專利名稱：底板無(wú)焊縫手推車車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種底板無(wú)焊縫的手推車車箱。
現(xiàn)有手推車車箱，都是由車架和箱板各塊拼焊而成，特別是底板和三塊側(cè)板焊接就形成五條焊縫，不僅工時(shí)多，耗費(fèi)焊條，而且容易造成漏焊，虛焊以及焊接不規(guī)整等問(wèn)題。在礦山和建筑工地使用容易損壞。另外現(xiàn)有車架的結(jié)構(gòu)不盡合理，使用中容易變形，不牢實(shí)，壽命較短。
本實(shí)用新型的目的就是要提出一種箱板焊縫少，形狀規(guī)整，車架結(jié)構(gòu)合理，牢實(shí)耐用的底板少焊縫的手推車車箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型提出的這種底板無(wú)焊縫車箱，由車架和箱板構(gòu)成，箱板的底板和側(cè)板是一塊無(wú)焊縫的槽形板，車架上有車軸支撐架和車箱支腳。
箱板的前板與槽形板焊接為一體并一起焊牢在車架上。
車架上的支腳和推手上均有與車架主體連接成三角形的加固條。
車架為等邊角鋼和扁鋼焊接而成的框架。
車架尾部有抽插尾板的槽。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有手推車車箱相比，由于采用了無(wú)焊縫的底板和側(cè)板，焊縫減少了60％以上，在很大程度上避免了虛焊和漏焊的問(wèn)題，從而增加了車箱的牢實(shí)程度，所用工時(shí)和焊接材料也得到很大程度的降低，車架上增設(shè)加固條增強(qiáng)了它在建筑工地和礦山等復(fù)雜情況下的適應(yīng)性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
附


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
附圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
附圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
附圖4是槽形箱板主視圖。
附圖5是槽形箱板左視圖。
如
圖1-5所示。車架(3)用25×25×3mm的角鋼和20×3mm的扁鋼焊接而成，推手(1)和車箱支腳(2)均用Φ26×3mm鋼管焊接，加固條用Φ10mm鋼筋焊接；車軸支架(4)用同規(guī)格角鋼制作并焊接在車架中部，車軸支架上有螺釘孔，可安裝車軸套，即花鼓筒(5)等部件，箱板(6)由1-2mm厚的鋼板按上面所術(shù)方法制作并焊接在車架上。
這種車箱制作成900×520×260mm和1000×650×260mm兩種規(guī)格，花鼓筒采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格時(shí)，裝配容易，使用方便，堅(jiān)固牢實(shí)。與制造同規(guī)格的各塊箱板分別焊接的車箱相比，節(jié)省焊條68％，工時(shí)縮短28％以上。
權(quán)利要求1，一種底板無(wú)焊縫的手推車車箱，它由車架和箱板構(gòu)成，其特征在于箱板的底板和側(cè)板是一塊無(wú)焊縫的槽形板，車架上有車軸支撐架和車箱支腳。
2，按權(quán)利要求1所述的底板無(wú)焊縫的手推車車箱，其特征在于箱板的前板與槽形板焊接為一體并一起焊牢在車架上。
3，按權(quán)利要求1所述的底板無(wú)焊縫的手推車車箱，其特征在于車架上的支腳和推手上均有與車架主體連接成三角形的加固條。
4，按權(quán)利要求1所述的底板無(wú)焊縫的手推車車箱，其特征在于車架為等邊角鋼和扁鋼焊接而成的框架。
5，按權(quán)利要求1所述的底板無(wú)焊縫的手推車車箱，其特征在于車架尾部有抽插尾板的槽。
專利摘要本實(shí)用新型是一底板無(wú)焊縫的手推車車箱，它由車架和箱板構(gòu)成，箱板的底板和側(cè)板是一塊，無(wú)焊縫的槽形板車架上有車軸支撐架和車箱支腳。只有箱板的前板與槽形板相焊接并與之一起焊牢在車架上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有各塊箱板拼焊而成的車箱相比，減少了60％以上的焊縫和25％以上的工時(shí)，在很大程度上避免了虛焊和漏焊的問(wèn)題，同時(shí)改善了車架結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了車箱的整體強(qiáng)度，使其更加適應(yīng)礦山，建筑工地等復(fù)雜情況下的作業(yè)。
文檔編號(hào)B62B1/10GK2266548SQ9621134
公開日1997年11月5日 申請(qǐng)日期1996年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月18日
發(fā)明者曾福安 申請(qǐng)人:曾福安