目的是采用手控車座桿，使車座可隨意升高或降低。
本實用新型的技術(shù)要點是在車架管一側(cè)設(shè)拉線升降調(diào)控裝置，將拉線與車把上的扳扭連接，另一側(cè)設(shè)制動檔、固定套，其內(nèi)裝助椎簧；在車座桿一側(cè)設(shè)若干受控槽，另一側(cè)設(shè)滑動槽。通過手按扳扭可使車座通過車座桿在車架管上自動升起和隨身體重量自然壓下。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有方便、靈活、安全等特點，具體優(yōu)點如下<1>車座可高可低，適宜于不同身高人騎行；<2>由于車座可隨時調(diào)到最低位，可采取騎摩托式上下車，便于婦女、老人、未成年人或腿腳不靈便的人騎行；<3>臨時停車或遇有緊急情況時，手按扳扭，身體隨車座下降，兩腳落地即可停車；<4>結(jié)構(gòu)簡潔、不損車座、架原有構(gòu)形；<5>操作簡便，升降自然。
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施構(gòu)成和操作使用作詳細說明


圖1為本實用新型側(cè)視縱剖圖；圖2為本實用新型外觀示意圖；圖3為設(shè)在車把上的扳扭示意圖。
圖中[1]車架管 [2]固定框 [3]螺鉚 [4]拉線管 [5]拉線 [6]反饋簧 [7]控制頭 [8]制動檔 [9]固定套 [10]助椎簧 [11]車座桿 [12]受控槽 [13]滑動槽 [14]扳扭本實新型是這樣實施構(gòu)成的，在車架管[1]一側(cè)設(shè)固定框[2]，其底面穿一孔用螺鉚[3]固定拉線管[4]，其一頭引出拉線[5]，套上反饋簧[6]，連接控制頭[7]穿進車架管[1]內(nèi)，經(jīng)拉線管[4]將拉線[5]引向車把與扳扭[14]連接；在車架管[1]的另一側(cè)上端切一矩形口，置一長方體制動檔[8]，用固定套[9]固定；在車架管[1]內(nèi)裝一助推簧[10]。在車座桿[11]一側(cè)上下設(shè)若干受控槽[12]，另一側(cè)設(shè)長條形滑動槽[13]。
本實用新型是這樣操作使用的，騎車時，騎坐在車座上行走，然后一手按扳扭[14]，拉線[5]將控制頭[7]拉出離開受控槽[12]，臀部上抬，助推簧[10]將車座桿[11]上推，車座自動上升到適宜高度，然后松手，控制頭[7]反回與受控槽[12]結(jié)合，車座得以固定。下車時再按扳扭[14]，借助身體重量將車座自然壓下，兩腳落地，然后下車。本實用新型還可根據(jù)不同身高，在騎行中隨時調(diào)節(jié)車座高度。另外在騎行途中臨時停車或遇有緊急情況需要立即下車時，只要手按一下扳扭[14]，身體即可隨車座下降，兩腳落地停車，避免險情。
權(quán)利要求1.一種自行車手控升降車座，其特征在車架管[1]一側(cè)設(shè)拉線升降調(diào)控裝置，另一側(cè)上端設(shè)制動檔[8]、固定套[9]，其內(nèi)裝助推簧[10]；在車座桿[11]一側(cè)設(shè)受控槽[12]，另一側(cè)設(shè)滑動槽[13]構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子控升降車座，其特征拉線手控升降調(diào)控裝置是由固定框[2]、螺鉚[3]、拉線管[4]、拉線[5]、反饋簧[6]、控制頭[7]以及與拉線管[4]連接在車把上的扳扭[14]構(gòu)成。
專利摘要本實用新型自行車手控升降車座，其特征是在車架管一側(cè)設(shè)拉線升降調(diào)控裝置，另一側(cè)設(shè)制動檔和固定套，其內(nèi)裝助推簧；在車座桿一側(cè)設(shè)受控槽，另一側(cè)設(shè)滑動槽。其優(yōu)點是(1)車座可高可低，適宜不同身高人騎行，(2)可采取騎摩托式上下車，便于婦女、老人、未成年人或腿腳不靈便的人騎行；(3)臨時停車或遇有緊急情況時，手按扳鈕，身體隨車下降，兩腳落地，即可停車；(4)結(jié)構(gòu)簡潔，不損車座、架原有構(gòu)形，(5)操作簡便，升降自然靈活。
文檔編號B62J1/00GK2252153SQ9524504
公開日1997年4月16日 申請日期1995年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月10日
發(fā)明者張順林 申請人:張順林