專利名稱：全身運(yùn)動(dòng)健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力驅(qū)動(dòng)全身運(yùn)動(dòng)的自行車。
現(xiàn)有的手腳驅(qū)動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)車是一種集健身、代步、娛樂于一體的多功能健身運(yùn)動(dòng)車，它是采用手腳并用的作功方式，體現(xiàn)出了人體運(yùn)動(dòng)的美感，協(xié)調(diào)性好，安全舒適，在騎行過程中，手臂、腱腳和腰部都能得到全面的鍛煉。上述手腳驅(qū)動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)車在結(jié)構(gòu)上存在著如下的缺點(diǎn)其一是車架的結(jié)構(gòu)大多較為復(fù)雜；其二是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝和調(diào)整都很困難；其三是使用普通車座，不能有效地克服因手腳同時(shí)運(yùn)動(dòng)而使人體產(chǎn)生向前滑移的問題。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有簡(jiǎn)單車架結(jié)構(gòu)和簡(jiǎn)單易調(diào)整的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全身運(yùn)動(dòng)健身車。
本實(shí)用新型由前輪17、后輪10、主車架21、手臂、腿腳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)組成。所述車架21前端裝有前叉18，前輪17安裝在前叉18上，車架21后部裝有后驅(qū)動(dòng)輪8；車架21中部裝有手臂、腿腳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其特征在于主車架21為兩根側(cè)向呈直線狀的鋼管雙梁結(jié)構(gòu)，主車架21中部設(shè)有中軸鏈盤12；手動(dòng)系統(tǒng)的手桿3下端開叉，手桿3通過轉(zhuǎn)軸固定在鏈盤12與前叉18之間的主車架上；在上述手桿3與前叉18之間的主車架上，通過轉(zhuǎn)軸安裝有向下張開的兩根對(duì)稱腳踏桿16，腳踏桿16與手桿3下端的開叉前端通過一連桿14相連，開叉后部與鏈輪上的曲柄11通過另一連桿相13連接。
在上述手桿3的頂端裝有一個(gè)滑輪2，滑輪2與手桿3頂端通過轉(zhuǎn)軸相互連接，所述滑輪2與手把23相連接，并可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；在滑輪2上部有一個(gè)與之隨動(dòng)的緊固拉緊裝置，所述緊固拉緊裝置包括帶孔螺栓24、一個(gè)緊固螺母26，一個(gè)拉緊螺母25，緊固螺母26卡緊螺栓孔中的鋼絲20，拉緊螺母25提拉鋼絲20并將之固定在手把架27上；鋼絲繩20從滑輪兩側(cè)溝槽沿手桿3向下，鋼絲繩20中部轉(zhuǎn)折部位是兩根兩端固定中部交叉的中空軟管4，所述鋼絲繩20分別穿過中空軟管4，并轉(zhuǎn)向前，置于前叉上的轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪19的溝槽內(nèi)，并緊固在滑輪溝槽內(nèi)，所述鋼絲繩20與所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪均為無滑動(dòng)相連。
在主車架21上部還裝有擺動(dòng)座桿5，擺動(dòng)座桿5上裝有前窄后寬?cǎi)R鞍型車座6，車座6下方與主車架之間裝有兩根減震壓縮彈簧7。
在所述的后車輪軸上裝有剎車盤，前輪裝有鉗形車閘。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的手腳驅(qū)動(dòng)健身車相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1.主車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2.轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)性能可靠，易于安裝、調(diào)整；3.馬鞍型車座可有效地防止人體在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的向前滑移。


圖1是本實(shí)用新型整車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)折部位中空軟管結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型鋼絲繩拉緊裝置的正視剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型鋼絲繩拉緊裝置的俯視剖面圖圖5是本實(shí)用新型主車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)說明如下主車架21為兩根平橢圓鋼管，從側(cè)向看呈直線狀，經(jīng)沖壓、焊接成直線雙梁結(jié)構(gòu)，在其下部裝有中軸鏈盤12在鏈盤12前方與前叉之間的主車架上裝有一下端開叉的，可繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)的手桿3，在手桿3前方與前叉之間的主車架上，通過轉(zhuǎn)軸安裝有向下張開的兩根對(duì)稱腳踏桿16，腳踏桿16中部與手桿下端開叉前端通過一連桿14相連，開叉后端與鏈輪上的曲柄11通過連桿13相連，手柄3的頂端裝有一個(gè)滑輪2，滑輪2可以其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車把23與滑輪聯(lián)動(dòng)，通過滑輪溝槽向兩側(cè)裝有的緊固鋼絲繩，沿手桿向下穿過兩端固定中部交叉的中空軟管4，向前置于前叉18上的滑輪19的溝槽內(nèi)緊固，帶動(dòng)前叉18左、右轉(zhuǎn)向。在車把上裝有兩根閘線把1和鋼絲閘線，一根閘線通過閘線軟管與前輪鉗型閘相連接，另一根閘線通過閘線軟管與后輪軸上的剎車片閘相連接。主車架21中部上方有一擺動(dòng)座架桿5；在擺動(dòng)座架桿5與主車架21的后端之間的兩側(cè)安裝有兩根減震彈簧7。在座架桿5上端可安裝帶有緊固調(diào)節(jié)螺母的馬鞍型車座6。
使用時(shí)，人騎跨于車座上，兩臂自然伸直向前握住手把，一腳置于腳踏桿的腳蹬15上，另一腳向后蹬離地面，并置于另一腳蹬上。手臂作回拉動(dòng)作時(shí)，腳同時(shí)向前蹬，手腳之力通過連桿拉動(dòng)曲柄帶動(dòng)鏈輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過鏈條9，驅(qū)動(dòng)后輪使自行車向前運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲柄上半周運(yùn)行完畢后，手桿處于最后方位置而腳踏也處于最前方位置，手臂向前推手桿，腳 回帶動(dòng)腳桿回拉，通過連桿帶動(dòng)曲柄，使鏈輪帶動(dòng)鏈條，驅(qū)動(dòng)后輪完成下半周的驅(qū)動(dòng)過程。當(dāng)兩手同時(shí)推、拉手桿時(shí)，自行車直行，當(dāng)左手沿手桿方向回拉，右手前推手桿時(shí)，手桿上的滑輪繞其軸作左旋運(yùn)動(dòng)，固定在槽內(nèi)的鋼絲繩右側(cè)被拉，使前叉上滑輪槽內(nèi)的左側(cè)鋼絲繩受拉，帶動(dòng)滑輪向左轉(zhuǎn)向，前叉和前輪隨之左轉(zhuǎn)，當(dāng)向右轉(zhuǎn)時(shí)，為右手回拉，左手前推手桿。
權(quán)利要求1.一種全身運(yùn)動(dòng)健身車，它由前輪17、后輪10、主車架21、手臂、腿腳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)組成，所述車架21前端裝有前叉18，前輪17安裝在前叉18上，車架21后部裝有后驅(qū)動(dòng)輪8；車架21中部裝有手臂、腿腳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于主車架21為兩根側(cè)向呈直線狀的鋼管雙梁結(jié)構(gòu)，主車架21中部設(shè)有中軸鏈盤12；手動(dòng)系統(tǒng)的手桿3下端開叉，手桿3通過轉(zhuǎn)軸固定在鏈盤12與前叉18之間的主車架上；在上述手桿3與前叉18之間的主車架上，通過轉(zhuǎn)軸安裝有向下張開的兩根對(duì)稱腳踏桿16，腳踏桿16與手桿3下端的開叉前端通過一連桿14相連，開叉后部與鏈輪上的曲柄11通過另一連桿相13連接。
2.如權(quán)利要求1所述的全身運(yùn)動(dòng)健身車，其特征在于在上述手桿3的頂端裝有一個(gè)滑輪2，滑輪2與手桿3頂端通過轉(zhuǎn)軸相互連接，所述滑輪2與手把23相連接，并可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；在滑輪2上部有一個(gè)與之隨動(dòng)的緊固拉緊裝置，所述緊固拉緊裝置包括帶孔螺栓24、一個(gè)緊固螺母26，一個(gè)拉緊螺母25，緊固螺母26卡緊螺栓孔中的鋼絲20，拉緊螺母25提拉鋼絲20并將之固定在手把架27上；鋼絲繩20從滑輪兩側(cè)溝槽沿手桿3向下，鋼絲繩20中部轉(zhuǎn)折部位是兩根兩端固定中部交叉的中空軟管4，所述鋼絲繩20分別穿過中空軟管4，并轉(zhuǎn)向前，置于前叉上的轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪19的溝槽內(nèi)，并緊固在滑輪溝槽內(nèi)，所述鋼絲繩20與所述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪均為無滑動(dòng)相連。
3.如權(quán)利要求1所述的全身運(yùn)動(dòng)健身車，其特征在于在主車架21上部還裝有擺動(dòng)座桿5，擺動(dòng)座桿5上裝有前窄后寬?cǎi)R鞍型車座6，車座6下方與主車架之間裝有兩根減震壓縮彈簧7。
4.如權(quán)利要求1所述的全身運(yùn)動(dòng)健身車，其特征在于在所述的后車輪軸上裝有剎車盤，前輪裝有鉗形車閘。
專利摘要一種由前輪、后輪、主車架、手臂、腿腳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)組成的全身運(yùn)動(dòng)自動(dòng)車。其特征在于主車架為兩根平橢圓鋼管，側(cè)向呈直線狀的雙梁結(jié)構(gòu)，手桿通過轉(zhuǎn)軸固定在鏈盤與前叉之間的主車架上；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由手桿上的滑輪、前叉上的滑輪、鋼絲繩和鋼絲繩中部中空軟管組成。本裝置的車座為馬鞍型，下方有減震彈簧。本裝置具有車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)安裝、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2258137SQ9620762
公開日1997年7月23日 申請(qǐng)日期1996年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月10日
發(fā)明者李?yuàn)^強(qiáng) 申請(qǐng)人:李?yuàn)^強(qiáng), 李曉榮, 王新