專(zhuān)利名稱(chēng)：停放兩輪車(chē)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停放兩輪車(chē)、特別是自行車(chē)的裝置。
已知有許多裝置可用來(lái)停放或儲(chǔ)存自行車(chē)。德國(guó)專(zhuān)利DE70850公布了一種停放車(chē)輛的裝置，其中，前輪位于一凹槽里，并由一個(gè)來(lái)自上面的、與其嚙合的夾子將其固定在那里。在將輪子放入凹槽里后，用手抬起夾子，克服彈簧作用，再將其放在輪子上，以此來(lái)固定車(chē)輛或車(chē)輛架子。
除了這種裝置，從已公開(kāi)的德國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)DE-OS2652992也可知道一種自行車(chē)停放系統(tǒng)，其中，自行車(chē)的兩輪子位于軌道里，自行車(chē)的三角架由安裝在軌道里的一夾持裝置夾持。該自行車(chē)的負(fù)載作用在自行車(chē)的三角架上。而前輪和后輪以強(qiáng)制的或非強(qiáng)制的方式夾持在軌道里。
這些停放裝置適于分別安裝在輕便托架上或平臺(tái)上，從而使其受到限制。
本發(fā)明推薦一種停放兩輪自行車(chē)的裝置，該裝置有利于使用，且操作方便，它可將兩輪車(chē)?yán)卫蔚毓潭ㄔ谖恢蒙希貏e是在運(yùn)輸時(shí)，而對(duì)車(chē)輛零件沒(méi)有任何損壞。
由主權(quán)項(xiàng)限定的裝置可解決這個(gè)問(wèn)題。而從屬權(quán)項(xiàng)反映了有利的改進(jìn)。
該裝置提供了對(duì)車(chē)輪的支承，主要是在輪子夾持座兩個(gè)成型的支承點(diǎn)上，這樣，只有輪胎的底部區(qū)域與輪子夾持座接觸，從而在其側(cè)向區(qū)域內(nèi)不會(huì)有任何損壞。由于在輪子平面內(nèi)可樞轉(zhuǎn)的杠桿臂施加的力作用在其上部區(qū)域，從而使輪子被壓入中空空間里，并被牢牢固定。一壓力滾輪位于杠桿臂的輪子側(cè)端部。當(dāng)引導(dǎo)輪子進(jìn)入輪子夾持座時(shí)，彈簧加載的杠桿臂有一個(gè)向上樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)同時(shí)是一個(gè)相對(duì)車(chē)輛輪子的后退運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛輪子位于輪子夾持座的中空空間里時(shí)，杠桿臂向下樞轉(zhuǎn)，彈簧負(fù)載迫使輪子進(jìn)入輪子夾持座。用這種方式使兩輪車(chē)停放和固定在裝置里。它不需要用手操縱裝置上的零件；引導(dǎo)車(chē)輛克服由后退的杠桿臂產(chǎn)生的彈力，足以安全地停放和固定車(chē)輛，即使是在運(yùn)輸時(shí)。定位引導(dǎo)動(dòng)力的諸點(diǎn)，以使作用在輪子上的力的作用范圍構(gòu)成一個(gè)三角形，該三角形包含自行車(chē)輪子的輪轂。選擇成型的軌道作為輪子夾持座是有利的，該夾持座在輪胎的范圍內(nèi)從下面的兩位置處支承輪子。由于具有這種結(jié)構(gòu)，支承力作用點(diǎn)連成的線包含輪轂，較佳的是前輪的輪轂。輪子夾持座的尺寸和形狀、以及下壓裝置的位置與輪子的直徑配合。當(dāng)裝置被置于輕便支座、例如托架或平臺(tái)上時(shí)，支承點(diǎn)將使車(chē)輛固定在與通常的騎行方向垂直的位置上是非常重要的。
成型的支承點(diǎn)可由一V型軌道或兩分離的成型支承點(diǎn)(例如，兩成型的滾輪)形成。由于這樣的構(gòu)造，首先可獲得對(duì)自行車(chē)的固定支撐，其次可避免任何的損壞，例如對(duì)輪圈的損壞，這是因?yàn)橹С悬c(diǎn)只與輪胎接觸。
杠桿臂可置于自行車(chē)輪子的前側(cè)或橫側(cè)。杠桿臂橫側(cè)安裝的優(yōu)點(diǎn)是，后退運(yùn)動(dòng)所需要的力小于由于在前側(cè)安裝所產(chǎn)生的力，而且被容納的輪子直徑的范圍較寬，同時(shí)在支承點(diǎn)和壓力滾輪之間的力的三角形可得以維持。
容納輪子的輪子夾持座也可是連續(xù)的軌道形狀，它的優(yōu)點(diǎn)是，可可靠地將自行車(chē)引導(dǎo)進(jìn)入輪子夾持座，并靠近杠桿臂/壓力滾輪。此外，自行車(chē)的另一個(gè)輪子也可容納在該軌道里。
在運(yùn)送進(jìn)入停放位置時(shí)，自行車(chē)被固定在使用位置上，即使其輪子站立，這主要依靠在帶壓力滾輪的杠桿臂和輪子夾持座之間的有力插入，而壓力滾輪在彈簧的作用下呈下壓狀態(tài)。使用者除了克服由壓力滾輪施加的較小的阻力將自行車(chē)推入夾持座之外，不再需要任何其它的動(dòng)作。
本發(fā)明的裝置特別適合于輸送在一輸送系統(tǒng)上的自行車(chē)。它還可與一儲(chǔ)存或批發(fā)系統(tǒng)組合在一起。此外，它還可安裝在一軌道貨車(chē)?yán)?，或作為放在商店前面的自行?chē)支架，以便作為自行車(chē)的夾持裝置，特別是用來(lái)固定自行車(chē)的前輪。
在下面的附圖里，描述了本發(fā)明的一實(shí)施例，其中

圖1是與一自行車(chē)在一起的裝置的側(cè)視圖，該裝置帶有安裝在前側(cè)杠桿臂和一壓力滾輪；圖2類(lèi)似于圖1，然而其中的杠桿臂在橫側(cè)；圖3是圖1中的杠桿臂的前視圖；圖4是圖2中的杠桿臂的前視圖；圖5是圖1所示裝置的俯視圖；以及圖6是圖2所示裝置的俯視圖。
本發(fā)明的裝置包括一底部框架1，在這個(gè)實(shí)施例里，它由一在水平區(qū)域內(nèi)的V型軌道3形成，該軌道在固定自行車(chē)8的輪子7的區(qū)域內(nèi)形成有一夾持座2。由于在夾持座2的區(qū)域內(nèi)軌道3的橫截面為V型，從而可使輪子7垂直相對(duì)于自行車(chē)8通常的騎行方向而被固定。此外，該裝置包括帶有壓力滾輪5的杠桿臂4，壓力滾輪5將自行車(chē)8的前輪7夾持和固定在夾持座2里的兩個(gè)支承點(diǎn)10上。壓力滾輪5較佳的是具有扯鈴的形狀，它被安裝在彈簧加載的杠桿臂4上，而杠桿臂4在輪子平面內(nèi)可以樞轉(zhuǎn)。杠桿臂4借助輪子7前側(cè)的框架桿12和輪子7橫側(cè)的框架桿13固定在底部框架1上，并在彈簧6的彈性作用下通過(guò)壓力滾輪5對(duì)自行車(chē)8的前輪7加壓。滾輪的壓力通過(guò)對(duì)彈簧6的偏置或改變彈性系數(shù)而調(diào)節(jié)。彈簧6可是扭簧(圖2，4，6)或壓縮彈簧或拉伸彈簧(圖1，3，5)。彈性作用點(diǎn)(在夾持座2上的兩個(gè)支承點(diǎn)10和滾輪5的接觸點(diǎn))的位置可以這樣選擇，由這些點(diǎn)互相連接形成的、并反映了力的作用范圍的三角形11包含前輪7的輪轂，這樣，由于動(dòng)態(tài)作用發(fā)生的彎矩就可被整個(gè)自行車(chē)輪子吸收。因此在這種方式里，可完全避免作用在前輪上的彎矩。如果需要，同樣也可通過(guò)V型軌道3固定后輪9。
由本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生下述的操作方式。
使用者將使用位置狀態(tài)下的自行車(chē)8放入停放裝置。使用者只需分別將前輪移入指定的夾持座2，并克服由彈簧加載的杠桿臂4或壓力滾輪5施加的壓力。在操作過(guò)程中，迫使杠桿臂4，根據(jù)輪子的直徑，沿著它的縱向延伸方向進(jìn)行可變長(zhǎng)度的垂直后退運(yùn)動(dòng)。必須將軌道設(shè)想成可經(jīng)受動(dòng)態(tài)作用，并且可將軌道延伸作為導(dǎo)向軌道和作為某種對(duì)準(zhǔn)裝置，以便直接引導(dǎo)至夾持座2上并固定后輪9，這樣還有利于使用。而被樞轉(zhuǎn)地支承的杠桿臂4具有這樣的形狀，它可引導(dǎo)任何種類(lèi)的普通自行車(chē)進(jìn)入該停放裝置。
權(quán)利要求
1.一種停放兩輪車(chē)、特別是自行車(chē)(8)的裝置，包括容納一車(chē)輛輪子(7)的一輪子夾持座，車(chē)輛輪子(7)的下部區(qū)域由所述輪子夾持座(2)支承，還包括一引導(dǎo)壓力作用在所述輪子(7)的上部區(qū)域的設(shè)備，其特征在于，所述車(chē)輛輪子(7)只有輪胎下部由在所述輪子夾持座(2)里的兩支承點(diǎn)(10)支承，而引導(dǎo)壓力作用在所述輪子上部區(qū)域的設(shè)備由一彈簧加載的杠桿臂(4)構(gòu)成，該杠桿臂在輪子平面內(nèi)可樞轉(zhuǎn)，而一成型的壓力滾輪(5)安裝在杠桿臂的靠近輪子一側(cè)的端部上。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輪子夾持座(2)由一軌道(3)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述輪子夾持座(2)由一軌道(3)構(gòu)成，而第二輪子(9)由在所述輪子夾持座(2)另一端的同一軌道(3)接納。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的裝置，其特征在于，所述輪子夾持座(2)的橫截面是V型。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的裝置，其特征在于，所述杠桿臂(4)安裝在所述輪子(7)的前側(cè)或橫側(cè)。
全文摘要
一種停放兩輪車(chē)、特別是自行車(chē)的裝置,包括容納一車(chē)輛輪子(7)的一輪子夾持座,車(chē)輛輪子(7)只有輪胎的下部區(qū)域由在所述輪子夾持座里的兩支承點(diǎn)(10)支承,還包括一引導(dǎo)壓力作用在所述輪子(7)的上部區(qū)域的設(shè)備,該設(shè)備由一彈簧加載的杠桿臂(4)構(gòu)成,該杠桿臂在輪子平面內(nèi)可樞轉(zhuǎn),而一成型的壓力滾輪(5)安裝在杠桿臂的靠近輪子一側(cè)的端部。
文檔編號(hào)B62H3/00GK1177323SQ96192268
公開(kāi)日1998年3月25日 申請(qǐng)日期1996年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月26日
發(fā)明者埃爾馬·霍伯格, 賴(lài)納·施圖德特魯克 申請(qǐng)人:弗勞恩霍夫促進(jìn)應(yīng)用研究協(xié)會(huì)