專利名稱：一種汽車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車廂，更確切地說屬于一種汽車車廂的廂體。
現(xiàn)有的汽車廂面大都采用帶筋的鋼板或鋁板，借助于鉚釘或焊接成廂面，這種廂面普遍存在著強度和剛度較差、重量大、施工費時、裝配不便、維修困難、外形不美觀等缺點。另外，也有采用平薄板蒙皮作為汽車車廂面，這種平薄板蒙皮的平整度差，外形不美觀，且板薄易破，更換時要整張蒙皮更換，既費時、又費工，維修時需要專用工具才能修理，不能快速生產(chǎn)出各種尺寸的車廂，形不成系列產(chǎn)品，普遍存在維修費用成本高的問題。
本實用新型就是為了克服以上所提到的種種問題，而提供一種制造、安裝方便的汽車車廂，其目的在于通過廂板上、下接口的連接組裝成不同尺寸的車廂，使車廂重量輕、剛度大、操作方便、車廂外形美觀。
本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車車廂，主要包括廂面、底梁、立柱，其特征在于每塊廂面由多塊廂板組成，在廂板上分別設(shè)置接口，通過多塊廂板接口的相互連接，組成有前廂面、頂廂面、右側(cè)廂面、左側(cè)廂面的車廂，在廂面的兩側(cè)設(shè)置立柱，立柱的下端和底梁連接。廂板分為上廂板、中廂板和下廂板，上廂板頂面設(shè)置為平面，底部設(shè)置下接口，中廂板頂部和底部分別設(shè)置接口，下廂板頂部設(shè)置下廂板上接口，底部設(shè)置底孔和底梁連接。在中廂板的頂部設(shè)置中廂板上接口，在中廂板的底部設(shè)置中廂板下接口?？筛鶕?jù)需要由多塊廂板組裝成不同形式及尺寸的車廂。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的基本原理作進一步地說明


圖1.車廂整體示意圖。
圖2.無頂廂面的廂面示意圖。
圖3.上廂板示意圖。
圖4.中廂板示意圖。
圖5.下廂板示意圖。
圖6.接口連接示意圖。
其中1-前廂面；2-頂廂面；3-右側(cè)廂面；4-后廂門；5-底梁；6-左側(cè)廂面；7-立柱；8-上廂板；9-上廂板下接口；10-中廂板；11-中廂板上接口；12-中廂板下接口；13-下廂板；14-下廂板上接口。
圖1所示車廂整體示意圖。車廂各面由多塊廂板組成，通過廂板接口的相互連接，分別組裝成前廂面、左、右側(cè)廂面、頂廂面、裝上后廂門即可組成車廂。
圖2所示無頂廂面的廂面示意圖。廂面由上廂板(8)、多塊中廂板(10)和下廂板(13)組成，在廂板的兩端設(shè)置立柱(7)來固定，立柱(7)的下端和底梁連接。當(dāng)采用無頂廂面時，左、右側(cè)廂面和后廂門(4)可借助于活動連接裝置脫離立柱而向下翻開。
圖3所示上廂板示意圖。上廂板(8)頂面設(shè)置為平面，底部設(shè)置下接口(9)。
圖4所示中廂板示意圖。中廂板的頂部設(shè)置中廂板上接口(11)，底部設(shè)置中廂板下接口(12)。
圖5所示下廂板示意圖。在下廂板(13)的頂部設(shè)置下廂板上接口(14)，和中廂板(10)的下接口(12)連接，在下廂板的底部設(shè)置底孔和底梁(5)連接。
圖6所示接口連接示意圖。安裝時先把上接口斜向插入到下接口內(nèi)，之后，拉平成為廂面的一部分。
本實用新型所采取的具體方法是由鋼廠制造出具有特殊斷面的異型鋼材，按尺寸下料成廂板，廂板分為上廂板(8)、中廂板(10)和下廂板(13)三種形式。中廂板(10)的數(shù)量可由廂面尺寸來確定，如果廂面尺寸比較高，可用多塊中廂板(10)連接，反之亦然。上廂板(8)的下接口(9)和中廂板(10)的上接口(11)互相嚙合，中廂板(10)的下接口(12)和下廂板(13)的上接口(14)互相嚙合，下廂板的底面設(shè)置底孔和底梁(5)連接。通過上接口和下接口嚙合齒的互相嚙合，多塊廂板既方便又牢固地組裝成前廂面(1)、左側(cè)廂面(6)、右側(cè)廂面(3)、頂廂面(2)，裝上后廂門后即可成車廂。當(dāng)廂面呈敞開式車廂結(jié)構(gòu)而不是封閉式立體車廂時，左、右側(cè)廂面之間由立柱連接。當(dāng)采用無頂廂面的廂體時，左、右側(cè)廂面和后廂門可借助于活動連接方式脫離立柱而向下翻開。廂板可根據(jù)需要組裝成不同尺寸的封閉型車廂，也可組裝成沒有頂廂面呈敞開式的汽車車廂，或其它形狀車廂。
汽車車廂可借助于液壓或氣壓升降裝置，快速地從汽車上卸下或裝上，利用車廂上的支腿，將汽車車廂支撐在地面上，方便地裝貨和卸貨，從而節(jié)省時間，提高汽車?yán)寐?，?jié)省汽車運輸成本。
與已有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于1.制造安裝方便，可方便組裝成不同形式及尺寸的車廂。
2.車廂重量輕、剛度大、外形美觀、維修方便。
3.各種廂板連接牢固、施工方便、節(jié)省時間。
權(quán)利要求1.一種汽車車廂，主要包括廂面、底梁(5)、立柱(7)，其特征在于每塊廂面由多塊廂板組成，在廂板上分別設(shè)置接口，通過多塊廂板接口的相互連接，組成有前廂面(1)、頂廂面(2)、右側(cè)廂面(3)、左側(cè)廂面(6)的車廂，在廂面的兩側(cè)設(shè)置立柱(7)，立柱(7)的下端和底梁(5)連接。
2.如權(quán)利要求1所說的一種汽車車廂，其特征在于廂板分為上廂板(8)、中廂板(IC)和下廂板(13)，上廂板(8)頂面設(shè)置為平面，底部設(shè)置下接口(9)，中廂板頂部和底部分別設(shè)置接口，下廂板頂部設(shè)置下廂板上接口(14)，底部設(shè)置底孔和底梁(5)連接。
3.如權(quán)利要求1所說的一種汽車車廂，其特征在于在中廂板(10)的頂部設(shè)置中廂板上接口(11)，在中廂板(10)的底部設(shè)置中廂板下接口(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車廂,更確切地說屬于一種汽車車廂的廂體。其技術(shù)方案的要點是:每塊廂面由多塊廂板組成,廂板分為上、中、下廂板。上廂板頂面設(shè)置為平面,底部設(shè)置下接口;中廂板頂部設(shè)置上接口,底部設(shè)置下接口;下廂板頂部設(shè)置上接口,底部設(shè)置底孔和底梁連接。連接方式是,上廂板的下接口和中廂板的上接口連接,中廂板的下接口和下廂板的上接口連接,通過多塊廂板的相互連接,即可組裝成各廂面,裝上后廂門后,即組裝成車廂?？筛鶕?jù)需要組裝成不同形式、不同尺寸的車廂。
文檔編號B62D33/00GK2286707SQ9621351
公開日1998年7月29日 申請日期1996年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月12日
發(fā)明者賈庭山 申請人:賈庭山