專利名稱：折疊行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車，尤其是一種便于攜帶的折疊行李車。
折疊行李車已有多種，最常見的是方形框架結(jié)構(gòu)的折疊行李車，它通常由三個(gè)方形框架構(gòu)成，第一框架的下部與第二框架內(nèi)側(cè)鉸接，第三框架的下側(cè)與第一框架的上部鉸接，兩端安裝車輪的車軸固定在第一框架的下側(cè)，第二框架可以從與第一框架垂直的位置疊合至第一框架上，第三框架可以從在縱向與第一框架共面的位置旋轉(zhuǎn)180度而疊合至第一框架上，折疊后的尺寸基本與第一框架的尺寸相同。但是，這種折疊行李車存在一種久未克服的缺點(diǎn)，即，在第一框架的橫向無法折疊，因此它折疊后仍具有較大的平面尺寸，仍然不能放置于小行李箱或書包中。
本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有的方形框架結(jié)構(gòu)的折疊行李車的上述缺點(diǎn)，提供一種能在三個(gè)方向上折疊的行李車，這種行李車折疊后具有很小的體積，從而更便于攜帶。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的折疊行李車包括主梁、底架、斜支架、車輪和彈性軟繩。主梁由從上至下依次套裝的第一直桿、第二直桿和第三直桿組成，第一直桿最細(xì)，第三直桿最粗。第一直桿的上端鉸接安裝有一個(gè)把手，下端插入第二直桿中，第二直桿的下端插入第三直桿中，第三直桿外設(shè)置有一個(gè)可以沿其縱向移動(dòng)的聯(lián)結(jié)部件。底架由兩個(gè)側(cè)桿和一個(gè)橫向支桿組成，橫向支桿的兩端分別鉸接于兩個(gè)側(cè)桿的前部內(nèi)側(cè)，橫向支桿的中間也有一個(gè)鉸接點(diǎn)，以便橫向支桿也能折疊，兩個(gè)車輪分別安裝在兩個(gè)側(cè)桿的后端。斜支架由兩個(gè)斜側(cè)桿和兩個(gè)水平支桿組成，兩個(gè)斜側(cè)桿的上端分別鉸接于聯(lián)結(jié)部件兩側(cè)，下端分別鉸接于兩個(gè)側(cè)桿上的位于車輪前部的位置，兩個(gè)水平支桿的外端分別鉸接于兩個(gè)斜側(cè)桿的內(nèi)側(cè)，內(nèi)端分別鉸接于第三直桿的兩側(cè)。彈性軟繩的一端連接在第三直桿的下端，另一端裝有一個(gè)鉤。
具有上述結(jié)構(gòu)的折疊行李車可以在三個(gè)方向上折疊，即，第一、第二和第三直桿可在縱向收縮，通過橫向支桿和兩個(gè)水平支桿的折疊，底架和斜支架可以橫向向內(nèi)收縮，同時(shí)，底架還可以向內(nèi)折疊90度，而與主梁和斜支架疊合在一起，這樣便實(shí)現(xiàn)了最大限度的折疊，與現(xiàn)有的方形框架結(jié)構(gòu)的折疊行李車相比，折疊后的體積更小，因而也就更便于攜帶。
下面參照附圖描述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的折疊行李車的立體圖，圖中所示的狀態(tài)為該折疊行李車完全展開的狀態(tài)。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的折疊行李車包括主梁10、底架20、斜支架30、車輪40和彈性軟繩50。主梁10由從上至下依次套裝的第一直桿11、第二直桿12和第三直桿13組成，最細(xì)的第一直桿11可從上面插入第二直桿12中，第二直桿12又可以插入最粗的第三直桿13中，在第一直桿11的上端鉸接安裝有一個(gè)把手14，在第二直桿12上端設(shè)置有一個(gè)“日”形部件15，它套在第二直桿12上，第三直桿13上端設(shè)有一個(gè)鎖定部件16，用于在完全展開狀態(tài)時(shí)鎖定第一、第二和第三直桿的相對位置，防止它們之間產(chǎn)生不希望的收縮，在鎖定部件16下面還有一個(gè)可以沿第三直桿移動(dòng)的聯(lián)結(jié)部件17，聯(lián)結(jié)部件17內(nèi)設(shè)有用于防止其產(chǎn)生不希望的移動(dòng)的鎖定部件(未示出)，這個(gè)鎖定部件和鎖定部件16可采用普通的彈簧銷式結(jié)構(gòu)。底架20由兩個(gè)側(cè)桿21和22以及一個(gè)橫向支桿23組成，橫向支桿23的兩端分別鉸接于兩個(gè)側(cè)桿的前部內(nèi)側(cè)，橫向支桿23的中間還有一個(gè)鉸接點(diǎn)24。兩個(gè)車輪40分別安裝在兩個(gè)側(cè)桿21和22的后端。斜支架30由兩個(gè)斜側(cè)桿31、32和兩個(gè)水平支桿33、34組成，兩個(gè)斜側(cè)桿31和32的下端分別鉸接于兩個(gè)側(cè)桿21和22的后部，它們的上端分別鉸接于聯(lián)結(jié)部件17兩側(cè)，水平支桿33和34的外端分別鉸接于斜側(cè)桿31和32的內(nèi)側(cè)，它們的內(nèi)端分別鉸接于第三直桿13的兩側(cè)。彈性軟繩50的一端固定至第三直桿13的下端，另一端設(shè)有一個(gè)鉤51，鉤51可以掛在“日”形部件15上，用于固定行李。另外，在水平支桿33、34和斜側(cè)桿31、32之間還可以設(shè)置兩個(gè)彈簧，以便在打開行李車時(shí)斜側(cè)桿能自動(dòng)展開。
在折疊時(shí)，第一直桿11插入第二直桿12中，第二直桿插入第三直桿13中，把手14可以沿箭頭A方向旋轉(zhuǎn)270度而與主梁疊合，橫向支桿24可以沿箭頭B方向內(nèi)折，在聯(lián)結(jié)部件17上移時(shí)，水平支桿33和34以及兩個(gè)側(cè)桿21和22分別向上和向內(nèi)移動(dòng)，最后兩個(gè)側(cè)桿21和22向上折90度，這樣整個(gè)行李車便實(shí)現(xiàn)了三個(gè)方向的折疊或收縮，折疊后還可用彈性軟繩系緊，以防由于振動(dòng)等原因而打開。
權(quán)利要求1.一種折疊行李車，其特征在于包括主梁(10)、底架(20)、斜支架(30)、車輪(40)和彈性軟繩(50)，主梁(10)由從上至下依次套裝的第一直桿(11)、第二直桿(12)和第三直桿(13)組成，最細(xì)的第一直桿(11)從上面插入第二直桿(12)中，第二直桿(12)又插入最粗的第三直桿(13)中，在第一直桿(11)的上端鉸接安裝有一個(gè)把手(14)，在第三直桿(13)外套裝有河沿第三直桿移動(dòng)的聯(lián)結(jié)部件(17)，底架(20)由兩個(gè)側(cè)桿(21、22)以及一個(gè)橫向支桿(23)組成，橫向支桿(23)的兩端分別鉸接于兩個(gè)側(cè)桿(21、22)的前部內(nèi)側(cè)，橫向支桿(23)的中間還有一個(gè)鉸接點(diǎn)(24)，兩個(gè)車輪(40)分別安裝在兩個(gè)側(cè)桿(21、22)的后端，斜支架(30)由兩個(gè)斜側(cè)桿(31、32)和兩個(gè)水平支桿(33、34)組成，兩個(gè)斜側(cè)桿(31、32)的下端分別鉸接于兩個(gè)側(cè)桿(21、22)的后部，它們的上端分別鉸接于聯(lián)結(jié)部件(17)兩側(cè)，水平支桿(33、34)的外端分別鉸接于斜側(cè)桿(31、32)的內(nèi)側(cè)，它們的內(nèi)端分別鉸接于第三直桿(13)的兩側(cè)，彈性軟繩(50)的一端固定至第三直桿(13)的下端，另一端設(shè)有一個(gè)鉤(51)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種折疊行李車,它包括主梁(10)、底架(20)、斜支架(30)、車輪(40)和彈性軟繩(50),主梁由從上至下依次套裝的第一、第二和第三直桿組成,第一直桿的上端鉸接安裝有把手,第三直桿外套裝有可沿其移動(dòng)的聯(lián)結(jié)部件,底架由兩個(gè)側(cè)桿和一橫向支桿組成,兩個(gè)車輪分別安裝在兩個(gè)側(cè)桿的后端,斜支架由兩個(gè)斜側(cè)桿和兩個(gè)水平支桿組成,這種行李車可在三個(gè)方向上折疊或收縮,使折疊后的體積比現(xiàn)有的折疊行李車更小。
文檔編號B62B1/00GK2288895SQ96214128
公開日1998年8月26日 申請日期1996年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月28日
發(fā)明者郭靜峰 申請人:郭靜峰