專利名稱：自行車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車座，在該車座的制造過程中，可使向座體安裝筋條的作業(yè)容易進行。
在自行車座中，有具有例如圖5所示結(jié)構(gòu)的車座。這種車座是由用合成樹脂整體成形的座體(1)和從座體里面支承該座體的金屬桿狀的筋條(3)構(gòu)成的。
在座體(1)的前端附近下面突出地設(shè)置用于插入筋條(3)的前端部的前支承(14)。另外，在從頂板(11)周邊下垂的側(cè)板(12)上設(shè)有位于前支承(14)后面，且用于插入筋條(3)的后端部的后支承(15)。
在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)把筋條(3)的前端壓入設(shè)在前支承(14)上的插入通孔(14)中，然后，將筋條(3)的后端壓入設(shè)在另一端的后支承(15)中的插入通孔(151)中，由此車座的裝配作業(yè)就完成了。
然而，在上述以往的結(jié)構(gòu)中，因為必須在由頂板(11)和從其周邊下垂的側(cè)板(12)所圍成的狹窄的凹部空間(19)內(nèi)進行筋條(3)與前、后支承(14)(15)的結(jié)合作業(yè)，因此，在車座的制造過程中，出現(xiàn)筋條(3)的安裝作業(yè)復(fù)雜的問題。
特別是在賽車的車座，由于橫向?qū)挾确浅＊M窄，車座的前端部也非常細，因此，在該前端下部的座體(1)的凹部空間(19)變得相當(dāng)狹窄。從而，在這樣的車座中，必須用視覺確認插入在非常狹窄的凹部空間(19)內(nèi)的筋條(3)的前端部，同時進行將該前端部壓入前支承(14)等作業(yè)，使該筋條(3)的裝配作業(yè)更加麻煩和復(fù)雜。
本發(fā)明的課題是要在具有構(gòu)成車座的上表面的頂板(11)和從其周邊下垂的側(cè)板(12)的座體(1)、及具有突出在上述頂板(11)的下面，且以一定間隔位于前后端的前支承(14)和后支承(15)、分別將筋條(3)的兩端部插入分別設(shè)在前支承(14)和后支承(15)上的插入通孔(141)、(151)中的自行車座上，使車座制造時的筋條(3)的安裝作業(yè)可以圓滑地進行。
為了解決上述課題，本發(fā)明的自行車座的特征為，使前支承(14)和后支承(15)比側(cè)板(12)的下端更向下方突出，在這些突出部分上形成供筋條插入用的插入孔(141)、(151)。
由于前支承(14)和后支承(15)比側(cè)板(12)的下端更向下方突出，同時在該突出部分上形成供筋條插入用的插入孔，該插入孔就成為露出在比座體(1)的下面的狹窄凹部空間(19)更下方的外部空間中的狀態(tài)，因此，可在這個廣闊的外部空間中進行筋條(3)與前支承(14)和后支承(15)的結(jié)合作業(yè)。
采用本發(fā)明可取得以下的效果，即由于是在離開座體(1)下面的狹窄凹部空間的廣闊的外部空間中進行筋條(3)端部的固定作業(yè)，因此具有在車座制造時，可以順利地進行筋條(3)的裝配作業(yè)的效果。
對附圖簡單說明如下

圖1為將筋條(3)安裝在本發(fā)明實施例的座體(1)上的狀態(tài)的剖視圖。
圖2為將筋條(3)安裝在本發(fā)明實施例的座體(1)上的狀態(tài)的后視圖。
圖3為將筋條(3)安裝在本發(fā)明實施例的座體(1)上的狀態(tài)的仰視圖。
圖4為后支承(15)的主要部分的放大剖視圖。
圖5為將筋條(3)安裝在以往例子的座體(1)上的狀態(tài)的剖視圖。
下面，根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的實施例。
圖1-圖3表示將筋條(3)安裝在本發(fā)明實施例的座體(1)上的狀態(tài)。
座體(1)由用合成樹脂注塑成形的基座(16)和敷設(shè)在基座上面的海綿狀減振墊(17)及再覆蓋在減振墊上面的裝飾用的外罩(18)構(gòu)成。
在基座(16)的前端附近設(shè)有從其下面整體突出的前支承(14)，在基座(16)的后端附近設(shè)有左右一對后支承(15)、(15)，它們向下方突出。位于座體(1)前端的前支承(14)由垂下部分(142)和從其下端向后方彎曲的水平部分(143)構(gòu)成，大體呈L字形，由此，可以形成前支承(14)的彎曲部分彈性變形，確保緩沖性的結(jié)構(gòu)。另外，前支承(14)的水平部分(143)比從座體(1)的周邊下垂而形成的側(cè)板(12)的下端更向下方突出，同時，在水平部分(143)的自由端設(shè)有向后方敞開的插入孔(141)。
另一方面，位于座體(1)的后部的后支承(15)、(15)與基座(16)整體成形作出，并且在從后支承(15)的中部偏向下端的附近，如圖2所示，設(shè)有前后貫穿的插入孔(151)。此外，在插入孔(151)中壓入了由彈性體制成的緩沖部件(100)、(101)。筋條(3)在由緩沖部件(100)、(101)壓緊的狀態(tài)下，安裝到兩個緩沖部件之間。另外，上述插入孔(151)與上述前支承(14)的插入孔(141)同樣，位于比設(shè)在座體(1)周邊的側(cè)板(12)的下端更靠下方的位置上，在從后端看座體(1)的時候，可以看得見該插入孔(151)。再者，在后支承(15)上設(shè)有缺口(155)，它是在與插入孔(151)的軸線垂直的狀態(tài)下，從下端切入一定深度形成的，緩沖部件(100)、(101)的裝填狀態(tài)可以從外部通過缺口(155)看見。
筋條(3)如圖3所示，是將金屬桿彎曲成大致的V字形而形成的，與此同時，在金屬桿的后端附近形成彎曲部分(33)，彎曲部分的后端為朝向座的后方的形狀。
在該車座中，將筋條(3)的前端的屈折部分壓入前支承(14)的插入孔(141)中，然后，一邊使前支承(14)和后支承(15)(15)彈性變形，一邊將筋條(3)的后端插入后支承(15)(15)的插入孔(151)(151)中，再將緩沖部件(100)(101)壓入該插入孔(151)內(nèi)。即將緩沖部件(101)從插入孔(151)的后端敞開部分壓入筋條(3)的下端空間中，同時將緩沖零件(100)壓入該筋條(3)的上端空間中。此外，在進行該筋條(3)的安裝作業(yè)時，因為設(shè)在前支承(14)上的插入孔(141)和設(shè)在后支承(15)上的插入孔(151)從比側(cè)板(12)的下端更靠下方處露出，因此，在進行筋條(3)的安裝作業(yè)時，上述側(cè)板(12)不會有妨礙，這樣，該筋條(3)的安裝作業(yè)可以簡單而方便地進行。另外，由于在筋條(3)的后端附近形成有彎曲部分(33)，在筋條(3)向后方移動的情況下，上述彎曲部分(33)與后支承(15)接觸，該筋條(3)成為不可脫出的狀態(tài)。因而，即使上述插入孔(151)前后貫通，也有可防止筋條(3)脫落的優(yōu)點。
此外，在上述實施例中，使設(shè)在前支承(14)和后支承(15)上的插入孔(141)(151)都處在比側(cè)板(12)下端更靠下方的位置，然而，也可以僅僅使前支承(14)或后支承(15)的任何一方比上述側(cè)板(12)的下端更向下方突出，在該突出部分上形成插入孔(141)或插入孔(151)。即使前支承(14)或后支承(15)中任何一方的插入孔(141)(151)接近座體(1)的構(gòu)成壁面，筋條(3)的安裝作業(yè)也可以比較順利地進行。也就是，首先握著筋條(3)的一端，同時將筋條(3)的另一端插入由頂板(11)和頂板周邊的側(cè)板(12)所圍成的凹部空間(19)中，再將該另一端插入位于座體(1)的構(gòu)成壁面附近的上述插入孔中。在這種情況下，因為操作者握住的筋條(3)的一端還沒有固定在座體(1)上，為自由狀態(tài)，因此對于筋條(3)的兩端之內(nèi)和座體(1)，最初固定的端部的固定作業(yè)可以比較順利地進行。以后，與已經(jīng)說明的同樣，將還沒有固定的筋條(3)的端部與比側(cè)板(12)的下端更向下方突出的前支承(14)或后支承(15)結(jié)合。
另外，在上述實施例中，將緩沖部件(100)(101)只裝填在后支承(15)的插入孔(151)中，但是也可以將緩沖部件在包圍筋條(3)的狀態(tài)下，裝填在前支承(14)的插入孔(141)中。由此，可進一步改善坐在車座上時的緩沖性。
權(quán)利要求
1.一種自行車座，它具有座體(1)、前支承(14)和后支承(15)，座體(1)具有構(gòu)成車座上面的頂板(11)和從其周邊下垂的側(cè)板(12)，前支承(14)和后支承(15)向上述頂板(11)的下面突出，并且以一定的間隔位于前后端，筋條(3)的兩端部分別插入設(shè)在前支承(14)和后支承(15)上的插入孔(141)(151)中，在這種自行車座中，使前支承(14)和后支承(15)比側(cè)板(12)的下端更向下側(cè)突出，在這些突出部分上形成供上述筋條插入用的插入孔(141)，(151)。
2.一種自行車座，它具有座體(1)、前支承(14)和后支承(15)，座體(1)具有構(gòu)成車座上面的頂板(11)和從其周邊下垂的側(cè)板(12)，前支承(14)和后支承(15)向上述頂板(11)的下面突出，并且以一定間隔位于前后端，將筋條(3)的兩端部分別插入設(shè)在前支承(14)和后支承(15)上的插入孔(141)(151)中，在這種自行車座中，使前支承(14)或后支承(15)中的一方比側(cè)板(12)的下端更向下部突出，在該突出部分上形成供筋條插入用的插入孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車座，前支承(14)由垂下部分(142)和水平部分(143)構(gòu)成，垂下部分(142)從頂板(11)延伸出，而水平部分(143)從垂下部分(142)的下端向后側(cè)彎曲，且在其端部設(shè)有插入孔(141)。
4.權(quán)利要求1至3的任何一項所述的自行車座，至少在插入孔(141)(151)中的一方中裝填緩沖部件，通過緩沖部件保持筋條(3)。
5.權(quán)利要求1至4的任何一項所述的自行車座，使插入后支承(15)的插入孔(151)中的筋條(3)部分的前端附近的部分彎曲。
全文摘要
一種自行車座，其特征為，它具有從座體(1)向其下方突出的前支承(14)和后支承(15)，將筋條(3)的兩端部分別插入設(shè)在該前支承(14)和后支承(15)上的插入孔中，為了在車座制造時，使筋條(3)的安裝作業(yè)順利地進行，使前支承(14)和后支承(15)的至少一方比側(cè)板(12)的下端更向下側(cè)突出，在該突出部分上作出供筋條插入用的插入孔。
文檔編號B62J1/02GK1135987SQ9610050
公開日1996年11月20日 申請日期1996年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月15日
發(fā)明者丸井功平 申請人:株式會社丸井