專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)助行車(chē)扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)助行車(chē)扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置，尤指一種電動(dòng)助行自行車(chē)扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置。
如今，人們騎乘電動(dòng)助行自行車(chē)多用于休閑和健身，因此對(duì)于電動(dòng)助行范圍的可調(diào)性給予越來(lái)越多的關(guān)注。但是，目前所見(jiàn)的電動(dòng)助行車(chē)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不僅成本高，一旦發(fā)生故障難以修理，還是不易普及。再者，此類(lèi)電動(dòng)助行車(chē)局限于固定車(chē)型，不適用于其他類(lèi)型自行車(chē)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使電動(dòng)助行車(chē)助行范圍可調(diào)的自動(dòng)裝置，一種扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型是如何實(shí)現(xiàn)的圖1，扭力負(fù)載不同時(shí)，鏈條(2)不同位置圖圖2，本實(shí)用新型所述電動(dòng)助行車(chē)扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置圖3，本實(shí)用新型之另一實(shí)施例其中(1)踏板(2)傳動(dòng)鏈條(3)惰輪裝置(4)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(5)惰輪(6)惰輪桿(7)尾端(8)彈簧(9)軌道(10)電池 (11)馬達(dá) (12)控制單元(16)曲柄 (17)大輪圖1所示，當(dāng)踏板(1)未施力時(shí)，鏈條(2)處于松垂?fàn)顟B(tài)A；當(dāng)踏板(1)施力時(shí)，鏈條(2)感應(yīng)扭力變化，由A至B；當(dāng)踏板(1)加大施力時(shí)，鏈條(2)感應(yīng)扭力加大，由B至C。由是，鏈條(2)松垂而緊張、更緊張時(shí)，其位置由低而高、更高；反之，鏈條(2)感應(yīng)扭力減小，由緊張而松垂時(shí)，其位置則由高而低。
結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)用新型之構(gòu)造；
圖中包括一惰輪裝置(3)、一微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)及電池(10)、馬達(dá)(11)共同組成所述扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置。
所述惰輪裝置(3)包括惰輪(5)、惰輪桿(6)及其尾端(7)，其中，桿(6)樞接于車(chē)體上，桿(6)之彈簧(8)連接在車(chē)體上；所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)以螺絲固定在車(chē)體上的軌道(9)，與電池(10)、馬達(dá)(11)構(gòu)成電路，靠尾端(7)的升降觸動(dòng)而開(kāi)關(guān)；所述惰輪(5)藉助彈簧(8)保持與鏈條(2)互相穩(wěn)定嚙合，從而感應(yīng)扭力負(fù)載變化而升降，惰輪(5)升高(由D升至D′)，尾端(7)打開(kāi)開(kāi)關(guān)(4)，通過(guò)電池(10)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(11)運(yùn)轉(zhuǎn)；惰輪(5)降低(由D′降至D)，尾端(7)關(guān)閉開(kāi)關(guān)(4)，使馬達(dá)(11)停轉(zhuǎn)；其中，助行范圍是可調(diào)的；A、微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)位置可在軌道(9)中升降，使感應(yīng)扭力負(fù)載變化范圍達(dá)到調(diào)整；B、惰輪裝置(3)對(duì)鏈條(2)所施加扭力負(fù)載變化范圍，可因彈簧(8)的彈性系數(shù)不同而得以調(diào)整。
從而滿(mǎn)足不同人群對(duì)休閑、健身等不同目標(biāo)及其對(duì)不同助行范圍的需求。
圖3所示，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)、電池(10)、馬達(dá)(11)之間裝設(shè)一控制單元(12)以避免馬達(dá)(11)所輸出的動(dòng)力有″急出″、″驟?！宓默F(xiàn)象。
此外，所述彈簧(8)可為拉伸或壓縮彈簧、扭力彈簧、或?yàn)閺椈善?、橡皮管所代替?br> 所述惰輪(5)可為齒輪、滾輪或冂形滑塊所代替。
本實(shí)用新型具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，且成本低易于維修。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助行車(chē)扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置，包括一惰輪裝置(3)、一微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)及電池(10)、馬達(dá)(11)，其特征在于所述的惰輪裝置(3)包括嚙合于鏈條(2)上的惰輪(5)和所樞接的惰輪(6)、尾端(7)，其中桿(6)樞接于車(chē)體上，桿(6)之彈簧(8)連接在車(chē)體上；所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)以螺絲固定在車(chē)體上的軌道(9)，與電池(10)、馬達(dá)(11)構(gòu)成電路，靠尾端(7)的升降觸動(dòng)而開(kāi)關(guān)；所述惰輪(5)藉助彈簧(8)保持與鏈條(2)互相穩(wěn)定嚙合，從而感應(yīng)扭力負(fù)載變化而升降，惰輪(5)升高，尾端(7)打開(kāi)開(kāi)關(guān)(4)，通過(guò)電池(10)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(11)運(yùn)轉(zhuǎn)；惰輪(5)降低，尾端(7)關(guān)閉開(kāi)關(guān)(4)，使馬達(dá)(11)停轉(zhuǎn)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助行車(chē)扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置，其特征在于所述彈簧(8)可為拉伸或壓縮彈簧、扭力彈簧、或?yàn)閺椈善⑾鹌す堋?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助行車(chē)扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置，其特征在于所述惰輪(5)可為齒輪、滾輪或冂形滑塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種使電動(dòng)助行車(chē)助行范圍可調(diào)的自動(dòng)裝置，一種扭力感應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置由惰輪裝置(3)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)、電池(10)、馬達(dá)(11)所組成。所述惰輪(5)藉助彈簧(8)保持與鏈條(2)互相嚙合，感應(yīng)扭力負(fù)載變化而升降，由尾端(7)、啟閉開(kāi)關(guān)(4)、電池(10)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(11)達(dá)到電動(dòng)助行。利用調(diào)整微動(dòng)開(kāi)關(guān)(4)在軌道(9)的位置和彈簧(8)的彈性使助行范圍可調(diào)。本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于維修，且成本低，適用于任何類(lèi)型之自行車(chē)。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2264139SQ96209449
公開(kāi)日1997年10月8日 申請(qǐng)日期1996年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月16日
發(fā)明者伍必翔 申請(qǐng)人:伍必翔