專利名稱:傳動(dòng)軸式變速人力三輪車的制作方法
本實(shí)用新型屬于交通工具中的人力三輪車。
現(xiàn)有的人力三輪車基本由三個(gè)車輪支承著裝有車箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車座和驅(qū)動(dòng)裝置的車架所組成，所說的驅(qū)動(dòng)裝置是由固定在中軸上的大牙輪用鏈條與固定在驅(qū)動(dòng)輪輪轂上的小飛輪相連接所構(gòu)成，裝有牙輪、鏈條的人力三輪車，在使用中存在著不能變速或能變速而結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鏈條和牙輪受拉伸和磨損嚴(yán)重以及載重量小、速度低等問題。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述存在的問題，提供一種可多級(jí)變速、耐磨損、載重量大以及速度快的人力三輪車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在現(xiàn)有的人力三輪車的中軸上固定有主動(dòng)平面齒輪，在驅(qū)動(dòng)輪輪轂上固定有從動(dòng)平面齒輪，在所說的主動(dòng)平面齒輪與所說的從動(dòng)平面齒輪之間，用一根軸承支承的傳動(dòng)軸相連接構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置，將傳動(dòng)軸花鍵端聯(lián)接有與所說的主動(dòng)平面齒輪相嚙合并裝有撥叉的滑移圓柱齒輪，而另一端固定有與所說的從動(dòng)平面齒輪相嚙合的固定圓柱齒輪，用以替代原來的牙輪、鏈條構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)裝置。
上述所說的人力三輪車可以是現(xiàn)有人力三輪車；所說的中軸可以是現(xiàn)有人力三輪車上使用的中軸；所說的主動(dòng)平面齒輪是在金屬圓板的一端面采用展成法加工成二道以上的齒圈制成；所說的從動(dòng)平面齒輪是在金屬板的一端面采用展成法加工成一道齒圈制成；所說的滑移圓柱齒輪和固定圓柱齒輪就是普通的圓柱齒輪，滑移圓柱齒輪一端應(yīng)加工出溝槽，安裝撥叉，在撥叉上連有連桿和變速桿；所說的傳動(dòng)軸是一端加工出花鍵與滑移圓柱齒輪相聯(lián)接，另一端加工出鍵槽安裝固定圓柱齒輪；所說的軸承可以是滑動(dòng)軸承也可以是滾珠軸承，安裝在傳動(dòng)軸兩端適當(dāng)部位。將上述零件按附圖安裝完畢，即可構(gòu)成本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的人力三輪車相比較，具有可多級(jí)變速、使用壽命長、載重量大以及速度快等優(yōu)點(diǎn)。
附圖為本實(shí)用新型示意圖，圖1和圖2為本實(shí)用新型的示意圖，圖3為A－A剖面，圖4為B－B剖面，附圖中，1為腳蹬腿，2為主動(dòng)平面齒輪，3為滑移圓柱齒輪，4為傳動(dòng)軸，5為固定圓柱齒輪，6為從動(dòng)平面齒輪，7為驅(qū)動(dòng)輪，8為車架，9為撥叉，10為連桿，11為中軸，12為驅(qū)動(dòng)輪輪轂，13為軸承，14為車座，15為車箱，16為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，17為變速桿。
發(fā)明人曾實(shí)施過本實(shí)用新型。首先按照申請(qǐng)?zhí)枮?6104406號(hào)專利申請(qǐng)說明書中所述的加工方法加工出三道齒圈的主動(dòng)平面齒輪2和從動(dòng)平面齒輪6，加工方法(如附圖5所示)。
首先選用兩個(gè)圓錐齒輪(4)和(5)，最好兩個(gè)圓錐齒輪的參數(shù)相等，將圓錐齒輪(5)裝在圓柱齒輪插齒機(jī)(牙54插齒機(jī)，天津第一機(jī)床廠生產(chǎn))的原夾具軸(6)上，另一個(gè)圓錐齒輪(4)裝在夾具軸(3)上并與圓錐齒輪(5)兩軸垂直(β90度)嚙合。將一鋼板加工成直徑為200mm，厚為10mm，在一端面(端面與軸線垂直，α90度)加工成寬為8mm，高為6.5mm的三道齒圈坯(如圖5所示)，齒圈坯之間的距離為20mm，將平面齒圈坯(2)夾在夾具軸(3)上。選漸開線型插齒刀(1)，其模數(shù)為2.5，齒數(shù)為10，刀厚為8mm。這時(shí)即可開動(dòng)插齒機(jī)，將插齒刀(1)上下往復(fù)速度調(diào)整到每分鐘170次，進(jìn)刀量0.24mm，并使插齒刀(1)與平面齒輪坯(2)的最外圈齒圈坯保持恒定的傳動(dòng)比，即可進(jìn)刀加工最外圈齒圈坯。最外齒圈齒數(shù)為76。加工完最外圈齒圈，調(diào)整輪坯(2)的轉(zhuǎn)速，仍使輪坯(2)的第二道齒圈坯與插齒刀(1)保持恒定的傳動(dòng)比，并調(diào)整插齒刀(1)的行程，使其只切削第二道齒圈，而不切削外圈和里圈齒圈，這時(shí)即可進(jìn)刀加工第二道齒圈，第二道齒圈齒數(shù)為54。用同樣方法也可以將里圈的齒圈加工成型，里圈齒數(shù)為32。這樣，平面齒輪(2)就算加工完畢。用現(xiàn)有技術(shù)加工一個(gè)花鍵軸4和圓柱齒輪3和5，并使滑移圓柱齒輪3與花鍵軸4以動(dòng)配合相聯(lián)接，使齒輪3可在軸4上滑移，圓柱齒輪3和5的模數(shù)選為2.5，齒數(shù)為10，齒寬為8mm，將聯(lián)接在花鍵軸4上的圓柱齒輪3與平面齒輪2使其兩軸線相垂直嚙合，再用現(xiàn)有技術(shù)加工出腳蹬腿1、撥叉9、中軸11、車座14、車箱15等零部件。將主動(dòng)平面齒輪2固定在中軸11上，將從動(dòng)平面齒輪6固定于輪轂12上，將傳動(dòng)軸4另一端固定的圓柱齒輪5與從動(dòng)平面齒輪6相嚙合，傳動(dòng)軸4由軸承13支承。并根據(jù)附圖將其他零部件安裝好，即可構(gòu)成本實(shí)用新型。
權(quán)利要求
1.一種傳動(dòng)軸式變速人力三輪車，由三個(gè)車輪[7]支承著裝有車箱[15]、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)[16]、車座[14]和驅(qū)動(dòng)裝置的車架[8]所組成，本實(shí)用新型的特征在于所說的驅(qū)動(dòng)裝置是由中軸[11]上固定的主動(dòng)平面齒輪[2]與固定在輪轂[12]上的從動(dòng)平面齒輪[6]之間，是由一根用軸承[13]支承的傳動(dòng)軸[4]相連接所構(gòu)成，將傳動(dòng)軸花鍵端聯(lián)接有與主動(dòng)平面齒輪[2]相嚙合并裝有撥叉[9]的滑移圓柱齒輪[3]，而另一端固定有與從動(dòng)平面齒輪[6]相嚙合的固定圓柱齒輪[5]。
2.一種如權(quán)利要求
1所述的人力三輪車，其特征在于所說的主動(dòng)平面齒輪〔2〕是在金屬圓板的一端面加工成二道以上的齒圈制成。
3.一種如權(quán)利要求
1所述的人力三輪車，其特征在于與所說的撥叉〔9〕相聯(lián)接的是連桿〔10〕和變速桿〔17〕。
專利摘要
本實(shí)用新型提供一種人力三輪車。其特征為在現(xiàn)有的人力三輪車的中軸上固定有主動(dòng)平面齒輪，在驅(qū)動(dòng)輪輪轂上固定有從動(dòng)平面齒輪，在二者之間用一根軸承支承的傳動(dòng)軸相連接構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置。將傳動(dòng)軸花鍵端聯(lián)接有與所說的主動(dòng)平面齒輪相嚙合并裝有撥叉的滑移圓柱齒輪，而另一端固定有與所說的從動(dòng)平面齒輪相嚙合的固定圓柱齒輪，用以替代原來的牙輪、鏈條構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)裝置。這種車與現(xiàn)有的同類車相比，具有可多級(jí)變速、使用壽命長、載重量大、速度快等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K5/00GK86207965SQ86207965
公開日1987年9月30日 申請(qǐng)日期1986年10月13日
發(fā)明者王興武 申請(qǐng)人:王興武導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan