專利名稱：自行車用曲柄軸、曲柄、曲柄組合體、曲柄安裝螺栓以及組合工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種自行車用曲柄軸、曲柄、曲柄組合體，尤其是，關(guān)于一種提高安裝精度及安裝強(qiáng)度而有助于輕量化的自行車用曲柄軸，曲柄及曲柄組合體。又，關(guān)于一種組合這些所用的螺栓及組合工具。
自行車的曲柄與曲柄軸的間的安裝構(gòu)造，是將曲柄軸的兩端形成大約四角柱形，在曲柄設(shè)置四角柱形的孔，嵌合兩者并予以固定。
在以往的曲柄與曲柄軸的嵌合構(gòu)造，芯突出精度不充分，又，旋轉(zhuǎn)方向的結(jié)合強(qiáng)也不充分。尤其是，為了輕量化，將曲柄軸作為鋁合金的中空管構(gòu)造，或?qū)⑶捎娩X合金的中空構(gòu)造時(shí)，有結(jié)合強(qiáng)度不足的缺點(diǎn)。
如此，本發(fā)明是提供一種提高安裝精度及安裝強(qiáng)度又有助于輕量化的自行車用曲柄軸，曲柄及曲柄組合體作為目的。又，提供一種組合這些所用的螺栓及組合工具作為目的。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種自行車用曲柄軸，其特征為具有位于上述曲柄軸5的端部，將曲柄1結(jié)合在旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)結(jié)合部51；及位于上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部51的后方，將上述曲柄1予以芯突出的芯突出部52。
所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部51系鋸齒狀缺口51。
所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述曲柄軸5是中空的管狀。
所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部51及上述芯突出部52是直徑在軸方向不變化的直線形狀。
所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部51及上述芯突出部52，是直徑為端部側(cè)變小的圓錐形狀。
一種自行車用曲柄，其特征為具有將上述曲柄1安裝于曲柄軸5的曲柄軸安裝部21；將上述曲柄軸5與上述曲柄1予以芯突出的芯出部24；及將上述曲柄軸5及上述曲柄1結(jié)合于旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)結(jié)合部23所述的自行車用曲柄，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部23是鋸齒狀缺口23。
所述的自行車用曲柄，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部23及上述芯突出部24是內(nèi)徑為在軸方向不變化的直線形狀。
所述的自行車用曲柄，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部23及上述芯突出部24是內(nèi)徑為背面?zhèn)茸兇蟮膱A錐形狀。
所述的自行車用曲柄，其特征為上述鋸齒狀缺口51、23的齒數(shù)是8個(gè)。
一種自行車用曲柄組合體，其特征為在所述權(quán)利要求1所述的曲柄軸5的兩端部安裝如權(quán)利要求6所述的曲柄1。
一種自行車用曲柄安裝螺栓，其為在如權(quán)利要求1所述的曲柄軸5上安裝如權(quán)利要求6所述的曲柄1所用的螺栓54，其特征為沿著上述螺栓54的軸方向從一端側(cè)依次地形成有頭部541，凸緣55，螺旋部542，且上述螺旋部542的直徑是與上述頭部541的直徑相同程度以上，而上述凸緣55的直徑是形成比上述螺旋部542的直徑大；從上述頭部541的端面向軸方向形成有六角孔59，上述六角孔59的底部是至少達(dá)到上述螺旋部542的內(nèi)面為止。
一種自行車用組合工具，其為將權(quán)利要求1所述的曲柄軸5安裝于自行車的車框10所用的組合工具，其特征為
軸方向的一端外面形成作為藉由扳手扳轉(zhuǎn)所用的扳手扳轉(zhuǎn)部71；在另一端的內(nèi)面形成有母鋸齒狀缺口74，上述母鋸齒狀缺口74是與形成于曲柄軸5的安裝配合件101、102的公鋸齒狀缺口互相地卡合；在中心部設(shè)有軸線方向的貫穿孔75，貫穿孔75的直徑是可插穿有上述曲柄軸5的端部的大小。
一種自行車用組合工具，其為在如權(quán)利要求6所述的曲柄1安裝齒輪板6所用的組合工具，其特征為軸方向的一端外面形成作為藉由扳手扳轉(zhuǎn)所用的扳手扳轉(zhuǎn)部71；在另一端的內(nèi)面形成有母鋸齒狀缺口74，上述母鋸齒狀缺口74是與形成于齒輪板6固定所用的螺帽61的公鋸齒狀缺口互相地卡合；在中心部設(shè)有軸線方向的貫穿孔75，貫穿孔75的直徑是可插穿有上述曲柄軸5的端部的大小。
一種自行車用補(bǔ)助組合工具，其為在如權(quán)利要求6所述的曲柄1上安裝齒輪板6所用的補(bǔ)助組合工具，其特征為具有設(shè)于軸方向的一端部，具有比上述曲柄軸5的端部的直徑大的直徑且在外面施以止滑的把手部81；及鄰接設(shè)于上述把手部81，直徑與上述曲柄軸5的端部的直徑大約相等的內(nèi)面支持部82，及設(shè)于另一端的母螺旋部83等。
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的自行車曲柄軸，是具有位于曲柄軸的端部，將曲柄結(jié)合在旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)結(jié)合部，及位于上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部的至少后方，將上述曲柄予以芯突出的芯突出部。
又，上述曲柄軸的上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部是鋸齒狀缺口較理想。
又，上述曲柄軸是可作為中空的管狀。
又，上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部及上述芯突出部，是直徑在軸方向不變化的直線形狀也可以，惟直徑為端部側(cè)變小圓錐形狀也可以。
本發(fā)明的自行車用曲柄是將曲柄安裝于曲柄軸的曲柄軸安裝部，具有將上述曲柄軸與上述曲柄予以芯突出的芯突出部，及將上述曲柄軸與上述曲柄結(jié)合于旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)結(jié)合部。
又，上述曲柄的上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部是可形成鋸齒狀缺口。
如此，上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部及上述芯突出部，是內(nèi)徑為在軸方向不變化的直線形狀也可以，惟內(nèi)徑為背面?zhèn)茸兇蟮膱A錐形狀較理想。
又，上述曲柄軸或上述曲柄的上述鋸齒狀缺口的齒數(shù)是8個(gè)較理想。
本發(fā)明的自行車用曲柄組合體在上述曲柄軸的兩端部安裝上述曲柄。
將本發(fā)明的曲柄安裝于曲柄軸所用的螺栓，是沿著上述螺栓的軸方向從一端側(cè)依次地形成有頭部，凸緣，螺旋部，且上述螺旋部的直徑是與上述頭部的直徑相同程度以上，而上述凸緣的直徑是形成比上述螺旋部的直徑大；從上述頭部的端面向軸方向形成有六角孔，上述六角孔的底部是至少達(dá)到上述螺旋部的內(nèi)面為止。
將本發(fā)明的曲柄軸安裝于自行車的車框所用的組合工具，是軸方向的一端外面形成作為藉由扳手扳轉(zhuǎn)所用的扳手扳轉(zhuǎn)部；在另一端的內(nèi)面形成有母鋸齒狀缺口，上述母鋸齒狀缺口是與形成于曲柄軸的安裝配合件的公鋸齒狀缺口互相地卡合著，在中心部設(shè)有軸線方向的貫穿孔，貫穿孔的直徑是可插穿有上述曲柄軸5的端部的大小。
在本發(fā)明的曲柄安裝齒輪所用的組合工具，是軸方向的一端外面形成作為藉由扳手扳轉(zhuǎn)所用的扳手扳轉(zhuǎn)部；在另一端的內(nèi)面形成有母鋸狀缺口，上述母鋸齒狀缺口是與形成于齒輪板固定所用的螺帽的公鋸齒狀缺口互相地卡合著；在中心部設(shè)有軸線方向的貫穿孔75，貫穿孔75的直徑是可插穿有上述曲柄軸5的端部的大小。
在本發(fā)明的曲柄安裝齒輪板所用的補(bǔ)助組合工具，是具有設(shè)于軸方向的一端部，具有比上述曲柄軸5的端部的直徑大的直徑且在外面施以止滑把手部，及鄰接設(shè)于上述把手部，直徑與上述曲柄軸的端部的直徑大約相等的內(nèi)面支持部，及設(shè)于另一端的母螺旋部等。本發(fā)明具有的效果由于本發(fā)明是如上所述地所構(gòu)成，因此，具有如下的效果。
曲柄與曲柄軸的芯突出精度成為高精度，旋轉(zhuǎn)方向的結(jié)合強(qiáng)度也會(huì)增強(qiáng)。尤其是，為了輕量化而將曲柄軸作為鋁合金的中空管構(gòu)造者，或?qū)⑶捎娩X合金的中空構(gòu)造者時(shí)，也可將安裝精度及結(jié)合強(qiáng)度成為十分。
由于分離旋轉(zhuǎn)結(jié)合部與芯出部，因此，鋸齒狀缺口的嵌合部的長(zhǎng)度較短即可以，加上成本會(huì)降低。
由于鋸齒狀缺口的齒是角形齒，因此，使用中較少產(chǎn)生搖晃。
由于將固定曲柄與曲柄軸的螺栓的螺旋部的直徑變大，并加長(zhǎng)六角孔的長(zhǎng)度，因此藉由鋁合金等的輕合金可制造螺栓，因此自行車的輕量化成為可能。
藉由共用的組合工具可實(shí)行曲柄軸裝配于車框及齒輪板安裝于曲柄。故可提高作業(yè)能率。
由于藉由補(bǔ)助組合工具不會(huì)從螺帽脫離組合工具，因此，容易且有效率地實(shí)行齒輪板安裝于曲柄的安裝作業(yè)。
以下參照附圖，以實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明

圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施形態(tài)的曲柄1的正面圖。
圖2是表示曲柄1的側(cè)面圖。
圖3是表示從側(cè)面觀看曲柄1的剖面圖。
圖4是表示從背面觀看曲柄1的視圖。
圖5是表示第1圖的A-A，B-B，C-C切割線的剖面圖。
圖6是表示曲柄軸5的外觀的視圖。
圖7是表示將曲柄1安裝于曲柄軸5的本發(fā)明的曲柄組合體的視圖。
圖8是表示結(jié)合曲柄線5與曲柄1的其他實(shí)施形態(tài)的剖面圖。
圖9是表示結(jié)合曲柄軸5與曲柄1所用的螺栓54的剖面圖。
圖10是表示結(jié)合曲線軸5與曲柄1所用的螺栓54的斜視圖。
圖11是表示將曲柄軸5安裝于自行車的車框10的狀態(tài)的視圖。
圖12是表示將齒輪板6安裝于曲柄1的狀態(tài)的視圖。
圖13是表示組合工具7的斜視圖。
圖14是表示從組合工具7的另一端側(cè)觀看的視圖。
圖15是表示補(bǔ)助組合工具8的構(gòu)造的視圖。
參照?qǐng)D式說明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)，第1圖是表示本發(fā)明的曲柄1的正面圖。曲柄1是由鋁合金所制作，如第1圖所示，踏板安裝側(cè)曲柄端4形成較細(xì)，而曲柄軸安裝側(cè)曲柄端部2側(cè)形成剖面較粗。將曲柄1的粗細(xì)形成如此，藉由位置有所變化，因度更剖面積的大小而旋加于曲柄的應(yīng)力在任何剖面均可成為大約一定。
在曲柄1的表側(cè)表面藉由雷射標(biāo)記等，可刻印制造廠商的聯(lián)合活字型Logotype或表示制造名稱的商標(biāo)等。又，在曲柄1的表側(cè)兩角隅部形成有倒角部11，該倒角的大小，是在曲柄軸安裝側(cè)曲柄端部2附近形成較大，而向踏板安裝側(cè)曲柄端部4連續(xù)地形成較小。
在曲柄1的曲柄軸安裝側(cè)曲柄端部2，形成有將曲柄1安裝于曲柄軸5所用的曲柄軸安裝孔21。如第6圖所示，藉由該曲柄軸安裝孔21，在曲柄軸5安裝有曲柄1。又，在曲柄1的踏板安裝側(cè)曲柄端部4，形成有踏板安裝孔41。在該踏板安裝孔41安裝有未予圖示的踏板。
第2圖是表示曲柄1的側(cè)面圖。第3圖是表示從側(cè)面觀看曲柄1的剖面圖。在曲柄中失部3的背面?zhèn)?，形成有向長(zhǎng)度方向延伸的凹溝31。凹溝31的形狀是在凹溝31的兩端部附近，溝深向兩端形成連繞地變小，而在兩端部，溝深變成最小。亦即，凹溝31的中央部底面是與曲柄中央部3的表側(cè)表面大約平行。
該凹溝31的開放面?zhèn)刃纬捎卸尾?2，在該段部32嵌入蓋構(gòu)件33，藉由使用氬氣體的鈍氣弧焊接固裝蓋構(gòu)件33的周圍與曲柄1本體。曲柄1本體的背側(cè)表面與蓋部33上表面配置成相同面。又依焊接的焊接部也藉切削加工等切除，成為相同面較理想。
在曲柄軸安裝側(cè)曲柄端部2設(shè)有曲柄軸安裝孔21。在曲柄軸安裝孔21。在曲柄軸安裝孔21的內(nèi)面，向內(nèi)側(cè)突出設(shè)有凸緣22，連接于該凸緣22的背面?zhèn)?，設(shè)有母鋸齒狀缺口23。比曲柄軸安裝孔21的鋸齒狀缺口23更背面?zhèn)鹊牟糠质菢?gòu)成作為芯突出部24。芯突出聞24是內(nèi)徑?jīng)]有變化的直線形狀也可以，唯一一般是內(nèi)徑向背面擴(kuò)廣的圓錐孔形狀，圓錐角度2～3°。
在曲柄軸安裝側(cè)端部2的背面突出部的外周基部，形成有齒輪板6止回用的公鋸齒狀缺口25，而在背面突出部的外周部，形成有齒輪板6固定用的母螺旋26。
第4圖是表示從背面觀看右曲柄1的圖式，鋸齒狀缺口23，25是如第4圖所示，以8齒者較適用。若齒數(shù)較少，則旋轉(zhuǎn)結(jié)合的結(jié)合強(qiáng)度會(huì)不足，而若齒數(shù)較多，則加工較難，導(dǎo)致成本上升，又，在裝配時(shí)旋轉(zhuǎn)方向的分配定位作業(yè)也容易出錯(cuò)。
第5圖是表示在第1圖的A-A，B-B，C-C切剖線的各剖面圖。第5A圖是沿A-A剖面圖，第5 B圖是沿B-B剖面圖，第5C圖是沿C-C剖面圖。曲柄中央部3的剖面內(nèi)部是大部分如此地形成作為凹溝31，使得輕量化。
第6圖是表示曲柄軸5的外觀的圖式。在曲柄軸5的兩端部，形成有芯突出部52。芯突出部52是直徑?jīng)]有變化的直線形狀也可以，惟一般是端部側(cè)彎細(xì)的圓錐形狀，圓錐角度為2～3°。在此芯突出部52的更接近的端部側(cè)，設(shè)有公鋸齒狀缺口51。鋸齒狀缺口51是8齒構(gòu)成，齒的外周圍是成為與芯突出部52的外周圍連接的表面。鋸齒狀缺口51的齒形狀是兩側(cè)面大約平行平面的角形齒。因以與力量大約正交的平面承受旋轉(zhuǎn)方向的結(jié)合力，故不易晃動(dòng)。
在曲柄軸5的端面，設(shè)有右曲柄1固定用的母螺旋53。曲柄軸5是中空管形狀，如第7圖所示，在中央部形成比兩端部更薄的厚度。曲柄軸5的材質(zhì)是鋁合金，與中空相輔相成對(duì)輕量化有貢獻(xiàn)。
第7圖是表示裝配曲柄軸5與曲柄1及齒輪板6的裝配體。在其中一方的曲柄1安裝有齒輪板6，藉由鋸齒狀缺口25防止旋轉(zhuǎn)而藉由螺帽61旋以固定。該齒輪板6被固定的曲柄1安裝于曲柄軸的其中一方的端部，藉由螺栓54旋以固定。在曲柄軸5的另一端，安裝固定有無齒輪板的曲柄1。曲柄1的芯突出部24與曲柄軸5的芯突出部52是密接地嵌合，高精度地實(shí)行兩者的芯突出。又，曲柄1的母鋸齒狀缺口23與曲柄軸5的公鋸齒狀缺口51是互相地嚙合，實(shí)行旋轉(zhuǎn)方向的高強(qiáng)度的結(jié)合。
由于上述的曲柄軸5的芯突出部52與曲柄1的芯突出部24是被圓錐接合，故兩圓錐面是強(qiáng)力地密接。因此從曲柄軸5拆下曲柄1時(shí)，須使用拆下工模。如第8圖所示的其他的實(shí)施形態(tài)，是具有固定曲柄軸5與曲柄1的螺栓54而脫離上述密接的構(gòu)造。
在螺栓54的頭部一體地形成有凸緣55。擬將曲柄軸5與曲柄1一體地固定時(shí)，經(jīng)由墊圈56鎖緊螺栓54。在曲柄軸安裝孔21的內(nèi)周溝57插入固定有E形環(huán)58。欲拆下曲柄軸5與曲柄1時(shí)，在螺栓54的六角形59插入六角的鎖緊工具向相反方向旋轉(zhuǎn)。螺栓54的凸緣55是成為推壓E形環(huán)58的側(cè)面。
因此，凸緣55系可將曲柄1向軸線方向驅(qū)動(dòng)而簡(jiǎn)單地拆下曲柄軸5的芯突出部52與曲柄1的芯突出部24的間的圓錐結(jié)合產(chǎn)生的密接。依照該構(gòu)造時(shí)無須抽出工具等。
又，在本實(shí)施的形態(tài)，配置E形環(huán)58，惟不是E形環(huán)58而形成將曲柄1一體相當(dāng)于E形環(huán)58者也可以，焊接其他構(gòu)件形成也可以。
第9圖是表示其他形態(tài)的螺栓54的構(gòu)造的剖面圖，第10圖是螺栓54的斜視圖。在第8圖的螺栓54是螺旋部的直徑與頭部的直徑為相同程度，惟第9圖及第10的螺栓54是螺旋部542的直徑形成比頭部541的直徑大，而凸緣55的直徑形成比螺旋部542的直徑大。如此，因?qū)⒙菪?42的直徑較大，因此，即使以鋁合金等的輕合金制造螺栓54，也可充分地確保螺旋部的強(qiáng)度，依螺栓54的鎖緊力也可設(shè)定在充分的數(shù)值。
又，六角孔59形成在頭部541的端面中央向螺栓的軸方向，該六角孔59的底面部是大約達(dá)到螺栓54前端側(cè)的端面附近。六角孔59的底面部是大約達(dá)到螺栓54前端側(cè)的端面附近。六角孔59的長(zhǎng)度愈長(zhǎng)，則鎖緊工具與六角孔59的接觸面積會(huì)增大，使用輕合金制的螺栓也可實(shí)行充分的鎖緊。六角孔59的長(zhǎng)度是可隨著所需的鎖緊力加以設(shè)定，惟至少六角孔59的底面部須達(dá)到螺旋部542的內(nèi)面的程度的長(zhǎng)度。因螺旋部542的直徑較粗，在內(nèi)部可設(shè)六角孔59，而在內(nèi)部設(shè)置六角孔59也具有充分強(qiáng)度。藉由鋁合金制造該螺栓54，成為輕量而且具有充分的強(qiáng)度。
在第11圖表示將本發(fā)明的曲柄軸5安裝于自行車的車框10的狀態(tài)。但是，在該實(shí)施形態(tài)的曲柄軸5，擋止軸承的擋止部50突出地設(shè)于中央部外面。欲將曲柄軸5安裝于車框10，則將左安裝配合件101與右安裝配合件102螺入在車框10與曲柄軸5的間，并將軸承擋止于擋止部50。在左安裝配合件101與右安裝配合件102的外側(cè)端部設(shè)有公鋸齒狀缺口，藉具有與該公鋸狀缺口卡合的母鋸齒狀缺口的組合工具7，來螺入各安裝配合件。
在第13圖表示組合工具7的構(gòu)造。在正前方側(cè)的端部，設(shè)有大約正六角柱形的扳手扳轉(zhuǎn)部71。將扳手等的工具放在該扳手扳轉(zhuǎn)部71，并向軸線周圍旋轉(zhuǎn)整體組合工具7。鄰接于扳手扳轉(zhuǎn)部71設(shè)有中間部72。中間部72的外周是削取圓柱的對(duì)向的面成為作為平面的形狀，在該中間部72的平面也可使用不相同尺寸的扳手等的工具。在組合工具7的另一端部，設(shè)有大徑部73。
第14圖是從大徑部73側(cè)的端面觀看組合工具7的圖式。大徑部73的內(nèi)側(cè)是成為端面被開放的空調(diào)，如第14圖所示在內(nèi)部設(shè)有鋸齒狀缺口齒使構(gòu)成母鋸狀缺口74。該母鋸齒狀缺口74卡合于左安裝配合件101及右安裝配合件102的各公鋸齒狀缺口。在組合工具7的中心部設(shè)有軸線方向的貫穿孔75，貫穿孔75的直徑是成為曲柄軸5的端部可插穿的大小。在螺進(jìn)左右的安裝配合件時(shí)，則在該貫穿孔75插穿曲柄軸5的端部，而曲柄軸5成為旋轉(zhuǎn)組合工具7所用的導(dǎo)件因而容易實(shí)行作業(yè)。
第12圖是表示在曲柄1安裝齒輪板6的狀態(tài)的圖式。在曲柄1的曲柄軸安裝側(cè)曲柄端部2，如第12圖所示安裝齒輪板6，并藉由螺帽61施以固定。在螺帽61的外周，形成有與第11圖的左安裝配合件101及右安裝配合件102的公鋸齒狀缺口相同節(jié)距的公鋸齒狀缺口。因此，藉由與如第11圖所示者相同的組合工具7可實(shí)行螺帽61的鎖緊作業(yè)。在該鎖緊作業(yè)，使用補(bǔ)助組合工具8，使組合工具7在鎖緊中不會(huì)脫落。
在第15圖表示補(bǔ)助組合8的構(gòu)造。在大約圓柱狀的補(bǔ)助組合工具8的一端，在外周面設(shè)有施以止滑所用的輥紋加工的把手部81。把手部81的直徑是比組合工具7的貫穿孔75的直徑較大，構(gòu)成可擋止組合工具7。鄰接于把手部81設(shè)有內(nèi)面支持部82。內(nèi)面支持82的直徑是與曲柄軸5的端部的直徑大約相同，藉由內(nèi)面支持部82旋轉(zhuǎn)自如地支持組合工具7的貫穿孔75的內(nèi)面。在補(bǔ)助組合工具8的另一端側(cè)，從端面設(shè)有與螺栓54螺合的母螺旋部83。在將補(bǔ)助組合工具8藉螺栓54固定于曲柄1時(shí)，設(shè)定補(bǔ)助組合工具8的長(zhǎng)度，使些許間隙約0.5mm產(chǎn)生在把手部81與組合工具7的間。因此，組合工具7是可旋轉(zhuǎn)且不會(huì)從螺帽61脫落，藉由補(bǔ)助組合工具8施以支持。如此，藉由補(bǔ)助工具8一面支持組合工具7，一面將扳手等工具放在扳手扳轉(zhuǎn)部71，即可鎖緊螺帽61并將齒輪板6固定在曲柄1。因組合工具7不會(huì)從螺帽61脫落，故容易且有效率地實(shí)行作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種自行車用曲柄軸，其特征為具有位于上述曲柄軸(5)的端部，將曲柄(1)結(jié)合在旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(51)；及位于上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(51)的后方，將上述曲柄(1)予以芯突出的芯突出部(52)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(51)系鋸齒狀缺口(51)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述曲柄軸(5)是中空的管狀。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(51)及上述芯突出部(52)是直徑在軸方向不變化的直線形狀。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車用曲柄軸，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(51)及上述芯突出部(52)，是直徑為端部側(cè)變小的圓錐形狀。
6.一種自行車用曲柄，其特征為具有將上述曲柄(1)安裝于曲柄軸(5)的曲柄軸安裝部(21)；將上述曲柄軸(5)與上述曲柄(1)予以芯突出的芯出部(24)；及將上述曲柄軸(5)及上述曲柄(1)結(jié)合于旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(23)
7.如權(quán)利要求6所述的自行車用曲柄，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(23)是鋸齒狀缺口(23)。
8.如權(quán)利要求6所述的自行車用曲柄，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(23)及上述芯突出部(24)是內(nèi)徑為在軸方向不變化的直線形狀。
9.如權(quán)利要求6所述的自行車用曲柄，其特征為上述旋轉(zhuǎn)結(jié)合部(23)及上述芯突出部(24)是內(nèi)徑為背面?zhèn)茸兇蟮膱A錐形狀。
10.如權(quán)利要求2或7所述的自行車用曲柄，其特征為上述鋸齒狀缺口(51、23)的齒數(shù)是8個(gè)。
11.一種自行車用曲柄組合體，其特征為在所述權(quán)利要求1所述的曲柄軸(5)的兩端部安裝如權(quán)利要求6所述的曲柄(1)。
12.一種自行車用曲柄安裝螺栓，其為在如權(quán)利要求1所述的曲柄軸(5)上安裝如權(quán)利要求6所述的曲柄(1)所用的螺栓(54)，其特征為沿著上述螺栓(54)的軸方向從一端側(cè)依次地形成有頭部(541)，凸緣(55)，螺旋部(542)，且上述螺旋部(542)的直徑是與上述頭部(541)的直徑相同程度以上，而上述凸緣(55)的直徑是形成比上述螺旋部(542)的直徑大；從上述頭部(541)的端面向軸方向形成有六角孔(59)，上述六角孔(59)的底部是至少達(dá)到上述螺旋部(542)的內(nèi)面為止。
13.一種自行車用組合工具，其為將權(quán)利要求1所述的曲柄軸(5)安裝于自行車的車框(10)所用的組合工具，其特征為軸方向的一端外面形成作為藉由扳手扳轉(zhuǎn)所用的扳手扳轉(zhuǎn)部(71)；在另一端的內(nèi)面形成有母鋸齒狀缺口(74)，上述母鋸齒狀缺口(74)是與形成于曲柄軸(5)的安裝配合件(101)、(102)的公鋸齒狀缺口互相地卡合；在中心部設(shè)有軸線方向的貫穿孔(75)，貫穿孔(75)的直徑是可插穿有上述曲柄軸(5)的端部的大小。
14.一種自行車用組合工具，其為在如權(quán)利要求6所述的曲柄(1)安裝齒輪板(6)所用的組合工具，其特征為軸方向的一端外面形成作為藉由扳手扳轉(zhuǎn)所用的扳手扳轉(zhuǎn)部(71)；在另一端的內(nèi)面形成有母鋸齒狀缺口(74)，上述母鋸齒狀缺口(74)是與形成于齒輪板(6)固定所用的螺帽(61)的公鋸齒狀缺口互相地卡合；在中心部設(shè)有軸線方向的貫穿孔(75)，貫穿孔(75)的直徑是可插穿有上述曲柄軸(5)的端部的大小。
15.一種自行車用補(bǔ)助組合工具，其為在如權(quán)利要求6所述的曲柄(1)上安裝齒輪板(6)所用的補(bǔ)助組合工具，其特征為具有設(shè)于軸方向的一端部，具有比上述曲柄軸(5)的端部的直徑大的直徑且在外面施以止滑的把手部(81)；及鄰接設(shè)于上述把手部(81)，直徑與上述曲柄軸(5)的端部的直徑大約相等的內(nèi)面支持部(82)，及設(shè)于另一端的母螺旋部(83)等。
全文摘要
本發(fā)明公開一種提高曲柄與曲柄軸的間的芯突出精度，也增強(qiáng)旋轉(zhuǎn)方向的結(jié)合強(qiáng)度的自行車用曲柄軸、曲柄、曲柄組合體。其構(gòu)成為在曲柄軸的端部具有將曲柄予以芯突出的芯突出部，及將上述曲柄定位固定于旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)結(jié)合部。
文檔編號(hào)B62M1/36GK1142456SQ96106419
公開日1997年2月12日 申請(qǐng)日期1996年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月4日
發(fā)明者山中正廣 申請(qǐng)人:島野株式會(huì)社