專利名稱：免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，主要是自行車上關(guān)于控制車首的上碗、前叉、立管等部位的迫緊裝置，本實(shí)用新型尤指可使具備楔塊(wedge)的立管可適用于無牙前叉，且能在上碗迫緊定位，免除反覆以螺合手段調(diào)整的麻煩，提供迫緊效果且不影響上碗滾珠環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢性。
自行車輕便、不會(huì)排放廢氣影響環(huán)境、具運(yùn)動(dòng)效果、免燃料能源等功能。
而自行車控制平衡、轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵主要是在前叉與立管結(jié)合處的車頭碗裝置。一般而言，立管分成二種，前叉配合立管的設(shè)置而分成有螺牙及無牙型，此處是討論其中一種類型，如圖6所示。
前叉80上段設(shè)有螺牙，配合具楔塊71的立管70在前叉80下部套裝下碗，再于下碗上端部套裝一前管81，再裝入頂部具內(nèi)螺紋鎖環(huán)61的上碗60，上碗60在內(nèi)面環(huán)凹處裝放一滾珠環(huán)62，在滾珠環(huán)62上再放入一承座63，使承座63、上碗60相對(duì)的凹弧面夾貼滾珠環(huán)62，其次，放入二墊片64、641，二墊片64、641內(nèi)緣突設(shè)卡塊以與前叉80表面的凹溝卡制，以防止施力迫緊而使墊片64、641旋動(dòng)，再其次，將螺帽65穿裝在前叉80頂部，并配合將立管70下端伸入前叉80前，使該鎖設(shè)有楔塊71的立管70裝入前叉80內(nèi)面，配合立管70的螺栓而使楔塊71迫撐前叉80內(nèi)壁，達(dá)到立管70與前叉80固定的目的，最后，以扳手工具施力旋動(dòng)鎖環(huán)61至適合緊度，再施力迫緊螺帽65即可結(jié)合車頭碗與前叉80、立管70。
但上述圖6的設(shè)計(jì)在迫緊上會(huì)出現(xiàn)若干缺點(diǎn)(1)·上碗60是控制立管70轉(zhuǎn)向靈活性的重要部件，雖然二墊片64、641和螺帽65是防止上碗60移動(dòng)，且鎖環(huán)61施以需要的迫緊力，確保承座63與上碗60夾定滾珠62的定位，但鑒于控制靈活性的考慮，鎖環(huán)61不可迫鎖過緊，以防止?jié)L珠環(huán)62卡死，立管70、前叉80無法轉(zhuǎn)向順暢；然而最大問題是，操作者無法有效確認(rèn)鎖環(huán)61迫鎖程度如何適當(dāng)，因此造成操作反覆確認(rèn)，旋緊鎖環(huán)62、螺帽65，再試轉(zhuǎn)動(dòng)立管70以了解順暢性，如有不合，再松開鎖環(huán)61反覆調(diào)整松緊度，相當(dāng)麻煩，且確認(rèn)過程從未有一套標(biāo)準(zhǔn)，完全依賴組裝經(jīng)驗(yàn)，不熟稔者往往出錯(cuò)機(jī)率大，影響自行車的騎駛控制效果，或者拖延組裝時(shí)間，增加成本，降低產(chǎn)量。
(2)·此種反覆調(diào)整迫緊效果，因此需使用螺帽65以方便機(jī)動(dòng)調(diào)整；但是，較高級(jí)的自行車會(huì)在前叉80前方固定有剎車座，故一條剎車線90會(huì)定位在自行車前叉，但因此種架構(gòu)并無安置剎車線90的設(shè)計(jì)，只得在立管70中段貫穿設(shè)有孔72以供剎車線90貫穿定位，防止剎車線90亂晃，此設(shè)計(jì)，使得立管70的外型觀感受到很大的破壞，而且需多加一道鉆孔72的加工流程成本，令業(yè)者頗為困擾；倘若在立管70上未鉆孔72，則需要時(shí)，仍需在立管70套設(shè)一L形片體，用以供剎車線90定位，十分麻煩。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種迫緊定位效果好的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，主要是在上碗與前叉的間隙中放入一錐形環(huán)、二楔形塊、一彈簧、一蓋座、一束環(huán)，使之利用彈簧的彈性而能為蓋座、束環(huán)壓抵，并能使二者迫定的程度獲得有效緩沖，不致對(duì)上碗所裝設(shè)的滾珠環(huán)直接施壓過緊，而造成轉(zhuǎn)動(dòng)不順的問題，另一方面，將配合承座、兩楔形塊依序裝入前叉外周側(cè)，以便能利用楔形塊沿著配合承座的斜面而迫緊，可有效地迫緊定位。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其中具備楔塊的立管可適用于無牙前叉。
本實(shí)用新型的再一目的是提供一種免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其中束環(huán)外端結(jié)合一吊線架，而能利用吊線架供剎車線定位。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，上碗內(nèi)面的承槽安置一滾珠環(huán)，上碗一端配合塞在前管與前叉之間，前叉內(nèi)插迫一具楔塊的立管，其特征在于還包括迫緊組、配合承座、彈性件、束環(huán)、蓋座；所述迫緊組為提供自動(dòng)定位及迫緊作用的兩對(duì)稱半環(huán)形塊狀的楔形塊，楔形塊的外周側(cè)為斜面；配合承座對(duì)應(yīng)楔形塊在內(nèi)周側(cè)設(shè)成斜面，并在下部的外周側(cè)設(shè)成凹弧窩狀的承珠槽；所述彈性件，安置在蓋座與迫緊組之間；所述蓋座是一由橡皮密封材料制作的環(huán)座，束環(huán)是一具開口的C形環(huán)體，束環(huán)一側(cè)設(shè)一孔洞以橫貫開口的鎖孔，以配合依序裝入的承座、兩楔形塊，彈性件壓疊在楔形塊的上，蓋座、束環(huán)壓抵彈性件，束環(huán)由鎖孔方向，配合螺栓鎖穿迫緊。
所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于所述彈性件一彈簧，其圈徑變化是從一端呈由小至大的變化，大圈徑與所述蓋座接觸。
所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于所述蓋座外周邊的圓徑大于配合所述承座而能封蓋所述上碗的唇緣，底面突出一道環(huán)條狀的套端，套端外徑可塞入上碗內(nèi)側(cè)。
所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于在所述束環(huán)的開口中裝入一吊線架，吊線架由兩垂直邊組成，垂直端的末梢垂直突伸一具孔洞的連結(jié)端，水平塊面則凹入一缺口狀的供剎車線穿設(shè)定位的定槽，連結(jié)端裝入所述束環(huán)的開口定位。
所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于所述束環(huán)內(nèi)徑塞設(shè)一環(huán)座狀塞體，塞體外周邊設(shè)成外鉤狀的以與另一防水蓋結(jié)合定位的鉤緣，防水蓋中央有一大孔以供立管容穿，防水蓋底面周邊形成內(nèi)鉤狀的以與所述鉤緣凹凸卡制的抓持緣，防水蓋定位于所述束環(huán)頂面。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比具有以下效果(1)·上碗迫緊定位較不會(huì)產(chǎn)生如同傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)般反復(fù)調(diào)整且無法確認(rèn)的問題一則因楔形塊呈兩塊分配，故塞入前叉可因自身重量隨地心引力落下，以及斜面與配合承座的對(duì)應(yīng)，而可自動(dòng)定位，組裝相當(dāng)方便，同時(shí)亦因配合楔形塊的斜面迫緊，便能夠據(jù)以提供足夠、適當(dāng)?shù)亩ㄎ恍Ч涣硪环矫?，配合彈性件的緩沖，束環(huán)的迫定不致於使?jié)L珠環(huán)被壓迫過緊，保持適合的定位效果，確保滾珠環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢性，故不會(huì)產(chǎn)生傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的反覆螺旋調(diào)整，且導(dǎo)致迫緊無法確定的困擾。
(2)·因束環(huán)設(shè)有吊線架，因此剎車線的定位具備簡易、有效的功效，此是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的具楔塊的立管與上碗迫緊裝置中所未具備的。
(3)·本實(shí)用新型如此設(shè)計(jì)，使得具備楔塊的立管可以適用無牙前叉。
(4)·由于彈性件的彈性壓貼，而能避免在運(yùn)送或是組裝后，配合承座、上碗夾設(shè)滾珠環(huán)位置產(chǎn)生間隙的可能，也免除楔形塊可能松動(dòng)脫位以致定位不良的顧慮，故本實(shí)用新型作的定位性較佳。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實(shí)用新型的組合立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的元件分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的蓋座未壓合的放大組合剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型的蓋座已壓合的放大組合剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型的整體組合剖視圖。
圖6是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的剖視圖。
如
圖1、2、4所示，本實(shí)用新型的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，主要是在上碗迫緊裝置中設(shè)置、配合承座20、迫緊組40、蓋座41、彈性件40、束環(huán)42，其中；迫緊組40為兩對(duì)稱半環(huán)形塊狀的楔形塊31，楔形塊31外周側(cè)為斜面；配合承座20對(duì)應(yīng)楔形塊31則在內(nèi)周側(cè)設(shè)成斜面，并在下部的外周側(cè)設(shè)成凹弧窩狀的承珠槽21；彈性件40是圈徑由小而往上增大的彈簧；蓋座41是一具橡皮密封閉材質(zhì)的環(huán)座，外周邊的圓徑大于配合承座20而能封蓋上碗10的唇緣411，底面則突出一道環(huán)條狀的套端412，套端412外徑可塞入上碗10內(nèi)側(cè)；而束環(huán)42是一具開口421的C形環(huán)體，開口421是供吊線架42定位，束環(huán)42在一側(cè)設(shè)一孔洞以橫貫開口421的鎖孔422，束環(huán)42內(nèi)徑可配設(shè)一環(huán)座狀塞體423，塞體423外周邊設(shè)有外鉤狀的鉤緣423，以與防水蓋43結(jié)合；另外，吊線架50為近形塊，垂直端的末梢垂直突伸一具孔洞的連結(jié)端51，水平塊面則凹入一缺口狀的定槽52，定槽52是供剎車線90穿定，同時(shí)連結(jié)端51裝入束環(huán)42的開口421定位；另外，在束環(huán)42頂部配置一防水蓋43，其是中央有大孔而在底面周邊形成內(nèi)鉤狀的抓持緣431，以配合與塞體423定位，前述主要元件組裝到上碗10的方式如下所述。
如圖2、3、4所示，上碗10一端直徑較小而能塞入前管81與前叉80的空隙中，上碗10內(nèi)部原已形成承槽11的空間，承槽11先供一滾珠環(huán)12安置；接著，本實(shí)用新型的配合承座20便利用其承珠槽21往滾珠環(huán)12方向放入，使承珠槽21與承槽11的弧面定位滾珠環(huán)12；其次，兩楔形塊31放入配合承座20內(nèi)側(cè)，使楔形塊31的斜面沿配合承座20內(nèi)面斜度順利裝入，兩楔形塊31的內(nèi)側(cè)正圍貼前叉80周邊，再其次，彈性件40沿著前叉80套裝，使彈性件40壓抵在楔形塊31端面周邊，蓋座41利用套端412套入上碗10內(nèi)側(cè)，唇緣411在按壓蓋座41以壓縮彈性件40動(dòng)作中而貼抵在上碗10周邊，束環(huán)42緊接著套裝入前叉80周邊，防水蓋43利用抓持緣431而與鉤緣424呈凹凸卡制，定位在束環(huán)42頂面，以利用防水蓋43防止水滲入前叉80內(nèi)，且再緊壓束環(huán)42、蓋座41以使楔形塊31利用斜面而下移，使彈性件40變形壓縮成片狀厚度，而迫緊前叉80，蓋座41、彈性件40再稍壓降調(diào)整，吊線架50的連結(jié)端51安置于開口421中，螺栓穿過鎖孔422、連結(jié)端51的孔洞以迫緊束環(huán)42，利用束環(huán)42壓定下面各部元件，吊線架50的定槽52則供剎車線90表面的環(huán)套穿套卡緊(如
圖1、5所示)；當(dāng)前叉80部份組裝好后，再上線或運(yùn)輸至另一處，將立管70具有楔塊一端套裝入前叉80內(nèi)側(cè)(其是配合松開相關(guān)元件，此處組裝過程非本創(chuàng)作強(qiáng)調(diào)特點(diǎn))，并利用立管70頂部的螺栓鎖迫楔塊以定位于前叉80。
權(quán)利要求1·一種免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，上碗內(nèi)面的承槽安置一滾珠環(huán)，上碗一端配合塞在前管與前叉之間，前叉內(nèi)插迫一具楔塊的立管，其特征在于還包括迫緊組、配合承座、彈性件、束環(huán)、蓋座；所述迫緊組為提供自動(dòng)定位及迫緊作用的兩對(duì)稱半環(huán)形塊狀的楔形塊，楔形塊的外周側(cè)為斜面；配合承座對(duì)應(yīng)楔形塊在內(nèi)周側(cè)設(shè)成斜面，并在下部的外周側(cè)設(shè)成凹弧窩狀的承珠槽；所述彈性件，安置在蓋座與迫緊組之間；所述蓋座是一由橡皮密封材料制作的環(huán)座，束環(huán)是一具開口的C形環(huán)體，束環(huán)一側(cè)設(shè)一孔洞以橫貫開口的鎖孔，以配合依序裝入的承座、兩楔形塊，彈性件壓疊在楔形塊的上，蓋座、束環(huán)壓抵彈性件，束環(huán)由鎖孔方向，配合螺栓鎖穿迫緊。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于所述彈性件一彈簧，其圈徑變化是從一端呈由小至大的變化，大圈徑與所述蓋座接觸。
3·根據(jù)權(quán)利要求2所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于所述蓋座外周邊的圓徑大于配合所述承座而能封蓋所述上碗的唇緣，底面突出一道環(huán)條狀的套端，套端外徑可塞入上碗內(nèi)側(cè)。
4·根據(jù)權(quán)利要求1所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于在所述束環(huán)的開口中裝入一吊線架，吊線架由兩垂直邊組成，垂直端的末梢垂直突伸一具孔洞的連結(jié)端，水平塊面則凹入一缺口狀的供剎車線穿設(shè)定位的定槽，連結(jié)端裝入所述束環(huán)的開口定位。
5·根據(jù)權(quán)利要求1所述的免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，其特征在于所述束環(huán)內(nèi)徑塞設(shè)一環(huán)座狀塞體，塞體外周邊設(shè)成外鉤狀的以與另一防水蓋結(jié)合定位的鉤緣，防水蓋中央有一大孔以供立管容穿，防水蓋底面周邊形成內(nèi)鉤狀的以與所述鉤緣凹凸卡制的抓持緣，防水蓋定位于所述束環(huán)頂面。
專利摘要一種免調(diào)整的車首上碗迫緊裝置，是在上碗、滾珠環(huán)位置另設(shè)有迫緊組、配合承座、彈性件、束環(huán)、蓋座；在滾珠環(huán)上裝入一內(nèi)具斜度的配合承座，以將兩半圓錐塊的楔形塊所組成的迫緊組塞入配合承座內(nèi)側(cè)斜面，而能因斜度對(duì)應(yīng)迫圍前叉，又在迫緊組之上安置彈性件、蓋座、束環(huán)，而利用彈性件的彈性緩沖，使束環(huán)、蓋座的壓迫，不會(huì)直接強(qiáng)力地影響到滾珠環(huán)，確保滾珠環(huán)一貫保持其轉(zhuǎn)動(dòng)順暢性。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2265943SQ96214228
公開日1997年10月29日 申請(qǐng)日期1996年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月24日
發(fā)明者陳瓊瑤 申請(qǐng)人:陳瓊瑤