專利名稱：一種單輪車自行動力機裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械傳動領(lǐng)域，尤其是由車架、車座、曲拐軸與腳踏、車輪主要部件組成。
現(xiàn)有的這種單輪自行車，缺點之一是只能作為運動表演之用，不能作為代步交通工具；二是腳踏圓周踏動的幅度大、速度慢而不省力。
又如目前市場上出售的一種自動助力加速兩輪自行車，它主要由一根帶有鏈條連接的拉力彈簧和鋼絲拉繩的主動端，通過車座下的定滑輪連接在減震器上，輸出端的鏈條與傳動軸上另一側(cè)設(shè)置的單向離合齒鏈輪相齒合后，拉力彈簧的一端固定在車后梁叉上，車在行駛中由于重量關(guān)系和車輪與地面磨擦震動，使減震器彈簧產(chǎn)生上下伸縮力，并牽動與減震器相連接的鋼絲拉繩的主動端，通過定滑輪和鏈條帶動單向離合齒鏈輪孤型轉(zhuǎn)動而驅(qū)動傳動軸和車輪；缺點之一是不能作為主動力和主動操縱而用，被動傳動、孤型轉(zhuǎn)動；二是腳踏圓周踏動的幅度大、不省力，體積重而占有空間大等。
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供結(jié)構(gòu)簡單，輕便省力，堅固耐用，腳踏為上下孤型踏動，孤型傳動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，既能起到自動加速助力，又能作為主動力和被動力與主動操縱的作用。具有占有空間小的一種單輪車自行動力機裝置，它可作為人們常用的代步交通工具。
本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達到其中包括車架、車座、車輪、曲拐腳踏，它還包括車架上的車座2、車把3、板型減震器4、傳動軸5、車輪6、制動器7、制動手把8，它還包括裝在車架1上的直徑大小不同的多個間隙排列的滑輪，由鋼絲拉繩9的主動端單個孤型纏繞后構(gòu)成的滑輪組10，并連接在手把偏心滑輪11上，兩端帶有掛鉤的助力拉繩12，各與偏心手把13和減震器4外側(cè)設(shè)置的樁環(huán)14、助力腳踏15的樁環(huán)16相連，輸出一端通過車架1上的滑輪組10與減震器4的內(nèi)側(cè)設(shè)置的單向變速齒合輪17與其相連的滑輪18相接，其上還設(shè)置有壓爪彈簧19，一端鑲鉗在其上，另一端固定在減震器4的一側(cè)，單向變速齒合輪17相齒合傳動的變速齒合輪20(為大小連接式輪)并與離合齒合小飛輪21相齒合，還有設(shè)在車架1上的可調(diào)式地面支撐架輪22，各轉(zhuǎn)動處為軸承23。
助力腳踏(15)前后上下孤型踏動或偏心手把(13)轉(zhuǎn)動和車輪(22)與地面磨擦震動使減震器(4)產(chǎn)生上下伸縮力，都可以牽動鋼絲拉繩(9)的主動端，并帶動車架(1)上的滑輪組(10)和滑輪(18)相連接的變速齒合輪(17)，壓爪簧(19)，相齒合的變速傳動齒合輪(20)齒合小飛輪(21)轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動傳動軸(5)大車輪(6)旋轉(zhuǎn)，通過掌握車把(3)而向前或左右行駛。
由于本發(fā)明采用了滑輪組(10)的鋼絲拉繩(9)的主動端與手把偏心輪(11)相連，并由助力拉繩(12)與偏心手把(13)，通過減震器(4)的自由行程與樁環(huán)(14)和助力腳踏(15)的樁環(huán)(16)相連，輸出一端連接在滑輪(18)上，使其傳動變速齒合輪(17)(19)(20)(21)，和傳動軸(5)驅(qū)動大車輪(6)旋轉(zhuǎn)；使其既能起到分別主動使用或同時使用主動操縱掌握車行駛的快慢速，又可起到自動逐級加速助力或被動使用的作用；由孤型轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為圓周旋轉(zhuǎn)而輸出扭矩力，并使這種力而作功。
本裝置具有占用空間小，輕便靈活，快慢自如而造價低，可作為人們常用的代步交通工具。
本發(fā)明還可以通過以下措施來這到，鋼絲拉繩(9)和(10)也可以是尼龍繩、鏈條式帶動等，與其連接的手把偏心涔輪(11)也可以是齒鏈輪式，助拉繩(12)也可以與鋼絲拉繩(9)為一體式，直接與樁環(huán)(14)或腳踏與樁環(huán)(15)、(16)單獨相連，偏心手把(13)也可以不設(shè)，也可單設(shè)或雙設(shè)，減震器(4)也可不設(shè)，單向變速齒合輪(17)也可以是單向高合變速輪，滑輪(18)的壓爪彈簧(19)也可以不設(shè)，也可由鏈條齒鏈輪、拉力彈簧、彈簧發(fā)條式等代替，也可以是偏心變速輪式等，變速齒合輪(17)、(20)齒合小飛輪(21)，也可單設(shè)或雙設(shè)，也可以增大或縮小它的直徑比例或增減個數(shù)或組數(shù)等，可調(diào)式地面支撐架輪(22)也可以不設(shè)，也可固定式，也可大或小等，各轉(zhuǎn)動處的軸承(23)也可以用軸套式代替等。本發(fā)明可以是雙輪、三輪車等，也可據(jù)造物的大小需求而增減滑輪組(10)的個數(shù)與組數(shù)，增大或縮小滑輪的單個直徑等，變速齒合傳動輪也相應(yīng)的比例、尺寸增大或縮小，增加或減少，以適應(yīng)各種類型的被動機械，而作為主動力機或被動力而使用等。還可以以常規(guī)的各種類型的發(fā)動機、電動機、磁動機、油壓機、空氣機等與本裝置的工作原理而設(shè)置各種類型的小動力大功率的發(fā)動機或是動力機等，滑輪組(10)也可以用省力杠桿代替或兩者結(jié)合式代替或以接力桿的型式代替等，總之，凡需要動力的機械都可以以本裝置的工作原理而設(shè)置，也可以是固定式動力或發(fā)動機等，而且還可以利用其反作用力而作相反的功，如自動制動器、減速器與差速器或是它們的綜合性功能式等。
附圖的圖面說明如下

圖1是一種單輪車自行動力機裝置的正體示意圖；圖2是本裝置的滑輪組(10)與助力拉繩(12)的安裝示意圖；圖3是本裝置的滑輪(18)與壓爪彈簧(19)的裝配示意圖。
本發(fā)明下面將結(jié)合附圖(實施)例作進一步的詳述參照圖1其中包括車架、車座、車輪、曲拐腳踏，其特征在于包括車架1上的車座2、車把3、板型減震器4、傳動軸5、車輪6、制動器7、制動手把8，它還包括裝在車架1上的直徑大小不同的多個間隙排列的滑輪，由鋼絲拉繩9的主動端單個孤型纏繞后構(gòu)成的滑輪組10，并連接在手把偏心滑輪11上，兩端帶有掛鉤的助力拉繩12，各與偏心手把13和減震器4外側(cè)設(shè)置的樁環(huán)14、助力腳踏15的樁環(huán)16相連，輸出一端通過車架1上的滑輪組10與減震器4的內(nèi)側(cè)設(shè)置的單向變速齒合輪17與其相連的滑輪18相接，其上還設(shè)置有壓爪彈簧19，一端鑲鉗在其上，另一端固定在減震器4的一側(cè)，單向變速齒合輪17相齒合傳動的變速齒合輪20(為大小連接式輪)并與離合齒合小飛輪21相齒合，還有設(shè)在車架1上的可調(diào)式地面支撐架輪22，各轉(zhuǎn)動處為軸承23。
參照圖2、3助力腳踏(15)前后上下孤型踏動或偏心手把(13)轉(zhuǎn)動和車輪(22)與地面磨擦震動使減震器(4)產(chǎn)生上下伸縮力，都可以牽動鋼絲拉繩(9)的主動端，并帶動車架(1)上的滑輪組(10)和滑輪(18)相連接的變速齒合輪(17)，壓爪簧(19)，相齒合的變速傳動齒合輪(20)齒合小飛輪(21)轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動傳動軸(5)大車輪(6)旋轉(zhuǎn)，通過掌握車把(3)而向前或左右行駛。
由于本發(fā)明采用了滑輪組(10)的鋼絲拉繩(9)的主動端與手把偏心輪(11)相連，并由助力拉繩(12)與偏心手把(13)，通過減震器(4)的自由行程與樁環(huán)(14)和助力腳踏(15)的樁環(huán)(16)相連，輸出一端連接在滑輪(18)上，使其傳動變速齒合輪(17)(19)(20)(21)，和傳動軸(5)驅(qū)動大車輪(6)旋轉(zhuǎn)；使其既能起到分別主動使用或同時使用主動操縱掌握車行駛的快慢速，又可起到自動逐級加速助力或被動使用的作用；由孤型轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為圓周旋轉(zhuǎn)而輸出扭矩力，并使這種力而作功。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、堅固性強、占用空間小而輕便靈活、維修方便、造價低、扭矩力大而快慢自如，自動加速助力而能主動操縱和作為主動力或被動使用，省力、省時、省材料，可作為人們常用的代步交通工具，并能為社會創(chuàng)造更大的效益。
權(quán)利要求
1.一種單輪車自行動力機裝置，包括車架、車座、車輪、曲拐腳踏，其特征在于包括車架[1]上的車座[2]、車把[3]、板型減震器[4]、傳動軸[5]、車輪[6]、制動器[7]、制動手把[8]，它還包括裝在車架[1]上的直徑大小不同的多個間隙排列的滑輪，由鋼絲拉繩[9]的主動端單個孤型纏繞后構(gòu)成的滑輪組[10]，并連接在手把偏心滑輪[11]上，兩端帶有掛鉤的助力拉繩[12]，各與偏心手把[13]和減震器[4]外側(cè)設(shè)置的樁環(huán)[14]、助力腳踏[15]的樁環(huán)[16]相連，輸出一端通過車架[1]上的滑輪組[10]與減震器[4]的內(nèi)側(cè)設(shè)置的單向變速齒合輪[17]與其相連的滑輪[18]相接，其上還設(shè)置有壓爪彈簧[19]，一端鑲鉗在其上，另一端固定在減震器[4]的一側(cè)，單向變速齒合輪[17]相齒合傳動的變速齒合輪[20](為大小連接式輪)并與離合齒合小飛輪[21]相齒合，還有設(shè)在車架[1]上的可調(diào)式地面支撐架輪[22]，各轉(zhuǎn)動處為軸承[23]。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種單輪車自行動力機裝置，其特征在于滑輪組[10]和鋼絲拉繩[9]的主動端與手把偏心滑輪[11]相連，并由助力拉繩[12]與偏心手把[13]通過減震器[4]的自由行程與樁環(huán)[14][15][16]相連，輸出一端連接在滑輪[18]上和壓爪彈簧[19]，使其傳動[17][20][21][5]驅(qū)動大車輪[6]旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)力要求2所述的滑輪組[10]，其特征在于鋼絲拉繩[9]的主動端與手把偏心滑輪[11]相連，輸出端與滑輪[18]相連接，并在其上設(shè)置有壓爪彈簧[19]，一端鑲鉗在內(nèi)，另一端與減震器[4]的一側(cè)固定。
4.根據(jù)權(quán)力要求2所述的助力拉繩[12]，其特征在于它的兩端各與偏心手把[13]通過減震器[4]的自由行程與樁環(huán)[14]和[15]的[16]相連接。
5.根據(jù)權(quán)力要求2所述的單向變速齒合輪[17]，其特征在于它和滑輪[18]相連，并齒合傳動變速齒合輪[20][21]和傳動軸驅(qū)動大車輪。
6.根據(jù)權(quán)力要求2所述的減震器[4]，其特征在于它的外殼為板型，內(nèi)部彈簧等結(jié)構(gòu)為橢圓式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的一種單輪車自行動力機裝置，其特征在于車架[1]，滑輪組[10]，變速齒合輪組[17][18][20][21][22][23]所用的材料以美國或日本生產(chǎn)的增強塑料和優(yōu)質(zhì)鋁合金輕型為主的板型和圓型材料。
8.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的一種單輪自行動力機裝置，其特征在于各轉(zhuǎn)動處為軸承[23]式為塑料軸承[23]。
9.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的一種單輪自行動力機裝置，其特征在于支撐架輪[22]為可調(diào)式支撐架輪[22]。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種單輪車自行動力機裝置,涉及機械傳動領(lǐng)域,它是由設(shè)在車架上的滑輪組為主要動力和設(shè)在減震器上下的變速齒合輪組與大車輪,由主動操縱機構(gòu)的手把式偏心滑輪的轉(zhuǎn)動或助力腳踏踏動,牽動鋼絲拉繩的主動端,使其滑輪組弧型傳動,帶動變速齒合輪組與大車輪旋轉(zhuǎn),利用了減震器、車輪、人體重量關(guān)系轉(zhuǎn)化為動力,既能自動加速助力,又能起到主動傳動和主動操縱的作用,可作為代步交通工具。
文檔編號B62M1/24GK1184748SQ9612127
公開日1998年6月17日 申請日期1996年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月8日
發(fā)明者李世波 申請人:李世波