專利名稱：野營(yíng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種野營(yíng)車，尤指一種由車身轉(zhuǎn)換成床片以提供更寬大舒適的空間的野營(yíng)車。
一般的野營(yíng)車，如附

圖1所示，由于空間有限，在人數(shù)眾多時(shí)，雖然車頂及車內(nèi)設(shè)有床位，但還是無法滿足每一乘客的需求。
有鑒于此，發(fā)明人乃針對(duì)野營(yíng)時(shí)，人數(shù)眾多所產(chǎn)生的空間需求，研創(chuàng)設(shè)計(jì)終而有了本發(fā)明的產(chǎn)生。
本發(fā)明的主要目的是在于提供一種能擴(kuò)大內(nèi)部空間及具有更多床位的野營(yíng)車，讓多人數(shù)的露營(yíng)，更具有舒適感。
本發(fā)明的特征，主要是由車身來形成一自由板體，該自由板體與車身成軸接狀態(tài)，并至少具有一鎖可將自由板體與車身扣住形成一體；另該自由板體至少具有一支撐架，以支撐下翻成床面的自由板體。
本發(fā)明的另一特征，為在車身與自由板體的接合間各具有周緣，以形成一容置空間，另則在車身上設(shè)具有能往外擴(kuò)充的罩體，該罩體在與翻下的自由板體組合后可成一房間，而自由板體收起成車身時(shí)，該罩體則可收放于該容置空間內(nèi)。
本發(fā)明的野營(yíng)車在車身與自由板體間可設(shè)有一組以上的折合架，該折合架可設(shè)在自由板體的兩側(cè)適當(dāng)處，在自由板體下翻時(shí)，可藉由折合架將其固定在水平位置。
有關(guān)本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，所使用的技術(shù)手段及其功效，茲舉一較佳的實(shí)施例并配合附圖詳述如下圖1是已有的野營(yíng)車的立體視圖。
圖2是本發(fā)明野營(yíng)車的展開立體視圖。
圖3是本發(fā)明野營(yíng)車的自由板體與車身的部份斷面視圖。
圖4是本發(fā)明野營(yíng)車收折時(shí)的外觀立體視圖。
圖5是本發(fā)明野營(yíng)車的自由板體外觀立體視圖。
圖6是本發(fā)明野營(yíng)車的支撐架結(jié)構(gòu)立體視圖。
圖7是本發(fā)明野營(yíng)車展開罩體的外觀立體視圖。
圖8是本發(fā)明野營(yíng)車收折罩體的立體視圖。
圖9是本發(fā)明野營(yíng)車的部份剖面實(shí)施例示意圖。
如圖2、圖3所示，本發(fā)明包括車身1，自由板體2，折合架3，支撐架4。其中，該車身1主要是于一側(cè)或兩側(cè)的適當(dāng)處形成有自由板體2，而自由板體2是利用一鉸鏈21與車身1成軸接狀態(tài)(參見圖3)，另，該車身1是在與自由板體2欲蓋合的四周設(shè)有周緣11，而自由板體2在四周緣亦設(shè)置周緣22，利用該車身1的周緣11與自由板體2的周緣22于蓋合時(shí)，即形成有一容置空間10(如圖9所示)。
如圖2所示，該自由板體2是在周緣22的適當(dāng)處兩側(cè)設(shè)有折合架3，而折合架3平常是放置于容置空間10內(nèi)，在自由板體2下翻時(shí)，該折合架3則能夠?qū)⒆杂砂弩w2固定在一水平位置。
另外，如圖4、圖5、圖6所示，該自由板體2是在遠(yuǎn)離軸接處設(shè)有支撐架4，而支撐架4于一側(cè)與自由板體2所凸設(shè)的軸座23作軸接，該支撐架4在展開時(shí)與軸座的相對(duì)位置各具有一插銷孔41、231，并具有一插銷232作插置以結(jié)合固定該支撐架4，該支撐架4于另一側(cè)則螺設(shè)有一腳42，該腳42可以調(diào)整長(zhǎng)度，以適應(yīng)地面不同的高度；另外，該支撐架4并具有一扣具24，扣具24包含有設(shè)于自由板體2的上端弧板241以及下端弧板243，上端的弧板241上軸接一鉤板242，而下端弧板243另軸接有一壓板244，在壓板244的上端則軸設(shè)一扣環(huán)245。
圖7、圖8所示為本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例，它包含了罩體6及罩體骨架5，該自由板體2是在遠(yuǎn)離軸接處的周緣22適當(dāng)處軸設(shè)有該罩體骨架5，而罩體骨架5在收折時(shí)(參見圖2所示)，是容設(shè)于自由板體2的周緣22及其中央的適當(dāng)處凹設(shè)的容架槽221內(nèi)，在罩體骨架5于展開立起時(shí)，再由一橫梁51予以鉤掛于車身1的掛架52與罩體骨架5的適當(dāng)位置處。
參見圖8、圖9所示，罩體6主要是設(shè)于車身板體1的周緣11處，并且利用骨架5將之往外擴(kuò)張成一有用的房間，而罩體6在未使用時(shí)，是收折儲(chǔ)藏于車身1與自由板體2兩周緣11及22所呈的容置空間10內(nèi)，在展開使用時(shí)，則利用底部所設(shè)的束緊帶61將罩體6包覆并固定在自由板體2的周邊。
另外，參閱圖4、圖5、圖9所示，本發(fā)明的自由板體2并具有一鎖7可將自由板體2與車身1扣住結(jié)合，該鎖7往內(nèi)及/或外延伸有把手71，利用把手71可以控制鎖舌72的活動(dòng)，另外則在車身1上設(shè)具有一鎖舌槽73。
當(dāng)然，本發(fā)明除了上述裝置外，亦具有已有的掀頂蓬8的設(shè)置，使得野營(yíng)車內(nèi)部空間及床位達(dá)到最大最多的境界。
本發(fā)明的野營(yíng)車欲展開自由板體2呈床面使用時(shí)，(如圖5、圖6所示)首先乃將扣具24以壓板244往上扳拉提起，使得扣環(huán)245能夠脫離鉤板242，該扣環(huán)245再放下并另將鉤板242往上提起，此時(shí)該支撐架4即可由軸座23的軸接處往外側(cè)旋轉(zhuǎn)適當(dāng)方向，待支撐架4的插銷孔41對(duì)準(zhǔn)軸座23的插銷孔231后，再由插銷232插入結(jié)合固定。
再者，(如圖9所示)待該支撐架4于展開并調(diào)整適當(dāng)后，再由自由板體2上所設(shè)的把手71向上板開啟，使得位于鎖7前端的鎖舌72離開鎖舌槽73，此時(shí)，該自由板體2即可往外并下翻，折合架3同時(shí)展開使自由板體2固定在水平位置，并同時(shí)調(diào)整支撐架的腳42確實(shí)置于地面，以支撐自由板體，如圖2所示的情況。
另外，(如圖7所示)在上述自由板體2下翻后，此時(shí)即可將儲(chǔ)藏于容置空間10內(nèi)的罩體6往外拉張開來，并且罩體6利用底部所設(shè)的束緊帶61予以包覆并固定在自由板體2的周邊，而后再將罩體骨架5往一側(cè)展開立起并同時(shí)撐張?jiān)撜煮w6，而罩體骨架5再由一橫梁51予以鉤掛固定，在完成后，再另于自由板體2上擺放床鋪，以此即可作為休息、睡覺的床面。
(參閱圖8所示)本發(fā)明的野營(yíng)車欲收起時(shí)，參照上述步驟反向進(jìn)行即可。
綜上所述，本發(fā)明的野營(yíng)車，不但能夠解決已有野營(yíng)車所產(chǎn)生的缺失外，且由車身所轉(zhuǎn)換成床片的發(fā)明，以提供野營(yíng)車更寬大舒適的使用空間，乃極符合發(fā)明專利的申請(qǐng)要件，為此提出發(fā)明專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求
1.一種野營(yíng)車，其特征在于至少具有一由車身所形成的自由板體，該自由板體與車身形成軸接狀，并至少具有一鎖將該自由板體與車身扣住形成一完整車身，另在該自由板體的遠(yuǎn)離軸接處具有支撐架，在將自由板體由車身下翻時(shí)，得藉由支撐架來支撐自由板體。
2.如權(quán)利要求1所述的野營(yíng)車，其特征在于支撐架是藉由一軸座軸接在自由板體上，該支撐架在展開時(shí)與軸座的相對(duì)位置各具有一插銷孔，并具有一插銷作插置結(jié)合固定。
3.如權(quán)利要求2所述的野營(yíng)車，其特征在于支撐架具有一扣具以扣住收起的支撐架。
4.如權(quán)利要求3所述的野營(yíng)車，其特征在于扣具包含有對(duì)稱設(shè)于自由板體的上端弧板及下端弧板，上端弧板上軸接一鉤板，而下端弧板軸接有一壓板，該壓板的上端則軸設(shè)一扣環(huán)，利用該扣環(huán)得以鉤住鉤板，并利用壓板的下壓得以扣緊鉤板。
5.如權(quán)利要求1所述的野營(yíng)車，其特征在于車身與自由板體的接合間各具有周緣，以形成一容置空間，而在車身所形成的周緣適當(dāng)處設(shè)具有能往外擴(kuò)充的罩體，并在自由板的遠(yuǎn)離軸接處軸設(shè)有一罩體骨架，在將自由板體下翻后，罩體骨架得以將罩體撐起成為一有用的房間，而罩體收起后，則收藏于由自由板體收合于車身所形成的容置空間內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的野營(yíng)車，其特征在于自由板體在內(nèi)面中央適當(dāng)處凹設(shè)有容架槽，而罩體骨架在收起后便可容置在周緣及容架槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的野營(yíng)車，其特征在于罩體骨架并具有一橫梁橫架于罩體骨架與車身所設(shè)的掛架上。
8.如權(quán)利要求5所述的野營(yíng)車，其特征在于在車身與自由板體的兩周緣間設(shè)有一組以上的折合架。
9.如權(quán)利要求1所述的野營(yíng)車，其特征在于在車身與自由板體間設(shè)有一組以上的折合架。
10.如權(quán)利要求5所述的野營(yíng)車，其特征在于罩體的下端具有束緊帶，以利罩體包覆固定在自由板體的周緣。
11.如權(quán)利要求1所述的野營(yíng)車，其特征在于支撐架的底端螺設(shè)有一可調(diào)整的腳。
12.如權(quán)利要求1所述的野營(yíng)車，其特征在于至少具有一鎖可將自由板體與車身扣住結(jié)合，該鎖在自由板體的內(nèi)及/或外設(shè)具有把手可以控制鎖舌的活動(dòng)，另則在車身上相對(duì)于鎖舌處設(shè)有一鎖舌槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種野營(yíng)車,它主要是具有由車身所形成的自由板體,該自由板體與車身形成軸接狀,并具有至少一鎖具將該自由板體與車身扣住形成一完整車身,另在該自由板體的遠(yuǎn)離軸接處具有支撐架,在將自由板體由車身下翻時(shí),可藉由支撐架來支撐自由板體,以形成一床面;而在車身處設(shè)具有一能往外擴(kuò)充的罩體,并在自由板體的遠(yuǎn)離軸接處軸設(shè)有一罩體骨架,在將自由板體下翻后,罩體骨架得以將罩體撐起成為一有用的房間,以提供野營(yíng)車更寬大舒適的空間。
文檔編號(hào)B62D25/00GK1169928SQ9610677
公開日1998年1月14日 申請(qǐng)日期1996年7月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月9日
發(fā)明者李添福 申請(qǐng)人:李添福