專利名稱：自行車電驅(qū)動(dòng)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電池作動(dòng)力的自行車，特別涉及這種自行車使用的，能方便地安裝和拆卸的電源組件。
已知現(xiàn)有技術(shù)提出一種電池作動(dòng)力自行車以增強(qiáng)駕駛?cè)颂ぐ宓膭?dòng)力。例如，在美國(guó)專利號(hào)NO.3878910中，電驅(qū)動(dòng)組件包括有電池，電池封裝在分開(kāi)的殼體中，像“鞍座袋”那樣放置在自行車后輪的兩側(cè)。電動(dòng)馬達(dá)安裝在車輪之上，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾輪，滾輪依靠摩擦來(lái)驅(qū)動(dòng)自行車車輪。電池和馬達(dá)是分開(kāi)封裝的，由自行車車把上的電開(kāi)關(guān)加以控制。美國(guó)專利號(hào)NOs.4030562，4410060，3905442，3841428，3966007，4168758和3991843的電力助動(dòng)車也提出分開(kāi)安裝和封裝的電池和馬達(dá)。結(jié)果，這些現(xiàn)有公開(kāi)技術(shù)中的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝或拆卸就不是一樣簡(jiǎn)單的事情。這些現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的零件必須分開(kāi)安裝。
美國(guó)專利號(hào)NO.1832018提出一種自推進(jìn)小型摩托車，它帶有殼體，殼體具有分置在主動(dòng)輪相對(duì)側(cè)的分室，還帶有由分室底部加以支撐的電池。位于車輪之上的分室封裝驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，它借助離合器和驅(qū)動(dòng)皮帶與輪子連接，而離合器則由通過(guò)殼體壁而伸出的桿加以控制。電開(kāi)關(guān)安裝在小型摩托車的車把上以便進(jìn)行電池和馬達(dá)電路間的電連接。該系統(tǒng)也不能方便地安裝以驅(qū)動(dòng)自行車。
本發(fā)明目的在于提出一種自行車電驅(qū)動(dòng)組件，它可容易地安裝和拆卸，能安裝成運(yùn)轉(zhuǎn)定向和非轉(zhuǎn)行定向的，且能快速地安裝而不使用工具。
本發(fā)明提出的可拆卸電源組件在一個(gè)共用殼內(nèi)包含一個(gè)或多個(gè)電池，電動(dòng)馬達(dá)，控制線路，再充電器，用于接通電池或電池組與電動(dòng)馬達(dá)之間電路的開(kāi)關(guān)，以及摩擦驅(qū)動(dòng)輪。一種能容易地安裝在幾乎任何標(biāo)準(zhǔn)自行車上的行李架用于將電源組件適當(dāng)?shù)刂魏蛯?duì)準(zhǔn)在自行車后輪胎之上，這樣，電源組件由行李架加以支撐，以摩擦驅(qū)動(dòng)輪嚙合對(duì)頂后輪胎的頂部。將電源組件安裝在行李架上只要花幾秒，且不需任何工具。
車把控制器操縱固定于開(kāi)關(guān)執(zhí)行器上的鋼絲繩，車把控制器可以后剎車桿同樣的方式容易地安裝在自行車車把上，而開(kāi)關(guān)執(zhí)行器則安裝在行李架上。當(dāng)電源組件以運(yùn)轉(zhuǎn)定向安裝在行李架上時(shí)，開(kāi)關(guān)執(zhí)行器與電源組件上的開(kāi)關(guān)對(duì)準(zhǔn)并可與其嚙合，在執(zhí)行器和電源組件之間不要求有另外的連接。
該自行車使用和行駛可帶或不帶可裝拆電源組件。為運(yùn)輸電源組件，可將電源組件以非運(yùn)轉(zhuǎn)定向安裝在后面在行李架上，且驅(qū)動(dòng)輪不與自行車的后輪胎相嚙合。
該行李架包括一對(duì)置于自行車后輪各自側(cè)的U形支撐件。每件支撐件具有一對(duì)豎直部份，它們由平行自行車縱軸而延伸的底部水平部份加以連接。電源組件包括一對(duì)垂掛部份，這對(duì)垂掛部份安放在相應(yīng)的U形支撐件上，并安置在底部水平部份上，這樣，垂掛部份跨在自行車后輪上并為后輪形成長(zhǎng)方形孔。為了將電源組件保持在行李架的適當(dāng)位置上，行李架包括一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)罩蓋。電源組件殼的頂部部份是弧形的，而部份是平的，而罩蓋具有相應(yīng)的互補(bǔ)凹進(jìn)部份，這樣，當(dāng)關(guān)閉罩蓋時(shí)，罩蓋就緊貼著嚙合殼的頂部。還設(shè)置有彈簧鎖，用于將罩蓋鎖住在其關(guān)閉位置。
當(dāng)罩蓋上升至打開(kāi)位置時(shí)，電源組件可安裝在行李架上。該電源組件或以運(yùn)轉(zhuǎn)定向，或以非運(yùn)轉(zhuǎn)定向下放進(jìn)入行李架。然后將罩蓋放下至其關(guān)閉，鎖住位置。當(dāng)電源組件處于運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪嚙合自行車的后輪胎，電源組件中的開(kāi)關(guān)與執(zhí)行器對(duì)準(zhǔn)，并可被其嚙合。
也就是說(shuō)，本發(fā)明提出電驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)自行車，包括電源組件，包含有位于單一殼內(nèi)的電池裝置，電動(dòng)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由所述電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；和行李架裝置，用于將所述電源組件支撐在自行車上，自行車處于運(yùn)轉(zhuǎn)定向，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置嚙合所述自行車的車輪。
其中，所述電源組件包括開(kāi)關(guān)裝置于用接通所述電池裝置與所述馬達(dá)之間的電路，且其中所述組件還包括控制裝置用于操縱所述開(kāi)關(guān)裝置，所述控制裝置包括安裝在行李架裝置上的執(zhí)行器，當(dāng)所述電源組件處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)所述執(zhí)行器被放置成使它對(duì)準(zhǔn)并能與所述開(kāi)關(guān)裝置相嚙合。
其中，所述控制裝置還包括安裝在所述自行車上的控制另件和將所述控制另件與所述執(zhí)行器連接的連接裝置。
其中，所述控制另件被安裝在所述自行車的車把上。
其中，所述行李架裝置將所述電源組件支撐在所述自行車的車輪之上。
其中，所述電源組件包括垂掛部份跨在所述車輪上，為所述車輪形成長(zhǎng)方形孔。
其中，所述行李架裝置包括一對(duì)位于所述車輪各自側(cè)的U形支撐件，每件支撐具有一對(duì)被底部水平部份連接的豎直部份，當(dāng)所述電源組件被支撐在所述行李架裝置上時(shí)，所述電源組件的所述垂掛部份放置在各自水平部份上，而所述電源組件放置在所述豎直部份之間。
其中，所述行李架裝置包括樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)罩蓋；以及其中所述殼具有上表面，所述罩蓋可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置以便打開(kāi)所述行李架裝置安放所述電源組件，并可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)閉位置以嚙合所述上表面，將所述電源組件關(guān)閉在所述行李架裝置中。
其中，所述上表面部份是弧形的，且所述罩蓋具有凹進(jìn)部份，它與所述上表面相互補(bǔ)，并與之嚙合。
其中，它還包括鎖裝置以便將所述罩蓋在所述關(guān)閉位置鎖住。
其中，所述行李架裝置適用于將所述電源組件支撐在非運(yùn)轉(zhuǎn)定向，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置不與所述自行車的車輪嚙合。
其中，所述行李架裝置適用于將所述電源組件支撐在非運(yùn)轉(zhuǎn)定向，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置不與所述自行車的所述車輪相嚙合。
本發(fā)明還提出電驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)自行車，包括電源組件，它包含用于驅(qū)動(dòng)自行車的裝置；行李架裝置，用于將所述電源組件支撐在自行車上；罩蓋，可在所述行李架裝置上被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述罩蓋可被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置打開(kāi)所述支撐裝置以安放所述電源組件，可被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)閉位置將所述電源組件關(guān)閉在所述行李架裝置中。
其中，所述電源組件包括殼，殼具有部份弧形上表面，而所述罩蓋具凹進(jìn)部份，它與所述上表面互補(bǔ)，并與之嚙合。
其中，還包括鎖裝置以便將所述罩蓋鎖住在所述的關(guān)閉位置。
本發(fā)明還提出電驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)自行車，包括電源組件，它包含電動(dòng)馬達(dá)，由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，和開(kāi)關(guān)裝置，該開(kāi)關(guān)裝置用于將所述馬達(dá)與電池相連接；行李架裝置，適用于將所述電源組件支撐在處于運(yùn)轉(zhuǎn)定向的自行車上；和控制裝置，用于操縱所述開(kāi)關(guān)裝置，所述控制裝置包括安裝在所述行李架裝置上的執(zhí)行器，所述執(zhí)行器當(dāng)所述電源組件處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)，被放置成使其對(duì)準(zhǔn)并可與所述開(kāi)關(guān)裝置相嚙合。
其中，所述控制裝置還包括控制另件，它被安裝在所述自行車上，和連接裝置用于將所述控制另件與所述執(zhí)行器相連接。
其中，所述控制另件被安裝在所述自行車的車把上。
發(fā)明將由下述說(shuō)明和附圖變得更為清晰，其中

圖1是本發(fā)明安裝在自行車后輪上面的電源組件的示意圖；圖2是本發(fā)明安裝在自行車后輪上面的行李架的部份透視圖，自行車上未安裝電源組件，而罩蓋被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)閉位置；圖3是本發(fā)明安裝在自行車后輪上面的行李架的部份透視圖，罩蓋被部份打開(kāi)，電源組件準(zhǔn)備安裝在行李架上；圖4是本發(fā)明行李部份透視圖，電源組件已安裝在上面，罩蓋處于其關(guān)閉位置，關(guān)閉著行李架上的電源組件；而圖5是部份透視圖，圖中電源組件已安裝在本發(fā)明的行李架上，在行李架上已裝備有開(kāi)關(guān)執(zhí)行器，它與從電源組件上伸出的開(kāi)關(guān)件對(duì)準(zhǔn)并可與其嚙合。
由圖1可見(jiàn)，本發(fā)明的電驅(qū)動(dòng)組件包括電源組件10，電源組件具有一個(gè)或多個(gè)電池12，控制線路14，電氣開(kāi)關(guān)16，該電氣開(kāi)關(guān)包括一對(duì)壓縮器18和按鈕開(kāi)關(guān)操作器20，電動(dòng)馬達(dá)22，馬達(dá)軸24和摩擦驅(qū)動(dòng)輪或滾輪26，以及再充電器28用于對(duì)電池或電池組12進(jìn)行再充電。所有這些零件被封裝在共用電源組件殼30內(nèi)，它具有一對(duì)垂掛部份32和34用于跨立在自行車的后輪36上。為容納自行車輪，在垂掛部份32和34之間成形了長(zhǎng)方形開(kāi)口38。在長(zhǎng)方形開(kāi)口38的頂部40有一個(gè)貫通殼的孔，使驅(qū)動(dòng)滾輪26能伸入長(zhǎng)方形開(kāi)口38中，從而它能與自行車輪36的輪胎42的頂部相嚙合。顯然，隨著驅(qū)動(dòng)滾輪26如此與輪胎42相嚙合，開(kāi)關(guān)16的閉合將引起馬達(dá)22的通電，然后它將轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪26以便摩擦地驅(qū)動(dòng)自行車輪36。
當(dāng)電源組件10不在使用時(shí)，再充電器28可通過(guò)外插頭44與直流電源相連接?；蛘?，電池或電池組12可在馬達(dá)22作為發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，如自行車下山時(shí)，進(jìn)行再充電。
應(yīng)理解到，所示電源組件10內(nèi)部的零件布置僅僅是示例性的。零件可以任何方便的方式被布置在殼30之內(nèi)。然而，馬達(dá)22的放置應(yīng)適宜于驅(qū)動(dòng)滾輪26，而它將如所示的放置。雖然，所示的滾輪26是由馬達(dá)軸24直接驅(qū)動(dòng)的，但應(yīng)理解到，在馬達(dá)22和驅(qū)動(dòng)滾輪26之間也可放置合適的包括齒輪傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)鏈。
電源組件10由行李架50安裝在自行車上，圖2-5最好地進(jìn)行了展示。參考圖2和3，行李架50包括一對(duì)U形支撐件52和54，它們被安裝位于自行車后輪36相對(duì)兩側(cè)與自行車縱向軸平行的相應(yīng)平面內(nèi)。每一U形支撐件52和54具有一對(duì)垂直桿部分55和56，它們被底部水平桿部分57所連接。U形件52和54的頂部58是開(kāi)口的，使電源組件10可能安裝，這將以后加以說(shuō)明。由圖3可最好地看到，垂直桿部分56的頂部由向自行車后部伸展的水平U形部分60加以連接。由圖5可見(jiàn)，橫梁桿62連接垂直桿部分55的上端，而水平桿部分64則向自行車向前伸展以支承軸承66。樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)銷釘67則在軸承66中作為軸頸以便樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)罩蓋68(如圖5中剖視線所示)。
行李架50藉助安裝組件70安裝在自行車上，該安裝組件將水平桿部分57固定至自行車后軸72上。每件安裝組件70包括在軸72上的安裝接片74，螺紋桿76用78擰接在接片74上。螺紋桿可調(diào)節(jié)地被擰至焊接在板82上的套筒80上。安裝帶84用螺栓固定在板82的頂部，并緊貼地卷纏在水平桿部分57上。為了將行李架50固定在自行車框架件86上，在水平桿62和框架件86之間設(shè)置有一對(duì)可調(diào)節(jié)撐桿組件88。每件撐桿組件88包括螺紋套筒90，從其兩端伸出螺紋桿91和92，使撐桿組件88的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。桿92被固定在安裝于桿62的接片94上，桿91固定在構(gòu)件96上，而構(gòu)件緊固在框架件86上。
如上所述，行李架50包括樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)罩蓋68。電源組件10的殼30包括蓋100，它是可移動(dòng)或可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的以便向殼體30內(nèi)的另件提供入口。蓋100在102從其邊緣起是弧形的，并具有平的頂部104，罩蓋68設(shè)置有互補(bǔ)的凹進(jìn)部分106，這樣，當(dāng)罩蓋68處于其關(guān)閉位置時(shí)，罩蓋將緊貼地與蓋100相嚙合。由圖3可見(jiàn)，彈簧鎖108安裝在框架50的U形部分60的基底上。當(dāng)罩蓋68關(guān)閉時(shí)，如圖2和4所示，鎖108嚙合罩蓋68的邊緣，將其鎖緊在關(guān)閉位置。
如圖5所示，開(kāi)關(guān)操作器20從電源組件10的殼30伸出。開(kāi)關(guān)18可以，例如，是點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)按時(shí)，它交替地接通和斷開(kāi)電路。為操作開(kāi)關(guān)18，開(kāi)關(guān)執(zhí)行器110樞軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在U形部分54的豎直行李架部分55上。執(zhí)行器110的上端固定在鋼絲繩112的端部，鋼絲繩在執(zhí)行器110和接片116之間被螺旋彈簧114所包圍，該接片116緊固于軸承66中之一的外表面，并由此垂掛。鋼絲繩112通過(guò)管狀件118伸展至安裝在自行車車把122上的控制桿120。如將要認(rèn)識(shí)到，控制桿120和鋼絲繩112和安裝在車把上的普通剎車操作桿一樣地操作。確實(shí)，可將開(kāi)關(guān)控制桿120放置在車把上現(xiàn)有剎車操作桿的附近。由于開(kāi)關(guān)執(zhí)行器對(duì)準(zhǔn)并可與開(kāi)關(guān)操作器20相嚙合，控制桿120的操作造成執(zhí)行器110的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入與開(kāi)關(guān)操作器20的嚙合，從而接通電路啟動(dòng)馬達(dá)22。當(dāng)釋放控制桿120時(shí)，彈簧114將使執(zhí)行器110偏移返回其初始位置，與開(kāi)關(guān)操作器20脫離嚙合。
電源組件10能安裝在行李架50上進(jìn)行如圖所示的運(yùn)轉(zhuǎn)定向。然而，當(dāng)自行車手希望僅僅是運(yùn)輸電源組件10時(shí)，電源組件可安裝在后部成為非運(yùn)轉(zhuǎn)定向，這時(shí)，輪胎42不被驅(qū)動(dòng)滾輪26所嚙合，而執(zhí)行器110不與開(kāi)關(guān)操作20對(duì)準(zhǔn)并不可與其嚙合。
圖2表示帶有罩蓋68的行李架50處于其關(guān)閉位置，但在行李架50上沒(méi)有安裝電源組件10。在圖3中，電源組件10處于要安裝到行李架50上的狀態(tài)，行李架的罩蓋58被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置。圖4中，電源組件10被安裝在行李架50上。電源組件殼30的垂掛部分32和34放置在行李架50的水平部分57上，罩蓋68被關(guān)閉，并鎖緊在關(guān)閉位置。罩蓋68的凹進(jìn)部分106緊貼地嚙合電源組件10的蓋100。當(dāng)在此位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪26嚙合自行車后輪36的輪胎42。開(kāi)關(guān)執(zhí)行器110處于被控制桿120操作的位置，以便操縱開(kāi)關(guān)18啟動(dòng)馬達(dá)22，給自行車提供驅(qū)動(dòng)功率。
電源組件10的安裝可快速、方便地完成，且不需使用工具。一旦電源組件10被安裝在行李架50上，并在運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)，它就準(zhǔn)備好向自行車提供功率。
應(yīng)理解到，發(fā)明的前述說(shuō)明僅僅是為了展示，對(duì)該技術(shù)的行家們來(lái)說(shuō)，只要不離開(kāi)發(fā)明的精神和范圍，其它修正，實(shí)施例和等價(jià)物顯然是可能的。
權(quán)利要求
1.電驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)自行車，包括電源組件，包含有位于單一殼內(nèi)的電池裝置，電動(dòng)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由所述電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；和行李架裝置，用于將所述電源組件支撐在自行車上，處于運(yùn)轉(zhuǎn)定向，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置嚙合所述自行車的車輪。
2.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述電源組件包括開(kāi)關(guān)裝置于用接通所述電池裝置與所述馬達(dá)之間的電路，且其中所述組件還包括控制裝置用于操縱所述開(kāi)關(guān)裝置，所述控制裝置包括安裝在行李架裝置上的執(zhí)行器，當(dāng)所述電源組件處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)所述執(zhí)行器被放置成使它對(duì)準(zhǔn)并能與所述開(kāi)關(guān)裝置相嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述控制裝置還包括安裝在所述自行車上的控制零件和將所述控制零件與所述執(zhí)行器連接的連接裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述控制零件被安裝在所述自行車的車把上。
5.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述行李架裝置將所述電源組件支撐在所述自行車的車輪之上。
6.如權(quán)利要求5所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述電源組件包括垂掛部份跨在所述車輪上，為所述車輪形成長(zhǎng)方形孔。
7.如權(quán)利要求6所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述行李架裝置包括一對(duì)位于所述車輪各自側(cè)的U形支撐件，每件支撐件具有一對(duì)被底部水平部份連接的豎直部份，當(dāng)所述電源組件被支撐在所述行李架裝置上時(shí)，所述電源組件的所述垂掛部份放置在各自水平部份上，而所述電源組件放置在所述豎直部份之間。
8.如權(quán)利要求6所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括在所長(zhǎng)方形孔內(nèi)部的摩擦輪，當(dāng)所述電源組裝被支撐于所述運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)，摩擦輪與所述自行車輪相嚙合。
9.如權(quán)利要求5所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述車輪是所述自行車的后輪。
10.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述行李架裝置包括樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)罩蓋；以及其中所述殼具有上表面，所述罩蓋可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置以便打開(kāi)所述行李架裝置安放所述電源組件，并可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)閉位置以嚙合所述上表面，將所述電源組件關(guān)閉在所述行李架裝置中。
11.如權(quán)利要求10所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述上表面部份是弧形的，且所述罩蓋具有凹進(jìn)部份，它與所述上表面相互補(bǔ)，并與之嚙合。
12.如權(quán)利要求10所述的電驅(qū)動(dòng)組件，它還包括鎖裝置以便將所述罩蓋在所述關(guān)閉位置鎖住。
13.如權(quán)利要求10所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述行李架裝置適用于將所述電源組件支撐在非運(yùn)轉(zhuǎn)定向，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置不與所述自行車的車輪嚙合。
14.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述行李架裝置適用于將所述電源組件支撐在非運(yùn)轉(zhuǎn)定向，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置不與所述自行車的所述車輪相嚙合。
15.電驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)自行車，包括電源組件，它包含用于驅(qū)動(dòng)自行車的裝置；行李架裝置，用于將所述電源組件支撐在自行車上；罩蓋，可在所述行李架裝置上被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述罩蓋可被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至打開(kāi)位置打開(kāi)所述支撐裝置以安放所述電源組件，可被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)閉位置將所述電源組件關(guān)閉在所述行李架裝置中。
16.如權(quán)利要求15所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述電源組件包括殼，殼具有部份弧形上表面，而所述罩蓋具凹進(jìn)部份，它與所述上表面互補(bǔ)，并與之嚙合。
17.如權(quán)利要求15所述的電驅(qū)動(dòng)裝置還包括鎖裝置以便將所述罩蓋鎖住在所述的關(guān)閉位置。
18.電驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)自行車，包括電源組件，它包含電動(dòng)馬達(dá)，由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，和開(kāi)關(guān)裝置，該開(kāi)關(guān)裝置用于將所述馬達(dá)與電池相連接；行李架裝置，適用于將所述電源組件支撐在處于運(yùn)轉(zhuǎn)定向的自行車上；和控制裝置，用于操縱所述開(kāi)關(guān)裝置，所述控制裝置包括安裝在所述行李架裝置上的執(zhí)行器，所述執(zhí)行器當(dāng)所述電源組件處于所述運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)，被放置成使其對(duì)準(zhǔn)并可與所述開(kāi)關(guān)裝置相嚙合。
19.如權(quán)利要求18所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述控制裝置還包括控制零件，它被安裝在所述自行車上，和連接裝置用于將所述控制零件與所述執(zhí)行器相連接。
20.如權(quán)利要求19所述的電驅(qū)動(dòng)組件，其中所述控制零件被安裝在所述自行車的車把上。
全文摘要
電驅(qū)動(dòng)組件，用于驅(qū)動(dòng)自行車，行李架繞自行車后輪而安裝以支撐或具有運(yùn)轉(zhuǎn)定向的電源組件或?qū)⑻幱诜沁\(yùn)轉(zhuǎn)定向的電源組件向后支撐以便將其運(yùn)輸，當(dāng)電源組件在其運(yùn)轉(zhuǎn)定向時(shí)被支撐，驅(qū)動(dòng)輪與自行車的后輪胎相嚙合，而電開(kāi)關(guān)與安裝在行李架上的開(kāi)關(guān)執(zhí)行器對(duì)準(zhǔn)，并可與之嚙合，控制桿可被操作以便使控制鋼絲繩將開(kāi)關(guān)執(zhí)行器樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)至與電開(kāi)關(guān)嚙合，在行李架上的罩蓋被樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝組件可不用工具而快速地安裝或拆卸。
文檔編號(hào)B62M6/00GK1138543SQ9610530
公開(kāi)日1996年12月25日 申請(qǐng)日期1996年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月2日
發(fā)明者沃倫·E·丹尼斯 申請(qǐng)人:蒙特斯塔研究所